環境監測解決方案（匯集十七篇）
發表時間：2024-08-30環境監測解決方案（匯集十七篇）。
■ 環境監測解決方案 ■
我們每個人都會打哈欠，當人在疲乏或犯困的時候，哈欠也往往如影隨形地到來，想擺脫都很難。打哈欠如此多見，可是，你聽說過“打哈欠會傳染”這回事嗎?它是真的嗎?下面本文就帶你揭曉這個秘密。
打哈欠的原因
關于人打哈欠的原因，說法有很多，這里介紹一下認可度最高的兩種。
一、厭倦說
這種理論的提出主要跟生活經驗有關，我們經常看到人們對事物疲乏時會有伸懶腰和打哈欠的舉動，因此這種理論認為，當人類對一些事情產生厭倦之情時，就會下意識地用打哈欠來表達自己的情緒，而面對自己喜歡的事物時，人基本上不會有打哈欠的行為。
二、提神說
這種說法也有生活經驗的根據：晚自習認真學習的學生會打哈欠，夜間行車的司機會打哈欠，可是人在休息時卻很少打哈欠，由此可知打哈欠是身體自覺的提神反應，是人必須要滿足清醒的狀態所做出的表達。
按照這種理論，打哈欠能幫助身體排出更多的二氧化碳，接受清新的空氣，使我們的疲勞得到緩解。因此，哈欠反而是身體的一種放松，能起到提神的作用。
■ 環境監測解決方案 ■
關鍵詞： 海洋環境監測；環境治理；對策；方案
引言
我國是一個海洋大國，海洋經濟對我國經濟的發展具有重要作用。然而，海洋經濟的迅猛發展，也導致了對海洋生態環境的破壞。為了尋求經濟發展和海洋生態 保護平衡發展，我們必須加強海洋環境監測與保護。我國海洋環境監測工作已取獲得了一系列的優異成就，但也存在著一系列的問題，在管理方面仍然存在一些不足的地方，監測人員的技術和能力也急需增強，監測網絡與資金投入存在很大的難題，這就限制海洋環境監測的進一步發展和進一步成長?？吹竭@些現狀，我們也需要對我國海洋環境監測工作進行探討和分析，并在此基礎上提出相應的發展對策，促進中國海洋經濟特別是南海沿岸城市經濟和海洋生態環境平衡和諧的發展，從而不斷促進區域經濟一體化的提升。
1.南海海洋環境監測的現狀
伴隨著我國海洋視野的不斷發展，我國南海海洋環境監測方面也有了很大的進步和發展，然而，仍然在一些方面亟待提升，我們也就南海海洋環境監測的現狀進行分析，更加全方位地考慮情況。
1.1管理制度不健全
海洋環境監測工作是一種具體性的系統工程，需要一套完整的管理體系和治理系統，唯有不斷規范治理體系，才能夠確保南海海洋監測的進一步發展。然而，我國現今海洋監測管理體系還有待提高，針對這一現狀，我們也需要不斷建立健全一套完整有效的制度，從而促進海洋監測的提升和發展，堅持規范海洋環境監測的進一步提升，促進海洋環境的進一步監管，不斷促進海洋事故和海洋污染等災害的評估與發現。
1.2監測人員專業技能有限
當今我國的海洋監測環境仍然處于一種不穩定的情況，而且具有較大的監測成本，還會在一定程度上受到資金困擾。面臨這些問題，我們可以看到南海海洋環境監測人員專業技能方面還有待提升，監測人才的團隊建設不足，仍然有相當一部分的監測人員沒有管理的技能和經驗，工作能力不強。
1.3技術支撐不足
在當今階段，我國海洋監測環境的技術仍然有一定的問題，需要建立一套發展的機制。在近些年來的發展過程中，仍然有各種技術問題，技術支撐不足。以網絡組織開展的監測工作也呈弱化態勢，這種情況遠遠不能滿足當前全監測網絡的發展要求。
2.海洋環境監測工作的發展對策
2.1全面構建海洋的管理制度
面臨國家海洋環境監測的一系列問題，我國海洋監測也需要不斷提升管理制度，國家也應當統籌兼顧，不斷提升法制建設，促進管理制度的提升和發展，不斷加強海洋管理的調理和法案，進一步完善我國的相關法制舉措，在執法力度上做好監測作用。與此同時，我們也需要不斷重視海洋監測的管理和監測系統，促進海洋方面的統籌兼顧和全面發展，在國家的大政方針之下，按照規定的方式，建立“層次清晰、相互銜接、協調一致、互相呼應”的管理模式，建立并健全各項關于海洋環境監測工作的制度，促進海洋的進一步發展。
2.2加大人才培養的關鍵力度
面對我國海洋的專業人才不足的今天，我們可以看到一些專業技能不扎實、不過硬，人才的知識儲備不足等情況，會帶來管理制度上的不穩定和不完善，針對這一問題，我們也需要不斷加強對于人才力量的培養，看到促進人才發展的方式和方法，把握好南海海洋領域管理問題所涉及到的生物、物理、化學、地理、數學等一系列的專業化問題，打造出一支專業經驗過硬的高素質團隊。
在做好人才建設的同時，我們也需要對于人才的進一步發展做好相應的補貼，在一些政策上不斷提升監測人員的薪酬待遇，為他們提供更多深造的機遇，與此同時，我們還應當不斷從國外引進，向國外輸送更多的精英人才，不斷促進知識與人才的交流，通過長期的交流和培訓，促進監測人員的工作水平及效率的進步和提升，為適應海洋環境監測工作的發展提供更多的機遇。
2.3加大質量控制與管理力度
良好的制度是取得良好管理效果的前提，故首先要完善各種質量管理體制。我們需要不斷促進對于管理者的培育和培養，加大各級組織對于質量的監控力度，實現制度的一體化，促進一系列的實踐工作的有效開展，在真正意義上實現國家海洋環境工作的制度化和優質化，不斷促進質量管理和水平掌控，為南海海洋環境的進一步發展貢獻力量。
3.結語
海洋環境監測工作是一項具有挑戰性和創造性的重c工程，我們需要不斷更新自身的技能，提升服務能力，在與時俱進的今天，不斷促進海洋環境監測資料的共享，促進數據的管理和利用，不斷促進環境的“可持續”發展。在我國南海海洋環境監測的過程中，我們也需要不斷正視自身的問題，看到解決的途徑和路徑，采取相應的改進措施，推動我國海洋事業的穩健發展。
參考文獻
■ 環境監測解決方案 ■
1概述
近年來，隨著社會經濟的高速發展，我國城市軌道交通進入了快速發展階段，其安全性和舒適性得到社會的普遍關注，支撐城市軌道交通安全運營生產業務不斷增加,現有基于2.4GWLAN的車地通信系統面臨挑戰。隨著4G無線寬帶技術的普及，軌道交通行業建設大容量車地無線通信系統成為可能。同時，為節省有限的頻率資源，減少重復建設，充分發揮系統能力，建設基于TD-LTE技術的無線通信綜合承載網，綜合承載城市軌道交通信號系統、乘客信息系統(PIS)、視頻監控系統等生產系統的業務信息,成為未來軌道交通行業發展的必然。
2軌道交通車地無線通信業務介紹
在軌道交通行業中，涉及車地無線通信業務的主要包括以下幾個系統。
2.1 信號系統
信號系統傳送的信息主要為列控CBTC信息，其中地面設備對列車傳輸的信息包括移動授權、限速信息、列車識別號、運營調整指令等信息，列車對地面設備傳輸的信息包括列車車組號、屏蔽門開/關命令、本列車的定位信息、本列車的速度信息等。
在高速移動狀態下，無線通信綜合承載網需要提供滿足寬帶、穩定、具有QoS保障和實時性要求主備冗余的雙向數據通道。
1)列控系統實時性、可靠性及安全需求
a.實時性、可靠性要求
*列控信息經有線和無線網絡傳輸延遲時間應小于150ms。
*單網絡信息傳輸的丟包率應小于1%，誤碼率小于10-6。
*車-地通信單網絡的越區切換中斷時間應在100ms以內。
*可靠性：系統設備平均無故障時間為MTBF>2×104h。
*可用性：系統的可用性指標≥99.99%。
*可維護性：系統設備的平均故障修復時間為MTTR
b.列控安全性要求
*傳輸通道應采用獨立的熱備冗余物理通信通道。
*訪問控制要求：要求信號系統A/B通道相互獨立。
*在安全監測、審計與監控、網絡反病毒和備份與災難恢復等方面應制定相應的安全措施，同時具備足夠的防止內、外人員進行違規操作和攻擊破壞的能力等。
*把不同類型的數據傳輸通道應相對獨立或采用經由不同的虛擬局域網(VLAN)進行傳輸。
*無線網絡的安全性：車載無線單元與基站之間在傳遞數據前，必須建立授權并關聯。
2)業務帶寬需求
a.正線需求
信號系統需在車頭、車尾分別冗余配置連接A、B承載網的傳輸通道。每傳輸通道上/下行信息承載需求各為100kbit/s，考慮25%余量后，承載網絡按上/下行125kbit/s設計。每列車單網承載上/下行列控信息業務帶寬各為2×125kbit/s=0.25Mbit/s。
正常情況下，每個RRU小區內的列車數為2列車，無線通信綜合承載網按4列車預設承載需求，單網業務信息承載帶寬為上/下行各1Mbit/s。
特殊情況下，多輛列車進入小區時，車地無線承載網絡可根據QoS等調度策略，優先保障列控信息的安全傳輸，以滿足列控信息傳輸實時性、可靠性及安全性需求。
b.停車場和車輛段信息承載需求
在車輛基地(停車場和車輛段)場景下，只有部分列車需傳遞信號系統車載自檢(及車輛自檢等)信息，上/下行各1Mbit/s即可滿足列控業務信息承載需求。
2.2 乘客信息系統(PIS)
PIS系統需將播控中心下發的播放節目，如新聞廣播、旅行指南、換乘信息、在線廣告等便民信息在車載乘客信息系統顯示屏上實時顯示。無線通信綜合承載網需提供匹配PIS需求的連續高帶寬、低時延車地無線傳輸通道。
