交通事故分類教案

交通事故分類教案（精選十七篇）。

? 交通事故分類教案

防交通事故教案篇1<\/h2>

主題類別：

交通安全主題班會

一、班會背景：

我校地處城市邊緣，北面和西面都有交通要道，車輛多，車速快;并且小學生安全意識淡薄，安全知識匱乏，安全常識薄弱，上學、放學路上要經過交通要道，因此，須對學生的交通安全加強教育、引導。

二、班會目的：

透過交通安全教育主題班會，引起同學們對交通安全的重視，掌握走路、乘車、騎車等交通安全常識，從而增強學生的安全常識，提高學生的安全意識，進一步構建平安校園。

三、前期準備

教師收集交通安全常識，搜集違反交通安全的現象和交通警示圖片;讓學生搜集身邊的交通安全事故，從而讓學生從思想上重視安全，提高學生的安全意識。

四、班會流程：

(一)、課題導入

1、播放幾段由于不遵守交通規則而導致的杯具，讓學生介紹搜集到的身邊的交通事故，并對此展開討論。

教師講述：隨著經濟的日益發展，我們生活越來越好，馬路上車輛川流不息的景象隨處可見。然而由于有些人交通安全意識的淡薄，在車水馬龍的馬路上演了一幕幕不可挽回的杯具。

2、當你看到一個個鮮活的生命消息于車輪之下，當你發現一陣陣歡聲笑語隱沒在尖銳的汽笛聲中，當你應對那些觸目驚心的場景時，同學們你想說什么呢?

3、教師小結：應對這一幕幕杯具，我們能不感到痛心疾首嗎?道路交通安全事故依然是各種事故領域的“頭號殺手”。生命在你手中，交通安全不容忽視。所以這天我們就一齊來學習道路交通安全知識，要求同學們養成自覺遵守交通規則的好習慣。

(二)、學生如何自覺遵守道路交通安全法律法規

安全乘車

1、乘坐車輛的選取。

乘坐車輛首先要選取車況良好，駕駛員技術好的車輛，如公交大巴、中巴車、出租車、校園接送車等，因為這些車輛所屬的客運單位都有嚴格的車輛檢查、檢驗制度，駕駛員都是經過嚴格培訓、考核并且駕齡都在三年以上，有從業資格證的。千萬不可乘坐違規經營的社會黑車，因為這種車的車主、駕駛員往往剛剛拿到駕駛證就急于掙錢，他們一無從業資格證，二無經過系統的'交通安全培訓，三連保險費是否有繳都是個問題。更不能乘坐醉酒人開的車。另外，如果你的父母會開車，你就應用心勸導父母，為了家庭安全、幸福，千萬不可酒后駕車。

2、乘車途中的安全。

乘坐汽車后不要將頭、手伸出窗外，以防車輛與車輛交會時發生危險。不要向車外拋灑物品和吐痰，不要在車輛行駛途中與駕駛員閑談，不要在車上嬉笑打鬧。在大人后面乘坐二輪摩托車時要戴好安全頭盔，坐摩托車、

電瓶車、自行車都要正向騎坐而不要側坐，不要把腳往輪胎里面伸，以防跌落或軋傷。

安全騎車

1、騎自行車不能走機動車道。因為法律規定：“機動車、非機動車、行人實行分道通行”。你走機動車道違反法律，既然法律沒有給你在機動車道內的通行權，你就不要在機動車道行駛，如果你硬要走機動車道，往往容易導致交通事故發生。

2、騎自行車不要逆向行駛。因為法律規定：“機動車、非機動車實行右側通行”。你逆向行駛的話，就可能與對面行駛車輛發生碰撞。

3、騎自行車不要直穿十字路口。需要穿過十字路口，就應根據道路標線，按“右側通行”原則從非機動車道內繞道而行。還有，駕駛自行車、電動自行車、三輪車橫過機動車道應當下車推行，包括過人行橫道線自行車也就應下車推行。

4、騎自行車不要成群結隊、揪肩搭背、嬉笑打鬧、雙手離把。5、經常對自己所騎車輛進行檢查維修，確保車況良好。上學、放學騎車時注意檢查車輛，重點檢查車輛的制動、車鈴是否完好，該修的修，該換的換，不要讓不安全隱患留給自己。

安全走路

1、分道行走，自覺靠右。所謂右側通行，是指在道路上行進方向的右側通行。在城區或其他有人行橫道線的地方，橫過道路必須要走在人行橫道線內，因為這是法律賦予行人絕對通行權的地方，必須要充分利用，并按照紅燈停、綠燈行的規則通行。如有車輛要強行闖向人行橫道線時，你

可伸出左、右手示意它減速慢行，千萬不可猶豫不決。

2、不盲目橫穿。橫過公路其實是一件很危險的事情，許多汽車與行人發生的碰撞事故，極大多數是在行人橫穿公路時發生的。我們明白，汽車不是說停就停得下來的，所以我們可要個性留意。我們能夠學習借鑒香港人的走法，采取“先望左、后望右”的辦法，即：到達公路邊先看看左面是否有來車，要是沒有的話你先過前半條;再看看右面是否有來車，要是沒有的話你就趕快過后半條，這與我們平常所說的“一慢二看三透過”都是同樣道理，總之要看清路況。

3、不要邊走邊看書，不在馬路上相互追逐，不在馬路上玩耍和長時間停留。公路是十分危險的地方，稍不注意就會遺憾終身。人常說：“惹不起我就躲”，機動車是高速危險工具，它能夠給人們造福，也能夠給人們帶來災難，這就需要我們取其利，避其害。只要我們用心掌握車輛運動規律，學會避讓方法，就會平平安安、順順利利地行走在寬闊的馬路上。

(三)、交通安全知識競賽

1、交通訊號燈有哪些色彩?都有些什么作用?

2、紅燈亮時行人該怎樣?

3、黃燈亮時還能夠過馬路嗎?

4、什么燈亮時才能夠走?

5、行走時怎樣注意交通安全?

6、騎自行車要怎樣注意交通安全?

7、行走時怎樣注意交通安全?

1)在道路上行走，要走人行道，沒有人行道的道路，要靠路邊行走。

2)群眾外出時，要有組織、有秩序地列隊行走。

3)在沒有交通民警指揮的路段，要學會避讓機動車輛，不與機動車輛爭道搶行。

4)穿越馬路時，要遵守交通規則，做到“綠燈行，紅燈?！?。

8、騎自行車要怎樣注意交通安全?

老師小結：同學們都掌握的很好，那就期望同學們能自覺遵守交通安全規則。樹立良好的中學生形象，講禮貌，懂禮貌，做守法公民

五、班會效果

透過這次交通安全主題班會，豐富了學生的交通安全知識，提高了學生的交通安全意識。

六、教育反思

安全無小事，交通安全又是“頭號殺手”，因此，我們要時刻注意交通安全。這節課，讓學生根據身邊血的教訓和一件件慘痛的交通事故案例展開交流、討論，讓學生充分認識到交通安全的重要性，提高了學生的交通安全意識，增加了學生的交通安全常識。

防交通事故教案篇2<\/h2>

活動目標

1、讓幼兒了解一些基本的交通安全知識，知道紅燈停，綠燈行的道理。

2、知道過馬路時要注意自己的安全，讓幼兒知道不走斑馬線的危險性。

3、讓幼兒學會念兒歌，進一步培養幼兒的幼兒的語言表達能力。

重點難點

1、了解基本的交通知識，知道紅燈停，綠燈行的道理。

2、在游戲活動中體驗交通規則，知道行走時具體遵守哪些交通規則，培養一定的自我保護意識和能力。

活動準備

1、圖片：紅、綠燈，斑馬線。

2、有關情景游戲的創設。

3、兒歌《交通燈》。

活動過程

一、手指游戲。

教師帶領幼兒一邊說兒歌，一邊做動作。

二、談話，引入主題。

1、“小朋友們知道怎樣過馬路嗎？過馬路時應該注意些什么？”

（幼兒討論）

教師小結：在馬路上我們要右側通行，跟大人一起時要讓大人握著手走，不能亂跑。當我們要過馬路時，一定要左右看看，沒有車輛經過時我們才能穿過馬路。

2．出示圖片，引導幼兒認識紅、綠燈，斑馬線。

3、講解交通規則。

4、幼兒跟教師學說兒歌

“人行道上右側行，紅燈停（出示圖片紅燈），綠燈行（出示圖片綠燈），過馬路要走斑馬線。”

