駕駛員技師工作計劃(推薦十八篇)_駕駛員技師工作計劃

駕駛員技師工作計劃(推薦十八篇)。

駕駛員技師工作計劃（1）

作為一名駕駛員，擁有良好的駕駛技術至關重要。駕駛員技術工作計劃是一個詳細的指導，幫助駕駛員提升自己的駕駛能力，并且保證行車安全。在這篇文章中，我們將詳細討論一個駕駛員技術工作計劃。

一、目標設定

1. 提升駕駛技術水平；

2. 遵守交通規則和法律；

3. 安全駕駛，保護乘客和自己；

4. 減少碰撞和事故發生的風險；

5. 節約燃油消耗。

二、制定計劃

1. 反思和分析駕駛技術：必須對自己的駕駛技術進行深入反思。分析自己的弱點和不足之處，以便進行改進和提升。同時，也要認識到自己的優勢，并加以利用。

2. 學習和培訓：要找到適合自己的培訓機構或課程，學習更專業的駕駛技術。這可以包括參加駕駛學校的培訓課程，學習更高級的駕駛技能，如高速公路駕駛和夜間駕駛技巧等。同時，也可以參加一些進階課程，如防守駕駛和緊急情況處理等，以應對突發事件。

3. 實踐和練習：學習是提升駕駛技術的關鍵，但實踐同樣重要。通過駕駛更多的時間和練習各種技術，可以提高自己的駕駛技巧。這可以包括規劃長途駕駛，面對不同的路況和氣候等，以增加自己的經驗和信心。

4. 參與駕駛培訓項目：除了基本的駕駛技巧外，也可以參與一些專業的駕駛培訓項目，如安全駕駛和環保駕駛等。這些項目可以幫助駕駛員了解最新的駕駛規則和技術，同時提供更多的機會來提高自己的駕駛能力。

5. 定期維護車輛：一輛良好維護的車輛對駕駛技術的提升也起著至關重要的作用。駕駛員應該定期檢查車輛的狀況，并及時修復任何故障。這樣可以確保車輛在最佳狀態下行駛，減少事故的發生。

三、執行計劃

1. 制定時間表：駕駛員應該制定一個詳細的時間表，安排每天練習駕駛技巧和學習新知識的時間。這樣可以確保每個階段的任務得到充分的安排和執行。

2. 遵循計劃：制定計劃的關鍵是要堅持執行。駕駛員應該嚴格遵循自己制定的計劃，按時完成每個任務。同時，也要及時調整計劃，以適應不同的情況和需求。

3. 監督和反饋：駕駛員可以尋求他人的監督和反饋，以確保自己的計劃得以有效執行。這可以包括領導、同事或家人的參與。通過他們的監督和反饋，駕駛員可以更好地了解自己的進展，并做出必要的調整和改進。

四、總結與展望

駕駛員技術工作計劃是提升駕駛技能和確保行車安全的重要工具。駕駛員應該根據自己的情況和需求制定一個詳細的計劃，并按照計劃的要求進行學習、練習和實踐。通過堅持執行計劃，并尋求他人的監督和反饋，駕駛員可以不斷提高自己的駕駛技術水平，確保行車安全。同時，也要不斷更新和調整計劃，以適應不斷變化的駕駛環境和要求。只有通過持續不斷的努力和學習，駕駛員才能成為一名優秀的駕駛員，為自己和乘客提供更安全、舒適的出行體驗。

駕駛員技師工作計劃（2）

甲方，

乙方，

甲乙雙方經平等協商一致，自愿簽訂本勞務協議，以資共同遵守本協議所列條款。

第一條 協議期限

因業務所需，甲方同意雇傭乙方在駕駛員崗位工作。本協議有效期為一年，于 年 月 日至 年 月 日。

第二條 勞務酬報

甲方將支付乙方勞務費人民幣 元/月，并依法代為扣繳個人所得稅。

第三條 雙方的權利義務

1、乙方駕駛甲方車輛發生交通事故，一切有關事務的處理均由甲乙雙方根據國家政府有關部門作出的責任鑒定書、保險及國家相關法律規定協調進行，負責賠償相關費用。乙方在交通事故負有全部或主要責任的，甲方賠償受害人后，有權向乙方全部追償。

2、乙方必須遵守甲方的各項規章制度，并負有保守甲方商業秘密的義務。

3、未經甲方同意，乙方不得將車用與甲方工作之外的任何目的，不得將車交給其他人駕駛,不得私拉乘客。

4、乙方如果患病及其他事宜不能提供服務，必須向甲方請假，

5、休假期間未能向甲方提供服務，甲方免與支付相應天數的報酬。

6、乙方必須遵守交通規則，因違反交通規則、造成的罰款和責 任概由乙方負責。

7、乙方在車輛進行維修、更換部件、加油等項目時，必須預先告知甲方，同意后乙方才能實施。如果發生乙方人為的汽車故障時，乙方應向甲方賠償損失，甲方有權從報酬中直接扣除賠償金額。

8、乙方雇用期間禁止飲酒、醉酒駕車，否則，經調查核實甲方有權單方解除合同。

9、在雇傭期間，如車輛在甲方指定的停車場被盜，與乙方無關(司機作案或與司機聯合作案除外)，如乙方司機私自用車造成車輛丟失或被盜，乙方應賠償甲方車輛損失及停車運行的一切損失。

10、甲方負責車輛的一切規費、保險、維修、保養、停放等的費用支出。

11、乙方在簽訂本合同時需要提供合格的體檢證明(有體檢資質的醫療機構)。合同期內由于乙方隱瞞病情發生的病變后果自負，隱瞞病情經甲方調查屬實立即解除合同。

第四條 協議終止

發生下列情形之一，本協議終止，

1. 本協議期滿;

2. 雙方就解除本協議協商一致的;

3. 乙方由于健康原因不能履行本協議義務的。

第五條 協議的解除

甲、乙雙方若單方面解除本協議，需提前一個月以書面方式通知另一方。

第六條 本協議終止解除后，乙方一周之內將有關工作向甲方移交完畢，并附書面說明，如給甲方造成損失，應予賠償。

第七條 依據本協議第四條、第五條約定終止或解除本協議，雙方互不支付違約金，違反本協議第三條規定義務的，支付違約金 元，給甲方造成損失的，予以賠償。

第八條 有關本協議的未盡事宜及因本合同發生的一切爭議，應由雙方友好協商解決，如協商不能解決時，訴諸人民法院。

第九條 本協議一式兩份，甲乙雙方各執一份。

甲方， 乙方，

年 月 日 年 月 日

駕駛員勞務合同范文二

甲方， 法定代表人或代理人， 通訊地址，

乙方， 性別， 居民身份證號碼_______________________________________________________戶籍家庭通訊住址__________________________________

根據中華人民共和國民法典和有關規定，甲乙雙方作為平等的民事主體，經協商一致，確立勞務合作關系，自愿就具體勞務內容簽訂本合同，以便雙方共同遵守。

一、合同期限

第一條雙方是建立在地位平等，協商一致的前提下，就勞務事項達成的勞務協議，雙方僅僅是勞務合作關系，非雇傭關系。本勞務合同期限為______(大寫)年，于______年______月______日至______年______月______日終止。合作期屆滿，雙方不再具有任何法律關系，但乙方享有優先繼續合作的權利。

二、工作任務

第二條 乙方負責牌號為 的汽車駕駛工作。

第三條 乙方應愛惜公司的車輛,注意車輛的平時保養,經常檢查車輛的主要機件。每周實施定期檢查及保養,以維護機件的壽命,確保行車安全。

第四條 乙方應每天清理所駕車輛,以保持車輛的清潔(包括車內、車外和引擎的清潔)。

第五條出車前,要例行檢查車輛的水、電、油、車燈、剎車系統、輪胎及其它部件的性能是否正常;發現不正常時,要立即加補或維修。出車回來,要檢查存油量,發現存油不足一格時,應立即加油。