PIS圖像傳輸帶寬需求如下：按照1080P分辨率考慮，H.264編碼方式，采用組播方式進行數據傳輸，帶寬需求為下行8Mbit/s。
2.3 視頻監控系統
在軌道交通車地無線的應用場景下，車載視頻監控系統視頻監控圖像回傳是無線通信綜合承載網最大的上行傳輸業務需求，其重要性僅次于信號系統業務需求。
視頻監控系統視頻監控圖像回傳帶寬需求如下：按照720P分辨率考慮，采用H.264編碼方式，每路圖像帶寬為2Mbit/s，按照大小區最多上傳2路圖像考慮，共需帶寬為上行4Mbit/s。
2.4 緊急文本信息
控制中心調度員可向列車發送緊急文本信息，在列車上緊急文本信息與PIS圖像疊加后在客室顯示屏上播出。
緊急本文信息傳輸帶寬需求：單列車傳輸帶寬需求為下行20kbit/s。正常情況下，無線通信綜合承載網單小區容量按4列車設計，信息承載帶寬為下行100kbit/s。
2.5 其他系統
在軌道交通項目中，還有安防車載監測信息、車載火災報警系統(FAS)信息、列車運行狀態監測信息回傳業務需要無線通信綜合承載網進行承載，避免單獨建設浪費投資。
上述傳輸帶寬需求：單列車傳輸帶寬需求上行100kbit/s。正常情況下，無線通信綜合承載網單小區容量按4列車設計，信息承載帶寬為上行400kbit/s。
3技術體制選擇
1)傳統車地無線體制及存在的問題
國內已開通的城市軌道交通工程信號系統均采用無線局域網技術，運行在2.4G頻段。由于2.4G頻段屬于開放頻段，極易受到干擾，給軌道交通安全運營帶來了隱患。近些年，深圳地鐵就發生了由于乘客的無線設備干擾地鐵信號系統，并導致區間停車的情況發生。
國內已開通的軌道交通工程乘客信息系統車地無線部分采用兩種技術：WLAN和DVB-T。WLAN技術并不是針對快速移動而研發的技術，雖經過廠家不斷更新，制定出快速移動切換的解決方案，但在軌道交通行業實際使用過程中，還是存在切換過程中降低數據傳輸效率、帶寬不穩定的情況，在已開通的工程中，并不能完全滿足設計要求的視頻直播和列車監控圖像實時上傳的功能，WLAN技術只是在沒有更好技術情況下的無奈選擇。DVB-T技術單套設備配置時，僅支持地面至列車的單向數據傳輸，無法實現列車監控圖像實時上傳的功能，同時也需申請專用頻率。
2)車地無線網絡技術的發展趨勢
針對軌道交通行業采用WLAN技術存在安全隱患的問題，20xx年2月工業與信息化部發布了“關于重新發布1785～1805MHz頻段無線接入系統頻率使用事宜的通知”，該文明確指出1785～1805MHz頻段可用于城市軌道交通行業專用通信，解決了城市軌道交通車地通信迫切需要的專用頻率問題。LTE技術以其大帶寬、高可靠性、有效避免干擾、覆蓋范圍大、切換少等方面的優勢，完全能夠滿足無線通信綜合承載網的要求。目前，LTE已經有成熟的產品在運營商中使用，并且在鄭州地鐵和朔黃鐵路等軌道交通工程中得到應用，并在20xx年完成了TD-LTE系統通信性能測試。
3)無線通信綜合承載網技術體制
在地鐵應用環境中，LTE擁有專用頻點的情況下，相對于WLAN技術的優勢。在軌道交通中，列車的高速移動會導致多普勒頻移增大，LTE在設計時就考慮高速移動需求，有專門的頻偏估算和糾錯算法，增強的算法可以容忍頻偏范圍超過1kHz，保證高速場景性能。
相對于目前應用的WLAN設備，LTE具有的抗外界干擾以及高速移動性能，具有明顯的優勢。根據以上分析，建議采用LTE技術組建無線通信綜合承載網，綜合承載信號系統、PIS、視頻監控系統、緊急文本信息等車地通信業務。
4組網方案
1)LTE技術體制概述
LTE網絡架構采用基于IP的扁平化網絡結構，由核心網子系統(EPC)、無線網子系統eNodeB及終端設備組成，其中，eNodeB包含分布式基帶處理單元(BBU)和射頻拉遠單元(RRU)設備。
EPC由移動性管理實體(MME)、歸屬用戶服務器(HSS)、服務網關(S-GW)及分組網關(PGW)、路由器及根據需要配置的MBMS-GW組播網關等設備構成。
TD-LTE技術具備上下行資源可調配的特點，可根據業務需要靈活配置上下行業務比例。
2)TD-LTE技術的寬帶移動性優勢
移動接入性強：采用自動頻率校正確保高速移動(>120km/h)場景下的無線鏈路質量，具備優良的高速移動狀態下的寬帶接入能力。
抗干擾能力強：采用ICIC、IRC等專業技術，有效降低小區邊緣頻率干擾，提高小區吞吐率，若使用行業專有頻段，外部干擾少。
QoS機制：LTE系統定義了標準的QCI屬性，所有QCI屬性均可根據實際需求預配置在eNodeB上，這些參數決定了無線側承載資源的分配。在資源受限的條件下由ARP參數決定是否接受相應的承載建立請求。
3)組網方案
本工程組建的無線通信綜合承載網，采用兩套LTE設備冗余組成A、B兩張網，全線按照鏈狀網結構分別部署兩套完全相同的“BBU+RRU”網絡，通過專用傳輸系統提供的傳輸通道分別接入控制中心設置的兩套LTE核心網設備。
隧道區間采用RRU+漏泄同軸電纜方式覆蓋，車輛段采用RRU+天線方式覆蓋。兩張網絡完全獨立，并行工作，互不影響。
每個網絡均包括EPC、eNodeB、車載無線終端(CPE)。信號系統信息在兩套網絡上同時傳輸，以保證其對網絡可靠性的要求，由信號系統同時接收并判斷確定使用有用信息。
4)頻率規劃及指配
a.網絡承載業務帶寬需求
根據第2節業務帶寬需求分析，無線通信綜合承載網需要承載的業務信息。
b.頻率資源規劃
正線(地下部分)無線頻率需求：
*根據業務信息承載統計，正線A、B雙網共需20MHz頻率資源。
*A網使用15MHz帶寬組網。
*B網使用5MHz帶寬組網。
車輛基地(地面部分)無線帶寬需求：
*根據業務信息承載統計，A、B雙網共需10MHz頻率資源。
*A網使用5MHz帶寬組網。
*B網使用5MHz帶寬(與正線B網組網方式始終一致)。
c.需要說明的問題
由于A網在車輛段(地面)和正線(地下)采用不同的頻率帶寬組網，在2個不同頻帶的eNodeB小區邊界位置(位于出入段線附近)會產生1～2s的鏈路中斷時間，用于注冊到A網的車載終端執行小區重選操作;B網在正線和車輛基地的組網方式始終一致，切換不受影響。
在上下行時隙配置一致時，兩個TD-LTE網絡可以同站址共存。本方案通過對基站和車載設備側的合路器加裝濾波器進一步消除網絡干擾，提高頻譜利用率。
5)與運營商無線頻率干擾
無線通信綜合承載網與運營商間干擾主要需考慮TD-LTE與其頻段最接近的運營商無線系統間的干擾，主要為FDD上行頻率1755～1785MHz，移動DCS下行1805～1830MHz，通過分析運營商無線系統和TD-LTE(1785～1805MHz)系統雜散和阻塞要求，兩系統間必須具備80dB的隔離度，既運營商無線系統的頻率和TD-LTE(1785～1805MHz)間需設置5MHz的保護間隔。
在實際工程中，軌道交通建設方可與運營商進行協商，要求運營商進行頻率規劃，在軌道交通中不引入與TD-LTE(1785～1805MHz)相鄰的頻段，且保證5MHz的頻率間隔。
6)QoS規劃
基于LTE技術的無線通信綜合承載網承載了信號系統列控CBTC信息、PIS系統、視頻監控系統、緊急文本信息等業務，各業務的ARP分配由高到低;同時根據各業務對可靠性、時延的要求，系統為其分配不同的QCI。
7)無線信號覆蓋設計
a.系統指標
根據無線通信綜合承載網的承載需求，無線網絡覆蓋率的設計目標需要滿足如下指標。
*要求在覆蓋區域內，TD-LTE無線網絡覆蓋率應滿足RSRP≥-95dBm的概率大于95%;
*要求在同頻組網條件下,滿足車地承載業務信息需求的概率大于95%;
*無線接通率：基本目標>98%;
*掉線率：基本目標98%;
*塊誤碼率(BLER)：基本目標
b.區間覆蓋
覆蓋方式：無線通信綜合承載網無線覆蓋可以采用天線和漏纜覆蓋，對于地下線路建議采用漏纜方式進行覆蓋，對于車輛段(維修基地)和地上線路建議采用天線覆蓋。
漏纜方案：對于單漏纜和雙漏纜的選擇，不能僅僅考慮設備數據吞吐能力的差異，還需要考慮漏纜部署的可靠性和安全性，當其中一根漏纜出現問題時，另外一根漏纜仍可以正常使用，系統可以通過傳輸模式自動轉換(如從TM3轉為TM1模式)消除無線覆蓋的單點故障。另外雙漏纜部署，按雙流方式實現MIMO空間復用，可以有效提高信道的容量。綜合以上分析，建議使用雙漏纜方案。
5實驗測試
20xx年上半年，由北京市軌道交通建設管理有限公司組織，多家LTE設備廠家、信號系統設備廠家、乘客信息系統設備廠家和視頻監控系統設備廠家參與，共同進行了無線通信綜合承載網試驗。本次試驗共分為兩步：第一步為實驗室測試，第二步為現場測試。20xx年上半年進行的實驗室測試驗證了LTE系統在城市軌道交通車地無線通信綜合承載的可用性;20xx年下半年進行的現場測試對無線通信綜合承載網及各項技術指標進行了驗證，包括丟包率、切換試驗和不同頻寬的吞吐量，現場測試結果驗證了基于LTE技術的無線通信綜合承載網滿足軌道交通信號系統、PIS系統、視頻監控系統、緊急文本下發等業務需求。