三、游戲體驗《過馬路》。

（1）帶領幼兒一邊走一邊根據場景提問，鞏固對交通規則的認識。

場景一：人行道和車行道

師：前面有兩種道路，行人應該走哪一種路？（人行道。）

師：行人應該注意什么？（靠右邊走，不能邊走邊玩，特別是不能到車行道上玩。）

場景二：十字路口

師：要過馬路了，我們應該怎么走？（找到斑馬線，看清紅綠燈，紅燈停，綠燈行。）

四、延伸活動：

行人走在馬路上還應該注意什么？

五、活動結束

小朋友們真聰明，我們順利的通過馬路了，一起跟紅綠燈說再見吧！

防交通事故教案篇3<\/h2>

一、活動目標：

1、讓幼兒在交流活動中認識一些常見的交通標志。

2、讓幼兒在游戲活動中體驗交通規則的重要性，從而自覺地遵守交通規則。

3、讓幼兒在合作學習中學得一些基本的學習方法。

二、活動準備：

1、精心布置活動場景。

2、收集各種交通標志（照片或圖片）。

3、字卡：交通安全、紅燈停，綠燈行、人行道、非機動車道、汽車道。

三、活動過程：

（一）展開聯想，揭示活動主題

1、出示交通事故圖片，請幼兒仔細觀察。提問：

孩子們，剛才你們看到了什么？想到了什么？

2、多么可怕的車禍，為了不讓這樣的事情再發生，我們一定要注意交通安全。（出示字卡“交通安全”）

（二）在活動中體會交通規則的重要性

1、孩子們，看看我們坐的隊形像什么？十字路口的學問可多了，現在我們就在十字路口做個游戲。老師請出三個司機，三個騎車的以及五個行人。

參加游戲活動的孩子聽到老師說完“開始”之后，立即向自己的對面出發。其他孩子仔細觀察，看看會發生什么事情？

（1）孩子們，剛才你們看到了什么？你們想說什么？

（2）如果生活中也是這樣可不行?。槭裁磿l生這種情況呢？

（3）（教師拿出信號燈標志）這是什么？誰能編句兒歌來說說信號燈的作用。（將標志貼在黑板上）

幼兒回答后出示字卡“紅燈停，綠燈行”。

2、認識了紅綠燈，我們還要知道自己應該走哪條路，這就要知道每條路的名稱。孩子們，看看這個十字路口，你認識這些道路嗎？（人行道、非機動車道、汽車道）

（三）初步了解常見交通標志的作用

（出示交通標志）在車輛穿梭的馬路上，除了信號燈這個交通標志外，還有很多交通標志，這些交通標志都有什么用呢？

（四）現場指揮

1、剛才我們認識的交通標志對維護交通安全起著重要的作用。車輛的順暢，人們的生命安全，更離不開交通警察。老師向交警叔叔學了一些指揮交通的本領，請小朋友仔細看，猜一猜是什么意思。

2、老師來當交通警察，請小朋友站在這個十字路口，聽警察叔叔的指揮，一起動一動吧！

（五）評價幼兒游戲情況，結束。

兒童安全小知識：

１、增強紅綠燈意識。紅綠燈是設在街道路口的交通信號裝置?！t燈停，綠燈行’按信號燈的指示通行，起步時向左右兩邊看是否有來車，然后從人行橫道橫過馬路。自覺地接受交通信號的指揮。

２、學齡前兒童過馬路要讓大人牽引。不要讓兒童單獨上街。他們如在街道或公路上行走，必須有成年人帶領。

３、不要在車輛臨近時突然橫過馬路。人的大腦從接受外界信號到是否決定停步到最后停下來有一個過程。汽車也是這樣，當緊急制動時也有一個過程；再加上行駛的汽車有慣性，不能一剎即停。最安全之策，只能是：不要在汽車臨近時突然橫穿馬路。

４、不要扒車。一些小孩出于好奇，常常利用車輛起步、上坡、減速時扒車，或作游戲或以扒車代步。這樣很容易跌倒或摔傷。 甚至造成生命危險。

防交通事故教案篇4<\/h2>

活動目標：

1、教幼兒學習一些交通規則，認識一些交通安全標志。

2、幼兒能從小養成遵守交通規則的習慣。

3、培養幼兒敏銳的觀察能力。

4、遵守社會行為規則，不做“禁止”的事。

5、加強幼兒的安全意識。

活動準備：

情景圖片五張。紅綠燈標志各一張，交通標志圖五張。

活動過程：

一、猜謎語，導入新課。

紅綠燈和斑馬線，可結合班內墻上的斑馬線圖案介紹斑馬線的作用。

二、結合情景圖片，學習交通規則。

1、幼兒自由舉手回答，自己還知道哪些交通規則？

2、幼兒說出來的可結合圖片講解，沒想到的出示圖片，說說圖片上的幼兒做的對不對，應該怎樣做才是遵守交通規則。

三、認識交通安全標志。

出示圖片，請幼兒猜猜它表示什么？

四、學兒歌記交通規則

兒歌：交通安全歌

紅燈停，綠燈行，黃燈請你準備好。

天橋地道人行道，橫穿馬路離不了。

頭手不出車窗外，不在路上玩游戲。

交通規則很重要，我們把它記得牢。

五、紅綠燈和小司機

請兩名小朋友，一人扮演紅燈，一人扮演綠燈，其他小朋友為小司機，看哪位小司機遵守交通規則。

活動反思：

教師在活動前或活動中對幼兒有效的規則約束和必要的安全指導也是十分必要的，安全意識是指對幼兒對安全知識的掌握及保證自身安全的基本行為認識。安全意識是幼兒自我保護能力的一個重要方面。近來，幼兒意外事故時有發生，因此，加強安全教育，培養幼兒的自我保護能力就尤為重要。

防交通事故教案篇5<\/h2>

教學過程

一、導入課題，明確活動內容

1、同學們，我們常?？吹竭@樣一句話：“高高興興出門去，平平安安回家來。”那么，你是怎樣理解這句話的呢？

2、學生根據自己的理解各抒己見。

3、小結：是?。∵@說的是我們每一個人出門時，時刻不能忘了要遵守交通規則，注意交通安全。這樣，我們的生活才能平安、愉快。

二、交流，介紹搜集到的交通標志。

1、出門在外，為了保障人身安全，保證道路的暢通，我們除了要服從交警的指揮，還要遵從永不下崗的“交通警”的規定。

2、同學們，永不下崗的“交通警”指什么？

（各種交通信號、交通標志和交通標線。）

3、十字路口的紅綠燈就是交通信號，它指示車輛什么時候可以通行，可以轉彎；什么時候不可以通行，不可以轉彎。

4、除了交通信號，還有100多種交通標志和交通標線。你們搜集到哪些交通標志，交通標線呢？展示出來給大家看看，介紹一下它的意思。并說說它是屬于警告標志，禁令標志，指示標志，還是指路標志？

5、同學們，你們在小隊活動觀察時，發現哪些地方有怎樣的交通信號、標志、標線呢？在這些地方，為什么要用這些信號規定人們怎樣做呢？不按這樣的規定做會產生怎樣的不良后果？

6、學生交流。

三、討論，小學生該遵守的交通規則。

1、交通安全是人人要注意的。我們小學生年齡小，如果上街不遵守交通規則，遇到了緊急情況更會不知所措，所以，為了自身的安全，我們一定要切記安全第一，規則第一。

2、那么，你想到了，或向交警叔叔請教到了，我們小學生主要要遵守哪些交通規則呢？

3、學生討論，交流，后小結。

4、我們小學生主要要遵守以下交通規則：

①不闖紅燈。

②不在馬路上奔跑，打鬧。

③走路要走人行道，過馬路要走人行橫道線。

④不滿12周歲的兒童不騎自行車上街。

⑤乘坐摩托車要戴好安全帽。

四、服從交警的指揮，尊重交警的勞動。

不管是在刺骨的寒風中，還是在炎炎的烈日下，交警叔叔都堅守崗位維持交通秩序，保障車輛，行人的安全，暢通。他們的工作是多么辛苦啊。所以，我們一定要尊重他們的辛勤勞動，服從交警的指揮。

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1、應急方案

1）非機動車與行人發生事故后，應及時了解傷者的傷勢，保護好事故現場并報警。如傷勢較重，在征得傷者同意的情況下，應迅速求助他人將傷者及時送往醫院救治；

2）非機動車之間發生事故后，在無法自行協商解決的情況下，應迅速報警，并保護好事故現場，如當事人受傷較重，應求助其他人員，并撥打120求助；

3）非機動車與機動車發生事故后，非機動車駕駛人應記下肇事車的車牌號，保護好現場，及時報警；如傷勢較重，應及時到醫院治療；

2、預防措施

1）騎自行車時，不要搶行、猛拐、爭道，不要在機動車道內行駛，不要打鬧；

2）嚴格按照交通信號燈指示通行，過人行橫道時，要注意避讓行人，遇停車等信號時，不要越過停車線，拐彎時要伸手示意；

3）橫過機動車道，應當下車推行；

4）非機動車不得進入高速公路行駛；

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1 總 則

1.1 編制目的和依據

1.1.1為了建立健全公司電力生產重特大交通事故處置機制，正確、有效和快速地處理在電力安全生產過程中發生的重特大交通事故，最大限度地減少事故造成的影響和損失，保障職工的生命財產安全和設備安全，促進社會穩定，特制定本預案。

