公交培訓心得體會|公交培訓心得體會（經典十三篇）
發表時間：2023-03-05公交培訓心得體會（經典十三篇）。
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為了讓我們更好的理解運用課本上學到的東西，提前實踐專業知識。xx年的第一周學校給了我們一次實習的機會。1號元旦放假，2號就正式開始了。當天李老師讓我們觀看了交通安全的宣傳教育片，那些慘不忍睹的畫面讓我們深切認識到交通事故的危害性，更讓我們這些未來交通工程方面的工作者有一種任重道遠的感覺，我們需要做的太多了。
縱觀歷年的交通事故，其主要原因可分為五類，無證、疲勞、超速、酒后及超載。這些都是人為因素，當然不排除有一些路面環境及周邊設施的不善。交通事故的危害性不僅反映在傷亡人數上，它在經濟方面所造成的損失也是巨大的。相對發達國家我國的交通事故相當嚴重，隨著車輛數目的增長交通事故亦呈上升趨勢。年發生交通事故66.75萬起，死傷人數分別為10.4萬和49.4萬，直接經濟損失33.69億。年為25.46起，死傷人數4.95萬和21.16萬，經濟損失13.14億。相年有所減少，說明我國的交通設施狀況有所改進，但仍需進一步提高。
實習中我們一班分為3個組，每組自己商量選定一個路線，并交到老師那，讓他們對我們的行動有一個大概了解也可給一些指導。
號我們每組就根據自己所選路線外出實習觀察。我們組的第一站是乘坐天津新建的1號線地鐵。這也是這次實習中幾乎所有組的路線之一。地鐵作為軌道交通的一種也是未來緩解地面交通擁擠的一個方向。1號線：劉園至雙林全長26.188公里，共設車站22座。我們乘坐的站點是西橫堤站----小白樓站，票價4元，相對公交是稍貴一點，這也是我國交通事業相對有些國家比較落后的一個表現。當天的人并不多，可能是由于節假日也可能是票價比較貴。
西橫堤站位于辰昌路和規劃泉興道交叉路口以北。本站為路中單層高架站，側站臺寬4.0m。站臺位于道路中心上方，站廳布置在車站東、西出入口及站房內，位于道路兩側。大家都是第一次坐，進站就有種耳目一新的感覺。地鐵1號線的車票采用一次性磁卡或ic磁卡的形式，共設五類票種，售票、檢票也將全部采用全自動系統。自動售票機器操作方便快捷，系統根據所選站點自動記費，紙幣與硬幣均可。一般乘客常用的是單程票和儲值票。單程票采用一次性磁卡或可重復使用的ic卡，僅限當日使用，一次有效，并且只設成人票。儲值票則采用非接觸式ic卡，持這種磁卡通過閘機，只需將ic卡靠近感應板，便可順利通過乘車。
除了車票，新地鐵里的不少服務設施與老地鐵相比都可謂“更新換代”。以前一走進老地鐵，手機、呼機一概沒有信號，這種現象在新地鐵里就不會出現。但由于地鐵剛營運不久，有些設施欠缺比如便利店等。但總體方面還是非常完善的。
而且天津地鐵在全國第一個設置了安全門，有了它就不會再發生地鐵內跳軌和意外落入鐵軌的事件了。安全門系統是現代化地鐵工程的必備設施，它沿地鐵站臺邊緣設置，將列車與地鐵站臺候車室隔離。安全門主要分為可以開啟的活動門和不能開啟的固定門兩個部分。其中活動門高度為1.3米，其余門體為1.45米?；顒娱T與列車門一一對應，列車進站并停穩后，活動門與列車門同時打開，乘客上下列車后，活動門與列車門同時關閉，列車才能駛離站臺。
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26日上午，我們威縣二中支教小隊到達二中，在經過威縣教育部門領導熱情洋溢的歡迎之后，便真正投入到了緊張而又充滿意義的頂崗支教工作，而我們的第一項工作就是接受威縣二中名師支教團各位經驗豐富老師的培訓。首先劉延樂老師代表學校魏校長對我們進行了歡迎并對威縣二中基本情況進行了介紹，二中肩負著為威縣培養人才的重擔，讓我們感到了肩頭上的重擔。接下來，二中名師支教團的教師代表劉延樂老師，杜淑霞老師，翁月華老師做了精彩的講演。
劉延樂老師以如何做好學生心目中的好老師為題，聲情并茂，為我們介紹了怎樣才能成為一名好老師。第一點，一個好的教師一定要具備責任感。對家庭的責任，對工作的責任，對教育的責任。多關注學生，密切與學生的聯系，多于單親學生，留守兒童等學生進行交流，舒緩他們心頭的壓力，培養學習的興趣。在課堂上，培養學生的自尊心，自信心，愛國心，讓學生從培養一種民族自豪感。第二點，作為一個教師，一定要充滿激情。激情，成就一堂精彩的課堂，可以彌補備課上的不足，充分調動自己的言行，肢體語言，讓課堂更加熱烈，激越。劉老師以自己為例，作為一名英語教師，他與學生一塊背誦，與大家一起學習，拉近了與學生的距離。
接下來杜淑霞老師介紹了作為班主任的一些經驗，讓我們領略到了作為一名優秀班主任的風采。杜老師認為作為一名教師，首先要熱愛學生，對孩子進行愛的教育，對學生進行點點滴滴都要照顧，愛是教育的核心。要經常與學生談心，與學生打成一片。對學習成績不穩定的留守兒童，創造條件鼓勵他們與家長聯系，成為學生的良師益友。第二點，好孩子都是開出來的，對孩子多進行鼓勵教育。杜老師以一個經常上網打架的學生為例，對于他進行了有點無限放大教育，馬拉松糾錯教育，每天關心情況教育，愛心淹沒教育等多種教育方式，最終這個孩子終于在老師的教育下，升入了理想的高中。
最后翁月華老師以愛為核心為我們實習生做了精彩的演講。翁老師認為愛是教育的核心與靈魂，把責任挑在肩上，把愛放在心上。要帶著一顆愛學生的心，才能真正把自己全身心投入到偉大的教育事業中，要把最美的眼神留給孩子。第二點，作為一名教師，要勤于學習，勇于實踐。古人云：教，然后知困也。教師，要不斷學習，不斷充實自己，努力使自己跟上時代的步伐，走在時代的前沿。多向書本學習，讓學生上課有所期待。最后，翁老師指出，細節鑄就完美課堂。細節決定成敗，教育無小事，作為教師，要把握全面，面面俱到。親其師方能信其道，要與孩子在一起，多于學生交流，讓他們感覺很近。一個優秀的老師，會經常梳理和反思，每天反省自己，然后才會不斷進步。