6結論
綜上所述，經過業務分析、技術比選和LTE技術研究，確立了基于LTE技術無線通信綜合承載網的技術方案。實驗測試數據驗證了該技術方案的可用性和可行性。建設基于LTE技術無線通信綜合承載網，可以有效解決專用頻率資源的問題，同時還可以大大減少工程投資。因此，建設基于LTE技術的無線通信綜合承載網將成為未來軌道交通建設的必然選擇。
■ 環境監測解決方案 ■
20xx年6月5日是第45個世界環境日。為抓好“六.五”世界環境日活動，結合上級文件精神和我校實際，特制定本方案。
一、活動目的
為全面貫徹全國環境保護工作會議精神，進一步增強全校師生參與生態文明建設和環境保護的主動意識、責任意識、法律意識，營造良好的社會輿論氛圍，深入宣傳新《環境保護法》，全力推進環?！拔宕笮袆印焙汀按竺腊湍稀苯ㄔO。我校決定以“六.五”世界環境日活動為契機，加大對節能減排、生態創建、環境執法等重點工作的宣傳力度，增強師生環保意識，養成良好環保行為，為豐盛古鎮的環境保護工作做出應有的貢獻。
二、活動主題
20xx年“六.五”世界環境日我國主題：保護綠水青山 我參與我受益
三、活動時間
6月3日—6月10日
四、活動對象
全體師生
五、活動內容
圍繞主題，與學校的教育教學工作有機結合，扎實有效地開展“六.五”系列活動。
1、開展一次國旗下講話。(6月6日 周一)
要圍繞今年環境日活動主題，在升旗儀式上作國旗下講話，號召全體學生人人都來關心、參與環保事業。
2、出一期環保宣傳黑板報。
以綠色消費、綠色購物，創建綠色校園，開展節能減排，倡導低碳生活，為內容出一期環保宣傳黑板報。
3、召開一次環保主題班會。
以“保護綠水青山 我參與我受益”為內容，召開一次環保主題班會，教育學生環保要從身邊做起，從小事做起，節約每一度電，節約每一滴水，節約每一張紙。
4、以今年世界環境日主題為內容，開展一次環保教育手抄報比賽活動。旨在倡導學生保護環境，保護地球做出自己的貢獻。通過此活動形式，增長知識，提高環保意識。
六、活動要求
各班根據本班實際，認真組織安排，積極開展形式多樣的宣傳教育活動，努力營造“環境保護，人人有責”的濃厚氛圍;充分利用我校、我鎮的環境資源，創新形式，不斷強化環保意識，使環保理念內化為廣大師生的自覺行為。
■ 環境監測解決方案 ■
一、教育信息化現狀
目前國內教育界主要分為高等教育、公眾教育、基礎教育三大塊，三個部分的建設應用情況不盡相同。同方網絡對于每一個部分都提出了有針對性的解決方案，為加速教育界信息化助一臂之力。
高校校園網建設中面臨的問題有如下幾個方面：
（1）網絡管理、維護的困難
課堂教學逐步走向網絡化、學生在線學習、娛樂時間增加
校園網網絡大、業務多、故障問題定位復雜網絡的安全性差、管理難度大
老師要負責日常教學還要做網絡的日常維護、在學校奔波
（2）網絡業務容量及資源調配的困難
學生發起的大量數據轉移
網上視頻點播、廣播、大量的多媒體通訊，需要qos支持
如何有效合理對教育網絡帶寬的調度和分配滿足如：教育網絡多媒體教學和遠程教學；圖書館訪問系統，大型分布式數據庫系統、超性能計算資源共享/管理系統、視頻會議、ephone等等應用。
（3）網絡安全、統計等運營問題
教學、辦公、生活、娛樂，用戶水平高，網絡資源需求廣、不能全部免費、缺乏用戶認證、授權、計費體系
學生的安全認證以ip地址為主，存在有意和無意的攻擊
采用靜態ip和proxy服務器管理問題
二、高校校園網解決方案：
針對校園網的業務需求和建網中所面臨的問題，同方網絡公司提出了自己有特色的解決方案。
解決方案特點：
高智能：在網絡的核心和匯聚層提供的tfs9000系列接入層智能網交換機可以智能識別應用業務流，按照全網策略賦予各種應用業務不同的優先級，提供二層的802。1p優先級、三層的diffservertos字段的dscp標記，完成全網端到端的qos保證。
高安全：同方的接入層tfs7000系列智能型交換機支持端口＋mac地址綁定技術；支持802。1x基于用戶身份的認證；支持ssl、ssh、tacacs+等安全認證技術，可以對于web管理進行加密，大大提高了交換機網管的安全性。
高性能：同方推出的全系列以太網交換機都支持線速無阻塞交換。對于大用戶量和大數據量的教育網來說，這一點尤其重要。
多業務：支持多媒體應用，包括視頻點播、視頻會議、遠程教育等?？梢詫@些業務進行差別服務，提供端到端的qos保障。
三、高校寬帶網：
高校寬帶網建設中面臨的問題有如下幾個方面：
（1）網絡管理、維護問題：
由于校園寬帶接入用戶數量巨大而且非常集中，流動性又比較強，所以無論從用戶管理、設備管理、計費管理都具有很大的困難。況且學生計算機水平相對來說比商業用戶高的多，給管理上帶來了很大的風險。
（2）網絡安全問題：
以太網固有的一些特性導致了以太網接入的安全問題
學校學生計算機水平高而且時間充裕，本身網絡就有很大的安全隱患
學校具備的inter、cer、校內三種資源的選擇性對網絡安全管理提出了挑戰，如何處理訪問的靈活性和安全性之間的平衡是每個學校網管需要考慮的問題。
（3）計費問題：
如何既保證inter、cer、校內三種資源訪問的便利性又保證準確計費，是目前高校寬帶網面臨的普遍問題。
四、同方高校寬帶網解決方案：
同方網絡依靠著寬帶網的建設經驗和自己對寬帶ip網獨到的理解，推出了高校園區寬帶以太網接入解決方案，傾力打造安全的高校寬帶接入網。
解決方案特點：
除了具備了高校校園網相應的易管理、高安全等特點之外，同方針對高校寬帶網推出的解決方案還具備以下特點：
可運營：tfs7000e+系列、tfs6224e支持帶寬控制，全面的控制每一個用戶的帶寬，保證關鍵應用的帶寬，提高帶寬資源利用率；這一點對學校寬帶接入中如何提高帶寬利用率尤其重要；
接入安全：同方tfs7000e+系列、tfs5000ei系列接入交換機提供的靈活端口密度、端口物理隔離等接入特性保證了高校大量用戶接入的靈活性和安全性。
計費靈活：tfs7000e+通過802。1x認證中采用不同用戶名后綴結合dhcp方式實現校園網、cer、inter訪問不同的收費策略。通過和專用計費軟件的配合可以提供基于時長、帶寬、流量等計費手段，提供靈活的計費策略。
方案特點：
業界一流的骨干級交換機交叉背板交換，分布式二/三/四層處理，無阻塞交換架構，保證全網全線速10/100m接入用戶桌面
服務器可選擇接入100base—tx、1000base—sx、1000base－t
骨干交換機提供線速三層交換，接入層交換機線速二層交換保證全網無阻塞性能
支持1000m上聯模塊，能夠根據業務流量的需要采用trunk功能
支持高速端口聚合，具有鏈路冗余和負載均衡的能力
高智能，支持二/三/四層線速交換，提供端到端的qos的`保證
高安全，802.1x基于用戶身份的認證
網管簡單，可選的web、cli管理
■ 環境監測解決方案 ■
新邦物流第三方倉儲項目，依托覆蓋全國的服務網絡和自主研發的物流綜合業務處理平臺，為企業客戶提供各種供應鏈解決方案的設計與實施，協助企業快速優化和提升采購、分銷及電子商務物流效率，減少供應鏈多余環節，快速響應市場變化。新邦將以專業的倉儲團隊，海量的物流資源，密集的運輸網絡，先進的信息系統，為客戶提供持續改善的綜合物流服務，全力打造卓越的一體化供應鏈服務平臺，不斷超越客戶期望。
1.多倉協同
某客戶是國內領先的直銷保健品品牌，其客戶分布于中國眾多城市和區域。保健品具有SKU較少、生命周期較長等快消品特點。為了降低客戶整體端到端的物流成本，提高配送品質和時效，新邦物流為其提供廣州，北京，上海多地分倉的協同物流服務，同時為其提供進一步分倉和靈活選擇分倉地點的服務。
2.倉運配一體化
新邦物流為客戶提供從產地到銷售地的干線運輸服務、銷售地訂單生產服務和區域優選配送服務為一體的整合物流服務。
3.分銷一體化
客戶物流需求既包括多平臺B2C物流，還包括整箱存儲和線下B2B分銷物流需求，新邦物流為客戶提供零售、分銷實物庫存整合，邏輯庫存獨立的線上、線下一體化物流服務。
4.電商平臺入倉
為客戶提供從產品下線到產品進入電商平臺倉庫過程中涉及的一些列物流操作服務，包含上門接貨、物流托運、預約進倉、專業團隊配送、配合平臺開箱驗收、半小時異常處理機制、簽單返回、提運退貨等，全程專人跟蹤、專車操作，讓您一路無憂。
■ 環境監測解決方案 ■
一、前言
為全面落實各種機械管理規章制度，嚴格按機械安全操作規程正確操作、合理使用，以防止或減少機械傷害事故的發生。對潛在的機械意外傷害做出應急反應，并對發生的機械意外傷害進行控制，將事故的損失降到最低限度。特制定本預案。
二、搶險原則：
機械意外傷害以預防為主，當發生機械意外傷害事故后，首先應搶救人員，其次搶救機具設備，并分析原因，確定搶險措施后再繼續施工。
三、機械意外傷害預防措施：