1.1.2本預案依據《中華人民共和國道路交通安全法》、國家電網公司、河南省電力公司有關文件和管理規定，結合公司實際情況制定。

1.2 適用范圍

1.2.1本預案適用于公司應對和處理電力生產過程中發生的重、特大交通事故。

1.2.2 本預案用于指導公司各車輛使用部門交通事故處理人員對重特大交通事故的處理。

1.3 應急處置基本原則

1.3.1 應急處理應符合道路交通事故處理程序，積極搶救傷者、保護現場、提取證據。

1.3.2應急處理要服從指揮機構命令，有條不紊，防止忙中出亂。

2 組織結構及職責

2.1 組織機構

公司成立重特大事故應急領導小組：

組 長：

副組長：

成 員：

2.2 職責

2.2.1負責重特大事故應急處理的領導、協調工作；

2.2.2負責事故應急處理的組織和指導工作；

2.2.3負責制定處理方案，總體指揮，部署階段性工作；

2.3 應急處理辦公室

2.3.1重特大交通事故應急領導小組下設重特大交通事故應急處理辦公室，事故處理辦公室設在公司安全監察部。

2.3.2成員組成：由安全監察部和事故單位組成，受重特大交通事故應急領導小組領導。

2.3.3辦公室主任：安全監察部主任

2.3.4辦公室副主任：安全監察部副主任及事故部門負責領導。

2.3.5成員：安全監察部安全專責及事故部門相關人員。

2.3.6成員職責：配合公安交警部門進行事故現場的應急處置、應急救援、傷員救治、證據采集、責任認定、賠償調解、保險索賠等具體處理工作。

3 預防與預警

3 .1預防措施

3.1.1建立健全并落實交通安全責任制，制定預防事故措施，預防交通事故的發生。

3.1.2 開展經常性交通安全警示教育和技術培訓，提高駕駛員安全知識和駕駛技術水平，提高安全思想意識和防范事故的能力，保障安全行車。

3.1.3 加強車輛技術狀況的日常管理，堅持定期檢查和“三檢”制度，及時消除車輛缺陷，保證車輛技術狀況完好，制止“帶病車”上路行駛；

3.1.4 加強車輛動態管理，嚴格查禁交通違法行為，做好交通事故防范工作。

3.2預警行動

3.2.1 各單位對當日派出車輛要隨時掌握動向，從出發、到達、返回要形成鏈接，直至車輛安全回場入庫。

3.2.2 惡劣天氣要嚴格車輛派出，必要時增加帶車人員，保證車況完好，備好防滑工具，和駕駛員保持通訊聯系。

4 信息報告程序

4.1報告程序

4.1.1 發生事故后，駕駛員應立即向當地公安交警和保險公司報案，如果有人員傷亡應立即撥打120請求救援，積極搶救傷者，保護現場。因搶救受傷人員變更現場的，應當標明位置。

4.1.2 事故單位要迅速通知公司應急領導小組，啟動交通事故應急處理預案，公司啟動交通事故應急處理程序。

4.1.3 發生重、特大交通事故，由重、特大交通事故應急領導小組組織事故調查處理，并按規定24小時內報告市公司安監部。

4.2通訊聯絡方式

4.2.1 公用電話：交通肇事122；急救120；車輛保險（中保）報案：95518；

4.2.2 內部電話：公司應急領導小組電話24小時保持暢通。

5 應急分級

5.1應急分級

5.1.1 發生一次造成輕傷1至2人，或者財產損失機動車事故不足1000元的輕微事故及一次造成重傷1至2人，或者輕傷3人以上，或財產損失不足3萬元的一般事故，按常規處理程序進行處理。

5.1.2發生一次造成死亡1至2人，或者重傷3人以上10人以下，或者財產損失3萬元以上不足6萬元的重大事故或一次造成死亡3人以上，或者重傷11人以上，或者死亡1人，同時重傷8人以上，或者死亡2人，同時重傷5人以上，或者財產損失6萬元以上的特大事故，啟動應急處置預案。

6 應急響應

6.1應急響應一般規定

6.1.1 事故單位接到造成人身傷亡交通事故報案電話后，應立即報告應急領導小組組長，組長迅速召集應急領導小組成員，啟動應急處置預案。

6.2 應急預案啟動程序

6.2.1 電話詳細了解事故地點、傷亡等現場情況，指導事故當事人立即向122、120、保險公司報案。

6.2.2 應急領導小組成員趕赴現場，按照職責分工進行應急處置。

7 應急處置

7.1應急處置

7.1.1事故單位相關人員接到預警通知后，應按照各自職責，立即趕赴現場，到達現場后，應當立即組織搶救受傷人員；配合交警在現場周圍設置警戒線，在距現場來車方向五十至一百五十米外設置發光或者反光的交通標識，引導車輛、行人繞行，疏導交通，車輛應當開啟閃光和示廓燈；對載運爆炸物品、易燃易爆化學物品以及毒害性、放射性、腐蝕性、傳染病病源體等危險物品的車輛發生的交通事故，應當立即報告當地政府，通報有關部門及時處理，采取封閉道路等交通管制措施；協同有關部門劃定隔離區，疏散過往車輛、人員；對被擠壓困在車內或事故引發火災的，應立即要求消防人員排除險情。

7.1.2 立即開展事故救援、救護工作。未經允許，不得擅自移動現場，必需要移動現場事故車輛或其他物體時，應做好標記。

7.1.3 在施工現場、設備區內各類汽車、特種作業車發生事故應納入應急事故緊急救援。事故單位、安全監察部及時到達現場開展救援；并做好事故現場勘察記錄。

7.1.4 在設備區發生的車輛事故，涉及到人員的傷亡時，先救人，后其他，現場操作人員，應按照設備運行的相關操作規程，減少設備損失。

7.1.5 傷者已送醫院的，應派人員到醫院了解傷員傷情，通知事故單位根據需要墊付搶救費及安排護理人員。

7.1.6 通知傷者家屬并做好接待工作。

7.1.7 協助公安交警部門進行現場勘察。

7.1.8 協助公安交警部門救援事故車輛，領取并保管車上物品。

7.1.9 根據現場情況調查事故原因，分析事故責任，向公安交警部門提供現場證據資料。

7.1.10 向保險公司報案，申請保險公司定損人員對事故損失進行定損。

8 應急保障

8.1 保障措施

8.1.1 建立應急值班制度，安排值班人員，印制電話表，保障應急聯系。

8.1.2 固定值班車輛，根據事故特點，備好乘用車、吊車、拖車，隨時進行車輛搶險。

8.1.3 準備好應急工具、修理人員、拖車繩索、防滑鏈、警示標志，滅火器具等。

8.1.4 做好醫療保障，備好藥品，隨時進行急救。

8.1.5 成立應急搶險隊，招之即來，第一時間到達事故現場，配合公安交警部門開展救援。

9 后期處置

9.1 后期處置

9.1.1 配合公安交警部門認定事故責任。

9.1.2 辦理傷者出院及結算手續，致殘者進行傷殘鑒定。

9.1.3 事故車輛維修并結算。

9.1.4 申請公安事故處理部門或法院進行事故調解結案。

9.1.5 根據調解協議進行經濟賠償工作。

9.1.6 整理保險索賠資料進行保險索賠工作。

10 附 則

10.1 附則

10.1.1 本預案從下發之日起生效。

10.1.2 本預案由安全監察部負責解釋。

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一、組織領導

成立公司重特大交通事故應急處置工作專班。

組長：袁虹

組員：許祖國、魏斌、楊麗文、張新華。

日常辦事機構設在公司安運部。

二、任務

負責營運車輛一次性死亡輕傷重傷10人以上及車輛嚴重損毀等特大交通事故的應急處置。

三、處置程序

1、接報告后，工作專班啟動應急處理預案，上報公司總經辦發出應急處置指令。同時，專班成員迅速赴現場，組織施救。

趕赴事故現場施救。

醫療等部門取得聯系，協調受傷人員的送醫院治療。

4、維護現場秩序，配合交管部門疏導車輛，避免交通堵塞。

5、查找事故證明人，了解事故詳細經過，并做好記錄。

6、組織清理現場，迅速轉移事故車輛，恢復交通。

7、配合有關部門做好事故受害都親屬安撫工作。

8、組織事故原因分析，按照相關規定進行善后處理。

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在這里，需要單獨說明痕跡的概念。痕跡是事物運動過程中遺留下來的影像或形象。公安、司法部門所研究的痕跡是專指犯罪行為所留下來的各種影像或反映形象，這些統稱為犯罪痕跡。這些痕跡，有的反映著作案活動過程和手段，有的則反映著作案人本身以及使用工具(如車輛)的形貌和特征，且均可用來證明犯罪事實，甚至證實犯罪人。

1、痕跡類型

交通事故現場痕跡主要有車輛輪胎的拖印、壓印和擦?。卉嚿碓诼访嫔翔弰澯『?；車身和其他物體上被撞、擠壓、砸、擦刮、刻劃以及人體被撞擊、碾壓、撮擦所留下的各種痕跡與傷痕。再就是車身、路面，人體和相關物體上因某些附著物涂污而形成的痕跡等。

這些痕跡在形狀、尺寸、顏色上各有不同，往往是交通事故發生過程的一個側面反映。

2、車體痕跡的提取

勘查車體痕跡時，應測量車體上各種痕跡的長度、寬度、凹陷的程度、痕跡上下邊緣距離地面的高度和痕跡左右兩端與車體相關一側的距離。對于較小的痕跡，可以測量其中心距離地面的高度和與車體相關一側的中距。自行車車身痕跡還需應注意測量零部件的歪斜、彎曲、變形、斷裂等尺寸。

⑴照相

⑵繪制現場圖

⑶制作堪查筆錄

測量時，應注意記錄痕跡的部位、形態、面積和相關的尺寸。例如：“經勘查，汽車的擋風玻璃大面積破碎，在玻璃上粘有血跡和毛發，經鑒定是人的毛發和血跡。前保險杠的中間部位距地面垂直高度為0.538米處有一凹陷痕跡，凹陷長度5厘米，寬度8厘米，中心距左側邊緣距離為1. 5米?！?/p>

3、碰撞痕跡的鑒定與利用

在交通事故中車輛碰撞會留下各種痕跡，根據痕跡可以判斷車輛接觸點和行駛方向。在事故現場對于接觸點的判斷非常重要，具此可以推斷車輛的行駛路線和分析交通事故原因，從而認定事故各方的事故責任。

