強電施工方案|強電施工方案（經典16篇）
發表時間：2024-04-17強電施工方案（經典16篇）。
? 強電施工方案 ?
摘要：針對河北省保阜高速公路，海拔由120m高的平原上升到海拔1260m的山區，沿線設計了很多高墩橋梁。其中，黑崖溝2#特大橋，最高墩這120.5m，有“華北第一高橋”之稱。在高墩施工中，科學合理的施工方案設計有利于加快施工進度、保證工程質量、確保施工安全，從而，達到節能減排、提高效益的目的。
關鍵詞：土木建筑工程施工；高墩橋梁；施工方案
針對河北省保阜高速公路，設計起點是河北保定市，終點是河北與山西交界的長城嶺，海拔由120m高的平原上升到1260m高的山區，沿線設計了很多高墩橋梁，其中黑崖溝2#特大橋，最高墩達120.5m，有“華北第一高橋”之稱。對于高墩橋梁施工方案設計的科學性，直接影響到工程進度、工程質量和施工安全。筆者主要從高墩裝吊方案、模板方案、混凝土澆注方案、鋼筋接長方案、高墩封頂方案及人員上下方案進行研究總結。
1 高墩裝吊方案
一般橋墩高度在30m以下的都可以設計成實心墩，當高度超過30m時均設計成空心墩，根據高速公路施工場地情況，橋墩高度在30m以下可以優先考慮搭設承重鋼管支架或使用汽車吊進行吊裝的方案，該方案具有技術可行、靈活機動、經濟安全等優點。當橋墩高度在30m～40m時，可以考慮搭設承重支架或塔吊方案。當橋墩高度超過40m時優先考慮塔吊方案，特殊情況下可以考慮纜索吊方案，見表1。
2 高墩模板方案
高墩模板就提升方法而言，有翻板模、滑板模和爬模；從面板材質又可分為木模、竹膠板模和鋼模；從使用功能上還可分為曲面可調模板和一墩到頂模板。對于高橋墩，一般情況下優先考慮翻板鋼模，內外模剛度差異不宜太大，一般外模重量在100kg/m2～110kg/m2，內模75kg/m2～85kg/m2。模板可以考慮“一托二”和“一托三”兩種情況。每層模板制作高度可以按15m,2.0m,3.0m3種。模板總制作高度可以考慮4.5m、6.0m、8.0m、9.0m 4種情況。
模板方案中需要對澆注狀態下面板、橫肋與豎肋、法蘭等的強度和剛度進行驗算，對拉筋的強度進行驗算，一般要求拉筋的安全系數不小于2倍，以防止局部破壞而引起整體破壞。對安立狀態下模板的抗風性能及穩定性進行驗算，必要時采取特殊措施?？紤]到高墩超過30m時均為空心墩，內外均有一定的坡比，混凝土壁厚發生變化，為了操作方便可以采用精扎螺紋鋼拉筋，這種拉筋具有強度高、剛度大、絲口不易損壞、全桿絲無須隨壁厚變化而調整拉筋長度等優點。
3 高墩鋼筋接長方案
3.1 套筒連接對工人的技術要求低
與焊接連接相比，套筒連接對工人的技術要求相對較低，它不像焊接連接那樣必須對工人進行嚴格的培訓并經過國家考核取證后方可上崗。套筒連接絲頭加工時，機械化程度高，只要對工人進行簡單的培訓，馬上就可以掌握操作要領。具備上崗資格。
3.2 對連接質量的檢查簡單、直觀
我們知道對焊接質量從焊縫表面來看無法判斷其是否合格，只有通過抽取焊件做拉力試驗才能判斷其是否合格，但試驗的頻率畢竟有限，對很多焊接的質量心中常常沒底。而套筒連接質量檢查相比焊接連接質量檢查具有簡單直觀的優勢，從套筒連接的施工方法及技術要求中可以看出，絲頭的質量只要通過卡尺或肉眼觀察就能判斷是否符合要求。同樣，連接的質量只要借助扭力扳手和肉眼觀察就能判斷是否符合要求。檢查的工具簡單了，檢查的方法直觀了，判斷的標準數字化了，這樣就可以加大控制檢查的頻率，確保連接的質量。