第六條 乙方發現所駕車輛有故障時，要立即檢修;不能自行檢修的,應立即報告總經理,提出具體的維修意見(包括維修項目和大致需要的經費等)。

第七條 乙方對所駕車輛的各種證件的有效性應經常檢查,出車時一定保證證件齊全。

三、工作時間

第八條 因工作性質特殊，乙方需機動作業。經雙方協商同意，乙方實行不定時工作制。

四、勞動報酬

第九條 甲方按月以貨幣形式支付乙方工資，月工資為 元。其中試用期間工資為 元。

第十條 工資發放時間為次月10日，遇節假日順延或提前。

五、勞動紀律及獎懲

第十一條 不得出車時才臨時去加油。

第十二條 未經批準,不許私自將車輛送廠維修。

第十三條出車在外或出車歸來停放車輛,一定要注意選取停放地點和位置,不能在“不準停車的路段”或“危險地段”停車。司機離開車輛時,要鎖好保險鎖,防止車輛被盜。

第十四條 乙方在晚間要注意休息,不準開疲勞車。嚴禁酒后駕車。

第十五條 乙方駕車一定要遵守交通規則,文明開車,不準危險駕車(包括超速、爬頭、緊跟、爭道、賽車等)。

第十六條 乙方因違章或證件不全被罰款的,費用不予報銷;如屬用車人執意所為,則由司機和用車人共同負擔。

因乙方違章導致的賠償費用超過保險公司理賠金額的部分,由乙方自行承擔，因違章造成的其它后果概由乙方自行負責。

第十七條 上班時間內司機未被派出車的,應在公司隨時等候出車,不得擅自外出;出車回來,應立即向甲方報到。

第十八條 乙方必須保持電話暢通,隨時與甲方保持聯絡。

第十九條 下班后,應將車輛停放適當地點保管,不準私自用車。

第二十條 乙方未經甲方領導批準,不得將所駕車輛交給他人駕駛或練習駕駛;嚴禁將車輛交給無證人員駕駛。任何人不得利用公司車輛學開車。

第二十一條乙方假如患病、因事不能提供服務，必須提前向甲方請假，否則甲方有權向乙方追償損失。休假期間未能向甲方提供服務的，甲方免于支付相應天數的服務費。

第二十二條 乙方在工作中有突出貢獻的，甲方可根據實際情況給予獎勵。 第二十三條 乙方全年安全無事故的，甲方可獎勵乙方 元。

六、保密協議

第二十四條乙方負有保守甲方商業秘密的義務。商業秘密是指，甲方未公開的財務數據資料;甲方的所有客戶信息;甲方未公開進行中或計劃談判的投資項目信息及資料;甲方相關科研項目信息;甲方技術配方、技術秘密的信息及資料;因乙方勞務范圍知悉的能給甲方帶來經濟利益的信息及資料、甲方所有其他的非為業內同行所知悉的信息及資料等。包括但不僅限于包括客戶名單、行銷計劃、采購資料、定價政策、財務資料、進貨渠道、技術方案、工程設計、電路設計、制造方法、配方、工藝流程、技術指標、計算機軟件、數據庫、研究開發記錄、技術報告、檢測報告、實驗數據、實驗結果、圖紙、樣品、樣機、模型、模具、操作手冊、技術文檔、相關的函電等等。

除了勞務需要或經過甲方書面同意，乙方不得擅自利用、讓他人利用或對他人泄露商業秘密，如果使用、發表、泄露有關甲方商業秘密將使甲方的業務及聲譽受到損害，乙方在勞務合作期間，應盡其最大努力避免此種情況發生。此種保密要求不受時間限制;只有法庭判定應當公開的信息或甲方已經通過紙質媒體公開該信息。乙方違反保守商業秘密事項，給甲方造成經濟損失的，乙方應依法承擔經濟賠償責任，甲方保留進一步追究乙方相關法律責任的權利。

七、本合同的變更、解除和終止、續訂

第二十五條 本合同經甲、乙雙方協商一致可以解除。

第二十六條 有下列情形之一的，甲方可與乙方提前解除本勞動合同，

1、在試用期間，乙方被證明不符合錄用條件的;

2、乙方被開除、除名、勞動教養或被依法追究刑事責任的;

3、乙方不履行甲方規定義務的;

4、本勞動合同訂立時所依據的客觀情況發生重大變化，致使本勞動合同無法履行，經當事人協商不能就變更合同達成協議的;

5、甲方按國家法律規定宣布破產、瀕臨破產處于法定整頓期間或者生產經營狀況發生嚴重困難，無法安排乙方工作的。

第二十七條 乙方解除本合同，應提前十日以書面形式通知甲方。

第二十八條 本合同期限屆滿三十日內，甲、乙雙方應將終止或續訂本合 同的意向以書面形式通知對方。如雙方都有續訂合同的意向，經雙方協商一致，可以續訂勞動合同。

第二十九條 本合同期滿，甲、乙雙方即終止勞動關系，辦理有關手續。當事人愿意續訂合同的，經雙方協商同意，在本合同期滿前辦理續訂手續。

第三十條 本合同生效后，甲、乙雙方必須全面履行本合同約定的義務。當事人擅自解除勞動合同，給對方造成經濟損失的，依法承擔賠償責任。

第三十一條 因履行合同發生勞動爭議，當事人應當在勞動爭議發生之日起六十天內，以書面形式向甲方所在地勞動爭議仲裁委員會申請仲裁或依法提起訴訟。

第三十二條 本合同一式兩份，甲、乙雙方各執一份。

第三十三條 本合同自雙方簽訂之日起生效。

甲方，乙方，

駕駛員勞務合同范文三

第一條一般規定

⒈本合同為勞務合作合同，乙方為甲方的××××提供牌司機服務，并收取服務費。

⒉服務期限從年月日早時起至年月日時止(共計個月)，但本合同規定的提前終止協議的情形除外。合同期滿后視甲方的實際需要決定是否重新簽定合同。

⒋除雙方另有約定外，甲乙雙方之間任何與本合同相關的信函以及結算，均使用并且只能使用本合同中甲、乙雙方指定的地址和銀行開戶帳號。

⒌本合同中甲乙任何一方的名稱、法定地址、匯款人、收款人、開戶銀行、帳號若有變更，變更一方應至少提前十五天通知對方。該書面通知經加蓋公章并經本合同授權代表簽字確認方有效，如乙方名稱更改，還需提供新的營業執照復印件和企業名稱變更核準通知書。

第二條雙方的權利與義務

⒈乙方服務司機必須是持有中華人民共和國機動車駕駛證(牌以上)、品行端正、身體健康、年齡在歲的司機。

⒉乙方服務司機在服務過程中應該態度良好。如乙方司機在服務過程中出現服務問題，應當按照勞務合作補充協議承擔違約責任。

甲方有權要求乙方改正，乙方再不能達到要求的，甲方有權解除本合同，并有權要求乙方賠償因此給甲方造成的損失。

⒊乙方應與所派遣的司機簽訂正式的聘用協議書，并負責所派遣司機的工資、福利、各項社會保險(含養老、醫療、工傷)、人身意外傷害保險、納稅、生活安排(如吃、住、行的安排，各類證件的辦理)等事宜，為甲方服務司機的聘用、調換或被解雇所產生的一切經濟和法律責任，均由乙方承擔。乙方司機在甲方服務期間，不能正常工作的，甲方將退回乙方處理。

⒋乙方服務司機假如患病、因事不能提供服務，必須提前向甲方請假，休假期間乙方應提供相應司機代替，不能因此而影響為甲方提供服務，否則甲方有權向乙方追償損失。休假期間未能向甲方提供服務的，甲方免于支付相應天數的服務費。

⒌乙方服務司機不得將車用于甲方工作之外的任何目的，車輛停放地點由甲方決定。

⒍乙方服務司機駕駛甲方車輛發生交通事故，一切有關事務的處理均由甲乙雙方根據國家政府有關部門出示的責任鑒定書、保險及國家相關法律規定協調進行，負責賠償相關費用。乙方服務司機的違章責任由乙方負責處理。乙方司機在責任交通事故中傷殘或死亡的，甲方向車輛投保的保險公司理賠后，其它善后補償均全部由乙方負責辦理。重

⒎甲方應對車輛投保第三者責任險(萬元)、司乘座位險(萬元每座)等，且保險期限包含了合同全部服務期限。

⒏甲方保證車輛技術狀況良好、并有相關的有效行駛證、附加費證、保險卡、車船使用稅證及國家規定的養路規費單等證件。假如甲方缺少前述證件，乙方有權解除合同。

⒐甲方負責車輛的維修和保養，并承擔相關費用。假如發生汽車故障時，乙方司機應按甲方指定的定點維修廠，隨車跟班監督維修。維修申請必須提前報甲方車管科審核，經甲方車管科審核批準后到甲方指定的維修廠家維修，出車在外的臨時小額維修，要申報甲方車管科審批。修理期間，司機自行離崗的，甲方免于支付相應天數的服務費。假如發生乙方司機人為的汽車故障時，乙方應向甲方賠償損失，甲方有權從服務費中直接扣除賠償金額。

⒑乙方服務司機為甲方提供服務期間，涉及到甲方有關工作內容及其它信息有保密義務，合作期間，服務司機要與甲方簽定保密協議。

第三條服務費及結算方式

⒈乙方服務司機每月的服務費為人民幣仟佰元整，小寫，元整(甲方每月安排乙方司機休息時間不低于天，具體休息時間可由雙方商定)，在本合同履行期間，如因國家工資政策發生重大變化，使雙方仍按本合同規定支付服務費對一方顯失公平的，雙方應本著公平原則協商調整服務費金額，按調整后的服務費支付合同剩余期限的服務費。合同服務費包含，