聽完三位老師精彩的報告，真是受益匪淺，感悟良多。對即將開始的實習工作充滿了期待，也感到了那份沉甸甸的責任。三位老師都不約而同的提到了一個字眼："愛"！蘇霍姆林斯基說過："愛，首先意味著奉獻，意味著把自己心靈的力量獻給所愛的人，為所愛的人創造幸福。"蘇霍姆林斯基曾經有個是十分精彩的比喻，他說："教師要像對待荷葉上的露珠一樣，小心翼翼地保護學生的心靈。晶瑩透亮的露珠是美麗可愛的，卻又是十分脆弱，一不小心露珠滾落：就會破碎不復存在。學生的創造心靈，就如同露珠，需要教師和家長的倍加呵護。"這種呵護就是愛。愛的力量是神奇的，這種力量如無聲的春雨在不知不覺中滋潤著孩子們的心靈，它可以撫慰孩子受傷的心靈，可以幫學生找到自信，我將用我的一顆愛心關注每一位學生，讓每一位學生在學習生活中找到快樂，找到自信。歌中唱道：雖然我早已知道，那間教室放飛的是希望，守巢的是自己；那塊黑板寫下的是真理，擦去的是功利；那根粉筆畫出的是彩虹，流下的是淚滴，奉獻的是自己。愛，如同陽光，能讓孩子感到溫暖，如同火把，讓學生在求學路上會一直看到光明。在接下來的實習工作中，一定要以愛為核心，對學生多關心，與學生交心比心。
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很多人對于培訓心得都不知道該怎么樣才能夠寫好。其實對于培訓心得，在開篇的時候，一定要有一個小小的認知，或者是意義上的升華，要明確培訓的目的和意義，能夠讓自己的主題更加的明確，也可以讓別人一目了然。
培訓的內容要找出幾點放在自己的心里，要將具體的培訓內容展開來談，用自己的角度去說，去寫。要貫穿全篇，也要表達出這次培訓內容對于自己在工作方面的指導意義，能夠對自己以后的工作做出指導，在哪些方面能夠有更好的開展，要將這些內容加入其中，能夠更好的豐富自己的心得內容。我們通過培訓和學習都是為了指導自己以后的工作，所以在最后應該根據學習的內容進行一下拓展，比如說對未來的憧憬等等在方面的內容。要確定培訓內容，學習心得體會一定要圍繞培訓的內容來寫，要根據培訓的主要內容來進行下面的心得的大綱的擬定。明確培訓的具體課程，學習培訓是有階段的，有的時候是一個星期左右，一定要明確每天都具體講什么內容，要有一個學習安排，并且要了解這么多天培訓的最終核心和內容，這樣可以方便我們更好的入手。不管自己的學習內容有多么的豐富，一定主要抓住一點來作為自己培訓心得的核心內容，這樣通過一點展開來談，我們可以有更好的開展。
為期一個星期的新員工培訓轉眼就要結束了，在這一個星期的培訓之中，充分體會到了校園和社會的不同，也感受到了公司的溫度，認識到了一群優秀可愛的同事。第一天的時候，來自領導們的感悟和建議讓我頗受啟發，對于自己未來的職業規劃，更有了生于層次的思考。除此之外，各個部門的課程講座，也讓初入職場的我更加明白了，工資的構成于部門的職能分工。接下來幾天的時間，我和小組的成員度過了這幾天，最后在小組項目設計幾種，盡管工作內容對于我來說是比較陌生的，但是我也積極參加，其中雖然會遇到挫折或困難，但是組員間的互相幫助，集思廣益，還是最終化解的難題，讓項目設計完成，雖然就一個星期的培訓，我收獲了很多，但是也充分認識到了自己的不足，在自己的身邊，依然有許多優秀的人值得我去學習。
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本人19xx年通過征兵入伍進入86364部隊，19xx年獲得機動車駕駛執照，19xx年從部隊復員后進入公路管理局工作至今。自19xx年獲得機動車駕駛執照至今，我一直從事汽車駕駛員工作。20xx年順利通過汽車駕駛高級工評定，駕駛過多種車型。，培養了10名徒弟，圓滿完成領導交辦的各項工作任務。現將本人獲得高級工以來的思想及工作情況總結如下：
一、xx年來累計安全行使100多萬公里，從未發生過違章、違紀及責任事故。
1、加強理論學習研究，在實踐中總結經驗。在駕駛工作中，我十分注重提高自身的安全行車意識，時刻嚴格要求自己，端正個人駕駛作風，堅決抵制工作和生活中的不良作風，并一直強化道路安全法律法規的學習，積極參加局里開展的各類駕駛員安全培訓活動。隨著駕齡的增長，通過長期的駕駛實踐，我積累了大量豐富、寶貴的實踐經驗，經過不斷地總結、思考、研究，我的汽車駕駛水平已較純熟，應對突發事件的素質和能力不斷提高，對汽車性能的了解也不斷深入，能充分保障駕乘人員的安全舒適，xx年來累計安全行駛100多萬公里。
2、積極履行職責，安全行駛，圓滿完成各項工作任務。在部隊的4年時間里，練就了我非常嚴謹、踏實、細心的工作態度，這為我今后的工作打下了堅實的基礎。從部隊復員進入公路局工作后，我深知作為機關單位的一名駕駛員，為領導和同事們服務，促進單位工作的正常開展，全力做好后勤保障工作，是我的工作職責和義務所在?？h公路局因涉及到途經融安縣的209國道路段的維護、養護和縣12個鄉鎮的鄉鎮公路、農村公路的修建、維護及養護等諸多工作，工作事務繁忙，突發事件較多，作為單位駕駛經驗豐富的司機，我經常需要將領導或同事及時送往目的地。而且，因融安縣通往各鄉鎮的鄉級公路多為山路、石渣路、土路，路況復雜，危險系數大，這就需要豐富的駕駛經驗才能圓滿完成各類出車任務。在多年的工作中，我堅持個人利益服從全局利益，增強時間觀念，服從單位領導的安排，隨叫隨到，不分時間、地點和休息日，克服各種困難，圓滿完成各項出車任務，確保本單位各項工作的正常開展。30多年來，從未有因個人原因而影響本單位工作未能正常開展的現象發生。
二、掌握嫻熟的駕駛技巧，具備良好的駕駛技術技能，能確保行車安全。
駕駛汽車是一項關系到人民生命財產的職業，所以人們對職業汽車駕駛員無論從技術、心理及心理素質方面都有著很高的要求。通過多年的駕駛實踐，我已養成良好的行車習慣，并在實踐中不斷總結和思考，平時主要從以下幾個方面開展工作：