1.機械設備作為生產力的要素之一，是企業生產的重要手段，是企業完成各頂施工生產任務的重要物質基礎，各級機械管理部門、操作人員必須思想到位、認識到位，認真執行有關安全生產，勞動保護方面的政策、法令及上級有關規章制度，做到"安全生產，人人有責"。
2.各級領導要切實加強對機械設備安全工作的領導，經常對職工進行安全生產的思想教育，經常組織有關人員深入現場，督促檢查機械安全工作情況，發現問題，()及時糾正，消除隱患，使機械設備達到安全、優質、高效、低耗地運行，嚴禁違章指揮、違章操作和無知蠻干等不安全行為，對長期堅持安全生產，采取措施，消除隱患，避免事故發生的人員要予以表彰或獎勵。
3.物資設備部要督促各種機械設備操作人員認真學習基本規程，對違反規程的有權制止，并可進行處罰，待改進后，方可繼續操作。
4.機械設備操作人員，必須經過專門培訓，熟悉本機構造、原理、性能及安全技術要求，做到會使用、會保養、會檢查、會排除故障，經培訓考試合格并取得相應操作資格證，方可上機操作機械；一切輪式機械操作人員，必須取得有關部門頒發的駕駛執照后，方可單獨操作。
5.機械操作人員必須嚴格遵守機械設備的保養規定，認真及時地做好各級保養，正確操作、合理使用，經常保持機械處于良好的技術狀態。
6.所有機械各種儀表應齊全有效，特別是行走機械必須有良好的制動性能及照明效果，不得帶病堅持工作。
7.操作人員在工作中應注意觀察和巡視機械工況，精力要集中，不得與他人談笑、打鬧、看書報以及做其它無關的工作，不得擅自離開崗位。
8.操作人員必須身體健康，凡酒后、患病和精神受到嚴重刺激不能正常工作的人員，不允許駕駛和操作機械。非本機人員不得操作機械，駕駛人員只能駕駛本人駕駛證上準駕范圍內的車輛。
9.機械操作人員和配合人員必須穿戴合符規定的勞動保護用品，不得穿拖鞋和高跟鞋，女工頭發應束緊不得外露。
四、應急處理措施
1.當發生機械意外傷害時，現場目擊人員或機械操作人員（在機械操作人員受傷不重或未受傷時）應立即向就近人員求救，同時用電話通知調度指揮中心，把機械意外傷害的程度以及發生的地點詳細告知調度指揮中心。
2.調度指揮中心在得知發生機械意外傷害后，立即通知應急救助小組趕到事故發生地點。
3.處理機械意外傷害時，應弄清有無人員受傷，有無受困人員，首先解救受傷、受困人員。根據人員受傷害的程度實施現場救治或用應急車及時送往醫院。
4.在處理機械意外傷害時，所需的物資、設備根據現場情況及時調動，任何人都必須無條件服從。
5.在解救受傷及受困人員時，如需用到起重設備，而外調起重設備不能及時到場時，在可能情況下，現場裝載機或挖掘機也可臨時用作應急起重設備，但必須作好安全防護工作。
6.應急救助的物資、設備、醫療急救用品、藥品等根據現場情況由現場應急領導小組及時調動。
五、成立事故調查小組
1.對一般事故，由項目部事故調查小組進行分析事故發生原因，并對相關責任人按企業規章、制度進行處罰，總結經驗教訓，防止類似事故的再次發生。
2.對重大或特大事故，要及時上報上級機關部門、地方政府，等待上級事故調查小組的調查處理，同時做好相關善后事宜及工作。
■ 環境監測解決方案 ■
隨著互聯網的迅速發展，信息爆炸式增長，公眾的聲音和意見也在不斷涌現。在這個信息的時代，輿情監測成為了必不可少的一項工作。輿情監測系統解決方案的出現，為政府、企業、公眾等各個領域提供了強有力的支持和指導，讓人們對輿情有了更加全面和準確的了解。
輿情監測系統解決方案是基于大數據和人工智能技術的一種綜合應用，旨在實時監測、分析和評估各類輿情信息。該系統有以下幾個主要功能：
輿情監測系統能夠實時收集和監測社交媒體、新聞網站、論壇等各類渠道中的輿情信息。通過自動化的爬蟲和抓取技術，系統能夠對海量的文本、圖片和視頻進行快速、準確的識別和收集。這樣一來，輿情監測系統可以及時掌握各類事件和話題的發展動態，幫助用戶第一時間了解公眾的關注點和態度。
輿情監測系統能夠對收集到的輿情信息進行自動分類和分析。系統會根據預設的關鍵詞和語義分析算法，將輿情信息分為不同的類別，如政治、經濟、社會、科技等。同時，系統還會對每一則輿情進行情感分析，判斷其正面、負面或中性傾向。這些分析結果能夠為用戶提供全面客觀的數據支持，幫助他們快速把握輿情的核心問題和趨勢，做出合理的決策和應對措施。
輿情監測系統還具備預警和溯源的功能。系統可以根據用戶的需求和設定，實時監測和預警潛在的危機輿情。通過敏感詞過濾和事件關聯算法，系統能夠快速識別出潛在的負面輿情，為用戶提供及時的預警和風險提示。同時，系統還可以追溯輿情信息的來源和傳播路徑，幫助用戶查找和分析輿情事件的溯源，找到潛在的傳播渠道和關鍵人物，從而更好地掌握輿情的脈絡和演變規律。
輿情監測系統還能夠生成可視化的分析報告和數據圖表。系統根據用戶需求，將復雜的數據和分析結果以直觀、易懂的方式呈現出來，幫助用戶快速了解輿情的關鍵信息和重點問題。這些報告和圖表能夠為用戶提供有力的決策依據和溝通工具，幫助他們更好地應對輿情事件和公眾關注。
輿情監測系統解決方案是一種強大的工具，可以幫助政府、企業、公眾等各個領域更加全面、準確地了解輿情，及時做出應對措施。隨著互聯網信息的迅速更新和傳播速度的加快，輿情監測系統的作用將愈發重要和必備。相信未來，輿情監測系統會繼續發展和創新，為各個領域的輿情工作提供更加全面、精準的支持和指導。
■ 環境監測解決方案 ■
為了能讓學生更好地將所學知識靈活運用，學校為我們精心安排了這次實習。這次實習給我們提供了一個走出課堂的機會，也給了我們一個運用所學知識來進行實際操作的機會。
作為一個在校大學生，我們學到的僅僅是課本上的理論知識，如果讓我們將這些理論知識運用到實際操作中，那將對我們來說是一個高難度的挑戰。為此學校在我們結束學習理論知識的同時為我們安排畢業實習課程，在實習的開始，老師為我們介紹了一下本次實習的主要內容，為了讓我們能更好地完成本次實習，老師又讓我們回顧了一下之前所學所得，并補充了一些我們比較模糊的知識，鞏固了我們所學知識。此次實習我在實習老師的悉心指導下，順利完成了實習的安排，達到了實習的目的和要求，雖然辛苦，但為我們日后從事相關工作提供了一個難得的鍛煉機會。在此次實習過程中我是實習小組的副組長，其間的管理與工作讓我深刻了解到責任的重大，在工作與管理中與同學保持良好的關系是很重要的。做事首先要學做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現代社會的做人的一個最基本的問題。對于自己這樣一個即將步入社會的人來說，需要學習的東西很多，他們就是最好的老師，正所謂“三人行，必有我師”，我們可以向他們學習很多知識和道理。
畢業實習是課堂的理論知識與實際操作的實踐相結合，通過畢業實習可以了解他們之間的差距，也更清楚地認識到，理論學習與實踐操作之間存在著怎樣的不同點。畢業實習是學生大學學習很重要的實踐環節，是每一個大學畢業生的必修課程，它不僅讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，還使我們開闊了視野，增長了見識，為我們以后更好地把所學的知識運用到實際工作中去，為以后工作打下堅實的基礎。通過畢業實習會使我更深入地接觸專業知識，進一步了解環境工作在實際生活中的應運。
通過此次實習，我不僅鞏固了自己的理論知識，而且極大的鍛煉了自己的實踐操作能力。實習中有很多知識是課本上沒有的，我學到了更加明確可行的操作技術和應用理論。如何充分靈活運用自己課堂知識進行實際操作，鍛煉自己的實踐操作能力，這次實習給了我們一個充分鍛煉自己的機會，使得我們能夠走出課堂，在現實生活中尋找環境監測的'應用實例。促使我們在很多方面得到了很大的鍛煉和提高：運用所學知識與應用實踐相統一，能力得到了鍛煉和提高；合理實踐的能力都得到了鍛煉和提高；理論的嚴密性與實際操作的靈活性和科學性意識得到鍛煉和提高；對相關環境監測設備的應用能力得到鍛煉和提高。千里之行，始于足下”，
這是一個短暫而又充實的實習，我認為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在實際生活中不斷培養。這一段時間所學到的經驗和知識大多來自老師和同學們的教導，這是我一生中的一筆寶貴財富。在各位老師的指導下，我學習到了很多。同時這次實習讓我意識到環境監測的重要性，首先，我了解了環境專業的就業形勢。目前國家越來越重視環保工作，對環保技術人才的需求越來越大，可是從事環境保護工作的技術型人才卻很少，所以我們專業的就業前景是美好的。并且了解了環保工作者的主要工作內容，認識到我現在所學專業課程對我們將來工作的重要性。在實習過程中，我遇到很多關于環境監測、環境管理方面的問題，這些問題與我們的專業課是完全吻合的，也就是說，我們目前所學知識是非常實用的，在以后工作中會隨時用到這些知識。
同時這次實習讓我意識到環境監測的重要性，如今，經濟的增長勢必對環境造成了一定的壓力，工業廢水、生活污水等污染著我們的河道，湖泊。因此對城市水源的監測工作也勢必成了一個重要環節。通過監測對水樣各指標加以分析實驗，為水處理工藝提供了不可或缺的資料。除此之外，我們應深刻地體會水的來之不易，在平時的生活中要節約用水，大力宣傳水資源的寶貴，使人們自覺地為環境貢獻自己的點滴力量。