司機正常工作時間的勞務費及超時勞務費。

乙方的治理費。

服務司機的通訊費。

⒉下列費用不包含在上述服務費中，甲方根據乙方提供的合格票據另行支付，

⑴過路、過橋費。

⑵燃油費。

⑶停車費。

洗車費。

汽車的保養、正常的機損維修及年審費用。

車輛年度各項稅費、雜費。

司機市外出差當日在外住宿的長途出差食宿補貼(住宿由司機自理的，補助標準為元日，公司提供住宿的，補助標準為元日)。

⒊“五一”、“十一”及農歷春節所在月份，假如甲方需要乙方服務司機提供服務，服務費用按實際服務天數支付，服務費為元天。

⒋每月服務費，乙方應在下月號前將合格發票開給甲方，甲方應在收到發票之日起個工作日內支付上月款項。

⒌每月服務費支付到下列乙方指定的帳戶，并由乙方代扣代繳服務司機因提供本合同規定的服務而發生的一切稅金，

第四條違約責任

⒈甲方未能按時支付服務費，乙方有權要求甲方及時結清，如甲方延期付款超過日，乙方有權停止服務，但應提前三日通知甲方;甲方逾期付款一日，每日支付欠款額萬分之三的違約金。如甲方接到乙方通知后七日內仍不履行付款義務，乙方有權解除本合同，并保留追訴合法權益的權利。

⒉乙方服務司機，必須遵守交通規則，因違反交通規則、造成的罰款和責任概由乙方負責。

⒊在服務期間，如車輛在甲方指定的停車場被盜，與乙方無關(司機作案或與司機聯合作案除外)，如乙方司機私自用車造成車輛丟失或被盜，乙方應賠償甲方車輛損失及停車運行的一切損失。

⒋在甲方廠區或辦公區域，乙方司機應尊重甲方有關規定，不得影響甲方的正常工作秩序，否則甲方有權要求賠償損失。

第五條、協議的變更及終止

⒈合同期滿后，甲方需要乙方繼續提供司機服務的，必須提前七天與乙方協商重新簽訂勞務合作合同，否則乙方自期滿之日起不再提供司機服務。

⒉乙方提前終止合同，需提前七天向甲方提出。

⒊勞務合作期間，由于甲方的原因需要提前終止合同的，需提前七天向乙方提出。

⒋甲方如發生關閉、破產或喪失經濟能力等情況，乙方有權解除合同。

⒌乙方服務司機發生嚴重的交通事故、嚴重擾亂甲方的工作秩序或違反國家法律、法規的，甲方有權解除合同，并要求乙方賠償相應的損失。

⒍乙方如發生經營狀況惡化、喪失信譽或其他影響其向甲方提供司機服務的事項，包括但不限于未及時向服務司機支付薪金時，甲方有權解除合同。

第六條其他

⒈有關本合同的未盡事宜及因本合同發生的一切爭議，應由雙方友好協商解決，如協商不能解決時，提交深圳仲裁委員會申請仲裁。

⒉凡對本合同進行修改、補充或變更，須以書面形式經雙方授權代表簽字蓋章后，作為本合同的組成部分。

⒊合同附件是本合同不可分割的部分，與本合同具有同等效力。

⒋本合同由雙方授權代表簽字并蓋章后生效。本合同一式兩份，甲乙雙方各執一份，每份具有相同法律效力。

甲方，乙方，

地址，地址，

授權代表，授權代表，

日期，日期，

駕駛員技師工作計劃（3）

部隊駕駛員年終工作計劃

摘要：

部隊駕駛員年終工作計劃是為了評估和總結駕駛員在過去一年的表現和工作成果。這個計劃應當詳細描述駕駛員的崗位職責、主要任務和工作目標，以及相應的工作計劃和評估標準。本文將通過細致的分析和詳盡的說明來闡述一個部隊駕駛員年終工作計劃的示例。

引言：

部隊駕駛員是軍隊中一個重要的職位，他們承擔著運輸士兵和裝備的重任。為了確保駕駛員在過去一年的工作表現得到正確評估和總結，一個全面而詳細的年終工作計劃是必不可少的。這個計劃將有助于駕駛員了解他們的工作職責和預期目標，并提供一個清晰的框架來評估他們的表現。

工作崗位職責：

在駕駛員的年終工作計劃中，要首先明確他們的崗位職責。這包括但不限于駕駛各種類型的車輛、保養和維修車輛、確保車輛安全和高效地完成任務等等。此外，駕駛員還應該負責遵守交通規則和軍事紀律，確保車輛及時維護和報廢，并保持良好的職業道德和形象。

主要任務：

接下來，年終工作計劃應該明確駕駛員的主要任務。這可能包括在軍事演習中運輸士兵和裝備，保障支援物資的運送，執行危險任務和緊急救援任務等等。每個任務都有自己的要求和關鍵指標，駕駛員應該明確了解這些指標，并用于評估他們的任務執行能力和效率。

工作目標：

在前面的基礎上，年終工作計劃必須設定適當的工作目標。這些目標應該是具體、可衡量和有挑戰性的，以促使駕駛員不斷提高自己的工作表現。例如，一個常見的目標是在規定的時間內準時完成任務，確保車輛經常保持在良好的工作狀態，提高個人技能和知識水平等等。

工作計劃：

為了實現設定的工作目標，年終工作計劃應該列出具體的工作計劃。這包括駕駛員需要采取的行動、所需資源和時間表。例如，如果一個目標是提高駕駛員的技能水平，那么計劃可能包括參加相關培訓課程或通過老師指導來提高技能。

評估標準：

最后，年終工作計劃應該明確評估駕駛員工作表現的標準。這些標準應該基于駕駛員的崗位職責、主要任務和工作目標，并具體反映工作輸出和績效。例如，駕駛員的車輛操作技術、任務完成的質量和效率、對車輛維護和保養的認真程度等都可以作為評估標準。

結論：

部隊駕駛員年終工作計劃是一個重要的管理工具，它能夠幫助部隊評估和總結駕駛員在過去一年的工作表現。一個全面而詳細的工作計劃可以確保駕駛員了解他們的工作職責和預期目標，并提供一個清晰的框架來評估他們的表現。通過設定合適的工作目標、制定明確的工作計劃和評估標準，部隊可以激勵和支持駕駛員不斷提升自己的工作能力和表現，從而更好地為國家和部隊做出貢獻。

駕駛員技師工作計劃（4）

我是測井公司三分公司一名普通職工，工作單位在隊。從事測井工程車駕駛和車截發電機操作管理一職。我所在的小隊是一支戰斗力凝聚力強、能吃苦打硬仗的鐵人式隊伍，我有幸成為這個集體的一員。在領導的鼓勵和同事們的支持和幫助下，在實際工作中不斷進歩，順利通過了大慶油田組織的駕駛員技師考核，同年12月被公司聘為正式技師?，F針對近年來的工作進行一個總結。

一、對工作的認識

從事多年的駕駛測井工程車工作，常年奔跑在油田各個地方，風餐露宿，我非常清楚從事這行的重要性和危險性。首先在駕駛技術上不斷嚴格要求自己，通過向老師傅技術尖子學習，掌握熟練的技能，并通過業余時間學習車輛維修的一些新知識和新技術。不斷提高自己技能水平，在小隊從身作則，起好“傳幫帶”的作用，服從領導安排踏實工作，特別是在多年工作中、清醒的認識到行車安全是企業之本，是我們駕駛人員的生命之本，所以在行車安全和施工過程中一直長期不懈的追求“只有更好沒有最好”堅持大膽的自我約束確保了測井工作的順利進行。

二、主要工作表現

1、例如：我們在冬季氧活化測井工作中經常會遇到因天氣寒冷氣溫低，防噴管噴出來的水凍住了吊車大鉤和鋼絲繩，防噴管放不下來儀器換不了拿不過來，鋼繩跳槽是氧活化測井工作不能正常下去的一系列問題，本人針對這一困擾多年氧活化測井不能正常施工的問題通過和心的觀察，多次反復的實驗終于設計出一種能防結冰，防跳槽、吊鉤能上下自如起下，吊鉤滑輪防結冰裝置，一舉解決了冬季寒冷天氣因吊鉤滑輪結冰影響氧活化測井不能正常施工的問題縮短了氧活化施工工期此裝榮獲測井公司五小成果二等獎或公司和二分公司有關領導的好評。

2、小隊測井聲變地滑輪技改當年我公司發生一起惡性生產安全事故。一名井口在聲變施工中，在井口邊腳下一滑跌倒時慌忙之中雙手胡亂一劃，左手碰到電纜上被帶入井口地滑輪里4指被絞段的血的教訓，針對這一事故分公司領導指示我們必須改造一下井口地滑輪。能不能在地滑輪上設置一種防護安全裝置。我在很短的時間里設計并經多次使用改裝聽取同志們許多建議，經過十多口井次使用實驗，最終在全分公司聲變隊、氧活隊全面推廣，保障了測井施工人員的人身安全。

三、今后需加強的工作

作為一名技師在安全生產上要有大局觀念，不斷督促引導大家養成良好的駕駛行為的安全素養，開車前養成記好安全帶，在井場施工中規范油工控好警示節發電車接好，接地線防止漏電，使大家在安全的基礎上，保證順利地完成任務。在技術上要多幫助新來的同志，在隊里遇到技術困難時，要勤于思考多和大家溝通，知難而上，并且克服工作中急躁的毛病，加強駕駛和修理知識、文化知識學習、提高自身素質修養、并積極模索隊里設備，因‘老、舊、過’需要改造的一些可行方法、提高施工效率?？偨Y工作是為了更好的進步，我正步入工人夢寐以求的目標：駕駛員技師，我從內心感謝測井公司各級領導對我們工人的關注和關心，我相信在領導的正確指引下，同事的幫助支持下我有信心干好以后的工作。