車輛與車輛的碰撞，必然造成車體不同程度的破損，通過對這種碰撞機理的分析，可以推斷事故的成因和形成過程。

⑴汽車與固定物（如電桿、樹木、磚墻或橋梁）碰撞時，剛性大的物體所能吸收的沖擊動能比剛性小的物體少。

⑵車輛與車輛碰撞時，速度越高，碰撞力也越大。損壞也越嚴重。

⑶質量輕與質量重的車輛碰撞，質量輕的在碰撞中所承受的撞擊力大。

⑷汽車在側面正交碰撞或斜角碰撞時，若沖擊力不通過重心，則被撞的車輛將做回轉運動。

人體、現場路面及有關物體的相對位置，進行定位，明確基準，測量各類痕跡的位置、形狀、尺寸等；

測量時應以道路邊緣、標線或車輛的一側為基準。測量可用卷尺（或激光測距儀）或攝影測量的方法。測量的最小計量單位為厘米。測量誤差：距離小于50厘米的，最大誤差允許為0.5厘米；距離為50厘米至10米，最大誤差不得超過1%；距離超過10米的，最大誤差不得超過10厘米。對于使用攝影測量方法的，綜合測量誤差不得超過1%。

5、勘驗中應首先使用照相法固定和提取有價值的痕跡物證；

應在被照物旁放置提取人、提取時間、地點、部位、天氣、提取方法等情況。

對提取的微量痕跡、物證要妥善保管，及時送檢。

勘驗照相按照GA50有關規定執行。

勘驗繪圖按照GA49有關規定執行

6、勘驗準備

現場調查勘驗工作應按照《交通事故處理程序規定》有關規定進行。有人員傷亡的交通事故，應首先搶救傷員，然后進行現場痕跡物證勘驗。在搶救傷亡人員過程中需要移動肇事車輛、人體或有關物體，應做好相應的標記或照相攝像固定。

7、痕跡物證發現

⑴根據交通事故的類型及其特點，通過觀察事故發生時所接觸到的物體和接觸部位所顯現出來的異?，F象，確定勘驗的重點部位。

⑵仔細觀察交通事故現場，在交通事故現場地面、肇事車輛、傷亡人員及其他有關物體的接觸部位尋找發現可疑物；注意發現留在車輛運行的路面上、受傷人或死者的身體上和衣褲上、被車輛碾壓的物體上的車輪印痕；注意發現路面上的其他痕跡和車體外、車體內痕跡。

⑶采用先進科學的手段和方法發現痕跡物證。

8、痕跡物證測量

⑴對已確定的交通事故痕跡、物證，應測量和記錄交通事故痕跡的位置、長度、寬度、高度和方向，事故物證一般存在于交通事故痕跡處，只需測量和記錄其位置即可。

⑵測量記錄車輛碰撞損壞變形形狀及變形量（長、寬、高或深度）。

⑶測量記錄交通事故現場路面坡度、轉彎半徑、附著系數等情況。

9、送檢

對交通事故痕跡物證進行了勘查、測量和記錄，尚不能滿足事故處理工作的需要，應提取

有價值的痕跡、物證，送交專業技術人員或具備資格的檢驗鑒定機構進行檢驗、鑒定，對提取的微量痕跡、物證要妥善保管，及時送檢。

⑴肇事車輛行駛速度的技術鑒定：對于裝有符合GB/T19056標準汽車行駛記錄儀的肇事車輛可從汽車行駛記錄儀直接提取有關數據；對于發生碰撞事故后安全氣囊打開的肇事車輛可從安全氣囊記錄模塊中提取數據。

⑵對有酒后駕駛機動車引發交通事故的嫌疑人，提取血液進行酒精濃度檢測，檢測按照GB19522標準執行。

⑶肇事車輛安全性能技術鑒定按照GB7258標準的有關規定執行。

⑷對未知名尸體，應提取人身識別檢材，采集DNA信息進行檢驗、鑒定。

不同制動狀態下輪胎痕跡

當車輪被抱死后，滑移率f等于1，車輪純滑移而無滾動，使得路面上的花紋無法辨認，形成一條連續的黑色拖印。

值得注意的是，在交通事故現場，車輛在作緊急制動時并不一定就會有制動拖印的出現，這與車輛的制動性能和駕駛員的操作性能直接相關，下雨天車輛的制動拖印也不明顯。根據制動理論知道，制動拖印的.出現，并不是制動的最理想的效果，具有防抱死裝置的車輛，一般說來不會出現制動拖印。因此，沒有制動拖印并不能說沒有采取制動措施或措施不力，這一點在處理交通事故時一定要充分考慮。

⑴正常情況下的制動拖印

正常情況下的制動拖印的痕跡是兩條與制動輪輪距相同的平行直線。在車輛的前后輪輪距相同的情況下，前后輪的痕跡會在局部區域產生重疊，在重疊處痕跡會加深。

在緊急制動時，制動痕跡不一定都是連續的，有時會出現斷續現象，—這是由于客觀原因的作用，例如車輪軸的上下振動或制動失靈，或者由于主觀原因的作用，例如駕駛員有意識的交替踩制動踏板，避免車輪抱死。

根據制動拖印的長度可以大致計算出車輛制動開始時的行駛速度。在逃逸案件中可以確定現場中心，推斷肇事車輛的行使方向。還可根據制動痕跡的具體情況判斷肇事車輛的車況。通常情況下，后輪的制動痕跡要比前輪的明顯，也比前輪先出現。

⑵制動側滑痕跡

在一般路面制動時，車輛前后軸的車輪不可能同時抱死，其抱死的時間間隔和順序對車輛的側滑影響很大。在事故現場看到的大多是后輪側滑痕跡。這是因為駕駛員在遇到突發事件而采取緊急制動時，大多數情況是后輪先抱死。當受到側向力作用而發生側滑時，側滑本身所產生的離心力和側滑力方向相同，從而導致側滑加劇，車輛做大回轉運動。

⑶離心側滑印

在沒有制動力的情況下，當側向作用力大于輪胎與地面之間的橫向作用力的極限值將引起側滑。從形成原因上說，離心側滑與制動側滑有本質的區別。如果車輛轉彎時速度超過臨界值或者車輛受到側向力的作用將會引起側滑，這種情況產生的側滑一般是輪胎在接觸面上產生局部滑移，這樣一來，遺留在路面上的輪胎痕跡及其花紋就可以辨認。這一點與制動側滑痕跡有區別。

我們可以根據路面上的制動側滑痕跡和離心側滑痕跡的形態來判斷車輛在側滑或者翻車前的車速，以及駕駛員所采取的措施。

⑷車輪印

車輛在行使過程中留在路面上的反映輪胎胎面的痕跡叫車輪印。根據痕跡的實際形態可分為立體態車輪印和平面態車輪印。立體態車輪印是遺留在軟化的瀝青、砂土、泥土等軟質路面上反映輪胎花紋立體形象的痕跡。平面車輪印的出現是因為輪胎上粘附有泥土、砂土、瀝青等有色物質，因而在車輛行使過程中遺留在于凈、硬質的路面上而反映輪胎凸起花紋形態的痕跡。

車輪印的主要作用有：根據肇事車輛車輪印在肇事過程中的行使軌跡和狀態，可以分析事故發生原因、確定事故的性質、劃分事故的責任。對于逃逸事故，可以根據車輪印判斷、查找、認定肇事車輛。

輪胎痕跡的提取和測量

輪胎痕跡很容易受到風、雪、雨、圍觀群眾、過往車輛的破壞。遺留在死者衣物上的輪胎痕跡也會因尸體的處理和移動而破壞。被車輪輾軋而形成的皮下出血形成的輪胎痕跡，在現場勘查時難以發現。因此，在提取輪胎痕跡時必須注意以下幾點：

⑴潛在的輪胎痕跡在一般情況下是不可見的，很容易被忽略。在這種情況下要利用斜光、紫外線等進行觀察。

⑵在根據輪胎痕跡清查車輛種類、車輛型號的過程中，首先要了解輪胎的花紋、寬度。但是，僅僅依靠這些數據是不夠的，在縮小清查范圍的過程中，輪距是必不可少的，所以一定要準確地測量輪胎痕跡的輪距。沿直線前進的汽車輪胎痕跡的輪距測量，應垂直于輪胎痕跡，并從痕跡的中點測量：僅僅從一處測量輪距是不夠的，應該測量最長、中等各種長度，與“汽車規格表”作對照，找出相應的汽車。前輪的輪胎痕跡在汽車直線前進時，通常被后輪痕跡所覆蓋，所以測量前輪的輪距是很困難的。

⑶測量汽車輪胎痕跡的輪距，必須在與弧線的切線對應的直角方向進行測量：

此外，印在黑色、深藍色以外的有色衣服及多色花紋衣服上的模糊的輪胎痕跡，可用紅外照相顯現。

輪胎痕跡的鑒定與利用

⑴根據現場遺留的輪胎痕跡鑒定肇事車輛

四輪以上汽車要在轉彎處尋找車輪印數來確定車輪數量。如四輪四軸汽車轉彎時形成四條車輪印。從彎內開始，第一條是內側后輪印，第二條是內側前輪印，第三條是外側后輪印，第四條是外側前輪印。