4 高墩混凝土澆注方案
當橋墩高度小于30m時，混凝土澆注可以考慮采用汽車泵做垂直運輸；當橋墩高度大于30m時，一般可選用拖式混凝土輸送泵(又叫地泵)做垂直運輸，特殊情況下采用塔吊或纜索吊配合吊斗提升混凝土。澆注方案設計時，應綜合混凝土攪拌、運輸及澆注整個系統的狀況，一般考慮混凝土澆注時間不宜大于10h，如果澆注時間長，一旦下雨不便采取防雨措施，另外人員過于疲勞不利于安全。混凝土單次澆注方量宜控制在150立方左右。每循環混凝土澆注高度宜為3.0 m、4.5 m、6.0m，最大不宜超過6m，否則澆注時振搗、串筒等問題較多，且對模板剛度要求大。
4.1 泵送混凝土配合比設計
泵送混凝土：用混凝土泵沿管道輸送的混凝土拌合物稱為泵送混凝土。它與傳統的混凝土施工方法不同。對混凝土的要求也不一樣，不但要滿足設計規定的強度、耐久性、抗滲性等，還要滿足管道輸送對混凝土拌和物的要求，即混凝土拌合物應有良好的可泵性。
可泵性：所謂可泵性是指混凝土拌合物應具有順利通過管道，摩擦阻力小、不離析、不阻塞、粘聚性好的性能。
泵送混凝土配合比設計的目的是根據本工程對混凝土性能的要求和混凝土泵送的要求，選擇原材料并設計出經濟指標好、質量優，而且可泵性好的混凝土。確定泵送混凝土的配合比，仍可采用普通方法施工的混凝土配合比設計方法，只是考慮管道輸送的特點，在水泥用量、坍落度、砂率等方面予以特殊處理。
4.2 防止泵送培管的措施
在高墩泵送時。經常發生泵管堵塞現象，如果處理不當極易引起安全質量事故，為了防止事故的發生，一般在做高墩混凝土澆注方案時，需要有防止泵送堵管的措施。
(1)選擇合適的砂率，做好配合比設計，提高混凝土的可泵性。
(2)加強對混凝土拌合質量的控制，確?；炷临|量穩定。
(3)加強對操作人員的培訓，防止誤操作而引起泵管堵塞。
(4)在炎熱的夏天。還要有專門的降溫措施，防止高溫引起堵管。
(5)必要時，成立減少大高度、遠距離泵送混凝土堵管頻率的OC攻關小組。
5 高墩封頂方案
高墩封頂方案的制定主要結合高墩的裝吊方案、封頂的跨度進行綜合考慮。一般情況下高墩封頂的支頂方案有墩內鋼管支架法(適用于鋼管支架施工的墩柱)、墩內預埋螺栓或牛腿型鋼支頂法(適用于封頂跨度大于4m的空心墩)、鋪蓋預制板法(適用于封頂跨度小于等于4m，且有較大吊裝設備的高墩)。在方案制定時需要對底模面板、分配梁、主梁的強度與剛度進行驗算，對預埋螺栓或預埋牛腿的強度進行驗算，確保支頂結構安全可靠。
6 結束語
高墩橋梁施工可選擇的方案很多，但如果方案選擇不當將會導致進度、成本與安全發生居多矛盾。通過對高墩橋梁施上方案的研究，化解了各方矛盾，實現了保阜高速公路高墩橋梁建設的各項目標。
本高墩橋梁施工方案的設計研究，是基于山嶺重丘高速公路的建設經驗而編寫的，對于在以后的山區修建高橋墩有一定的借鑒作用，在以后的施工當中，我們將繼續深入總結，認真研究，努力尋找多種矛盾的平衡點，以形成最為科學的高墩橋梁施工方案。
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一、工程概況：