外，我還認真學習汽車知識，掌握汽車基本結構和工作原理，在行車中發現異常，盡量照出故障并及時排除。

4、科學駕駛，節約油料。為了節約燃油，我注重科學駕駛，行車前縷清地形路線，少跑冤枉路。在行車中做到不急加速，不急剎車，不強行汽車，避免不必要的高速行車和高檔位上的低速駕駛，充分保證了行車的經濟性。

四、腳踏實地，繼續做好今后的各項工作。

回顧以往工作，盡管取得了一點成績，但與領導的要求相比于其他先進同志相比有較大差距。今后我將嚴格要求自己，發揚成績，彌補不足，全心全意完成好每一項工作任務。在確保行車安全加強節約，注意防火防盜的基礎上進一步做到熱情服務，禮貌待人，文明行車。在領導的關懷下和支持在同志們的幫助下，相信通過不懈的努力，我的工作一定能夠再上新臺階。

總結人：xxx

xxxx年xx月xx日

駕駛員技師工作計劃（5）

從事測井工程車駕駛和車截發電機操作管理一職。我所在的小隊是一支戰斗力凝聚力強、能吃苦打硬仗的鐵人式隊伍，我有幸成為這個集體的一員。在領導的鼓勵和同事們的支持和幫助下，在實際工作中不斷進i，順利通過了大慶油田組織的駕駛員技師考核，同年12月被公司聘為正式技師?，F針對近年來的工作進行一個總結。

從事多年的駕駛測井工程車工作，常年奔跑在油田各個地方，風餐露宿，我非常清楚從事這行的重要性和危險性。首先在駕駛技術上不斷嚴格要求自己，通過向老師傅技術尖子學習，掌握熟練的技能，并通過業余時間學習車輛維修的一些新知識和新技術。不斷提高自己技能水平，在小隊從身作則，起好“傳幫帶”的作用，服從領導安排踏實工作，特別是在多年工作中、清醒的認識到行車安全是企業之本，是我們駕駛人員的生命之本，所以在行車安全和施工過程中一直長期不懈的追求“只有更好沒有最好”堅持大膽的自我約束確保了測井工作的順利進行。

1、例如：我們在冬季氧活化測井工作中經常會遇到因天氣寒冷氣溫低，防噴管噴出來的水凍住了吊車大鉤和鋼絲繩，防噴管放不下來儀器換不了拿不過來，鋼繩跳槽是氧活化測井工作不能正常下去的一系列問題，本人針對這一困擾多年氧活化測井不能正常施工的問題通過和心的觀察，多次反復的實驗終于設計出一種能防結冰，防跳槽、吊鉤能上下自如起下，吊鉤滑輪防結冰裝置，一舉解決了冬季寒冷天氣因吊鉤滑輪結冰影響氧活化測井不能正常施工的問題縮短了氧活化施工工期此裝榮獲測井公司五小成果二等獎或公司和二分公司有關領導的好評。

2、小隊測井聲變地滑輪技改當年我公司發生一起惡性生產安全事故。一名井口在聲變施工中，在井口邊腳下一滑跌倒時慌忙之中雙手胡亂一劃，左手碰到電纜上被帶入井口地滑輪里4指被絞段的血的教訓，針對這一事故分公司領導指示我們必須改造一下井口地滑輪。能不能在地滑輪上設置一種防護安全裝置。我在很短的時間里設計并經多次使用改裝聽取同志們許多建議，經過十多口井次使用實驗，最終在全分公司聲變隊、氧活隊全面推廣，保障了測井施工人員的人身安全。

作為一名技師在安全生產上要有大局觀念，不斷督促引導大家養成良好的駕駛行為的安全素養，開車前養成記好安全帶，在井場施工中規范油工控好警示節發電車接好，接地線防止漏電，使大家在安全的基礎上，保證順利地完成任務。在技術上要多幫助新來的同志，在隊里遇到技術困難時，要勤于思考多和大家溝通，知難而上，并且克服工作中急躁的毛病，加強駕駛和修理知識、文化知識學習、提高自身素質修養、并積極模索隊里設備，因‘老、舊、過’需要改造的一些可行方法、提高施工效率，

總結工作是為了更好的進步，我正步入工人夢寐以求的目標：駕駛員技師，我從內心感謝測井公司各級領導對我們工人的關注和關心，我相信在領導的正確指引下，同事的幫助支持下我有信心干好以后的工作。

工作總結一年來，在領導的關懷支持下，在其他同志的配合與幫助下，我立足本職、扎實工作，對照規定的工作計劃積極主動，強化落實順利地完成了自己所承擔工作任務。全年共測聲變670口井，產值多萬元。在政治思想和本職工作方面取得了一定的`進步。

一、愛崗敬業干好本職工作作為一名測井小隊測井工程車駕駛員，為一線和測井小隊服務，促進著單位工作的正常開展。在一線工作中起著重要的作用。

1、遵循職業道德規范，保持強烈的工作責任感。干一行愛一行。我首先明確自己的工作職責，遵循職業道德規范，堅持個人利益服從全局利益，增加時間觀念，服從領導，隨叫隨到，犧牲節假日，克服困難圓滿地完成任務，確保不因自己而影響單位工作的正常開展。

2、堅守“安全第一”的原則，確保行車和發電安全。為了保證車輛行駛中的安全，我嚴格遵守分公司的《駕駛員管理制度》，不開快車，不酒后駕車，不私自出車等。當天不出車時立即入庫存放，下車后鎖好車門呢，關閉電源。認真做好安全防范措施，消除安全隱患，時刻調高警惕，嚴格遵守規章制度，杜絕任何安全事故的發生。

3、愛車如己，注意保養，定期檢查，定期對汽車進行保養，保持車身光潔。每天收車后，把車輛徹底打掃一遍，保持衛生。嚴格按照保養日程表的項目對車輛進行正規定期檢查和維修，以確保車輛在行駛中不出現故障，增強安全性。另外，我還認真學習汽車知識，掌握汽車基本結構和工作原理，在行車中發現異常，盡量照出故障并及時排除。

4、科學駕駛，節約油料。為了節約燃油，我注重科學駕駛，行車前縷清地形路線，少跑冤枉路。在行車中做到不急加速，不急剎車，不強行汽車，避免不必要的高速行車和高檔位上的低速駕駛，充分保證了行車的經濟性。

二、腳踏實地，繼續做好今后的各項工作。

回顧以往工作，盡管取得了一點成績，但與領導的要求相比于其他先進同志相比有較大差距。今后我將嚴格要求自己，發揚成績，彌補不足，全心全意完成好每一項工作任務。在確保行車安全加強節約，注意防火防盜的基礎上進一步做到熱情服務，禮貌待人，文明行車。在領導的關懷下和支持在同志們的幫助下，相信通過不懈的努力，我的工作一定能夠再上新臺階。

總結人：

駕駛員技師工作計劃（6）

引言

作為駕駛員，每年都應制定詳細的工作計劃，以確保自己的工作能夠高效、安全地進行。本文將詳細介紹駕駛員年度工作計劃的制定方法和內容，以提高駕駛員的工作效率和安全性。

一、目標設定

在制定年度工作計劃之前，駕駛員需要明確自己的工作目標。這些目標可以包括完成一定數量的運送任務、提高駕駛技能、確保車輛的安全等。根據個人的情況和工作要求，設定合理的目標，確保目標具體、可衡量和可實施。

二、工時計劃

在年度工作計劃中，駕駛員應合理安排自己的工作時間。根據行業要求和個人的情況，設定每日、每周、每月的工作時間表，并在工作中嚴格遵守。這樣可以確保駕駛員有足夠的休息時間，保持良好的體力和精力，提高工作效率和安全性。

三、技能提升

為了提高駕駛技能和安全意識，駕駛員應制定學習計劃。通過參加培訓課程、閱讀相關的專業書籍和雜志，駕駛員可以不斷提升自身的駕駛技能和交通法規的理解。此外，駕駛員還可以參加模擬駕駛訓練，提高在緊急情況下的反應能力。通過這些方式，提升自己的技能水平，提高駕駛安全性和工作效率。

四、車輛維護

年度工作計劃還應包括車輛維護計劃。駕駛員應制定定期檢查、保養和維修車輛的計劃，并按照計劃進行操作。這樣可以確保車輛的正常運行，并避免因車輛故障而延誤工作進度。駕駛員還應了解車輛保險政策，確保車輛在出現事故或損壞時能夠得到及時維修和理賠。

五、安全意識

保持安全意識是駕駛員年度工作計劃的重要部分。駕駛員應了解并遵守交通規則，不超速、不疲勞駕駛，并且學會防御性駕駛，預判潛在危險。同時，駕駛員應配備必要的安全裝備，如安全帶、防滑墊等，確保自身安全。在遇到危險時，駕駛員應及時報警并采取適當的緊急措施，保護自己和他人的安全。