根據車輪印寬度可推定車輛種類。

a．自行車印寬度2．5～3．5cm；

b．手推車輪印寬4．5～5．5cm；

c．摩托車輪印寬8～10cm；

d．汽車大型輪胎印寬25cm左右；中型輪胎寬度15～20cm,小型輪胎10～12cm。 ⑵汽車的輪胎痕跡的鑒定和利用

各種不同類型的汽車，由于用途、載重量的不同，汽車的輪距、軸距、安裝的輪胎數目和規格以及胎面花紋也不盡相同。因此若在肇事現場發現作案車輛的輪胎痕跡，就可以推斷出輪胎的規格、花紋和磨損情況，從而鑒別出輪胎的新舊程度及制造廠家，進一步再查尋裝配這種輪胎的汽車種類。

正常情況下，輪胎的斷面寬度大約為胎面寬度的1．27倍。例如，在現場測得前輪的痕跡寬度為1．8(相當于胎面寬度)，則輪胎的斷面寬度為：

B＝(A1×1．27)／2．54：A×0．5＝18×0．5＝9(in)

(1 in＝2．54cm)

由此可以估計輪胎的規格為9．00—20。

當汽車在緊急制動時，前輪的痕跡寬度近似等于胎面的寬度，這樣就能很容易推斷出輪胎的規格。

另外，還可以根據輪胎的外徑判斷輪胎的規格。首先在車輪痕跡中尋找一個穩定的細部特征，如裂口、破損等，從這個特征出發沿車輪痕跡方向向前或向后尋找到特征重復出現的位置，測量這一段長度，所得的數據就是車輪的周長，除以圓周率即為車輪的外徑。但是要注意車輪如果出現滑移的現象則數據不可靠。然后與各種汽車的輪胎外徑、輪徑的理論數據相對照，從而確定車輛的種類。

根據車輪痕跡還可判斷車輛行駛方向。車輛在快速行駛時，因空氣的壓力差作用，常使路面的塵土形成扇形痕跡，扇形底端是車行方向。車輛經過潮濕、污穢地段時，車輪上粘上一些泥土、污物，在駛入潔凈、干燥路面時，形成顏色由深入淺痕跡，淺色一端為車行方向。汽車駛過水洼，使水向前噴濺，其噴濺的扇形展開面指向前進的方向。車輛經過松軟泥土地面時，

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1，判決被告一、被告二、被告三連帶賠償原告車輛修理費58938元，評估費2800元;

2，判決被告四在交通強制險及第三者責任保險限額內承擔賠償責任;

20xx年4月29日15時45分許，原告一駕駛原告二所屬的車輛浙C13xxx重型半掛引車在廣惠高速公路自惠東向xx方向正常行駛;被告一駕駛車牌號為粵xxxx 重型半掛引車也行駛在廣惠高速公路上，且被告一所駕駛車輛與原告同方向自惠東向xx方向行駛，由于被告一駕駛過程中操作不當，造成粵AD1xxx車輛與浙C1xxx重型半掛引車發生碰撞，經xx市公安局交通警察支隊高速公路二大隊出具的事故認定書確定，被告一承擔此次事故的全部責任。

事故發生后，原告將車輛開到華南地區唯一有資質維修此類車型的xx優駟達商用車服務有限公司(一類機動車維修公司)進行維修，維修期間原告委托了xx市華盟價格事務所有限公司對事故車輛之損失價格進行了評估，車輛拆檢后經鑒定，車輛損失總價為58525元(見穗華價估(新)〔20xx〕xx)，而實際維修總價為58938元。

經查證，被告一是被告二聘請的司機，事故發生時正在執行被告二指派的.運輸任務。而肇事車輛粵AD1xx重型半掛引車屬被告三所有，但一直由被告二使用，因此，由被告二以被保險人直接向被告四購買了交通強制險和第三者責任保險?，F原告的車輛已修復，事故給原告造成損失共計58938元，按照《交通事故處理程序規定》第五十八條第(五)項的規定“……修復費用、折價賠償費用按照實際價值或者評估機構的評估結論計算”原告以實際損失向被告二及被告三索賠未果，為維護原告的合法權益，特向貴法院提起訴訟，請貴法院支持原告的請求。

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事故通報

～年7月10日下午1時20分許，龍游縣境內320國道虎頭山大橋發生一起重大交通事故，一輛車號為浙he0971從龍游---志棠的農村客運中巴車撞上大橋中間隔離的石碑標志，造成單方面翻車事故，當時車上14名司乘人員全部受到傷害,其中有2人死亡，1人年紀約十三四歲;12名受傷人員中7人傷勢較重，5人輕傷。

該事故發生后，各級領導非常重視，相繼作出重要指示，縣交通局專門召開緊急會議，分析事故原因，布置落實夏季行車的安全措施，預防和控制事故的發生；根據上級的要求結合本公司實際提出以下幾方面的要求；希全體司乘人員在今后的工作生活中做好：

一、現時季節高溫天氣，晝長夜短，晚上個別駕駛員休息不好，導致第二天開車注意力不集中，易發生交通事故。因此，注意休息好是保障駕駛安全的關鍵；全體司乘人員要注意休息，晚上集體宿舍一律不準打“紅五、麻將”，22時前必須休息，以保持充足的睡眠時間，確保次日精神充沛。中午班次間隔較長的車輛，司乘人員要抓緊時間休息，運行中司乘人員感覺身體不適要及時向公司匯報，不能疲勞出車。

二、高溫天氣易使人出現煩躁情緒，引發個別駕駛員開“斗氣車”，從而發生駕駛失控，出現交通事故；因此全體駕駛員必須做到“寧停三分，不搶一秒”、“禮讓三先”，嚴格遵守通行和速度的規定，按標志、標線運行。暑期學生放假，經常在公路上玩耍，因而通過村莊、路口要密切注意，防止兒童突然竄出，天氣炎熱，農民早出晚歸，早上或傍晚時分，公路上騎摩托車、自行車人流增多，要減速慢行注意避讓。遇前方車輛上下客時，注意上下車乘客動態，慎防從車前車尾沖出。以確保行車安全。乘務員要經常注意駕駛員的情緒，發現駕駛員有“斗氣”情緒要及時予以勸導和制止。

三、著重抓好車輛技術狀況的管理，公司機務科要對所有車輛進行一次全面檢查，尤其是對油路和電路的檢查與養護，一旦發現問題要及時進行維修；不要對車輛電路私自進行改裝，預防因私自加裝的附屬電器設備短路引發的車輛火災現象發生。要對所有車輛的輪胎進行一次核查,凡磨損嚴重的一律更換。

四、要進一步嚴格車輛安全檢查制度，全體駕駛員要認真做好車輛運行的“三檢”工作，所有車輛夜間回場后，要認真進行車輛例行檢查。早上第一班到達縣城，必須進站門檢，凡未按規定進站門檢的，一律按公司規定從嚴處罰。嚴禁發生“病車”上路現象。

五、要經常檢查車上配備的滅火器是否有效，發現已經過期，要及時報告更換；不要在車內放置易燃易爆品，尤其不要在駕駛臺上放置塑料打火機，以防止其高溫下自爆自燃；

六、乘務員要嚴格把好危險品檢查關，杜絕危險品上車。要做好旅客的安全宣傳工作，車輛起步、彎道、路面較差路段，（特別是底本路段）應時常提醒乘客站好、坐穩、拉好扶手，密切注意慎防乘客頭手伸出窗外，嚴格把好車門關，做到車未停好不開門。下車時應提醒乘客注意來往車輛,謹防乘客自行打開車門下車因而發生旅客傷亡事故。

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各省、自治區、直轄市及新疆生產建設兵團安全生產委員會，國務院安委會有關成員單位：

20xx年8月11日，山東省淄博市和湖北省宜昌市各發生一起重大事故，給人民群眾生命財產造成了重大損失?，F將有關情況通報如下：

8月11日8時23分，一輛號牌為山東N90876號的變型拖拉機(核載1.08噸，實載7.74噸)，沿山東省淄博市北山路由西向東行駛，行至北山路與博沂路交叉路口時失控沖入路口，先后與由北向南方向正常行駛的魯CG1836號公交車、魯CB9518號大客車等車輛發生碰撞，共造成11人死亡、21人受傷。

8月11日15時20分，湖北省宜昌當陽市馬店矸石發電有限責任公司50MW熱電聯產項目在生產調試過程中，高壓蒸汽管道突然破裂，致使540℃的蒸汽大量外泄，擊碎中控室玻璃窗，造成中控室內21人死亡、5人燙傷。

事故發生后，，馬凱副和楊晶、王勇國務委員立即作出重要批示，要求全力搶救傷員，盡最大努力減少傷亡，妥為做好善后處置;盡快查明事故原因，嚴肅追責，吸取教訓，嚴防類似事故發生。強調安全生產切不可麻痹大意，要進一步嚴格落實安全生產責任，完善安全防范措施，切實把保障人民群眾生命安全的承諾落到實處。為認真貫徹落實中央領導同志重要批示精神，認真吸取事故教訓，進一步加強道路交通、電力等重點行業領域安全生產工作，有效防范和遏制重特大事故，特提出以下要求：