（一）工程簡介
1、工程名稱：東營市第二中學鍋爐房安裝工程
2、工程地點：東營市第二中學指定地點
3、鍋爐房布置：本鍋爐房主體為單層布置。
（二）工程特點
1、設備優良、工藝先進、系統布置
（1）鍋爐選用泰安市金山口鍋爐有限公司的DZL4.2-0.7/95/70 -AⅡ鍋爐一臺。
（2）鍋爐給水水質處理選用GNφ1000樹脂罐型離子交換器。
（3）消煙除塵：采用水膜脫硫除塵器。
（4）鍋爐上煤機：TGS-6型提升機上煤機。
（5）鍋爐除渣選用：SGC-6型鏈條刮板出渣機。
（6）鍋爐輔機：鼓、引風機均由鍋爐制造廠提供、爐排減速機機也由鍋爐制造廠提供。
2、鍋爐供貨狀態：鍋爐整體快裝出廠、體積大、重量大。
（三）施工進度計劃及工期保證措施
1、本工程根據甲方要求工期，工期天數為15天。
我公司可根據自己實際工作效率及安裝能力，進度計劃作如下安排：
鍋爐就位：1天。
輔機及煙風道安裝：3天。
管道及泵房的安裝：3天。
水壓試驗：0.5天。烘煮爐試運行：7天?？傮w驗收：0.5天。
（四）工程主要系統及設備特點1、鍋爐供熱量：4.2MW出水溫度：95℃回水溫度：70℃工作壓力：0.7MPa本體受熱面積：173.82m2爐排有效面積：8.3 m2爐膛有效容積：12.354 m3燃燒方式：鏈條爐排適應燃料：II、III類煙煤測試熱效率：81.84%循環水量： 144t/h滿負荷運行耗煤量：1080.8kg/h排煙溫度：170℃煙塵排放濃度： 94.9mg/Nm3（除塵后）
煙氣黑度：小于林格曼I級 水壓試驗壓力：1.05MPa出水管直徑：DN150回水管直徑：DN150鍋爐總重：32.5t鍋爐運輸尺寸：9.209×2.64×3.607m×m×m鍋爐安裝尺寸：9.91×4.54×4.637m×m×m 2、鍋爐給水系統原水進入離子交換器進行水處理，生產軟化水至水箱儲備，儲備軟化水由補水泵送入鍋爐循環系統。
（五）主要工程
量序號名稱單位數量
1熱水鍋爐DZL4.2-0.7/95/70-AⅡ（快裝）臺1
2鼓風機G6-45-*11No.7.5A臺1
3引風機Y6-41-11No.10.0C臺1
4爐排減速機（由鍋爐廠供配）臺1
5除渣機、上煤機臺各1
6煙、風道管套1
2、鍋爐補水系統
序號名稱單位數量
1GNφ1000離子交換器 Q=8-20m3/h個1
2軟水箱臺1
3鍋爐補水泵IS50-32-200Q=12.5m3臺1
4閥門儀表套1
5各種管道套1
6分（回）水缸φ400L=1130臺
2二、施工準備
1、鍋爐設備清點驗收
（1）對于鍋爐本體主要進行外觀檢查有無損傷，與設計要求是否相符，爐膛內砌筑的耐火材料有無脫落及爐排是否完整，有無斷裂現象。
（2）根據設備（配件）裝箱清單逐箱逐件進行清點驗收，對于缺件、損傷及不符合設計要求等物件作好記錄。清點記錄由甲乙雙方簽章，并交工歸檔。
3、基礎驗收及放線
（1）鍋爐及設備基礎驗收，應在基礎混凝土強度達到設計強度的75%以上，具有中間交接技術文件，并在基礎上標出縱、軸中心及標高控制點（線）后進行。
（2）基礎驗收應按鍋爐房縱、橫向軸線及水平線（點），依基礎施工圖和鍋爐、設備安裝圖進行復測檢查，并應按其放出安裝基準線，安裝基準線如下。