結論

駕駛員年度工作計劃是確保駕駛員工作高效、安全進行的重要依據。通過設定明確的目標、合理安排工作時間、提升駕駛技能、定期進行車輛維護和保持安全意識，駕駛員能夠提高工作效率，確保自身安全和順利完成工作任務。因此，每位駕駛員都應制定年度工作計劃，并不斷完善和執行。

駕駛員技師工作計劃（7）

自己作為兼職基層工會小組長，能夠根據上級要求和本單位實際，制訂落實工會工作規劃。今年元月份基層班子調整后，中隊工會組織不健全，根據這一實際情況，中隊及時向公司工會請示批準，并根據《工會章程》，對我中隊工會小組進行了增選和補選，健全了基層工會組織。今年以來工會在全體職工中還組織開展了“大干一季度”及“大干四季度”勞動競賽活動、“創市場、增效益”合理化建議活動、參加了職工技術比武活動，同時，還多次組織開展了諸如撲克、象棋、羽毛球等小型文體活動。

使工會工作始終貼近生產經營、貼近工作崗位、貼近職工生活。調動了廣大職工關心企業、立足崗位作貢獻的積極性。今年，通過大家的共同努力，我中隊工會獲得處“模范職工小家”榮譽稱號，我本人也同時被評為處“工會工作積極分子”。一年來，在上級領導的幫助和全隊職工的熱情支持下，使自己在履行職責方面做了一些工作，但與上級的要求和同志們的希望還有很大差距，特別是在生產經營方面，形勢仍然嚴峻。年底實現公司下達的經營目標有一定難度；在職工隊伍管理上也存在不少漏洞，涉毒人員還沒有在我中隊徹底絕跡。這給我今后的工作敲響了警鐘。

另外，自己在處理一些問題時還不夠果斷，還需在今后的工作中逐步改進。最后我向一年來給我工作幫助和支持的公司領導和全體干部職工表示忠心的感謝！同時，也希望大家對我工作上的缺點和不足給予批評指正，以便在今后的工作中使我能夠發揚成績、糾正錯誤，為小車中隊乃至公司的建設和發展做出自己應有的貢獻。

駕駛員技師工作計劃（8）

聘用單位：(下稱甲方)受聘駕駛員：(下稱乙方)住址：身份證號：電話：駕駛證號：從業資格證：甲方因運輸生產需要，根據《安全生產法》、《廣東省道路旅客運輸企業安全生產管理規范》和公司的安全生產管理規定及經營規章制度的要求，經考核合格，現聘用乙方為客車駕駛員。為保護國有資產的安全及保障旅客的合法權益，結合旅客運輸業生產特點，明確雙方的權力和義務，經雙方平等協商一致同意簽訂本聘用合同書，供雙方共同遵守執行。

一、聘用期限

1、聘用從年月日起至年月日止。

2、合同期滿，根據甲方的需求和乙方的要求，雙方同意可以商議延長聘用期限，但須另行續簽聘用合同方為有效。

3、聘用期間若乙方不服從管理，聚眾鬧事，參與集體性停工，無盡責履行業務，嚴重影響公司車輛運行的，違反安全生產規章制度和駕駛員操作規范的行為，直接影響公司車輛的正常運轉和安全生產管理，危害國有資產的安全，損害旅客的合法權益，因視同嚴重違反合同行為，甲方有權根據公司規章制度對乙方違約行為進行處理，約定按實施細則具體條款規定處理，由乙方向甲方支付違約金。

二、聘用期間，駕駛員的行車安全生產保證金，工資待遇，及請假銷假制度。

小學作文網ZwB5.coM金牌欄目合集:
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1、為保證車輛安全運行，乙方應在簽訂本合同時，一次性向甲方繳納行車安全保證押金20xx元，期滿安全行駛及無違約行為者無息退還。

2、乙方的工資按上班單程計算。一天為單程，每單程元，。食宿自理(汕尾提供住房)。注：(備用司機月薪為元，天計，超出上班時間，歸機動司機所得。

3、乙方在受聘期間，如發生貪污公款，違反管理制度，不按技術規范駕駛車輛、違反、違紀合同約定的其他違約行為，被甲方按規定處以辭退、解聘、開除、移送司法機關等非正常終止合同的，一律不作任何經濟補償。

4、乙方事假，須告知甲方，提前通知，經同意后，待甲方找到替班司機后，方可離崗，但是事假一般不超過三天，事假期間，不享受任何工資及補貼。

5、乙方無故離崗不當班，又無預先通知甲方的，造成延誤班次及誤車而影響生產的，每一天賠償甲方500元的經濟損失，甲方有權力終止合同。

6、乙方有特殊原因需辭職而終止本合同的，必須提前一個月以書面形式向甲方管理部門提出申請。春節前45天不得提出辭工，否則押金作培訓費收。

7、運輸業屬特殊行業，為保障旅客的合法權益，約定在春節運、清明節。五一、端午節、中秋節、國慶節等假日期間不準請事假，不按加班工資另計。凡在節假日曠工的，按違約處理(節日前后3天開始不準請事假)，乙方應賠償甲方違約春運時1000元，其他節日500元。

三、甲方責任

1、根據《安全生產法》、《道路運輸條例》、《廣東省道路旅客運輸企業安全生產管理規范》并于“聯合經營運輸車輛安全生產管理方法”，對駕駛員嚴格審核：聘用的駕駛員必須具有良好的道德品質。作風正派，遵守紀律;身體素質好，操作應變能力強和具有穩定的心理狀態;必須具備6年或20萬公里以上的安全駕駛經歷，并有駕駛大型客車駕駛經驗。

2、落實安全管理各項規章制度和生產法規、文件，按時召開安全會議，落實安全措施，提高乙方的安全意識，保證行車安全。

3、加強對乙方的政治思想教育，法制教育，職業道德教育，如發現有參與黃、賭、毒及其他違法違紀行為的，一律解聘，甲方不作任何經濟補償。

4、合理安排乙方的作息時間，保證乙方有充足的休息時間，以確保行車安全。

四、乙方責任

1、乙方應向甲方提供駕駛證、上崗證、從業資格證等復印件，以便登記存檔，嚴格遵守《道路交通安全法》、《道路運輸條例》、《道路交通安全法實施條例》《廣東省道路交通安全條例》和甲方的安全生產管理制度，服從甲方的調度和指揮。堅持安全行車“三檢查”，特別是“回場必檢”，盡職保護車輛掌控好車況，為旅客提供優質的服務，確保甲方的信譽。

2、乙方應提前到站做出車準備工作，以確保準時發車。駕駛員在出車前檢查車況，一定要先檢查車輛安全技術狀況及油、水、皮帶等是否充足和發動機是否正常后，再發動機頭5-8分鐘后才行，到終點站后延遲2分鐘才熄火，保護發動機是駕駛員重要的職責。若發動機油異響時，立即向甲方管理員匯報，不得私自出車，若因沒有匯報而造成發動機損壞的，乙方必須按發動機損壞部分維修費用的50%賠償甲方。

3、嚴格遵守交通規則和公司技術考核所指定的操作規程，不定期以車尾為位，組織安全活動，落實安全措施。確保安全行車，按時參加甲方的安全會議，無故不參加安全列會學習者按曠工處理。第一次無故不參加者扣50元，第二次扣工資100元，第三次扣工資150元，若一年內四次不參加學習者，予以解聘。

4、駕駛員在行車安全工作中做出顯著成績的予以表彰獎勵，根據陸汕車隊月獎勵安全獎200元。中途辭職的不得享受獎勵。造成直接經濟損失，1000元以上扣除當月安全獎金，4000元以上扣除半年安全獎金，10000元以上扣除全年安全獎金，老駕駛員工每年按500元另計，逐年遞增，安全駕駛獎金年終結算，但在春運結束后領取。

5、駕駛員操作不當，不帶安全帶、行車打電話、吸煙等，不按車道操作行駛、沖紅燈責任自負。超速行駛被拍照后罰款，第一次由車隊委托辦理，超速行駛罰款甲、乙雙方各負一半，費用從工資扣除。第二次起由駕駛員自行辦理，費用由甲、乙雙方各負50%，若是停車上下客違章罰款由甲方自負。發生交通事故或違章行為造成經濟損失的，按交警部門裁定責任，負擔事故經濟損失部分;負次要責任的按20%，同等責任的按30%，主要責任的按40%，全部責任的50%。經濟賠償損失按保險索賠后余額計算。對于造成特大交通事故追究刑事責任的移交給司法部門處理;導致判刑或吊銷證照的，甲方不作任何經濟補貼，一切后果由乙方自己承擔。如被交警扣駕照3個月以上的應給予辭退。

6、乙方應堅持以優質服務為宗旨，真誠為旅客服務，確保旅客乘車的安全、舒適，對有坑害、攻擊等侵犯旅客權益等行為出現的，每接到旅客投訴，經查實，一次處乙方違約金50元;對給甲方形象造成不良影響的，甲方有權終止合同并按管理制度進行處理。凡導致甲方被有關部門通報或被市級上媒體曝光的，將扣除乙方20xx元的安全保證金并開除。