1、行車前注意對車輛進行認真細致檢查，做好準備工作。xx縣屬桂北地區，道路顛簸彎曲，特別是xx縣的xx、xx、xx、xx等鄉鎮，山路、彎路較多。根據工作需要，我經常要駕駛單位的汽車把領導或同事送往各個鄉鎮或其他城市。車輛行駛在陡峭彎曲的山路上，更考驗著我們的駕駛技術。我們車輛配備了后輪車鼓滴水裝臵，在漫長的坡道上，利用發動機牢牢控制車速，再配合后輪車鼓滴水裝臵，利用水灑在鼓與剎車制動片上，降低溫度，防止剎車疲軟，使車輛能保持正常的速度行駛。經過多年的山路駕駛經驗，我總結出在這樣的道路上駕駛的心得：一是要有膽量，不能因為是窄、小、急的回頭彎坡道路就害怕，要充滿自信；二要保持速度慢且恒定，在狹小的山路上行駛，慢才能確保安全，才能應對突發情況；三是運用好方向盤、離合器、制動器配合做好制動工作。
2、雨天、霧天行車更需要謹慎。山區的道路總是在考驗我的駕駛技能。一次我接受任務要送單位領導到泗頂去處理一起因山體滑坡而導致309省道大面積受損且交通中斷的突發事件，當時已是晚上12點多，而且又恰逢春天綿綿細雨的雨霧天氣，夜晚的山路霧氣一層比一層厚。我開著微弱的防霧燈，在山路上緩慢盤旋，最后在耗時3個多小時才能走出那段只有26公里的霧漫道路。由于經常要在雨霧天氣中的山路上行駛，我深深體會到：在這樣雨霧一層比一層厚的山路上行駛，路很窄，上下坡的路很多，轉彎也多，這就需要我們駕駛員一要用黃泥把前照燈進行涂混，使照射出的燈光泛黃，再配合微弱的防霧燈，透過白色霧氣，共同照射前面道路，分辨出具體方位，低速緩慢前行；二是要靠內側壁行駛，保障安全。
3、掌握各種道路特點，運用相應技巧安全行駛。工作中，我經常要在高速公路、縣級二級公路、xx縣鄉鎮公路及村級土路上行駛。針對不同的道路特點，我能通過自己多年的實踐經驗變換不同的駕駛技巧，安全準確的駕駛車輛，特別是在一些村莊街道，人口密集，街道不寬，交通混雜，加上人們的交通安全意識淡薄，孩童有追車嬉鬧的習性，因此，極易釀成事故。駕駛在這樣的村莊街道時間長了，我體會到，在在這樣的道路上安全行駛，需要做到以下幾點：一是駕駛過程中，要思想集中、耐心謹慎。遇到人多時，不要緊張和急躁，遇到人少時，也不能掉以輕心，要控制好車速，隨時做到制動停車的準備；二是牢記自己車子的長、寬、高，密切注意街道兩側的道路和行人，以便提前采取措施，保證順利通過。
三、掌握基本的維修技術能力，不斷提高汽車駕駛過程中的應變能力。
一名優秀的職業駕駛員，既要有良好的心理、生理和思想基礎，又要掌握基本的修理技術能力。車輛的維修和保養，能確保車輛在行車過程中的良好狀態，掌握一定的維修技能，才能在提高自身駕駛過程中的應變能力。為此，我刻苦鉆研，在做中學，在學中做，利用業余時間不斷充實自身的車輛維護與保養等知識。為此，我整理了一些有用的技術書籍，深入學習了《車輛構造》、《機械基礎》等技術理論，并把所學的知識應用到生產實際中，不斷提高自身的車輛維修技能。通過幾十年如一日不間斷地學習和充電，我克服了自己文化基礎差的弱點，靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節省了單位的開支，保證了行車的安全。
四、言傳身教互相學習，幫傳帶授共同提高。
汽車駕駛員往往注重駕駛技術的提高而忽視汽車日常的維護和保養，對汽車的新技術和新工藝更是難以把握。于是我在工作中，不但在駕駛技術方面悉心指導年輕的駕駛員，在汽車的新技術和新工藝方面也毫無保留地把自己多年來學到的知識和技能傳授給他們。雖然我的文化水平不高，但通過在部隊中的專業訓練、工作后不斷地培訓及30多年來的長期實踐，我在駕駛技術和維護、保養上都比較熟練，各學徒、徒弟在工作中遇到難題，只要是我力所能及的，我都樂意指導與幫助。在傳授駕駛技藝方面，我要求學徒要做到“眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤”，多熟悉，全面掌握駕駛技巧。作為一名高級汽車駕駛員，我不但把自己所學的東西毫無保留地傳授給學徒、徒弟，還要教他們怎樣做人、做事。如今，我帶出的10名徒弟（在部隊里帶4名、在單位里帶6名）個個精明能干，都能在各自崗位上有所建樹。
五、今后努力的方向
作為一名職業駕駛員，我十分熱愛汽車駕駛這個工作，工作中能愛護車輛，憑著穩重、踏實、悉心的精神，任勞任怨，做人做事不怕辛苦、勇于承擔、有奉獻精神。通過多年的汽車駕駛工作，我的專業水平得到了領導和同事們的普遍認可和好評，特別是通過這次培訓學習，更使自己的專業理論水平、維修和駕駛技術能力得升到一個新的高度，為今后駕駛工作打下堅實基礎。今后，我要緊跟時代步伐，加強對新技術的學習，進一步提高自己的業務水平和綜合能力，為單位的發展貢獻自己的一份力。
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公交職業技能提升培訓心得體會如下：
1. 培訓讓我更加深入地了解了公交行業，包括公交車的構造、運營方式、安全管理等方面。同時，我還學習了公交行業的相關法律法規，包括勞動法、交通法等，對公交行業的可持續發展有了更深入的認識。
2. 培訓讓我掌握了一些實用技能，比如公交車調度、維修、保養、安全演練等。這些技能對我今后的工作非常有幫助，可以讓我更加高效地完成工作，保證公交車的安全運行。
3. 培訓也讓我認識到了自己存在的不足之處，比如缺乏工作經驗、技能水平不夠高等。通過參加培訓，我能夠更加清晰地認識到自己的短板，并且積極尋找提高自己的方法。
4. 培訓過程中，我們學習了如何與乘客進行溝通，如何保持車內秩序，以及如何保障乘客的生命財產安全等。這些技能對我今后的工作中也非常有幫助，可以讓我更好地處理工作中遇到的問題。
總結起來，公交職業技能提升培訓讓我受益匪淺，讓我更加深入地了解了公交行業，掌握了一些實用技能，認識到了自己存在的不足之處，并且找到了提高自己的方法。我相信這些經驗和知識將對我今后的工作產生積極的影響。
? 公交培訓心得體會 ?