1）鍋爐基礎縱向和橫向中心基礎準線，爐排前軸基準線或鍋爐前面板基準線。
2）爐排傳動裝置基礎的縱向和橫向中心基準線。
3）鼓、引風機基礎的橫向中心基準線。
4）鍋爐（設備）基礎的標高基準點（線），應在基礎四周的明顯位置分散標出，其各點標高偏差不應大于1mm.（3）基礎驗收、放線應做好記錄三、工程設備及材料供應所有設備，管道、管件、板材、型材根據標書要求提供。
四、施工方案鍋爐安裝1、安裝程序1.1施工準備：鍋爐安裝工程的準備工作，是整個工程質量、進度及經濟性的主要環節，由于該項工程復雜性，必須細致地進行預先計劃和編排，才能使工程順利進行。
1.1.1施工隊伍的組織：根據施工組織設計合理組織施工隊伍，配合專業工程的技術力量、指派具有鍋爐安裝專業知識的工程技術人員擔任工長，并對施工班組進行技術交底。
施工總負責人：***技術總負責人：***電儀：***工長：***質檢：***班組設置：管工班、鉗工班、起重班、金屬結構班、焊工班、電儀班、絕熱油工班。
1.1.2設備機具：機具準備按計劃表由***負責。
1、鼓引風機安裝先將風機一側定位墊好，再利用墊鐵將電機側找正，用砼將地腳螺栓注好。待砼強度達到75%時，復查風機的水平度，緊好地腳螺栓。風機不得承受風管及其他構件重量。
2、風管應分段支吊架支撐，法蘭連接處應嚴密不漏，檢查鍋爐風機室調節閥操縱是否靈活，定位是否正確可靠。
3、風機運轉：接通電源單機試車，檢查風機轉向是否正確。有無磨擦和振動現象，滾動軸承溫度最高不得超過80℃，風機持續運轉歷時應不小于72小時。引風機一般5～10分鐘，關小煙氣調節閥。
（三）鍋爐房管道安裝鍋爐房內管道安裝應遵照下列規范：
《工業管道工程施工及驗收規范》金屬管道篇GB50235-97《現場設備、工業管道焊接工程施工及規范》GB50236-98管道支吊架參照國家標準圖集R402《室內熱力管道支吊架》進行施工鍋爐房供水管水平管、給水管、排污管均應向介質流動方向傾斜，以利于疏水和排污，坡度為3/1000.其他輸水管道應逆水流方和傾斜，坡度為2/1000～3/1000管道法蘭與設備及閥件聯結的法蘭配制。
溫度表及壓力表安裝溫度表：
1、溫度表應安裝于便于觀察處。
2、應準確標明最高供熱溫度，超溫應報警。
壓力表：
1、壓力表安裝前應檢驗合格且有封印，在刻度盤上劃紅線指示工作壓力。
2、精度不低于2.5級，表盤與直徑大小適宜，不小于100mm.
3、壓力表裝置應有水彎，表與存水彎之間應安裝三通旋塞。
五、質量控制計劃及措施
1）加強思想教育，貫徹“質量第一”思想，提高企業信譽。
2）組成三級質量檢查網，落實到人頭，對每個施工環節嚴格把關，因時接受質量檢查人員的監督檢查，對所指出的問題及時改正，檢查人員第二次檢查時，不得再發生類似問題。
分公司質量檢查網：
3）嚴格遵照設備技術文件及設計圖紙施工。
4）質量標準要達到施工驗收規范的要求。
5）嚴格控制工序驗收，上一工序沒有驗收合格，下一工序不得開工，特別對隱蔽工程更要注意，嚴格把關。
6）施工中遇有問題，應及時向技術人員報告，不得擅自決定，以盡量避免差錯和返工。
7）嚴格施工工藝紀律，對不符合標準的項目，堅決返工，不隱瞞施工。
8）全部工程合格率要達到100%.