一、嚴格落實安全生產責任，嚴密落實暑期和汛期安全防范措施

各地區、各有關部門和單位要深入學習貫徹、等黨中央、國務院領導同志近期關于加強安全生產及汛期安全防范工作的重要指示批示精神，進一步強化紅線意識、責任意識和風險意識，全面落實黨政同責、一崗雙責安全生產責任制，層層壓實責任、層層傳導壓力，堅決消除監管盲區、堵塞管理漏洞。要清醒認識當前安全生產形勢的嚴峻性，對暑期高溫、汛期災害性天氣帶來的挑戰和歷年8月份事故多發的特點保持高度警惕，對受自然災害和市場需求不旺影響的停工復產高危行業的企業存在的安全隱患保持高度警惕，有針對性地加強監督檢查，督促相關生產經營單位狠抓各項安全防范措施落實，強化安全風險管控和隱患排查治理，及時化解安全風險，切實消除安全隱患，堅決遏制重特大事故的發生。

二、強化重點行業領域的安全監管，增強防范工作的有效性

各地區、各有關部門和單位要認真吸取事故教訓，舉一反三，突出重點領域、重點部位、重點環節，加強監管、管控風險、排除隱患，嚴防發生群死群傷事故。要按照道路運輸平安年活動的各項部署，加強車輛的源頭安全管理和技術狀況檢查，重點排查本地區改裝車輛的安全性，嚴肅查處貨運車輛、三輪汽車、低速貨車、拖拉機等非法改裝行為，依法嚴罰超載超限、超員超速、疲勞駕駛、酒后駕駛等違法違規活動。要強化電力工程生產調試前安全準備工作，全面檢查機組所有系統的完整性和合理性，做好試運行設備的安全防范措施，保證設備可靠運行。要加強化工企業生產運行特別是涉及高壓、高熱、有毒等重點工藝設備的安全管理和監控預警，嚴防發生爆炸、泄漏等事故。要加大礦山雨季防汛、防排水、防雷電三防檢查和尾礦庫安全巡查力度，嚴防淹井透水、潰壩漫壩事故發生。要強化建筑施工安全檢查，重點排查臨山臨水營地、工棚、倉庫、臨建設施以及高空作業設備設施的風險隱患。城市建設運行和消防、油氣輸送管道、冶金、旅游等其他行業領域也要結合實際，加強安全監管，排查治理安全隱患。

三、依法依規嚴肅查處事故，用事故教訓推動工作

一旦發生生產安全事故，要全力處置事故，全力搶救受傷人員。同時，要堅持四不放過的原則，迅速組織開展事故調查，認真查找事故原因，確定事故責任，依法依規嚴肅追究事故單位和相關責任人的責任，查處結果及時向社會公開。要嚴格執行事故查處掛牌督辦制度，對性質惡劣、影響嚴重的典型事故，要切實加大督辦力度，確保查處及時、追責到位，并加大對事故整改措施落實情況的監督檢查。要深刻吸取教訓，針對事故暴露出的突出問題，研究制定和落實針對性整改措施。切實做到舉一反三，一礦出事故、萬礦受教育;一地有隱患、全國受警示，用事故教訓警示教育大家，推動安全生產工作。

四、加強安全宣傳教育和培訓，提升安全防范能力

要充分發揮安全生產預警機制的作用，及時發布預警信息，利用各種媒體加強安全宣傳，廣泛進行風險防范、避險逃生知識技能的提示、警示，引導企業和社會公眾做好防范應對工作。要針對暑期及汛期高溫、悶熱、潮濕的特點，多方式、多渠道開展安全生產宣傳教育，普及生產作業、用火、用電、用氣、用油安全知識和初起險情應急處置等常識技能，努力提高全社會安全意識和事故防范能力。各類企業要廣泛開展全員安全培訓、安全教育，特別要教育警示動火作業、客車駕駛、高溫高壓設備操作管理等重點崗位人員強化安全意識，自覺遵守安全法律法規規章的要求，切實增強排查消除隱患和事故險情應急處置的能力。

國務院安委會辦公室

年8月12日

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9年30月晚約19時30分，甲方李海靜駕駛的馬自達3與乙方曹銳駕駛的比亞迪L3在 路段發生相撞導致交通事故，造成乙方車輛尾部受傷，車輛損害。經淮安市公安局交通警察支隊第二大隊認定：甲方負追尾全部責任。

經甲、乙雙方充分協商一致達成如下協議：

一、甲方李海靜自愿賠償給乙方曹銳各項損失共計人民幣 元(包括已經支付的 元)。

二、第一項的損失賠償包括車輛損失賠償。

三、本協議簽定時，甲方必須支付給乙方所剩余的 元。

四、本協議所涉及的賠償是一次性終結賠償。

五、本協議自雙方當事人簽名后生效。

六、本協議一式二份雙方各存一份。

甲方（蓋章）：_______________ 乙方（蓋章）：___________________

甲方代表簽名：_______________ 乙方代表簽名：___________________

地址：_______________________ 地址：___________________________

電話：_______________________ 電話：___________________________

傳真：_______________________ 傳真：___________________________

日期：______年______月_____日 日期：_______年_______月_______日

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為積極應對可能發生的安全事故，高效、有序地組織事故搶險、救災工作，最大限度減少人員傷亡和財產損失，維護正常的生產經營秩序，按照《國務院關于特大安全事故行政責任追究的規定》和《江蘇省安全生產監督管理規定》的要求，結合我公司實際，制定本安全事故應急處理預案(以下簡稱《預案》)。

一、預案適用的范圍

本《預案》所稱事故，是指在本公司范圍內可能發生的交通事故。

二、應急處理領導小組

(一)成立公司事故應急處理領導小組。事故應急處理工作在公司安全生產委員會的統一領導下，由各相關部室分工合作，密切配合，迅速、高效、有序開展。

(二)事故應急處理下設兩個組：

9.應急救援組：xxx為組員，負責事故發生后的現場救援工作。

10.善后處理組：xxx為組員，負責事故發生后的善后處理工作。

(三)事故應急救援領導小組的職責

1. 組織有關部門按照應急預案迅速開展搶險救災工作，防止事故的進一步擴大，力爭把損失降到最低程度;統一部署應急預案的實施工作，并對應急工作中發生的爭議采取緊急處理措施;

2.配合上級部門進行事故調查處理工作;

3.做好穩定生產經營秩序和傷亡人員的善后及安撫工作。

三、事故報告和現場保護

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事故發生后，事故部門必須以最快捷的方法，立即將所發生事故的情況報告公司安全生產委員會或安全生產辦公室;并且在24小時內寫出書面報告，報送上述部門。事故報告應包括以下內容：

1、發生事故的部門、崗位;

2、事故發生的時間、地點;

3、事故的簡要經過、傷亡人數、直接經濟損失的初步估計;

4、事故原因、性質的初步判斷;

5、事故搶救處理的情況和采取的措施;

6、需要有關部門和單位協助事故搶救和處理的有關事宜;

7、事故的報告部門、部門負責人、部門安全員和報告人。

事故發生后，事故發生地的有關部門必須嚴格保護事故現場，并迅速采取必要措施搶救人員和財產。因搶救傷員、防止事故擴大以及疏通交通等原因需要移動現場物件時，必須做出標志、拍照、詳細記錄和繪制事故現場圖，并妥善保存現場重要痕跡、物證等。

六、事故應急措施

事故發生后，公司事故應急處理領導小組立即投入運作，有關負責人應迅速到位履行職責，及時組織實施相應事故應急預案，并隨時將事故應急處理情況報上級主管部門。事故發生初期，事故部門或現場人員應積極采取自救措施，防止事故的擴大。

七、其他事項

(一)公司各部室應結合自身特點，加強宣傳和教育工作，提高全員預防事故的意識并采取有效的防范措施;制定出本部門的事故應急處理預案，報公司安全生產委員會辦公室備案;并組織全體人員特別是有關人員認真學習、掌握預案的內容和相關措施。定期組織演練，確保在緊急情況下按照預案的要求，有條不紊地開展事故應急處理工作。

(二)本公司所有部室、所有人員都有參加事故搶險救災的義務。

(三)發生安全事故，任何貽誤時機的行為都可能造成更為嚴重或災難性的后果。因此，各有關部室負責人在接到事故發生信息后必須在最短時間內進入各自崗位，迅速開展工作。對任何失職、瀆職行為都要依法追究責任。

(四)各部室必須在本《預案》實施之日起x日內，完成專項應急救援預案的制訂工作，報公司安全生產委員會辦公室

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論山地交通事故的搶險救援

摘 要：目前，消防部隊面臨的“急、難、險、重”等社會搶險救援任務逐步呈現上升趨勢，甚至超過了火災事故救援的數量，新頒布實施的《消防法》規定了公安消防隊、專職消防隊承擔重大災害事故和其他以搶救人員生命為主的應急救援工作，對公安消防部隊擔任的災害事故救援工作作出了明確要求。就目前而言，消防部隊的搶險救援任務中，交通事故搶險救援占了非常大的比重，而山地交通事故的搶險救援研究在國內仍然較少，成為了消防部隊搶險救援工作中的一個新課題。

關鍵字：山地 消防 交通事故 救援

2010年，全國共發生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受傷，其中，發生一次死亡10人以上特大道路交通事故24起，事故形態多以單方事故為主，墜車事故較多，多發生在西部多山地區，占總數的37.5%。2011年1月29日，寧夏固原市西吉縣一輛中型普通客車，因天氣降雪道路結冰翻入10多米深的山溝。當場死亡9人，另有2人送往醫院后因傷勢過重搶救無效死亡，22人不同程度受傷。2011年3月11日，西藏一輛大型普通客車自西藏阿里地區駐新疆葉城縣辦事處出發前往阿里地區，行至一連續下坡轉彎處時，沖下路基，墜入126米深的山谷中，造成16人死亡、26人受傷，其中7人重傷。