我們公司組織的這次培訓讓我受益匪淺！說白了，培訓的目的就是讓每一個參與者得到知識的補充和技能的提升。為了讓我們更多地了解如何銷售，于經理向我們解釋了很多。專業知識、能力和外界的經驗讓我覺得應該加強自己，提高自己。這樣我才能在激勵競爭中立于不敗之地。
培訓總結如下：
—，這項研究的內容
1、5月22日，于經理帶我們回到前一天的培訓內容，講企業文化、企業知識、商務禮儀等。然后我講了銷售技巧，銷售技巧的定義，溝通和溝通的三要素，銷售人員應該具備的素質。其中，銷售技巧分為五個部分：1、準備，2、問候，3、了解需求，4、介紹產品，5、滿足客戶需求。解釋溝通的定義以及如何與客戶建立良好的溝通。
2、大家都知道，興趣就是對某件事或某件事好奇，這叫興趣！如何引起和交流客戶的興趣，和FAB的解釋差不多。必要的話可以反其道而行之，BAF！銷售的關鍵是試穿。只有試穿，才能激發客戶的興趣，讓客戶想買，最終促進銷售，達到成交率。其次，我講了如何促進客戶購買的技巧，以及客戶對這件衣服猶豫不決的時候怎么辦。最后我講了列表，表揚技巧，如何找表揚點等。以上是主要培訓內容。
二、培訓經驗
1、在工作中，要加強專業知識水平和語言組織能力，記憶FAB，并加以實施和應用，在銷售中運用銷售技巧，靈活地與客戶溝通。由于自身的贊美語言和組織語言的限制，他們在與客戶溝通的過程中無法很好地說服客戶。在這方面，我仍然需要繼續學習提高我的產品知識，提高我的業務水平。任何時候任何事情都在變化，所以我需要不斷的補充新的知識來充實自己。堅持出去走走，真正了解客戶需要什么產品，為公司創造更大的效益
我非常感謝公司這次給我們提供的培訓，我覺得自己真的很幸運能有這樣的經歷，對自己現在和將來都有好處。
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公交駕駛員崗前培訓心得體會1<\/h2>
參加xx集團道路運輸安全集中教育培訓會，使我受益匪淺，xx事故的慘痛教訓，令我終身難忘，此次培訓讓我在掌握了更多的交通安全法律法規及相關安全知識的基礎上，更加深刻地意識到交通安全的重要性，作為一名客運駕駛從業人員來說交通安全更是重中之重。
在交通安全形勢日益嚴峻的今天，作為駕駛員遵守道路交通安全法律法規意義重大，有時可能只是駕駛員的一個疏忽、一個小動作就將是一幕幕血淋淋的慘劇，甚至摧毀無數人的幸福生活。對于駕駛員來說意義重大，交通安全來不得半點馬虎，安全生產警鐘長鳴，無處不在。
因此，我保證在今后的駕駛服務過程中，嚴格遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法實施條例》，認真遵守交通規則，做到文明、安全禮貌行車，絕不發生酒后駕車、超速行駛，闖紅燈等違章行為，從而有效地預防和避免道路交通安全事故的發生。
我是xx至班線號車駕駛員，參加xx集團道路運輸安全集中教育培訓會，使我受益匪淺，xx事故的慘痛教訓，令我終身難忘，此次培訓讓我在掌握了更多的交通安全法律法規及相關安全知識的基礎上，真正意識到了違法、違章、違規行為的危害性，更加真正使我意識到了道路交通安全的重要性。
因此，我保證在今后的駕駛服務過程中，嚴格遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法實施條例》和公司安全管理制度，做到文明、安全禮貌行車，絕不發生酒后駕車、超速行駛、超員，闖紅燈等違章行為，從而有效地預防和避免道路交通安全事故的發生。
公交駕駛員崗前培訓心得體會2<\/h2>
通過幾天的培訓學習，使我受益非淺，不僅掌握了更多的交通安全知識，更加深入地了解交通安全的重要性，增強了對學習交通安全法律法規必要性的認識，這對一名即將成為汽車駕駛員的我來說，無疑具有重要意義。
隨著我國改革開放的深入和人民生活水平的不斷提高，我國汽車的數量在不斷增長，但隨著汽車數量的增多，以及一些駕駛員、行人交通安全意識的淡薄，每年發生的車禍數量也隨之猛增。“車禍猛于虎”，迄今為止，死于車禍的人是越來越多。車禍一旦發生，受害的不僅僅限于肇事者、受害者本人，它還給雙方的親屬帶來家庭割裂、親人離散的痛苦和巨大的財產損失。這方面的例子實在太多了。有時，僅僅駕駛員的疏忽，或者僅僅駕駛員沒有很好的遵守交通安全法規，酒后駕車、違章超車、違規占道、超速行駛、滿載超載、疲勞駕駛、闖紅燈，導致車禍瞬間發生，使一個個原本幸福美滿的家庭毀于一旦?？梢?，遵守交通安全法規，牢固樹立安全意識，嚴防交通事故的發生，對于一名駕駛員來講，即是承擔的責任，也是應盡的義務。要有效地防范車禍的發生，減少因車禍導致的人身傷害和財產損失，最為重要的，就是要提高駕駛員的交通安全意識，做到遵章守紀，文明、安全駕駛。關于這一點，通過這次培訓學習，我體會尤深。
因此，我保證自己一定要時時樹立“生命重于泰山”的責任意識，嚴格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》，認真遵守中種交通規則，做到文明、安全禮貌行車，絕不發生酒后駕車、超速行駛，闖紅燈等違章行為，從而有效地預防和避免道路交通安全事故的發生。同時，對于發生在自己周圍的違反交通安全的行為要進行勸阻和制止，對違法者進行教育批評，并積極地配合有關部門進行管理。我想只要通過我們的不懈努力，我們在享受汽車帶給我們極大便利和同時，也一定會有效地防止交通事故的發生，為和諧社會的建設做出自己的努力。
公交駕駛員崗前培訓心得體會3<\/h2>
本人從20XX年11月進入公司上班以來任駕駛員一職，在各位領導的正確領導下，在各位同事的'熱情幫助和大力支持下，立足本職工作，努力學習、勤奮工作。在這三個月的工作中能夠自覺遵守各項交通法規和單位的規章制度，在領導需要時不論早晚或節假日隨叫隨到，不計報酬從無怨言，較好的完成了領導所交付的一切任務，得到了領導的肯定。
在今后的工作中，我會認真學習業務知識，不斷提高駕駛技能。在本崗位上，按照單位領導的安排和要求準時安全地完成各項出車任務，努力做好自己的本職工作。平時做到嚴格遵守各項規章制度，堅守工作崗位，不遲到，不早退，不誤事，不無故缺勤，隨叫隨到，服從調度，聽從指揮，自覺維護單位和個人形象。聽從交通警察指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保今后安全行車無事故。