7、乙方有義務向甲方提供合理的經營管理寶貴意見，以及反饋行車的情況，以提高安全行車的質量，更好地為旅客服務。

8、肇事司機逃逸，不配合車隊做事故處理工作的，甲方有權沒收其全部行車安全保證押金，并予以解聘。

9、乙方在出車時應帶齊證件及發車單證等手續，行車過程中，如發生違章，導致該車被罰款的，罰款由當班司乘人員共同負擔。不帶安全帶罰款由駕駛員自己承擔。

10、乙方在使用、保管、保養車輛及牌證、工具、及車上安全錘、資料和其他物品時，應發揚主人翁精神，愛護車輛，保持車輛發動機、底盤整潔及附屬設備、隨車備用工具等齊全、完好有效，保護車容整潔，妥善保管證件，熱心愛護，如有遺失或損壞應按價賠償。

11、辭工要求：乙方應向甲方提前30天提出辭職，經甲方同意后方可辭職。(備注：春節前45天不可提出辭職。)

五、雙方按本合同確定的權力與義務執行各自的職責，乙方在駕駛本隊車輛工作時間內甲方負責，駕駛車輛工作范圍以外發生的一切事項乙方自負。

六、合同未盡事宜由雙方另行協商決定并簽訂補充條款，與本合同具有同等法律效力。

七、共同責任，甲方先提供司機個人意外保險一份。司機在甲方聘用工作一年由甲方支付保險費，離職、辭工后保險不在生效。

八、本合同一式二份，雙方各執一份，自雙方簽字之日起生效。

甲方(簽章)

乙方(簽章)

簽訂時間： 年 月 日

駕駛員技師工作計劃（9）

一年以來，在同事們的熱情幫助和大力支持下，我尊敬領導、團結同事、努力學習、勤奮工作、嚴格遵守各項規章制度和工作紀律，不斷提高自己的服務質量和工作效率，較好的完成了領導交辦的各項工作任務。現將我這一年的工作情況總結如下：

一、對新工作崗位的基本認識

作為一名部隊轉業的戰士，要走上新的工作崗位，我的心情很激動也很高興。首先，在部隊上我學的是駕駛專業，來到分單位機關后，組織上把我安排在司機班，因此我很愿意也樂于接受這份工作。其次，煙草行業無論在行業內還有行業外都有很高的知名度和良好的形象，這對我今后的成長提供了一個很優越的環境，因此我非常熱愛這個企業，我從心靈深處非常珍惜這個崗位。同時，能夠跟以前的司機班老同志學一些新的知識和經驗，在我的思想意識里，虛心學習，干好本職工作是我的快樂。

二、嚴格要求自己，遵守紀律，團結同志

在我上班后，自己時時處處都能夠以熱情的態度和黨員的模范帶頭作用，嚴格按照黨員的八項標準來約束自己。能夠遵守單位的各項規章制度，在思想上嚴格要求自己，堅持做到早上班，晚下班，不遲到，不早退，出滿勤，干滿點。工作中服從行政科的具體分工，以嚴謹的工作態度和踏實的工作作風干好每一項工作。永遠把安全第一做為工作中的座右銘。在每一次出車或出差中時刻都在提醒自己，把好手中的方向盤，安全回家是關鍵，我這樣想了也這樣做了，去年全年駕車安全無事故，行駛路程5萬多公里。作為一名駕駛員，把安全第一放在第一位，這樣不僅是對自己、家人、別人以及單位都是一個好的交待。

單位就是我的家，我能夠自覺維護企業形象，不說有損單位形象的話，不做有損單位的事，能夠和同志們和睦相處，搞好團結，集體榮譽大于個人的成績，積極地參加集體活動，向老同志虛心請教，把在部隊中學到的勤勤懇懇，兢兢業業，任勞任怨的工作作風堅持下來。

三、注重學習，保持先進模范作用

在業務學習方面，認真學習煙草行業知識，了解煙草行業的業務，使自己能夠成為名付其實的煙草單位員工。不斷的提高駕駛技術，苦練基本功，不斷提高自己的駕駛水平和服務水平。

在政治理論學習方面，要結合實際，確確實實的不愧于__，不給單位的黨組添麻煩，進一步改善思想，轉換觀念，提高思想覺悟和認識水平，增強黨員的先進性。

作為單位的一名司機，為領導提供周到細心的服務，是我的職責，我堅持做到車輛時刻處于良好的狀態，保持車內衛生，給領導和同志們提供一個衛生舒適的乘車環境，做好出車前的各項準備工作，隨叫隨到，不誤領導和同志們用車，嚴格按照駕駛員操作要求，搞好車輛的維修和保養，節約車輛的用油，確保車輛的安全。

一年來，我在分單位黨組正確領導下，和同志們的大力協助支持下，通過自己的努力，業務上有了新的進步，思想作風也有了很大轉變，較好的完成了各項工作，這些成績取得與分單位黨組的關懷、科室的正確領導及同志們的幫助是分不開的。同時我也深深認識到自己工作中存在著一些不容忽視的弱點和缺點，__時出車時間長，還不能有效利用和擠時間去學習，特別是對政治學習主動性不強，汽車專業知識掌握得還不夠，距離精益求精的要求差距還很大，服務質量還有待進一步提高。在新的一年里，我決心進一步加強自己的思想政治修養和黨性錘煉，向書本學習、向實踐學習、向老同志學習，不斷充實自己，針對自己各方面存在的不足，發揚成績，修正錯誤，在__崗位上，爭取有更好的業績，樂于奉獻，勇于創新，按時完成組織上分配的各項任務，為煙草事業__穩較快發展做出自己的貢獻。

駕駛員技師工作計劃（10）

導語：駕駛員技師工作總結：

駕駛員技師工作總結：

回顧二十多年來的駕駛工作，我緊張獲得了兩方面的成績：

1、始終堅定進修駕駛技巧和車輛補綴、保護以及當代化汽車辦理方面的知識，幾十年如一日，連續進修和充電，克服了本身文化根本差的弱點，靠著本身的鉆研精神，為單位辦理了繁多的車輛障礙和疑問題目，節減了單位的開支，包管了行車的安定。1991年

參加市工作局構造的高級技巧工人（駕駛專業）測驗，獲得了高級技巧工人資格；1996年獲得重慶市人事局公告的汽車駕駛中級證書；參加市人事局構造的培訓測驗后，獲得了汽車駕駛高級證書。跟著駕齡的增加，我的汽車駕駛程度已經特別熟悉，對汽車機能的明白已連續深切，富裕保險了駕乘人員的安定安逸，駕駛技巧和車輛保護保養知識已經根本具有駕駛技師的程度。

2、二十四年來安定行車超出八十萬千米，從未呈現一路安定責辦變亂。我一貫強化門路安定法律標準的進修，進步本身的安定意識，并在實踐工作中連續總結經驗，培養本身應對突發變亂的心理本質。我酷好汽車駕駛工作，傾慕車輛，工作一貫勤勤奮懇、任勞任怨，遵章安分，具有猛烈的工作責任感、敬業精神和職業操行，用本身的精良表現博得了帶領和大眾的承認。

駕駛員技師工作計劃（11）

作為一名駕駛員技師，我經歷了千辛萬苦，積累了豐富的經驗和知識。駕駛員技師的工作內容并不僅限于開車，而是需要具備全面的技術能力和綜合素質。在這篇文章中，我將分享我在駕駛員技師崗位上的工作體會和總結。

作為一名駕駛員技師，我需要具備扎實的駕駛技術和對車輛的深入了解。無論是小型轎車還是大型貨車，我都能駕馭自如。在路上，我嚴格遵守交通規則，確保安全行駛。我會時刻留意車輛的工作狀況和動力系統，及時發現問題并進行維修。我還會根據車輛的運行情況進行必要的保養維護，確保車輛的性能穩定，減少故障率。

作為一名駕駛員技師，我需要具備一定的電子技術知識和維修能力?，F代汽車普遍配備了各種電子設備和電子控制系統。掌握電子技術對于處理車輛問題至關重要。我了解汽車電子系統的原理和構造，能夠運用儀器設備進行故障檢測和維修。例如，在發動機故障時，我會運用電腦診斷儀分析故障代碼，并根據故障原因進行修復。這樣可以節省時間和成本，提高工作效率。

作為一名成功的駕駛員技師，我需要持續學習和更新專業知識。汽車科技不斷發展，車輛的性能和技術也在不斷提升。我們必須不斷學習新知識和新技術，以跟上時代的步伐。我經常參加汽車技術培訓和座談會，與行業專家和同行交流經驗。這樣可以不斷豐富自己的知識儲備，更好地適應新的工作環境和需求。

作為一名駕駛員技師，我知道與客戶的溝通和服務至關重要。駕駛員技師是客戶與車輛服務中心之間的橋梁。在與客戶交流時，我會傾聽他們的需求和意見，并盡力解答他們的疑問。我會耐心地與客戶溝通，讓他們感受到我們的專業和誠信。同時，我也會與同事們合作，共同為客戶提供更好的服務，提升客戶滿意度。