通過本次實習，我深刻地體會到了以下五點的重要性：
1、自主學習：工作后不再像在學校里學習那樣，有老師、有作業、有考試，而是一切要自己主動去學去做。只要你想學習，學習的機會還是非常多的。
2、積極進取的工作態度：在工作中，你不只為企業創造了效益，同時也提高了自己，像我們這些剛步入社會沒有工作經驗的新人，更需要通過多做事情來積累經驗。特別是現在實習工作并不象正式員工那樣有明確的工作范圍，如果工作態度不夠積極就可能沒有事情做，所以平時就更需要主動爭取多做事，這樣才能多積累多提高。
3、團隊精神：工作往往不是一個人的事情，是一個團隊在共同完成一個項目，在工作的過程中如何去保持和團隊中其他同事的交流和溝通也是相當重要的。剛進去工作部門第一天，領導就對我們說：“團隊精神是特別重要的，要求具備與別人溝通、交流的能力以及與人合作的能力。合理的分工可以使大家在工作中各盡所長，團結合作、配合默契，共赴成功。個人要想成功及獲得好的業績，必須牢記一個規則，我們永遠不能將個人利益凌駕于團隊利益之上，在團隊工作中，會出現在自己的協助下同時也從中受益的情況，反過來看，自己本身受益其中，這是保證自己成功的最重要的因素之一”。
4、基本禮儀：步入社會就需要了解基本禮儀，這往往是原來作為在校學生不大重視的，無論是著裝還是待人接物，都應該合乎禮儀，才不會影響工作的正常進行。這就需要平時多學習。5、為人處事：Ｗ魑學生面對的無非是同學、老師、家長，而工作后就要面對更為復雜的關系。無論是和領導還是同事都要做到妥善處理，要多溝通，并要設身處地從對方角度換位思考，而不是只是考慮自己的事。
總的來說，通過這次實習，我對環境科學專業有了一個全面深刻的認識，了解到該專業廣闊的就業前景，意識到我們目前所學的課程在將來工作中的重要性。雖然這次實習的時間不是很長，但我確實從一個學生開始慢慢的轉變，思想上也是。感謝學校為我們安排了這次意義深遠的實習，感謝老師的細心指導 。感謝領導還有和我一起工作的同事們，他們給我留下的都是友好和真誠的回憶。
■ 環境監測解決方案 ■
一、實習目的和意義
環境監測實習是環境工程專業重要的實踐性教學環節之一，是學生獲得實踐性知識、強化監測技能的重要途徑，是學生學好其它環境工程專業課的重要保障：
1、通過實習，對環境監測工作的一般程序有深刻的了解。
2、理論聯系實際，鞏固和深入理解已學的理論知識，增強對環境監測工作的感性認識。
3、通過親自參加環境監測實踐，培養分析問題和解決問題的獨立工作能力，為將來參加工作打下基礎。
4、了解我國目前環境監測技術的實際水平，聯系專業培養目標，樹立獻身祖國環保事業，提高我國環節監測技術水平的遠大理想。
5、通過與實習單位技術人員接觸，學習他們的寶貴的工作經驗，培養良好的職業道德，樹立嚴謹的工作作風和事實求是的科學精神。
二、實習地點簡介
xxx市環境監測站：xxx市環境監測站成立于1970年，隸屬于xxx市環境保護局的副處級單位，是公益性行政事業單位。環保局監測站承擔xxx市境內的環境質量檢測、污染源監測及其它相關環境監測工作。監測站經過三十多年的發展，現已成為規模較大、監測領域廣泛、技術水平較高的環境監測部門，是全市環境監測系統的技術中心、技術中心、信息中心、網絡中心和培訓中心。監測站共有大氣監測室、水質監測室、物理監測室、生物監測室、技術綜合、質量控制指導室、監理監測室共七個科室。監測站編制為65人，在編職工63人，其中各類專業技術人員55人，占職工總數的87％，現有工程師25名，高級工程師16名，其中享有研究員級高級工程師3人。監測站現有各類分析儀器共120臺(套)。其中包括——氣質聯機1臺、GCMS氣相色譜2臺、IC-6離子色譜1臺，原子吸收分光光度計1臺、先進的儀器WYX-9003型原子熒光分光光度計1臺、微波消解器1臺、測汞儀1臺、BOD速測儀2臺以及煙塵自動監測儀等大型監測儀器，總價值約824萬元。業務范圍：
（1）編制全市環境監測規劃，制定全市環境監測年度工作計劃；
（2）收集、整理、匯總全市的環境監測數據和信息，并對資料進行綜合分析評價，編報全市的`環境質量報告和污染源報告；
（3）為政府部門的環境管理、環境執法提供技術支持和技術監督；
（4）負責全市環境監測網絡的組織協調工作，開展環境監測技術交流、技術培訓和技術指導；
（5）負責全市環境監測質量保證工作；
（6）開展全市污染源監督性監測，污染事故調查及環境污染糾紛的技術仲裁；
（7）開展環境影響評價現狀監測、“三同時”驗收監測、室內環境檢測和各類服務性監測；
（8）開展環境科學研究，開發環境監測技術，參與國內、國際環境科學技術領域的學術交流；
（9）接收外部委托的監測任務。
xxx市城市污水處理廠：
xxx城市污
水處理廠于1999年6月開始建設，在20xx年5月竣工并調試完畢。該廠為我國第一座高寒冷地區（室外氣溫－40℃）最大的城市污水二級處理廠，該污水處理廠規模為10萬噸/日，其工藝采用了在污水處理行業中具有領先水平的卡羅塞氧化溝池型的A/O除磷工藝，該工藝主要由具有卡羅塞氧化溝池型的厭氧池（內設潛水水平攪拌器）和具有卡羅塞氧化溝池型的生物曝氣池（內設潛水水平攪拌器，加底部微孔曝氣器的鼓風曝氣系統）組成。該工藝為國內首創其具有推流式和完全混合式雙重運行特點、具有抗水量水質沖擊負荷較強的能力、具有工藝流程簡單、出水水質優良穩定可靠的特點，特別適用于我國高寒冷地區（室外氣溫－40℃）污水較難生物處理的特性。污泥處理工藝采用螺壓式污泥機械濃縮機、螺壓式污泥機械脫水機直接濃縮脫水的新工藝、新設備。xxx城市污水處理廠出廠水執行國家一級B排放標準，具體水質設計參數如下：進廠水COD≤400mg/L、出廠水COD≤100mg/L、去除率≥75％，進廠水BOD≤200mg/L、出廠BOD≤20mg/L、去除率≥89％，進廠水SS≤200mg/L、出廠水SS≤20mg/L、去除率≥90％，去除率≥75％。由于經費不足，xxx城市污水處理廠20xx年8月中旬停止運行，20xx年市政府與清華同方水務責任有限公司簽訂了TOT轉讓協議，于同年的8月8日開始商業試運行。商業試運行為期三個月，每個月日處理量分別為：60,000M3/D、70,000M3/D、80,000M3/D，20xx年11月污水廠進入商業運行期，根據TOT協議有關要求每日處理量60000M3/D。自20xx年3月19日以來，根據國家及市政府的要求，污水廠開始滿負荷運行，現每日處理量為100,000M3/D。
現代分析測試研究中心:現代分析測試研究中心是黑龍江科技學院利用奧地利
政府二期貸款建設的“特色鮮明、省內領先、支援學科、服務社會”的教學與科研平臺，充分發揮大型精密儀器效益，實現資源共享。中心擁有各類大型分析儀器和試驗裝置13臺（套），擁有固定資產價值約20xx萬元，實驗用房面積800余平方米，設有“無機物成分與結構分析”、“有機物成分與結構分析”、“物質特性分析”等3個研究室，提供部分物質結構、成分與物性的分析測試服務。同時還可以進行機械事故診斷、振動和噪聲檢測、電化學分析等方面的研究工作。中心把努力為學校的教學提供一流服務放在首要位置，充分發揮現代化高精尖儀器的作用，完成相關課程的實驗教學任務，并積極開展培訓工作，將中心建成教學培訓的基地；中心致力于服務學校的科學研究活動，支持學校相關學科的建設，接待訪問學者，聯合開展科學研究工作，將中心建成科學研究的基地，同時發揮自己的優勢為社會經濟建設服務，將推動社會經濟發展作為己任，面向社會，服務龍江，將中心建成對外服務的基地；中心堅持“科學、公正、經濟、高效”的方針，竭誠為學校和社會提供一流的測試服務。
黑龍江科技學院中水回用站：中水回用站采用生物接觸氧化池——沉淀——砂濾工藝，其處理量為4000噸每天，它的污水來源是本校的生活污水，處理后成為中水，供本校生活用水，日出水達到綠化，洗車，沖廁等中水標準。中水資源站共有兩個污水池，全校的生活污水集中在此。其中一個用來收集雨水，由于雨水呈酸性，會使污水中的微生物大量死亡，所以不能處理，需直接排入松花江，另一個用來收集學校的生活污水。
三、實習心得和體會
作為環境監測教學中很重要的教學環節之一的教學實習結束了，實習的兩個星期來，我們不管是同學還是老師都認真的參與著，在老師的帶動下，應該說我們達到了實習的目的，在有理論的基礎上進一步掌握了環境監測的實際操作過程，依據國家環保局制定環境監測技術規范和環境監測實際程序，我完成了學校中水站排水中BOD的監測方案的制定，使我比較系統的熟悉并掌握環境監測實際過程。鍛煉學生從事一項完整環境監測工作的能力，提高學生相對獨立的實驗工作能力，培養合作精神，樹立嚴謹的工作作風和實事求是的科學精神，提高觀察問題、分析問題和解決問題的能力，為將來從事相關的工作打下良好的專業基礎。