為公司利益著想，在日常的行車、保養方面為節能降耗多作積極的工作。認真保養車輛，經常保持車輛的完好與整潔，認真堅持三檢、一保制度，努力做到了三清、四不漏為原則而達到勵行節約的目的。
使車輛性能保持
最佳狀態，隨時聽后安排調遣。
公交駕駛員崗前培訓心得體會4<\/h2>
開車開的是一種心態，要想駕駛汽車在復雜多變的道路上行走自如，強烈的交通安全意識、良好的心理素質和較強的自控能力、熟練正確的操作技巧、豐富的駕駛經驗是安全行車的前題。
xx月，xx集中對全處駕駛員進行了安全培訓，認真學習交通法規和典型事故的案例及常規修理和保養進行了剖析，我對安全駕駛有了更深的心得體會。
一、加強交通法規學習，提高安全行車意識
交通法律法規是駕駛員安全行車的基礎，駕駛員在平日需加強對相關交通法規的學習，提高現代交通文明素質，養成自覺遵守交通法規的良好行為，預防和減少交通事故的發生。
二、強化崗位責任心，堅持防御性駕駛
無論在任何情況下始終把安全意識放在第一位，無論什么情況下始終要有“十分把握七分開，留下三分防意外”的安全意識。
三、明晰安全意識誤區提高安全行車意識
生命只有一次，我們可以不差錢，但我們不能不差命，而且生命不光是我們自己的，所以必須提高安全行車意識。
通過此次培訓學習，做為操作隊的一名兼職駕駛員，我要嚴格要求自己，認真總結經驗，提高安全意識，提高自身水平，使安全成為一種習慣，努力爭做一名合格的高素質員工。
公交駕駛員崗前培訓心得體會5<\/h2>
20XX年從一名專業駕駛員轉換為一名駕駛培訓操作教練員，剛進入內江市雄風駕校工作時，以為自己從事了十幾年的汽車道路運輸，有著很好的駕駛技術和駕駛經驗，一定會將工作做好，可是從事起培訓工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系統的理論知識，知其然，不知其所以然，教學語言貧乏，教學方法落后，不懂教育學，心理學，編寫不好教案，這也是目前大部分教練員的水平，先天已經不足，后天不能再失調，也是駕培行業的可悲。
在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學習專業知識，刻苦的專研教學，通過自己的努力，也收獲不少，“在20XX年和20XX年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎。學員培訓的合格率也較高。自我感覺在當前駕培工作中，還算滿意?？墒窃?0XX年4月去山東參加了王牌教練員培訓后，才體會到自己離一名優秀教練員甚遠。
一、教練員與學員之間不和諧現象
“教師被稱為“地球上最崇高的職業，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技型教師，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說是家庭財產的保護者。作為一名汽車教練員，沒理由不受到社會的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒獲得與其職業相對稱的社會地位。在網絡里，在社會上，就沒幾個真心評價教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業某些不正風氣有關，也和教練不把自己當著技能型教師看待和要求。學員在來學車之前心中有三只老虎，汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓練中，教練語氣重點，學員就會說又被罵了，可是教練聽來會想語氣重點就是罵，心里會有些不高興，導致不和諧，一些學員會問教練認為是“白癡”的問題，好比轉彎時，方向盤打多少度。就有可能對學員說上不和諧的語言，學員會認為我要是懂了還問你還來受你氣，教練員濫用批評，批評學員當成口頭禪，當做家常便飯，不分場合，不分地點，隨意批評，沒有節制，不考慮學員的實際情況，不考慮學員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴是愛，寬是害”嚴師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應”一次，兩次，多次地對學員同樣的批評，學員會由內心不安到不耐煩，最后到反感。讓學員感到教練“揪住我不放”。
二、教練員的“訓”與“練”
作為一名駕駛培訓的教練員，每天都和訓練這個詞打交道。
訓，主要的含義是“教誨，開導和典式，法則的意思”，練是指練習，自古節制之師存乎訓練，訓以固其心，練以精其技，駕校教練員隊伍，也是一只軍隊，是場永不休止的交通戰爭，是構筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓練有素，直接關系到從車輪下拯救出的生命與財產的數量，可是目前駕培中普遍存在著“訓與練”失衡，重“練”而輕“訓”的現象，而我市教練員工資是以學員畢業率算，所以訓練基本是以考試為主，把應試過關作為一要務，忽視學員“車德”和安全意識的培養，實際駕車技術甚少。
三、矛盾心態
1、我們目前的工作量是每天十幾個小時，與收入不對稱。
2、工作是身累心更累，想對學員態度好點卻好不起來。
3、考試中訓練得再好，還不如“運氣好”。
4、目前的駕培行業中，想做名優秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會被大家孤立。
5、一名五星教練的收入不會比沒星級的教練高，有可能還不如。
四、否定自我，誕生新我。
否定：師傅心態，師者為長，師者為尊的觀念。
否定：“無所謂心態”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”。
否定：矛盾心態，不良環境中隨波逐流。
? 公交培訓心得體會 ?