作為一名駕駛員技師，我深知安全意識的重要性。駕駛員技師的工作環境較為特殊，經常面臨一些危險和風險。安全意識是我們工作的基礎。我會遵守公司的安全規定和操作規程，佩戴個人防護用品，并注意工作場所的安全。我還會定期參加安全培訓和演練，提高自己的應對能力和應急反應能力。

通過這些年的工作，我認識到駕駛員技師的工作是一項既充滿挑戰又充滿成就感的工作。我們需要具備扎實的技術功底、對車輛的深入了解、勇于學習和創新的精神、良好的溝通技巧以及嚴謹的工作作風。只有不斷努力，才能成為一名優秀的駕駛員技師，并為客戶提供更好的服務。我將繼續努力學習和提升自己，為汽車維修行業的發展做出更大的貢獻。

駕駛員技師工作計劃（12）

1、堅守作風，扎實服務人民

我將堅守敬業踏實、勤奮上進的工作作風，在具體工作中，一是嚴格遵守單位規章制度，用單位規章制度來規范好自己的行為;二是在工作中注重解放思想，實事求是，努力克服不思進取，無過便是功的思想;三是做好與同事的團結，大事講原則，小事講風格，自覺抵制各種不正之風;四是在工作中勤勤懇懇，任勞任怨，扎扎實實地為人民服務，認真完成工作任務。

2、腳踏實地，做出更大貢獻

回顧以往的工作，取得了一些成績，但仍有很大提升和進步的空間。今后，我將更加嚴格要求自己，發揚優勢，彌補不足，全心全意完成好每一項工作任務，在確保行車安全、加強節約、注意防盜的基礎上，進一步做到積極服務，禮貌待人，文明行車。在領導的關心和支持下，在同志們的幫助下，相信通過不懈的努力，我的工作一定能夠再上一個全新的臺階!

駕駛汽車是一項關系人民生命財產的職業，所以職業對汽車駕駛員無論是從駕駛技術和修理技術方面，都有很高的要求，以保證工作圓滿完成。在今后的工作中，我仍將堅持學習業務知識，提高解決疑難問題和車輛故障的能力，切實貫徹各項交通安全法律法規，努力提高車輛管理水平，立足本職工作，敬業愛崗，為單位的發展做出自己應盡的貢獻!

駕駛員技師工作計劃（13）

駕駛員是一個職責重大的職業，他們承載著運輸人員和貨物的重任。一個出色的駕駛員不僅需要具備出色的駕駛技術，還需具備良好的時間管理能力、溝通技巧和應對突發情況的能力。為了更好地完成駕駛工作，提高工作效率和服務質量，制定一份年度駕駛員工作計劃十分必要。本文將詳細、具體和生動地說明一份年度駕駛員工作計劃，以期為駕駛員提供參考和指導。

1. 技術培訓和自我提升

作為一名駕駛員，提升自身的駕駛技術是非常重要的。在新的一年里，我計劃參加專業的培訓課程，學習最新的交通規則和駕駛技巧。我也會定期進行駕駛能力評估，找出自己的不足，并采取相應的補救措施。此外，我還將加強對相關機械設備、儀表及車輛維護保養知識的學習，以便妥善照料和保養工作用車，確保其始終處于最佳狀態。

2. 客戶服務與溝通技巧

作為一名駕駛員，與乘客的溝通和服務至關重要。我計劃學習如何與不同類型的乘客進行有效的溝通，提高我的社交技巧和言辭表達能力。我將重視乘客的需求，盡可能地為他們提供舒適和安全的旅程。在工作中，我會始終保持耐心、友善和專業的態度，積極解決乘客的問題和需求。

3. 合理安排工作時間和行車路線

良好的時間管理能力對于駕駛員尤為重要。在制定我的年度工作計劃時，我將合理評估每天的工作量，合理安排工作和休息時間。我還將制定明確的行車路線，避開擁堵和危險區域，以確保乘客的準時到達和安全。同時，我也會預留一些備用時間，以應對突發情況和不可預見的延誤。

4. 提高安全意識和處理突發情況的能力

駕駛過程中，安全意識和應對突發情況的能力十分重要。我會時刻保持專注，遵守交通規則，并隨時關注路況變化。我還會定期參加安全培訓，學習如何處理緊急情況，提高自己的應急處置能力。如果遇到緊急情況，我會冷靜應對，并及時向相關部門報告，以確保乘客和車輛的安全。

5. 建立良好的車輛管理制度

車輛的管理對于駕駛員來說同樣重要。我將確保車輛隨時符合交通規定和相關安全要求，每天進行車輛安全檢查，并及時報告和修理發現的問題。我還將保持車輛內外的清潔，確保乘客獲得一個舒適和干凈的乘車環境。

總結

一份年度駕駛員工作計劃，不僅僅是對工作的規劃和安排，更是對自己的要求和約束。通過制定清晰、具體和生動的工作計劃，我們可以有效地提高自己的駕駛技術和服務質量。這將為我們創造更多的機會，實現自身的職業發展。駕駛員是社會物流運輸系統的重要一環，我們要充分認識到自己的責任和使命，為乘客和貨物的安全和順利運輸貢獻自己的一份力量！

駕駛員技師工作計劃（14）

一、背景介紹

駕駛員試用期是一個關鍵的階段，公司需要對駕駛員進行嚴格的培訓和考核，以確保他們具備良好的駕駛技能和責任心。為了順利完成試用期，我們需要制定一個詳細、具體和生動的工作計劃，幫助駕駛員明確目標，提高工作效率，并為順利通過試用期打下堅實的基礎。

二、駕駛技能培訓

1.行車安全知識學習：駕駛員需要深入了解交通法規、安全駕駛守則以及各種交通信號的含義。他們還需要學習緊急情況下的避險技巧和應對方法。

2.駕駛技巧訓練：通過集中培訓和實地訓練，幫助駕駛員掌握正確的換擋、轉彎、并線、會車等基本駕駛技巧。我們還將組織模擬操作和駕駛考試，以提升駕駛員的操作水平。

3.駕駛經驗積累：在培訓期間，我們將安排駕駛員跟隨資深駕駛員進行實車實習，熟悉不同路況和車輛操作。駕駛員還將有機會參與不同類型車輛的試駕和維護，以增加其對車輛特點和技術細節的了解。

三、責任心培養

1.意識培養：在培訓過程中，我們將重點加強駕駛員對安全意識的培養。通過案例分析、講座和公益宣傳活動，提升他們對交通安全的認識，并了解駕駛員在保障乘客和車輛安全方面的重要角色。

2.工作紀律：駕駛員在試用期內需要嚴格遵守公司的各項規章制度和操作手冊。我們將定期進行紀律教育和考核，引導駕駛員養成良好的工作習慣。

3.乘客服務：駕駛員在試用期期間將接觸到大量乘客，我們將加強對駕駛員服務態度和技巧的培訓，提高他們的服務質量和乘客滿意度。

四、考核評估

1.路考和理論考試：在試用期的末尾，我們將組織駕駛員進行正式的路考和理論考試，并參照相關標準進行評估。駕駛員需要達到一定的考核門檻才能順利通過試用期。

2.綜合評估：除了考試，我們還將以駕駛員的工作表現、安全記錄、乘客投訴率等為依據，進行綜合評估，全面了解駕駛員在試用期內的表現和成長。

五、反饋和改進

1.定期反饋：在試用期的過程中，我們將與駕駛員進行定期的評估和反饋。通過面談、筆試等方式，指出他們的優點和不足，并提出針對性的改進方案。

2.改進措施：結合駕駛員的反饋和評估結果，我們將對培訓內容、教學方法和考核標準進行持續的改進和優化，以提升駕駛員培訓質量和效果。

六、總結

駕駛員試用期工作計劃是一個系統性的工作，需要全面考慮駕駛員的培訓和考核需求。通過本計劃的詳細制定和執行，我們將能夠培養出一支技術過硬、責任心強的駕駛隊伍，為公司的發展打下堅實的基礎。同時，我們也希望駕駛員能夠充分利用試用期，不斷提升自己的駕駛技能和服務水平，為公司和乘客創造更大的價值。

駕駛員技師工作計劃（15）

在日常工作中，我充分認識到加強思想政治工作的重要，因此認真學習黨的路線、方針、政策和決議，不斷提高自己的思想境界和素質水平。首先，作為一名光榮的共產黨員，我時刻以先進共產黨員的標準嚴格要求自己，始終堅持黨員先進性的要求，牢固樹立全心全意為人民服務的思想，堅持自重、自省、自警、自勵，不斷自覺加強自已的思想修養。其次，我時常虛心向同行們學習，平時認真學習《道路交通管理條例》等相關文件，不斷地充實自己，保證在駕駛中嚴格遵守條例規定，不發生違反條例法規的現象。