六、安全措施：
1）施工前組織施工人員熟知安全知識，樹立安全生產思想，建立安全生產領導小組。
2）進入施工現場人員必須戴好安全帽，高空作業要系安全帶，穿防滑鞋，安全帶系在立柱、梁上。
3）腳手架必須綁扎牢固，跑板應結實并鋪穩，杜絕探頭板。
4）嚴格執行“建設安裝安全操作規程”的有關規定，不得違章指揮和違章作業。
5）現場使用機械設備應指定專人負責管理和操作，嚴格遵守操作規程。
6）對腳手架、鋼架板及使用中的電動工具等，應臨是接地，各處電線必須絕緣良好。
7）起重工作應服從統一指揮。操作時必須精神集中，嚴格執行操作規程，重件起吊離地200mm左右時，應停車檢查確認安全后，方可繼續起吊，起吊物下嚴禁站人或通過。
8）水壓試驗時，不得在焊口，法蘭及閥門的正面站人，禁止帶壓修補。
9）禁止酒后施工。
10）搞好施工現場的三通一平，做到文明施工。
七、本工程執行的規范標準《特種設備安全監察條例》《熱水鍋爐安全技術監察規范》《工業鍋爐安裝工程施工及驗收規范》GB50273-98《壓縮機、風機、泵安裝工程施工及驗收規范》GB50275-98《工業管道工程施工及驗收規范》金屬管道篇GB50235-97《現場設備、工業管道灶接工程施工及驗收規范》GB50236-98
1.1.3圖紙會審：由技術負責人***負責。
1.1.4材料準備：由***負責按計劃供料。
1.1.5基礎驗收：對設備基礎按圖紙進行驗收，驗收工作由施工單位、建設單位共同驗收。建設單位應將鍋爐基礎主要縱、橫向中心線、標高線、基準點向安裝單位進行移交，并檢查基礎外形有無裂縫、空洞、漏筋、檢查尺寸、水平度位置關系，基礎質量應符合國標GB50273-98規范標準，見表1.檢查結果應作記錄存檔。
鍋爐及其輔助設備基礎的允許偏差表1項目允許偏差縱軸線和橫軸線的坐標位置±20不同平面的標高（包括柱子基礎面上的預埋鋼板）0 -20平面的水平度每米5全長10外形尺寸平面外形尺寸±20凸臺上平面外形尺寸0 -20凹穴尺寸+20 0預留地腳螺栓孔中心位置±10深度+20 0孔壁垂直（每米）10預埋地腳螺栓頂端標高+20 0中心距（在根部和頂部兩處測量）±2
1.1.6基礎放線：基礎驗收后，進行安裝放線，放線以鍋爐基礎圖為準，根據基礎坐標位置，分別用墨線彈出鍋爐整體的三條基準線，并做出標記：
A 縱向基準線：自爐前至爐后
B 橫向基準線：一般采用前軸中心線。
C 標高基準線：可在基礎附近的墻、柱分別做標記，各標記間誤差不超過1mm.
D 附屬設備的中心線。
放線結束后，全面進行復查，并做出記錄，各尺寸不得超過下列允差：
①基礎各中心線間距誤差為±1.