實習中，我看到了很多，特別是在xxx環境監測站，見到許多國外的精密自動化檢測儀，感到中國的環保事業與國外有很大差距，但同時具有無法估計的潛力?？傊?，實習結束了，我得到了許多超出課本的東西，現在在實習中存在的問題和解決的方法，都是我寶貴的經歷和財富。實習中要特別感謝指導我們、給我們聯系實習場地的潘老師、羅老師，希望我們以后的生活和學習能夠取得越來越大的成績和收獲！
■ 環境監測解決方案 ■
打印機是很多人日常會用到的設備之一，但是在使用過程中總是會遇到一些問題，比如最近有用戶說他的打印機一直出現正在刪除或者正在打印機的現象，刪除不了也打印不掉，出現這樣的原因主要是因為第一個文件沒有正常的輸出打印，所以就會導致后面的文件也無法打印了，要如何解決呢？下面跟大家分享一下解決win7系統中打印機顯示“正在刪除”或“正在打印”的方法吧。
打印機顯示“正在刪除”或“正在打印”的解決方案：
方法一、
1、點擊“開始”-“運行”，輸入 services.msc ，打開服務列表，找到“Print Spooler”服務把它停止；
2、同樣在運行對話框中輸入 spool ，再打開文件夾下的“PRINTERS”文件夾，把里面的文件全部刪除(里面的文件就是你在打印的東西)；
3、繼續“開始”-“運行”，在運行對話框中輸入 services.msc ，打開服務列表，找到“Print Spooler”服務把它重新啟動，這樣就OK。
方法二、
關閉打印機電源，然后刪除打印任務，然后再重新打印。
以上為大家介紹的兩種方法就是關于解決win7系統中打印機顯示“正在刪除”或“正在打印”的方法，在打印過程中遇到這樣問題的朋友們可以通過上面的方法進行解決吧，希望能夠幫助大家解決這個問題。
■ 環境監測解決方案 ■
摘要：企業電子商務的崛起，使物流配送越來越成為眾多商家關注的焦點，電子商務作為一個高速發展的行業，物流配送系統的滯后狀況，已成為不可回避的瓶頸。物流配送系統的效率高低是電子商務成功與否的關鍵，若想突破電子商務發展的物流瓶頸，當務之急是要盡快建立社會化、產業化和現代化的高效合理的物流配送體系。
關鍵詞：電子商務；物流配送；瓶頸；解決方案
一、物流及物流配送
目前，物流資源小而散、運距長、成本高、效率低、公共物流信息平臺不暢通、物流服務水平低等一系列問題困擾著眾多企業。不久前出臺的《物流業調整和振興規劃》中強調：“要盡快制訂物流信息技術標準和信息資源標準，建立物流信息采集、處理和服務的交換共享機制”。把推進物流信息技術標準和公共服務平臺建設提到了很重要的位置。
物流是指物質實體從供應者向需求者的物理移動，它由一系列創造空間價值和時間價值的經濟活動組成，包括運輸、保管、配送、包裝、流通加工及信息處理等多項活動的統一，是實現原材料市場到消費市場價值增值的重要環節。在企業運作中，物流被看成是企業與其供應商和客戶相聯系的能力。一個企業的物流是企業內部進行定位的核心能力。所以如何采用精細化管理來增強企業的競爭力將成為企業生存與發展的必修課題。①物流配送是按用戶的訂貨要求，在物流據點進行分貨、配貨工作，并將配好貨物送交收貨人的活動。它是流通加工、整理、揀選、分類、配貨、配裝、運送等一系列活動的集合，即在集貨配貨的基礎上，按用戶在種類、品種搭配、數量、時間等方面的要求所進行的送運，是“配”和“送”的有機結合形式②③。物流配送是物流中一種特殊的、綜合的活動形式，是商流、物流的緊密結合，包含了商流活動和物流活動。通過配送，實現物流活動的合理化以及資源的合理配置，從而降低物流成本，增加產品價值，提高企業的競爭力。
完成配送活動需要付出配送成本。對配送的管理就是在配送的目標即滿足一定的顧客服務水平與配送成本之間尋求平衡：在一定的配送成本下盡量提高顧客服務水平，或在一定的顧客服務水平下使配送成本最小，一般包括混合策略、差異化策略、合并策略、延遲策略等策略。
二、電子商務的物流配送瓶頸
中國物流行業的信息化有兩大難題：一是中小企業多，由于環境的不確定性、發展的不確定性、需求的不確定性造成了物流行業信息化在中小企業難以推動。二是信息孤島的問題，物流行業要和很多行業打交道，諸如海關、民航、鐵道等等，如果條塊分割、信息不共享，物流行業的信息化就無法很好地推進。
電子商務是通過因特網進行商務活動的新模式，它集信息流、商流、貨幣流、物流為一身，貫穿了整個的貿易交易過程，是網絡經濟和現代物流一體化的產物。其內涵可以表述如下：電子商務=網上信息傳遞+網上交易+網上結算+配送。由此可以看出，一個完整的商務活動，必須通過信息流、商流、貨幣流、物流四個流動過程有機構成。然而，電子商務作為一個高速發展的行業，存在許多瓶頸問題，其中不可回避的瓶頸之一是物流瓶頸，而其中最大的“瓶頸”又是支付系統和配送系統的落后。主要表現是：在網上實現商流活動之后，沒有一個有效的社會物流配送系統對實物的轉移提供低成本的、適時的、適量的轉移服務；配送的成本過高、速度過慢等。因而，即使商流、信息流、貨幣流可以有效地通過互聯網絡來實現，在網上可以輕而易舉完成商品所有權的轉移，但是這畢竟是“虛擬”的經濟過程?；ヂ摼W為平臺的網絡經濟可以改造和優化物流，但是不可能根本解決物流問題④。
網絡經濟、電子商務的迅猛發展勢頭，會加劇物流瓶頸問題。先進的電子商務和落后的物流形成了非常鮮明的對比。這問題，表面上看是物流服務問題，究其原因，是物流本身發展的滯后，是為物流服務運行的物流平臺不能滿足發展的要求。和電子商務的發展相比，即便是發達國家的物流，其發展速度也難以和電子商務的發展速度并駕齊驅。在我國，物流更是處于經濟領域的落后部分。長期以來，由于受計劃經濟的影響，我國物流社會化程度低，物流管理體制混亂，機構多元化。另外，我國物流企業與物流組織的總體水平低，設備陳舊，損失率大、效率低，運輸能力嚴重不足，形成了瓶頸制約物流的發展?，F在，隨著城市的發展速度急速擴大，交通日益擁堵的嚴重性已經逐步白熾化，這些社會環境因素也開始逐步影響或阻礙物流配送的進程，所以如何解決社會環境的制約也迫在眉睫。⑤
目前我國物流業發展的瓶頸主要表現有：對電子商務的認識僅局限于信息流、商流和貨幣流的電子化，忽視物流的電子化過程；物流基礎設施不完善；物流管理技術落后；傳統儲運的體制和手段阻礙現代物流的發展；第三方物流服務發展滯后；適應電子商務發展的物流體系尚未建立。阻礙物流業發展的主要原因可以歸納為以下兩點：一是物流一體化管理程度不高，與物流發展相關的制度和政策法規尚未完善，很多企業對物流重要性的認識不夠，對物流的認識仍停留在傳統的運輸和存儲等層面上；二是物流企業的物流基礎設施落后，物流裝備水平低，物流技術水平的落后，使物流體系不足以支撐電子商務的發展，從而更加劇了物流的瓶頸作用。
隨著電子商務的進一步推廣與應用，物流的重要性對電子商務活動的影響日益明顯。在整個電子商務的交易過程中，物流實際上是以商流的后續者和服務者的姿態出現的。沒有現代化的物流，商流活動都會退化為一紙空文。突破電子商務發展的物流瓶頸，必須在現代物流技術和物流信息系統的支持下，建立一個能快速、準確地獲取銷售反饋信息和配送貨物跟蹤信息的物流配送體系，才能不斷滿足消費者對商品的品質要求及服務內容不斷的提高的需求，從而將商品快速而完整地送達客戶手中。
三、解決方案
針對物流公共服務平臺的這個難題，IBM大中華區軟件集團市場總監劉秋美，她認為“松耦合”的構建方式可以很好地解決這個問題。她舉了個簡單的例子：兩家公司在某一市場是合作伙伴，而在另一市場卻可能是競爭對手。所以底層IT基礎結構要適應這樣的靈活性和獨立性要求：原有的業務關系互不影響，在建立新型業務關系時，不會對已有的業務關系造成影響，與一個業務合作伙伴相關的更改不會對其他合作伙伴造成影響，這是“松耦合”的好處。與此同時，我們看到越來越多的IT公司意識到以免費或低價的方式去推動中小企業信息化，只有中小企業發展起來，更大的信息化的需求市場才有可能形成。不久前金蝶公司和阿里巴巴都分別向市場推出了針對中小企業的免費管理信息化解決方案，也期待著更多的IT企業能夠把免費的信息化方案推廣到物流行業。
國際金融危機席卷全球，中國的物流產業也未能幸免，也許在這樣的背景下，很多人預計物流企業的信息化投入將大幅下降。
但是有一批企業給出了不一樣的答案。德利得物流總公司運營總監惲綿見到記者時很興奮地說，他們公司今年的IT投入將增加100%，原因是盡管他們傳統的物流業務下降了20%—30%，但是他們卻在新的物流業務上獲得了大量的新訂單。也是受金融危機的影響，很多上游客戶把關注力放在了核心業務上，于是物流外包成為他們新的選擇，德利得剛剛簽約了三家客戶，每一個客戶的物流外包訂單都超過1000萬元，針對這些物流需求，德利得必須要增加信息化的投入。另一個例子是來自海爾物流，今年，大量的家電產品將流向農村市場，運距長、成本高、效率低，成為面向農村市場的焦點問題，海爾物流通過信息系統和物流技術讓其物流的“點”織成“網”，通過嚴格的先進先出、條碼庫齡管理，加速產品的流速及賬單精細化管理；通過TMS信息化訂單系統，一方面提高效率及訂單響應速度，減少訂單傳遞等作業環節，提高效率降低成本；另一方面通過按單預約備貨等模式的創新，提高車輛周轉效率，實現零庫存、零停留。