駕駛員技師工作計劃（16）

駕駛員技師工作計劃（17）

隨著汽車工業的迅速發展，人們對于汽車的舒適性和振動噪聲控制的要求越來越嚴格。據國外有關資料表明，城市噪聲的70%來源于交通噪聲，而交通噪聲主要是汽車噪聲。它嚴重地污染著城市環境，影響著人們的生活、工作和健康。所以噪聲的控制，不僅關系到乘坐舒適性，而且還關系到環境保護。然而一切噪聲又源于振動，振動能夠引起某些部件的早期疲勞損壞，從而降低汽車的使用壽命；過高的噪聲既能損害駕駛員的聽力，還會使駕駛員迅速疲勞，從而對汽車行駛安全性構成了極大的威脅。所以噪聲控制，也關系到汽車的耐久性和安全性。因此振動、噪聲和舒適性這三者是密切相關的，既要減小振動，降低噪聲，又要提高乘坐舒適性，保證產品的經濟性，使汽車噪聲控制在標準范圍之內。

產生汽車噪聲的主要因素是空氣動力、機械傳動、電磁三部分。從結構上可分為發動機(即燃燒噪聲)，底盤噪聲(即傳動系噪聲、各部件的連接配合引起的噪聲)，電器設備噪聲(冷卻風扇噪聲、汽車發電機噪聲)，車身噪聲(如車身結構、造型及附件的安裝不合理引起的噪聲)。其中發動機噪聲占汽車噪聲的二分之一以上，包括進氣噪聲和本體噪聲(如發動機振動，配氣軸的轉動，進、排氣門開關等引起的噪聲)。因此發動機的減振、降噪成為汽車噪聲控制的關鍵。

此外，汽車輪胎在高速行駛時，也會引起較大的噪聲。這是由于輪胎在地面流動時，位于花紋槽中的空氣被地面擠出與重新吸入過程所引起的泵氣聲，以及輪胎花紋與路面的撞擊聲。

歐洲的法規規定，從10月起，客車的外部噪聲必須從77dBA降到74dBA，減少了一半噪聲能量，到本世紀末進一步降低到71dBA。日本的法規規定，小型汽車在今后十年內噪聲標準控制在76dBA以下。國內的一些大城市也計劃在交通干線的噪聲平均值控制在70dBA以內。而據國內目前有關資料表明，國內的大客車的噪聲許可值則不得超過82dBA，輕型載貨車為83.5dBA。由此可見，我國在車輛噪聲控制方面還得狠下工夫。

噪聲評價指標主要是指車內、外的噪聲值和振動適應性。評價方法可分為主觀評價和客觀評價。影響汽車噪聲主觀評價的主要因素是舒適性、響度和確定性，例如可以利用語義微分法進行主觀評價。在客觀評價時，可以采用PCNM噪聲測量裝置測量試驗進行分析；此外模擬技術中的有限元法(FEM)和邊界元法(BEM)也被廣泛應用。

根據噪聲產生和傳播的機理，可以把噪聲控制技術分為以下三類：一是對噪聲源的控制，二是對噪聲傳播途徑的控制，三是對噪聲接受者的保護。其中對噪聲源的控制是最根本、最直接的措施，包括降低噪聲的激振力及降低發動機部位對激振力的響應等，即改造振源和聲源。但是對噪聲源難以進行控制時，就需要在噪聲的傳播途徑中采取措施，例如吸聲、隔聲、消聲、減振及隔振等措施。汽車的減振降噪水平與整車的動力性、經濟性、可靠性及強度、剛度、質量、制造成本和使用密切相關。

降低發動機噪聲是汽車噪聲控制的重點。發動機是產生振動和噪聲的根源。發動機的噪聲是由燃料燃燒，配氣機構、正時齒輪及活塞的敲擊噪聲等合成的。

降低發動機本體噪聲就要改造振源和聲源，包括用有限元法等方法分析設計發動機，選用柔和的`燃燒工作過程，提高機體的結構剛度，采用嚴密的配合間隙，降低汽缸蓋噪聲。例如在油底殼上增設加強筋和橫隔板，以提高油底殼的剛度，減少振動噪聲。另外，給發動機涂阻尼材料也是一個有效的辦法。阻尼材料能把動能轉變成熱能。進行阻尼處理的原理就是將一種阻尼材料與零件結合成一體來消耗振動能量。它有以下幾種結構：自由阻尼層結構、間隔自由阻尼層結構、約束阻尼層結構和間隔約束阻尼層結構。它的采用明顯地減少了共振的幅度，加快了自由振動的衰減，降低各個零件的傳振能力，增加了零件在臨界頻率以上的隔振能力。

目前，已有一些國家的專家設計了一種發動機主動隔振系統，用于減少發動機振動，以達到降低噪聲的目的。

進氣噪聲是發動機的主要噪聲源之一，系發動機的空氣動力噪聲，隨發動機轉速的提高而增強。非增壓式發動機的進氣噪聲主要成分包括周期性壓力脈動噪聲、渦流噪聲、汽缸的亥姆霍茲共振噪聲等。增壓式柴油機的進氣噪聲主要來自增壓器的壓氣機。二沖程發動機的噪聲源于羅茨泵。對此，最有效的方法是采用進氣消聲器。類型有阻性消聲器(吸聲型)、抗性消聲器(膨脹型、共振型、干涉型和多孔分散型)和復合型消聲器。將其與空氣濾清器結合起來(即在空濾器上增設共振腔和吸聲材料，例R3238型)就成為最有效的進氣消聲器，消聲量可超過20dBA。

排氣系噪聲是底盤的主要噪聲源，主要由排氣壓力的脈動噪聲，氣流通過氣門座時所發出的渦流噪聲，由于邊界層氣流的擾動而產生的噪聲以及排氣口處的噴流噪聲所組成。

優化設計性能良好的消聲器，是降低汽車噪聲的重要手段之一。優化設計的方法有聲學有限元法和聲學邊界元法，但目前還處于起步階段。避免消聲器的傳遞特性與振動特性耦合是消聲器設計中要重點解決的一個問題。其次，降低排氣噪聲與提高動力性也是一對矛盾，因為降低排氣噪聲與降低排氣背壓對排氣管直徑的設計有著相矛盾的要求，前者要求有較小的直徑，而后者卻相反。對此，采用并聯流路的雙功能消聲器，在減小背壓和降低氣流噪聲方面頗為有效。另外 ，對于發動機排氣歧管到消聲器入口的一段管路，采用柔性管的減振、降噪效果明顯，可降低7dBA左右。

傳動系噪聲來源于變速齒輪嚙合引起的振動和傳動軸旋轉振動。一般采取的措施是：一是選用低噪變速器，二是發動機與變速箱及后橋主減速器等部件與底盤用橡膠墊進行柔性連接，從而達到隔振的目的；三是控制轉動軸的平衡度，降低扭轉振動。

冷卻風扇是噪聲的發生裝置，受到護風圈、水泵、散熱器及傳動裝置的影響，但其噪聲的產生主要取決于底盤。

汽車發電機噪聲取決于多種來源的效應，這些來源有磁體源、機械和空氣動力源。噪聲級取決于發電機的磁力和通風系統的結構，以及發電機的制造和裝配精度。

隨著車速的提高，車身的噪聲也就越來越大，主要起因是空氣動力噪聲。因此，提出了如下方案來改善車身噪聲：一是對車身進行流線型設計，實現光滑過渡；二是在車身與車架之間采用彈性元件連接；三是進行室內軟化，如在頂棚及車身內蒙皮間使用吸聲材料。

另外，汽車在高速行駛時，輪胎也是產生噪聲的一個來源。實車惰行法已經測得：輪胎的輪距越大，則噪聲越大。此外，輪胎的花紋與噪聲的產生也有很大的關系，選用有合理花紋的鋼絲簾布子午線輪胎是降低輪胎噪聲的有效方法。對于輪胎的材料而言，使用更富有彈性且柔軟度高的橡膠，就可制造出低噪的輪胎。

對汽車噪聲的控制，除了在設計上使用優化方法和零件的優化選用以外，還可以對噪聲進行主動控制。這就是以聲消聲技術，原理是：利用電子消聲系統產生與噪聲相位相反的聲波，使兩者的振動相互抵消，以降低噪聲。這種消聲裝置采用極其先進的電子元件，具有優異的消聲效果，可用于降低車內噪聲、發動機噪聲，還可以用于主動發動機支撐系統，以抵消發動機振動噪聲。

【論文摘要】簡述了噪聲控制對于環境污染和乘坐舒適性的重要意義，分析了汽車在行駛中產生噪聲的各類因素，并提出了控制噪聲的有效措施。

駕駛員技師工作計劃（18）

一是認真做好各項服務工作。根據服務對象的變化，服務方式隨之變化，做到了隨時用車、隨時出車，沒有發生各種由于出車不及時而耽誤領導工作的.事情。同時，我把為領導服務和為機關服務緊密結合起來，積極執行辦公室領導指派的各項任務。二是認真做好車輛的保養和維護工作。多年的駕駛員經歷使我認識到，做好車輛保養和日常維修，是安全駕駛的保證。為此，我堅持把工夫下在平時，在沒有出車任務時，及時對車輛進行保養和維護。這樣，一方面使車輛在平時始終保持干凈清潔，給領導以舒適的感覺;另一方面，通過對車輛的保養，及時發現毛病，小問題自己動手，大毛病立即向領導匯報后修理解決，從而做到了“有病不出車，出車保安全”。

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