由此可見，山地交通事故，尤其是翻下路基和墜入山坡、山谷地帶的交通事故，不僅比普通的交通事故具有更大的傷亡性，也對消防部隊的搶險救援工作有著更嚴峻的考驗性。因此，如何分析和研究山地交通事故所具有的特點，研究山地交通事故的處置方法和技術措施具有非常重要的意義。

一、山地交通事故的特點

（一）人員傷亡大

在山地交通事故中，由于車輛是翻下路基，可能造成車輛的翻滾和沖撞地面，甚至引起爆炸。若坡度較大，垂直距離較高，車內人員將受到更為猛烈的撞擊，造成更嚴重的傷害，故一般山地交通事故人員死傷較多、傷亡較大。國內外多起重特大交通事故中，有較大部分為事故車輛翻下路基的墜崖事故，造成車毀人亡。

（二）報警較晚

一般發生山地交通事故的路段，車輛行人較少，手機信號較差，車輛殘骸隱蔽，事故發生后難以在第一時間發現并報警。若是事故發生在夜間，則會更加推遲報警時間，延誤救援的最佳時機，導致更大的傷亡。

（三）易引發次生災害

車輛翻下路基造成的交通事故，往往造成燃料和機油的泄露。若車上裝載化學危險物品，則很有可能導致大量有毒有害物質的外泄，沿著山坡向下蔓延，造成更大的人員傷亡和次生災害。

（四）車輛損毀嚴重，救援難度大

車輛翻下路基極易造成車輛的翻滾和與地面的強烈沖撞，車輛損毀較為嚴重，車輛變形度大，人員更易在車內造成卡死狀態。若車輛殘骸停留于山坡地段，還易造成車輛殘骸的繼續下滑，給救援工作帶來極大的困難。

（五）救援時間長

山地交通事故，救援路線較復雜，攜帶大量器材和裝備的救援人員將花費很長的時間在救援途中。同樣，被困人員被救出后，救援人員仍然需要花費大量的時間在傷員的運送過程中。從而加長了救援的時間。

二、山地交通事故救援所需器材裝備

（一）個人防護裝備

包括搶險救援服、搶險救援靴、搶險救援頭盔、皮質搶險救援手套、橡膠手套（主要用于防止感染血液傳播疾?。?、多功能救援腰帶、頭燈、腰斧、安全掛鉤、個人安全繩、安全吊帶、防墜落輔助部件等。若有危險化學品泄露，還應該佩帶空氣呼吸器、防毒面具、防化服、防靜電服等個人防護裝備。

（二）破拆器材

由于人員要下到山坡地帶，不便于攜帶較笨重的器材裝備，故山地交通事故搶險救援應佩帶便于攜帶、重量較輕的破拆器材裝備。

應重點考慮攜帶手持式液壓剪、千斤頂、鐵鍬、鐵鋌、起重氣墊等重量輕、便于攜帶的器材裝備。特殊情況如車輛損毀較嚴重、受傷人員過多等，可增派人手適當攜帶重型破拆器材裝備到現場。

（三）救援器材

多功能擔架、脖頸固定氣囊、急救箱、救援安全繩、海綿墊。若是在夜間救援，還應攜帶發電機和移動式照明用具等照明設施。此外，還應攜帶望遠鏡，便于從高處尋找山坡低處的受傷人員，觀察事故現場周邊的情況。

（四）偵檢器材

有毒氣體探測儀、可燃氣體探測儀。用于事故中危險化學品泄露的偵檢。

（五）通訊器材

對講機、手機。對一些信號較差的救援現場，要將對講機調至脫網狀態。

三、山地交通事故的救援處置步驟

山地交通事故的救援處置應當按照“救人第一 統籌安排 科學施救”的方針和策略，梯次化的展開救援行動，按照情況詢問、現場警戒、確定車輛位置、確定救援人員下降路線和方法、尋找和確定傷員運輸路線和方法、事故現場周邊調查、固定車體、確定救援方案、展開救援、現場急救、穩定傷員情緒、按照既定方案運送傷員和對事故現場進行再次復查的步驟進行。

（一）情況詢問

消防部隊在接警時應當詢問清楚事故發生的大概時間、發生地點、人員傷亡、事故車輛裝載人員或物品等情況，便于在第一時間調集足夠的人員和裝備到達現場。若有必要，須及時向指揮中心報告，增派政府、交通、醫療、工程等部門的人員到達現場配合救援工作。

（二）現場警戒

到達現場后需在第一時間讓交通部門封鎖事故現場路段的交通，用警戒帶隔離圍觀的群眾，嚴禁無關車輛及人員靠近事故現場，特別是事故地點和救援范圍上方必須設置警戒帶和警戒樁，防止人員站立路邊時造成路基上方掉落石頭等物品滾落砸向事故地點和救援人員。

必要時應組織和配合各應急救援力量成立現場救援指揮部，根據政府和公安機關的救援安排展開營救工作。

（三）確定車輛位置

在大多數山地交通事故中，可直觀的看到車輛事故現場的情況，準確確定其位置。但在夜間或者坡度較陡，車輛翻下位置較深的情況下，難以在路基上直接通過肉眼看到車輛的殘骸，可通過車輛行駛的方向、剎車印記、碰撞痕跡、山坡走勢等判斷車輛翻下的可能位置和停留位置，便于救援人員第一時間確定救援方針。

（四）確定救援人員下降路線和方法

在確定車體位置后，指揮員應確定一條救援人員下降到事故地點的最佳路線，在確保安全的情況下將救援人員及時送到事故地點，同時在路基上保留不少于1名人員負責接應和通訊聯絡。下降時，并應盡量避免從事故點正上方下降，防止落石對被困人員造成二次傷害。

（五）尋找和確定傷員運輸路線和方法

該步驟應該在救援人員全部安全下降之后開始，在邊救援的同時尋找并確定傷員運輸的路線。停留在路基上的人員可向交通部門或者當地老百姓詢問從事故點運送傷員到路基的最佳路線，優先考慮救援人員抬擔架把傷員送到路基。實在尋找不到最佳路徑的情況下可在確保安全的情況下采用垂直懸吊法將傷員運上路基，達不到垂直懸吊法條件的可提前調集大型長臂吊車到達現場幫助吊運傷員。

（六）事故現場周邊調查

救援人員到達現場后，必須首先對事故現場周邊進行調查，查看是否有危險化學品泄露，及時采取處置措施，并向指揮部報告。查看周邊是否有遇險人員被甩出車體，亟待救援的。查看事故車輛內的傷員情況、受困位置、車輛變型情況等，確定救援方案。

（七）固定車體

在坡度較陡的事故現場，為防止救援過程中車體的再次下滑，在救援前需對車體進行固定，可用安全繩從車體上方的兩個方向成“Y”字型栓住車體，另一端利用人員或其他物品固定，必要時做雙點固定。而后，有條件的可在車輛輪胎下或車體下用石頭、鐵鍬等固體增大車輛繼續滑動的阻力。

（八）確定救援方案

在充分調查后根據現場情況制定出可行的救援方案，對戰斗力量和裝備進行合理的分工和調派，并及時將方案報與指揮部批準。

（九）展開救援

救援工作應盡量從車體靠上方或者側面展開，盡量避免從車體靠下方展開，防止車體下滑造成的危險事故。營救時，要事先使用海綿墊、脖頸固定氣囊對車內待救傷員進行固定，防止在救援時造成二次傷害。使用破拆工具對車體進行破拆，用布條、膠布等工具把破拆后的金屬切口包裹好，逐步搶救車廂內的遇險人員。在人員救出后，需尋找一個相對平緩安全的地帶暫時安置救出的傷員，等待運送。

（十）現場急救

在短時間內不能將傷員送上路基的情況下，可對傷員進行簡單的現場急救，如傷口包扎、壓迫止血等，或交由現場醫護人員處理。

（十一）穩定傷員情緒

對一些稍有神智、受傷較輕的傷員可嘗試用語言進行現場安撫，鼓勵他們配合救援，但原則上不應讓受傷人員幫助救援，特別是情緒激動下對親屬和車輛的拍打和移動。同時，應盡量避免回答傷員提出的“我的**家屬是否還活著”之類的問題，盡量給傷員活下去的勇氣和決心。

（十二）按照既定方案運送傷員

利用個人安全繩將傷員固定牢固在擔架上，按照既定方案把傷員運送至路基上。

（十三）對事故現場進行再次復查

營救工作完成后，要對事故現場進行再次的檢查，確定再無傷員和次生災害后安全返回。

四、山地交通事故搶險救援的處置要點

（一）調集足夠的人員，佩帶齊全足夠的器材裝備

要對事故現場有個大概的測算和估計，從報警人處了解更多的事故信息，加強第一出動力量的調動。到場后，要合理的調集救援人員，佩帶齊全所需的器材和裝備，避免下到事故現場后再調集裝備和人員耽誤寶貴的營救時間。

（二）仔細對現場和周邊進行檢查

尤其是對一些翻車、墜車事故，人員甩出車體的可能性較大，必須認真細致的對周邊環境進行檢查，尤其是車輛下落的路線周圍，仔細尋找可能甩出車體的傷員。

（三）防止車體的下滑

在救援中，要隨時考慮到車體可能再次下滑的因素，確實做好車體的固定工作，保證救援工

作的安全可靠。

（四）確定傷員運送的最佳方案

在山地交通事故搶險救援中，傷員的運送是極為關鍵的一個環節，必須確保萬無一失。要靈活的根據現場的情況確定傷員運送方案，利用一切可以利用的資源，及時的將傷員安全送到路基上的救護人員手中。