為了更好地幫助廣大初中體育教師明確體育理論類考試命題要求，交流全市初中學科考試命題的經驗，規范學科考試命題工作，提高學科考試命題質量，貴陽市教科所舉辦了“20xx年貴陽市義務教育學業考試命題技術培訓”。我有幸參加，受益頗豐,并得到了上級領導的肯定和廣大學員的大力支持。
以下是參加會議所了解到的專家老師講解的知識、經驗和個人心得體會。
一、命制試題的重要性
教育評價的重要途徑之一就是編制試題進行測試，通過試卷分數定量評價教師的教和學生的學。編制體育試題，其內容與評價標準是一種導向，使得我們的教學內容、目的、方法都依其導向而變更。因此試題的指導性、全面性、適切性以及其承載學科知識的科學性，思想性就成為十分重要、甚至直接影響基礎教育水平的關鍵因素。所以命制一份好的試卷就是一項重要的大事。
二、試題的形成和模式
試題的形成來自對學生學情的研究和新課標、新教材的理解。其形成過程可經歷：“選——改——編”三個過程。中學體育學科的試題我們可以分為：一是學業性評價即目標參照性測試試題卷，它包括
形成性評價、診斷性評價和終結性評價三種模式；二是選拔性評價即常模參照性測試試卷，最常見的是結業性考試試卷。
三、命題的原則
試卷編制的基本原則包括目標性、人文性、導向性、發展性、基礎性、科學性等。它應該體現本色，重視基礎，考察能力。有效地指導老師如何教、教什么，有效地指導學生怎么學、學什么。
1、 符合教育考試的基本原則
2、 符合師生的生活實際和社會經驗
3、 有利于師生的學習方式，教育方式的轉變
4、 要遵循《課程標準》的“評價建議”
四、試題的質量指標
如何檢驗命題的質量？一般用四項指標來衡量：效度、難度、區分度、信度。平時的練習和測試通常用信度、效度和難度來檢驗命題質量即可，重要考試要綜合運用四項指標來衡量命題的質量。
五、會議精神對教學工作的指導作用
參會后，讓我明白：在今后的教學工作中，應該從會議精神里領會其對教學工作的指導作用，用專家們的經驗、方法來指導實際的命題工作，做好命制工作，從而把握考試方向，提高課堂效率，提升學生的學習素養。
與會的專家們指出：
1、了解命題大綱，明確命題立意和思路
命題趨勢：凸顯人文性，滿足差異性，強調綜合性，注重開放性，
突出實踐性。
命題大綱：命制題目不可逾越的綱要。
命題的立意和命題的思路：有能力立意和知識立意之分。
2、學會搜集篩選命題材料，揣摩命題規律
我們一般的題型就是：
第一題：（填空題、單選題或名詞解釋）
第二題: (判斷題或多選題)
第三題： (連線題或簡答題)
第四題: (專業知識點的題型)
第五題：（教師的組織能力計算能力題型）
第六題： （論述題）
3、命題時應注意的要點
①考查內容不能超出課標要求。
②合理安排試卷梯度。
③題目力避脫離學生實際，刻意拔高要求；力避思想情感有問題的命題；力避脫離文本，無問而答，缺乏深度
④不能出現知識性的錯誤和表述錯誤。
⑤避免存在爭議和不確切的問題。
今年市教育局關于學業考試的政策更加到位，使得學業考試與畢業、升學更緊密相連，社會家長也更加關注這次考試，因此學業考試還關系到正常教學秩序的建立和社會的穩定。由于種種原因，全市教師素質參差不齊，教學條件迥異，這無疑又加大了教學特別是命題的
難度。目前基于上述原因，我們體育教師深感責任重大，只有竭盡全力出色完成任務。這就要求我們：
（一）、力求有備而來
學習過程中，我們進行分小組命題，我們在全市教師中行成了5個人的團隊，為確保命審題質量、力求命題再上新臺階做好了人力上的準備。今天我們還關注與體育有關的社會熱點問題，注重素材積累，為命題工作做好了物化準備。
（二）、精心打造試題
這次命題我們的理念是：讓考試成為學習生活中愉快和成功的體驗，讓考試成為再學習和成長的歷程（題干的設計、給出的資料和圖片）；讓考試成為感受生命、健康和運動的美。
本著這樣的思想，在命題的過程中我們認真遵循課標、僅僅依托教材，始終秉承如下的原則：
1．科學性原則：科學性是任何試題都最關注的問題。我們努力確保試題內容科學準確，認真核對每一個考點在教材中的出處。對于每道題的修辭我們也都斟酌再三，仔細推敲，沒有更好，但我們要力求做到更好。
2．基礎性原則：突出學科基本事實、概念、原理和規律等基礎知識和基本的生物學探究能力、實踐能力的考察，彰顯學科課程理念。
3．聯系實際原則：試題把握時代脈搏，關注社會熱點，讓學生“在有意義的評價中”實現了再學習。
4．導向性原則：我們的目的就在于引導實踐層面的“有意義教學”
和“有意義學習”，引導教師在教學中自覺地開發課程資源，通過教學確實幫助學生提升生物學素養，提升受益終生的綜合素質。
5．綜合性原則：構建三位目標的立交橋，全面考察知識、能力、情感態度價值觀三維目標的達成度。我們也真的想試圖通過評價引導教師落實好探究性教學。
6．人文性原則：無論是卷首語的設計，還是標題的確立、情境的創設都充滿了人文關懷和文學色彩，使學生能懷著愉悅的心情積極參與到評價過程中來，使評價成為再教育的過程。
六、我們的反思
這次命題工作進行很順利，試題在形式和內容上都很滿意，命題領導小組也給了我們較高的評價。我們感覺這種成績的取得取決于：
1．教育行政部門的正確領導，特別是學業考試的政策保障增強了我們的工作責任感和信心。
2．命題領導小組的精心安排和把關，使得我們的命題工作科學有序，確保了質量。
3．全體命審題人員良好的專業素養、敬業精神和精誠合作，是命題工作得以順利進行的堅強力量。
七、我們的思考
1．加強教學研究和教學指導，積極建立健全新的教學秩序，使得新課程能沿著健康、科學的軌道順利實施。
2．加強命題隊伍建設，舉辦專題培訓，努力提高命題技術水平，力爭生物學科命題質量年年上新臺階。
? 公交培訓心得體會 ?
在學習的這幾天中，收獲很多。首先，學習到了跟本職工作相關的知識，這些知識也正是我所需要的。雖然學習的時間短，但對所學內容有了深刻的了解和認識。這次的培訓課程目標是：對ITIL框架的基本理解、ITIL如何幫助組織加強IT服務的質量、描述和區分IT服務管理實踐的核心指南，包括：服務戰略，服務設計，服務轉換，服務運營，持續服務改進。老師講的很好，在講課中間和我們分享了很多的案例，用實際的案例來給我們分析和講解課程的內容，使我們很快就能理解學習的內容。特別是在課程的最后，通過一個設計的案例來進行分組演講討論，把前面講過的內容基本上都運用到了案例中，如：問題管理、變更管理、建立配置管理流程的步驟與其它流程間關系等知識都充分的在所設計的案例中進行運用，讓我們知道如何把學到的知識運用到實際的工作中。在和其它學員分組進行溝通討論的同時也分享了在各自工作中的一些經驗和方法，以及各自單位在IT運維和IT管理的實施情況及好的經驗，彼此都獲益非淺。
其次，通過幾天的學習，讓我深刻感受到自已的不足，由于講課的課件中有部分是英文或是英文的縮寫，對于基本沒有英文水平的我來說就無法理解這些英文或英文縮寫所表示的意思，只能集中精力聽老師的講解，才能勉強理解。在以后的時間里盡可能的學習些英文，以提高自己的英文水平，搞IT的沒點英文水平是不行的。
通過這次的學習，感覺到自已的自學意識不夠強，不善于抓緊點滴時間進行學習，使自我在學習方面提高不快。大家都知道，學習需要時間，客觀上由于日常性的瑣碎事情比較多，需要花費許多時間和精力去完成，主觀地自己存在自滿情緒，工作幾年了，目前可以應付現在的工作，不愿意下苦功夫去學習，以致于漸漸缺乏學習的興趣和習慣，失去了對自身知識結構“更新換代”的自覺意識，使的知識不夠學習全面，無法快速的提高自我水平和素質。
所以，在以后的工作和生活中要積極參加公司和部門組織的內部學習，爭取各種的外出培訓機會，努力學習，只有不斷學習，才能不斷提升自己、完善自己。還要養成自覺學習的習慣，學習各方面的知識，只有通過全面的學習，才能快速提高自身的知識水平和整體素質，才能實現自己的職業規劃及適應新形勢下公司高速發展的需要，為建設“百年伊泰”貢獻自己的力量。
? 公交培訓心得體會 ?