若想突破電子商務發展的物流瓶頸，當務之急是盡快建立社會化、產業化和現代化的高效合理的物流配送體系，如果不解決好物流及其配送中的瓶頸問題，那么電子商務的實施也等于是空中樓閣。個人認為可以從以下幾方面著手。
（一）優化物流企業業務流程
只有根據業務流程設計的企業系統，才能提高信息處理效率，更好地實現信息集成，更好地適應組織機構變化。尤為重要的是，面向業務流程的思想使人們有意識地審視現有業務流程的運作情況并發現其中的問題，通過取消一些不必要的活動并重新設計業務流程，在流程合理化和優化的基礎上再設計開發相應的信息系統，從而充分挖掘信息系統的潛力，大大地提高了流程的營運效率。另外，必要時可以采取一些土辦法，因為往往最簡單的方法就是最有效的，現在在物流業里，很多業主都采用電瓶車作為傳輸小件物流的主要紐帶，因為它能更有效，更快捷地流通物流業。因此，在物流企業內部實施業務流程重組非常必要⑥。
（二）推行先進的物流管理技術和延伸服務
采用如運籌學中的管理技術、條形碼技術和信息技術等，提高物流的效率和效益，降低物流成本。延伸服務向上可以延伸到市場調查與預測、采購及訂單處理；向下可以延伸到配送、物流咨詢，物流方案的選擇與規劃、庫存控制決策建議、貨款回收與結算、教育與培訓、物流系統設計與規劃方案的制作等，所以采用科學的管理，高品質的服務，走形象化，品牌化信息化終將是物流業發展的主導⑦⑧。
（三）建立基于Web的物流配送信息管理系統
從事配送業務離不開“三流”，其中信息流更為重要。實際上，商流和物流都是在信息流的指令下運作的，暢通、準確、及時的信息從根本上保證了商流和物流的高質量與高效率。另外，在電子商務時代，物流信息化也是電子商務的必然要求⑨。因此，提高信息管理水平是我國物流業再造的一個重要環節和切入點。
企業電子商務的崛起，BtoB、BtoC的發展，分銷渠道的進一步整合，供應鏈管理的出現，使得物流配送越來越成為眾多商家關注的焦點。電子商務下的物流配送，應該是信息化、現代化、社會化的物流配送。這就要求物流配送企業能夠向客戶提供全面的配送解決方案。而一個完整的物流配送體系除了具備現代化、自動化的硬體設備及信息資源外，更應該具有結合兩者的物流信息管理系統來滿足消費者對商品的品質要求及配送的效率。另外，在電子商務支持下的交易活動不受時空的限制，客戶在地理分布上可能是十分分散的，并且要求送貨的地點也不集中。所以我們應該先設點，再而將點結成網來滿足更多客戶的需求。
在這樣競爭動態的環境中，物流效率直接依賴和受限于物流的網絡結構。應該在動態優化網絡設計的基礎上，實現下述兩點，一是物流與配送網點的網絡化。企業根據自身的營銷范圍和目標，建立全國范圍的物流和配送網絡，提高物流系統的服務質量和配送速度。二是物流配送系統的計算機通信網絡，包括外部網和內部網，外部網（基于Internet的電子商務網絡平臺）主要用于配送中心與上游供應商或制造商的聯系，以及與下游顧客之間的聯系；內部網（Intranet）主要用于企業內部各部門間的資源共享與信息傳輸。網絡上點與點之間的物流配送活動保持系統性和一致性，使整個的配送網絡具有最優的庫存分布、最理想的庫存水平、最快捷的市場反應、最迅速的輸送手段等，從而體現在電子商務條件下物流支持的快速性及全方位性。用網絡支撐、優化、改造、提升物流實體，提升物流服務的競爭能力，來實現建立企業形象與對資源的最優配置，為企業創造更多價值！
根據電子商務的特點，在分析配送中心信息流的基礎上設計了一種基于Web的一般商業型企業物流配送信息管理系統。配送中心系統中主要活動為信息流及物流兩部分，而信息流的層級分為上層是策略信息、中層是經營管理信息、下層是物流作業信息，在中層經營管理信息又分為進貨、存貨、銷貨等三項管理信息。下層物流作業管理分為入庫管理，在庫（庫存）管理、出庫管理。物流方面分為物流作業與物流設備系統；物流作業主要為進貨、驗收、入庫、貨架管理、揀貨、流通加工、包裝、分類、出貨檢查、裝貨、配送等作業流程，物流設備是則是對各作業設置適當的系統設備。系統的模塊是根據作業內容的相關性及作業流程的關聯性來劃分。依據物流中心的各項作業，將該系統大架構劃分為以下六個模塊：銷售出庫管理子系統，采購入庫管理子系統，庫存管理子系統、財務處理子系統，物流配送績效管理子系統、系統維護子系統，并提供對已制定的計劃進貨單、入庫單進行查詢、統計功能。
1、銷售出庫管理子系統：該系統接收客戶的訂單，完成訂單處理；從倉庫中將采購入庫管理系統取得的貨品經過分揀、包裝、配送、運輸送至客戶手中并送庫存管理子系統；然后將產品送出后將應收賬款賬單轉入財務部門作相應處理；最后將各項內部資料提供給績效管理子系統作為績效考核的參考數據從而好對各部門人員進行更合理有效的精神管理——老虎讓狐貍把食物分發給10只狼，狐貍把食物均分成11等份后分給了狼，自己留了一份，結果狼都不滿意自己得到的食物，與狐貍爭吵了起來，狐貍就向老虎請示，老虎過來以后把食物分成了2份，一份留了給自己，只把少量的那份丟給了狼群，結果狼群就開始為爭奪食物而相互廝殺。⑩
2、采購入庫管理子系統：主要把從供應商訂購的產品入庫，根據入庫產品內容做庫存管理；針對客戶需求的產品向供貨廠商下采購訂單；當訂購的產品入庫后作相應的付款處理，并將賬單轉入財務部門處理；同時將相應的資料提供給績效管理子系統作為績效考核的參考數據。
3、財務處理子系統：財務部門以采購部門所傳來的產品入庫單查核供應商所送來的應付賬款，并據此資料付款與廠商；從銷售部門取得出貨單，并根據應收賬款單并收取賬款。財務處理子系統制作各種財務報表提供給績效管理系統作參考。
4、物流配送績效管理子系統：從其它三個子系統中獲取相關的數據，同時根據外界環境的相關信息，擬定產品的訂購計劃、產品銷售計劃、配送效率分析、運輸控制等決策信息，幫助企業優化配送流程，提高配送效率。
本系統的數據處理采用基于Web的B/S結構，以增強系統對企業業務發展的適應性，并能夠對客戶的變化，做出快速的反映，而且系統的升級方便、透明。 基于Web的物流配送信息管理系統可以提高物流企業的工作效率，降低系統運行成本和系統的維護成本，方便地實時采集與追蹤物流信息，提高整個物流系統的管理和監控水平等，并且通過績效管理系統做出新的戰略決策，從而提高配送效率和倉庫保管效率，實現成本最低化管理。
四、結束語
在電子商務環境下，供應商必須全面、準確、動態地掌握散布在全國各個中轉倉庫、經銷商、零售商以及各種運輸環節之中的產品流動狀況，并以此制定生產和銷售計劃，及時調整市場策略。因此，電子商務的發展更加推動了現代物流業迅速興起，而物流也可以對提高電子商務的效率與效益、協調電子商務的目標、擴大電子商務的市場范圍、實現基于電子商務的供應鏈集成、集成電子商務中的商流、信息流與資金流等等起到推動作用，從而促使電子商務成為下個世紀最具競爭力的商務形式。
電子商務通過快捷、高效的信息處理手段可以比較容易地解決信息流、商流和貨幣流的問題，而將商品及時地配送到用戶手中。但完成商品的空間轉移（物流）才標志著電子商務過程的結束，因此物流配送系統的效率高低是電子商務成功與否的關鍵。
電子商務的迅速發展，對我國傳統的物流運輸企業提出了更高、更迫切的要求，從傳統的運輸倉儲企業轉型為現代物流企業正是勢在必行。所以，在關注電子商務的同時，要以更大的精力建設基礎物流平臺系統和與電子商務配套的配送服務系統，逐漸改善我國的物流平臺，建立現代化的物流產業。中國市場剛剛從賣方市場步入買方市場，通過學習和交流，我們可以跨越發達國家物流發展初級階段，利用我國信息技術和網絡技術幾乎與世界同步的優勢，借鑒國外物流發展的先進技術，進入物流的快速發展軌道。
參考文獻:
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②王之泰.新編現代物流學[M].北京:首都經濟貿易大學出版社,20xx
唐納德·J·鮑爾索科斯 供應鏈物流管理.李習文，王增東 譯 機械工業出版社.20xx
④翁菊梅.當前中國連鎖零售企業的電子商務與物流模式的選擇[J].無錫商業職業技術學院學報,20xx,9(3):26-28
⑤鄭建明.公共事業管理上海交通大學出版社.20xx-09-12
⑥楊學軍,萬蓉.供應鏈業務流程集成的系統[J].中國管理信息化,20xx(9):3-5
⑦[美]杰沸里*吉特默（Jeffrey Gitomer）陳召強譯.銷售圣經.中華工商聯合出版社.20xx-05
⑧劉曉莉. 企業生產物流系統的研究[J].物流科技,20xx(27):6-8
⑨賀勇,劉從九.中國企業的物流模式研究[J].物流技術,20xx(3):1-3
⑩龍軍,謝蕓.中國工商銀行杭州金融研修學院新員工培訓教材.杭院人力資源培訓部20xx-08
■ 環境監測解決方案 ■