五、后記

山地交通事故的搶險救援，存在其特有的戰術方法和處置措施，我們只要總結和歸納其中的經驗和要點，把握住救援的最佳時機，確定出最佳方案，合理安排救援人員和裝備，必將大幅度的提高消防部隊山地交通事故的搶險救援效率，拯救出更多的生命。

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交通事故工資證明

交通事故工資證明怎么開工資證明樣本格式

工資證明

茲證明系我單位職工(身份證號碼：)，在我單位擔任職務，自年月日起入職我公司，己連續在我單位工作年。該同志在我單位平均月工資收入為元，大寫元整。

上述情況屬實，特此證明。

證明人：(單位加蓋公章)

年月日

21、出具勞動合同、誤工證明，如果工資高于2000元，還應提交個稅繳納證明。

2、如果希望協商處理，建議及時向保險公司咨詢需要提交什么材料才可確保理賠，否則風險較大。

3、如果協商不成提起訴訟的，建議由法院判決確定誤工費事項。

3工資證明茲證明________是我公司員工，在________部門任________職務，月工資為__________元。特此證明。單位蓋章日期：______年___月___日

，工資表是列有基本工資和職務工資以及各種津貼及扣稅的當月工資明細表，這是由單位會計做好以后報送的，各單位都不一樣。如果你需要的話，可以找你們單位的會計，人家會給你看的。我們每個月都會看一下自己的工資表，不過自己是拿不到的，而且也沒有什么證明力

關于交通事故人身損害賠償案件的誤工費計算，工資證明只能用于國有經濟單位、事業單位以及在工商登記注冊的國有公司、企業，如果是個體的話，你的工資證明是沒有任何效力的，所請求的誤工費只能按照當地標準來進行計算。

4工資證明的格式范文

細數工資證明的格式范文

范例一

工資證明的格式范文：

員工工作及收入證明________________:茲證明________是我公司員工，在________部門任________職務。至今為止，一年以來總收入約為__________元。特此證明。本證明僅用于證明我公司員工的工作及在我公司的工資收入，不作為我公司對該員工任何形勢的擔保文件。蓋章：日期：______年___月___日收入證明茲證明我公司(XXXX公司)員工XXX在我司工作XX年，任職XX部門XX經理(職位)，每月總收入XXXXX.00元，為稅后(或稅前)薪金。XXXX公司...范例二

工資證明的格式范文：

_________________：

茲證明_________________(身份證號：_________________)為本單位正式職工，最高學歷為XX，目前在我單位擔任XX職務。該職工的平均月收入為_________________元。(大寫：人民幣_________________元整)。目前該職工的身體狀況良好。

特此證明

_________________有限責任公司(公章)

_______年_______月_______日

單位全稱：_________________有限責任公司

單位地址：_________________

單位電話：_________________

范例三

工資證明的格式范文：

建設銀行：

茲證明系我單位正式(臨時、合同)員工，

并且該員工：

1、現擔任職務：

2、職稱：

3、最高學歷：

4、已在我單位工作年

5、已與我單位簽訂年勞動范文網合同，期限自年月日起至年月日止;

6、月均收入總計人民幣元，其中工資收入為人民幣元，其他收入為人民幣元。

人事勞資部門聯系電話：

人事勞資部門聯系人：

我單位保證上述填寫內容是真實的。

單位公章或人事勞資部門章：

年月日

范例四

工資證明的格式范文：

中國銀行股份有限公司龍口支行：

茲有我單位正式職工，在本單位工作時間年，學歷，職務或職稱，現任職時間年，因需要向貴行申請(提供)金額元、種類貸款(擔保)，現將該職工月收入情況證明證明如下：

1、基本工資：元;

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1、證人的基本情況：姓名、年齡、性別、職業、住址、工作單位、身份證號、聯系方式等等。

2、證人為什么會在事故現場。

3、證人在事故現場哪個位置、哪個角度、看到了什么，還注意到現場的其他人或事沒有。

4、證人保證如實陳述，并在必要時愿意出庭作證。

證人本人簽名，最好能留下身份證復印件。

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甲方：_________________姓名：_________________性別：_________________年齡：_________________戶籍所在地：_________________

現在住址：_________________

乙方：_________________姓名：_________________性別：_________________年齡：_________________戶籍所在地：_________________

現在住址：_________________

事件概括：__年__月__日__時__分，__駕駛__車(牌照號__)由__行至__公路__公里處時，與前面正常行駛的__車(牌照號__)相撞，造成__當場死亡。現(甲方)與

(乙方)就死亡賠償事宜，本著平等、自愿、公平原則，經友好協商，達成如下協議：

喪葬費、交通費、誤工費等共計人民幣__萬元，大寫__萬元)。

2、甲方將上述__萬元于本協議簽訂后當日付給乙方__萬元，剩余的__萬元于__年__月__日前一次性付給乙方。

處理，其分配、處理的方式、后果與甲方無關。

任何理由就死亡一事向甲方要求其他任何費用。

義務。以后因此事衍生的結果亦由首先提出方自行承擔，另一方對此不再承擔任何責任。

自愿協商之結果，是雙方真實意思表示，且公平、合理的。

7、本協議內容甲乙雙方均已經全文閱讀并理解無誤，甲乙雙方明白本協議所涉及后果，甲乙雙方對此協議處理結果完全滿意。甲方有證人__在場，乙方有

在場共同見證并都已對協議內容表示滿意。

8、本協議為一次性終結處理協議。

9、本協議自甲乙雙方共七人簽字時生效。本協議一式七份，甲乙雙方每人各執一份。

甲方：_________________乙方：_________________

代表：_________________代表：_________________

____年__月__日

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一、組織領導

組長：

副組長：

成員：各股室中隊長

二、應急處置

1、春運期間，發生嚴重交通堵塞、人員傷亡、財產損失及道路上發生易燃易爆?；返韧话l事件的處置，交通應急預案4篇、

（1）總指揮：大隊當日值班領導

（2）組織協調：秩序股

（3）警力部署

指揮

縣西片（包括xx國道）

指揮：

縣東片（包括xx一級路）：

指揮：

城區：、

（4）現場處置：

a、組織民警上路；

b、疏散群眾，現場疏堵或警戒；

c、事態嚴重的，立即上報上級領導；及時向有關部門匯報；

d、控制嫌疑人及時移交派出所、刑偵或治安部門、發生放射性或?；沸孤┑?，應配制必要防護用品，并及時報告消防、安檢等專業管理部門、

1、重特大或群死群傷惡性交通事故的處置、

（1）總指揮：xx

（2）組織協調：事故股

（3）警力部署：

a、縣西片（包括xx國道）：以巡警一隊、xx中隊、xx中隊、xx中隊為主；

b、縣東片（包括xx一級路）：以xx中隊、巡警二隊為主、

c、城區：以城區中隊及隊機關業務科室（包括辦公室、業務股、宣教股）為主、

（4）現場處置：

a、搶救傷員，保護財產；

b、保護現場，疏導交通，控制肇事人；

c、根據現場實際情況，采取交通管制，必要時采取臨時封路措施、

d、情況緊急、事態嚴重的要及時向上級有關領導報告，并立即通告相關部門、

三、要求：

1、各股室中隊及全體民警要高度警惕，隨時準備投入緊急狀態，要提前配備警用設備或防護設備，接到命令隨時出警、

2、全隊要保持政令暢通、每位民警特別是股級以上負責人要保持24小時通訊暢通；值班領導、值班民警要堅守工作崗位，做好值班記錄，一有警情要立即通知相關領導或相關股室中隊負責人，做到嚴陣以待，警令暢通，接到命令，迅速出警、

3、現場指揮為應急處置的最高責任人，除做好應急處置現場的指揮外，有權隨時調動全隊各個警力、各股室中隊長及每位民警都要隨時聽從指揮，服從調動，確保各項應急措施落到實處、

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(一)事故發生單位概況

事故發生單位概況應當包括單位的全稱、所處地理位置、所有制形式和隸屬關系、生產經營范圍和規模、持有各類證照的情況、單位負責人的基本情況以及近期的生產經營狀況等。

(二)事故發生的時間、地點以及事故現場情況

報告事故發生的時間應當具體，并盡量精確到分鐘。報告事故發生的地點要準確，除事故發生的中心地點外，還應當報告事故所波及的區域。報告事故現場總體情況、現場的人員傷亡情況、設備設施的毀損情況以及事故發生前的現場情況。

(三)事故的'簡要經過

事故的簡要經過是對事故全過程的簡要敘述。描述要前后銜接、脈絡清晰、因果相連。

(四)人員傷亡和經濟損失情況

對于人員傷亡情況的報告，應當遵守事實求實的原則，不作無根據的猜測，更不能隱瞞實際傷亡人數。對直接經濟損失的初步估算，主要指事故所導致的建筑物的毀損、生產設備設施和儀器儀表的損壞等。由于人員傷亡情況和經濟損失情況直接影響事故等級的劃分，并因此決定事故的調查處理等后續重大問題，在報告這方面情況時應當謹慎細致，力求準確。

(五)已經采取的措施

已經采取的措施主要是指事故現場有關人員、事故單位負責人、已經接到事故報告的安全生產管理部門為減少損失、防止事故擴大和便于事故調查所采取的應急救援和現場保護等具體措施。

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