如果要問這次培訓帶給我的具體感受是什么，我想可能有以下幾點：
其實，要理解核心價值觀并不困難，即企業文化中的精髓。我知道中國移動的核心價值觀是在成都的大學生就業實習啟動儀式上，易拉寶上的“正德厚生臻于至善”。剛看到這八個字的時候，我僅了解了它的字面意思。
但是，通過課堂上老師的講解，我明確了“正德厚生”意即“責任”，“臻于至善”意即“卓越”?？陀^得評價，我認為中國移動的確在履行著社會公民的責任，也在一直不斷得超越，超越對手，更多的是自己，以取得更大的進步。
舉兩個自己親身經歷的例子。一是今年我參加了中國移動動感地帶微笑重現計劃，深切體驗到了移動公司對地震中受災民眾，尤其是兒童的關懷與幫助；二是作為一名動感地帶用戶，能切身體驗到它更新的快速以及滿足消費者需求的周到，記得剛進校時使用的是基本套餐，不長的時間，網聊套餐、音樂套餐相繼推出。另外，作為學生來講，通訊的便捷與資費的高低是最受關注的，為此，移動將原來的小班精英網拓展成為校園精英網。同時，飛信的問世也為在校大學生提供了極大的便利。
我就舉一些比較具體的例子吧。比如，鐵老師為我們講《法律常識》，他為我們講的主要是合同的相關知識。其中，合同簽訂這部分中的要約、要約邀請以及承諾。我記得在必修課《經濟法》中是學到過的，當時覺得比較難理解，但是第二次學習，就變得容易很多。又如，喻梅老師的.《管理溝通》，我曾在學生社團干部培訓中聽過人文院陳老師的《如何實現有效溝通》，若將兩人進行比較，各有特點。另外，中國管理教育主講師余世維先生也有關于有效溝通的視頻，這足以證明溝通的重要性。對我自身而言，我的溝通能力是比較弱的，所以在接下來的工作中學會如何運用技巧，提升自己的溝通能力是相當有必要的。
既然課本上的知識這么有用，作為學生的我現階段就應該認真學習。但是，有一點也必須明確，那就是課本上的知識不是萬能的。作為社會成員，每個公司都會有自身個性化的部分，比如財務管理方面。當黃英老師為我們做《財務基礎知識》的培訓時，我還暗自歡喜，因為學過會計基礎知識以及財務成本管理，我猜這課程應該是比較簡單的?？墒钱斔蜷_她的課件時，我才發現自己的想法是錯誤的，sox內部控制、boss系統等都是未曾接觸的，學起來也很艱澀。這不禁讓我明白了一個道理，學海無涯。我應抓住這次實習的機遇，多學一些課本上有但社會色彩更濃郁的知識。
第一天的培訓中，給我映象最深的是喻梅老師的課程，不僅是因為她的課很受用，同時也是因為她采取了互動式的培訓，即老師與學生、學生與學生之間有許多交流。
但是，當黃艷老師的課程結束后，我想說，我更喜歡這樣的培訓。之所以有這樣的感受，大致有以下幾個原因：一是參與式培訓能讓培訓學員能以團隊的形式出現，能充分體驗到teamwork的重要性。二是我當了一回助教，即為主講老師當“秘書”，期間收獲良多。
還記得第一次接觸參與式培訓是在今年的端午，期間我參加了雅安市紅十字志愿者能力培訓。那次培訓，我在參與式的過程中學習了志愿者精神、團隊式工作方法等內容，真的很難忘。
上次的能力培訓我是小組的小隊長，是一名參與者，但這次，我是一個旁觀者。作為助教，要做的比別人更多，除了學習，還要協助老師做各項工作。通過體驗當助教，我感觸很多，即要懂得察言觀色，以此當好主講老師的另一只手。坦誠地講，我的助教旅程并不成功，原因有與老師前期溝通較少，但更多的是自身的能力不夠。另外一點收獲是，當我把我一個人想到的分析問題的觀點與四個團隊中任一一個團隊的觀點比較時，我發現了自己的遺漏與不足，這更應驗了團隊合作的重要性。
另外，因為參與式培訓對培訓師的要求很高，所以我比較喜歡。
我深信，在中國移動廣元分公司接下來的實習過程中，我還會學到更多的知識，我會努力的。
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攝影迅猛發展的趨勢，尤如春風吹拂大地，一夜間就綠遍了整個世界，在人類科技和文化藝術史上，豎起了一個劃時代的標志。
很感謝指導老師和群里的學友，讓我享受到了網上學習的樂趣，激發了對攝影的熱情，也讓我意識到了自己的不足，從而使自己的學習態度以及攝影水平都有所改善。
課程開通后，我就立馬上網查看了。老師們在論壇上都挺活躍的，把自己的作品發出來讓大家一起欣賞評價。學員有什么問題，老師和其他學員都會熱心的給出回答或建議。我覺得在這種圈子氛圍中，學習起來很輕松很愉快。每一講出來后，我都會很認真的學習。論壇上有很多前輩、高手，他們的經驗相當豐富，他們的文章總是能讓人充滿驚喜，受益匪淺。
我個人覺得攝影這一塊涉及的內容和范圍都挺廣的，它沒有固定的公式，要拍出好的照片，有很多取決因素。
學員發帖都很積極，但是回帖的質量卻不佳，很多人都只是單純的回復照片中的內容好或是不好，而沒有從照片的實質上做出評價。當然我們大多是業余的，不會專業評價可以理解，但是既然學了就應該從這個方面發展，只有恰當評價了，才能真正提高攝影水平。而且我覺得的帖子的內容有些單一，可以適當加一些技巧篇。
攝影是一門實踐性很強的學科，只有多拍多比較才能知道自己的不足，加以改進。論壇上一些學員的想法我覺得非常好，找個時間大家一起出去攝影，既鍛煉了技能，也加強了交流，而且還愉悅身心。
不過，最主要的還是靠自己學習，只有自己認真學習并付諸實踐了，才能真正的掌握攝影。只有愛上攝影，把照相機當成朋友，悉心呵護，才能走出自己的攝影之路。
攝影并不僅僅是我們的興趣愛好，不光讓我們回憶過去，捕捉情感，誘發情感……它還可以成就我們的藝術人生！用藝術表現人生，用藝術記錄人生，用藝術的眼光看待人生！
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7月11日到8月10日，是我這個暑假最特別的一個月。這次暑假帶薪實習是我參加學校組織的，在重慶冠忠(第三)公共交通有限公司實習。雖然是普通的服務工作，但我仍然感到能為重慶公交事業做出自己的貢獻而驕傲與自豪。
時間如流水，轉瞬即逝，一個月的重慶公交集團實習在忙碌的生活中悄然而去，回首與同學一起在公交集團實習的日子，令人難忘。這將是我人生中最有收獲的歲月。