汽車行駛中突然熄火，是一件很不痛快的事情，因為大部分時候發動機熄火后還伴隨著打不著車的情況，這又是什么原因呢？遇到這種情況該如何處理？
汽車在行駛中突然熄火，首先要做的是確保安全，尤其是高速行車的時候，一定要把好方向盤，輕踩剎車，靠邊停車（此時方向盤會變重，剎車也沒有助力，ABS等安全系統也都關閉，所以必須謹慎）。
高速行車突然熄火的案例還是比較少的，絕大部分都是低速行車或者怠速的時候突然熄火。
■ 環境監測解決方案 ■
環境監測電子簡歷模板
個人簡歷在求職中能夠起到作用非常大，很多也都知道將個人簡歷寫好了，則就能夠提高求職的成功率。
個人信息
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性 別： 男
民 族： 漢族 年 齡： 27
婚姻狀況： 已婚 專業名稱： 環境工程
主修專業： 環境類 政治面貌： 漢族
畢業院校： 福建農林大學 畢業時間： 2014年7 月
最高學歷： 本科 電腦水平： 一般
工作經驗： 三年以上 身 高： 168 cm 體重：52公斤
現所在地： 新羅區 戶 籍： 1008-1479
求職意向
期望從事職業： 環境工程、市場、策劃 期望薪水： 3000-4000
期望工作地區： 新羅區 期望工作性質： 全職
最快到崗時間： 隨時到崗 需提供住房： 不需要
教育/培訓
教育背景：
學校名稱： 福建農林大學 ( 2010年9月 - 2014年7月 )
專業名稱： 環境工程 學歷： 本科
所 在 地： 福州 證書： 本科學士
專業描述： 環境工程
水、大氣、土壤、噪聲等污染治理
Cad制圖
生物學等
培訓經歷：
工作經驗
公司名稱： 宇星科技發展(深圳)有限公司 ( 2014年5月 - 2015年3月 )
所屬行業： 環保 公司性質： 私營.民營企業
公司規模： 10～50人 工作地點： 新羅區
職位名稱： 技術員
工作描述： 1.負責環保監測儀器安裝調試、運營維護工作。
2.協助環保部門對企業的檢查比對工作。
3.負責儀器易耗藥品配制、水樣測評實驗。
4.完成上級領導安排的其他工作。
公司名稱： 福建萬陽百貨有限公司 ( 2015年4月 - 至今 )
所屬行業： 批發·零售 公司性質： 私營.民營企業
公司規模： 50～200人 工作地點： 萬陽城
職位名稱： 企劃課副課長
工作描述： 1.商場檔期活動統籌策劃及文案軟文擬寫、方案執行，檔期活動信息收集分析及存檔。
2.異業聯盟商家，活動合作、贊助商家洽談及溝通。
3.外廣場場地、廣告位租賃的相關事宜。
4.微信日常維護。
5.指導、安排新進員工日常工作。
6.協助上級完成其他工作。
語言能力
語種名稱 掌握程度
英語 良好
普通話 良好
拓展閱讀：編寫個人簡歷語言要點
對于求職者來說編寫個人簡歷是求職中的重要機會，通過投遞個人簡歷則可以獲得面試的機會，求職也是通過個人簡歷讓對方認識自己。在這樣的過程中個人簡歷就顯得非常重要，因此，大部分的求職者都非常重視，那么在寫個人簡歷的時候也非常講究技巧性。
個人簡歷的寫作技巧可以在很多地體現，例如寫教育背景方面、寫工作經驗方面，最為重要一點就是在語言使用的技巧上。下面就來簡單的分析一下，編寫個人簡歷在語言上需要注意的要點。
1，語言的邏輯性
相信所有的人都知道在寫文章的時候，要求是嚴謹、邏輯性要強。編寫個人簡歷同樣也是如此，尤其是在語言的使用上，要有注意其邏輯性。那么精益求精 如何讓個人簡歷的邏輯性更強，詞語的使用有很多邏輯關聯詞，一個完整的句子其邏輯詞語不能混搭使用，也不能有所缺少，特別是需要強調的細節部分，邏輯詞語一定不能缺少。此外，在語言的描述晚上，要有有邏輯性，才能準確的表達出。
2，語言的通順以及正確性
語言的通順也是在編寫個人簡歷時需要注意的地方，當然很多人在寫作的.時候，其語言不通主要是因為不仔細，在寫完只要認真的檢查。在檢查還需要注意，要保持語言使用的正確性，例如一些專用名詞的使用、相關信息的使用等等。
3，語言技巧的應用
語言技巧的應用在于使用一些委婉的表達方式來得對個人簡歷進行包裝，通過技巧的運用也能夠大大提高個人簡歷的質量。
■ 環境監測解決方案 ■
隨著世界人口的不斷增加以及工業化和城市化的快速發展，環境污染問題已經成為全球關注的焦點。環境監測是保障公眾健康、維護生態平衡的重要手段之一。本文主要介紹環境監測解決方案及其意義。
一、環境監測解決方案的意義
環境監測解決方案是一個涵蓋多領域的綜合性方案，包括大氣環境、水環境、土壤環境、噪聲環境等多個方面。它的意義在于：
1、保障公眾健康。環境監測可以及時掌握環境污染情況，并采取相應的治理措施，減少公眾的健康損害風險。
2、促進環境保護。環境監測可以準確評估環境質量，及時發現環境問題，引導環境保護工作。
3、提高環境治理效率。環境監測可以為環境治理提供科學依據和技術支持，提高治理效果，降低治理成本。
4、維護生態平衡。環境監測可以對自然環境進行監測和評估，預防生態環境遭受破壞。
二、環境監測解決方案的特點
環境監測解決方案具有以下幾個特點：
1、綜合性。環境監測解決方案的范圍十分廣泛，包含大氣、水、土壤、噪聲等多個方面。
2、實時性。隨著監測技術的不斷進步，環境監測可以實現實時或準實時監測，保障數據及時更新。
3、精準性。環境監測解決方案依賴于科技手段，可以提供高精準度的監測數據和分析結果，促進環境保護科學決策。
4、可視化。環境監測解決方案可將監測數據以圖形化、數字化、可視化的方式呈現，方便公眾獲取相關信息。
5、信息化。環境監測解決方案可以將現場數據自動傳輸到數據中心，自動化程度較高，有利于加強數據管理和使用。
三、環境監測解決方案的應用
1、大氣環境監測
大氣環境監測解決方案可以通過監測空氣中的污染物質來評估大氣污染問題及其影響。大氣監測站可以通過實時監測等多種手段收集、分析、總結空氣質量相關信息，以便政府、公眾和企業了解大氣環境狀況。
2、水環境監測
水環境監測解決方案可針對河流、湖泊、水庫、海洋等水域進行監測和評估。通過水質監測站和水文站等手段監測水中的各項污染物，及時掌握水體環境狀況，保障水環境質量。
3、土壤環境監測
土壤環境監測解決方案可以通過各類土壤測試儀器，對土壤中的污染物質進行檢測分析。針對污染源采取相應的治理措施并對治理效果進行評估，及時消除土壤污染隱患，確保公眾生活環境質量。
4、噪聲環境監測
噪聲環境監測解決方案主要為靜態監測和動態監測。靜態監測可以對噪聲污染源進行測量和評估，動態監測則可對噪聲源的分布及其對周圍環境的影響進行分析，從而保障公眾的生活質量。
四、結語
環境監測解決方案在如今的社會發展中，已經變得越來越重要。它可以以科技手段為基礎，提供實時、精準、可視化的數據，幫助評估和管理環境污染，從而保障公眾健康，維護生態平衡，促進環境可持續發展。
■ 環境監測解決方案 ■
1.打開冷藏室門，看箱內的照明燈是否亮，以確定電冰箱的電源是否接通。如果燈不亮則用電筆或萬用表檢查電源插座是否有電、電冰箱的電源插頭是否接插良好。
2.用萬用表檢查電源電壓是否低于187 伏，因為電冰箱按國家標準正常使用電壓為187V—242V(制造廠家另有說明除外)，低于187伏電冰箱的壓縮機得不到有效的正常啟動。
3.在環境溫度低于溫度控制器正常的啟動溫度時，應檢查電冰箱的低溫開關是否打開。只有打開了低溫開關才能使溫度控制器強行開機。冰箱不制冷的原因首先，電冰箱溫控器是安裝在冷藏室的，冷藏室溫度沒達到溫控器要求溫度所以不停機。
4.壓縮機晝夜不停機的話，冷凍室可能造成制冷劑極限制冷溫度。這種現象大多數發生在風冷式冷藏室冰箱上。原因是冷藏室蒸發器花霜器壞了，產生了冰堵。也不能排除風冷風扇壞了，和冰箱內物品太多將出風口堵塞，引起冷卻效果差造成的。
5.直冷式冰箱的冷藏室溫度，是隨著冷凍室溫度調節自動調整的，可以把冷凍室溫度調低些即可。一般冷藏室溫度4-10度是正常的。注意溫度控制器的數字越大溫度越低，夏天數字要大些，冬天數字要小些。加上經常開冰箱門，冰箱內物品較多，造成冰箱不制冷或制冷效果不理想。
■ 環境監測解決方案 ■
1、菲麗奇，幫你輕松擁享家時光。
2、菲麗奇：新“柜”之選，相伴一生。
3、菲麗奇：家的氣息，美的印記，愛的期許。
4、定制林距離，私享菲麗奇。
5、菲麗奇，為家，為大家。
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7、專屬經典，不可復制——菲麗奇家居定制專家。
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10、菲比尋常，麗艷奇美，定制之美，細節之美。
11、生活新主張，定制更時尚。
12、定制時尚，菲比尋常。
13、菲出你的想象，麗炫你的色彩，奇幻你的生活。
14、菲麗奇，每個家都可以是件藝術品。
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