7月11日，我來到重慶冠忠(第三)公共交通集團總公司報到，和我一起實習的有50位同學，分別是我們重慶郵電大學與長江師范學院的同學。剛開始二天是公司對我們的培訓，第一天上午由人力資源部的經理給我們上課，主要講了實習的內容，公司的發展史，讓我了解到“創公司之冠，立服務之本”之宗旨等。隨后又講到了人力資源常識，也說了“五險一金”;下午，由客運經理給我們講解了公交大致狀況，系統工程與服務等。最后，給我們發了工作證，第一天就這樣充實而快樂地度過了。
第二天一早，第一次使用工作證免費乘坐公交車來到了實習單位。這一天也是培訓，早上由安保處的給我們指導，他主要講了治安管理處罰條例以及安全方面的事情。以諸多的案例講解了什么是正當防衛，如何正當防衛以及預到危險怎么辦。也講到了有關消防方面的知識，讓我提高了對自我保護的能力;下午由團委的領導給我們培訓，她主要講了企業文化與城市文化，讓我深刻感受到了“森林重慶”，“宜居重慶”等翻天覆地的變化。這更讓我深深體會到了重慶在開拓創新，在前進，在繁榮。打造“五個重慶”讓重慶的明天更美好，“暢通重慶”也正是我們公交集團為之不懈努力的追求。
由于在公交集團實習的人很多，總公司就把我們分成了8個小組，我們這組有7人。7月13日，是我們正式去七分公司實習的日子，地點在南坪車站。鄭經理也給我們分配了工作任務，負責服務檢查，站臺秩序的維護與乘客疏導等。在這短短的一個月里，我所學到的知識，遠遠大于我在課本上所理解的，我所懂得的道理，給我以后走向社會奠定了堅實的基礎。我深刻地了解到公交這個服務行業的辛苦，無論風雨，無論烈日，公交汽車每天都在道路上奔波;司機師傅們
每天都按時到單位，為百姓服務，給人民方便，讓城市暢通?？梢哉f，作為一名公交公司的員工，我很自豪。
在這些日子里，有幾件事情讓我深受啟發。有一次，我在站臺負責345路秩序的維護，早上6：00到9：00是公交車高峰時段，排隊的特別多，因為這路車要上高速，是從南坪開往茶園，不能超載。當時，我看到有人叉隊，就馬上阻止他，和他講道理。做為大學生，我們要以理服人，讓他心服口服。他經不住我這樣說，慚愧地往后面排隊去了。正因為大家都敢時間，所以，遵守秩序，是我們每個公民的義務，這樣，我們的家園才更幸福與美滿。
有一段時間，我進行車輛的服務檢查。在這當中，我也深刻感覺到了司機的熱情與辛苦。我每天都在不同的車輛上檢查司機的服務，有關規定，司機要做到“三個一”，所謂的“三個一”就是：“一聲問候，一句引導，一個微笑”。經過長時間的檢查與努力，大部分的司機都做到了，乘客一上車，司機就面帶微笑說：“您好，請往里面走?！边@讓我很感動。公交是城市的窗口，服務是文化的象征。他們默默地奉獻，他們無私的為人民服務，炎炎夏日也阻擋不了他們的熱情。
總的來說，在實習期間雖然很辛苦，但我卻學到了不少東西，也受到了很大的啟發。我明白，今后的工作還會遇到許多新的東西，這些東西會給我帶來新的體驗和新的體會。因此，我堅信：只要我用心去發掘，勇敢地去嘗試，一定會有更大的收獲和啟發。在學校里學到的知識都是基礎，不管現實情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應萬變。這次暑假實踐，時間雖然很短，但我學到的卻是我一個學期在學校難以體會到的。
此次的暑假實習為我深入社會，體驗生活提供了難得的機會，讓我在實際的社會活動中感受生活，了解在社會中生存所應具備的各種能力，為以后奠定了堅實的基礎。時間如梭，實習就這樣結束了，短暫而充實?；厥自谶@一個月的實習點滴，讓我學到了不少為人處事方面的能力，這也是我及將踏入社會的一次小小鍛煉。
通過一個月的實習，讓我鍛煉了自己與人交往的能力，也增加了社會經驗、實踐經歷及收獲;也讓我養成了積極面對一切的心態，做事更加認真負責，對待別人要以一顆感恩的心，這樣，我們的人生才充滿意義。自信與良知，是我做人的原則，坦然面對人生，讓每一天都活得快樂。
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首先作為一名學生干部，要起到帶頭，表率作用，我們必須搞好學習。
因為作為學生干部，我們首先是學生，然后才是學生干部，而學習是學生的天職，試問一個成績在班里排倒數的學生干部，有幾個同學敢信服他，換句話說，他能樹立幾分威信?進一步來說，連學習成績也搞不好的學生干部，畢業后怎能在社會上立足，那就更別說以后為國家作貢獻了。所以我們在干好工作的同時，也必須抓緊時間學習，不能讓成績落下。其次要擺正自己的心態。作為一名學生干部，我們在工作中會遇到各種各樣的問題，牽涉到廣大同學時，也有配合與不配合之分，總之干什么事都不是一帆風順的，在此時我們就必須學會控制自己的情緒，不能因為自己的情緒影響到工作;另一方面作為學生干部，我們并沒有什么特權，我們的職責就是為同學服務。所以在工作之中，我們必須設身處地的為同學們著想，時刻從廣大同學們的利益出發;還有一點就是要不斷的進行自我反省，反省自己在工作中存在的問題，虛心接受同學指出的自己的不足之處，用兩面性的觀點分析問題，不斷提高為人處事的能力。
再者要不斷提升自己各方面的能力。作為學生干部，組織活動，開展活動，必須具備許多方面的能力，特別是分析問題能力，組織活動能力，語言表達能力以及人際交往能力。具備這些能力之后，我們就能更加從容的面對工作中存在的問題，也更能得心應手的處理這些問題。最后一點，我認為作為一名學生干部，我們應該不斷的充實自己，思維修養，身體素質等各個方面都應如此。只有不斷的充實自己，才能使自己在本職工作所在的位置上干出成績干出業績。
學生干部是高校校園中特色的一個團體，我很有幸成為其中的一分子，也有幸能夠參加本次的青年馬克思培養工程，而在本次培訓中我所獲得的東西將使我終身都受益，同時我也會不斷改進自己的工作方式，并在以后不斷充實自己，使自己成為一個真正服務同學的學生干部。
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