②各基礎相應對角線誤差為
5.2、設備開箱清點驗收開箱清點工作由甲乙兩方共同進行，清點依據以設備裝箱單，按圖核對箱號無誤后開箱，按裝箱單核對規格、型號、數量清點，并做好記錄，發現缺件、損壞、變形、錯件做好記錄，會同甲方人員做出處理意見。對缺件、無法修復缺陷的部件列表送甲方做出處理決定。對于小件，精密件要入庫保管，對于短時間不用的部件從新裝箱保存，并注意防雨。
3、扶梯、平臺安裝。
4、鍋爐水壓試驗水壓試驗壓力按“熱規”1.5×工作壓力Mpa=1.5×0.7=1.05Mpa執行。
水壓試驗的方法及要求：
1）水壓試驗前的準備工作①水壓試驗是檢驗鍋爐受壓系統嚴密性的手段。試驗范圍包括受熱面、本體管路等。試壓前，全部系統均已安裝完畢，并檢查是否有堵塞或盲板不當之處。（安全閥必裝臨時盲板，不參加試壓）。
②試壓用的壓力表，應經過校驗，其量程應為試驗壓力的兩倍并且并不應少于2塊。
③試壓用水應清潔。水溫應高于室內溫度，以防止結露但最高不超過60℃，最低水溫不應低于5℃。冷水進入鍋爐的速度要緩慢。加滿鍋爐后，應放置一定時間達到不結露時，再進行試驗。
④聯接上水管，試壓泵及排水管，排水管應排至室外遠離基礎之處，最好直接排入下水道。
2）水壓試驗步驟及注意事項
①水壓試驗的壓力1.05Mpa執行。
②充水速度不宜過快，當鍋爐充滿水。最高點放空氣閥門已不排出空氣時，將放氣閥門關閉。擦凈放氣時帶走的水跡，初步檢查充水的各部分，如果有泄漏時，應進行處理。
③升壓應緩慢。當壓力升至0.39Mpa（表壓）時，穩壓進行一次全面檢查，對人孔、手孔、法蘭螺栓的泄漏，可擰緊螺栓。如有嚴重漏水時，應停止水壓試驗檢修補后，再進行水壓試驗。
④壓力升至工作壓力時，停止升壓全面檢查滲漏情況。然后再升至試驗壓力保持5分鐘，降至工作壓力，進行檢查，達到下列條件合格。
A在試驗壓力下，保持20分鐘，然后降到工作壓力下進行檢查，檢查期間壓力應保持不變。
B 焊縫處，無任何泄漏。
⑤水壓試驗合格后，應辦理水壓試驗會簽記錄。鍋爐內的水應設專人放水，將系統內的水全部排出。冬季要有防凍措施。
⑥注意事項：
A 在試壓的過程中，應停止受壓系統周圍與試壓無關的一切工作。
B 在試驗壓力下的試壓，要盡量少做。一般在工作壓力下的試壓檢查。
C 放水時，注意打開頂部閥門，以保證系統內的水全部排空。
D 水壓試驗時，壓力超過0.39Mpa以后，不準再做擰緊螺栓，補漏工作。
E 焊縫的補焊，不宜帶水操作，補焊應焊透。不得堆焊。關鍵部位的焊縫，泄漏嚴重時。應鏟掉原有焊縫，重新焊接。
5、烘、煮爐及48小進運行
1）烘爐分三班進行，每班2人。
2）烘爐方法采用火焰供爐，計劃烘爐七天，第五天進入煮爐。
3）用測量方法檢驗烘爐。
4）煮爐時的加藥及配方：
藥品名稱加藥量（公斤）
鐵銹較薄鐵銹較厚氫氧化鈉（NaOH）2～33～4（Na3PO4？12H2O）2～32～3
注：1、藥品按100%的純度計算。
2、無磷酸三鈉時可用碳酸鈉代替，共數量為磷酸三鈉的1.5倍。
3、新裝鍋爐也可單獨使用碳酸鈉煮爐，其數量為6kg/m3水。煮爐用藥不可將固體藥直接投入鍋爐內，須將藥稀釋成20%溶液后再投入鍋爐內。
5）烘、煮爐的程序及要求見本企業“鍋爐安裝施工通用工藝”。
6）48小時運轉應由獲得司爐合格證的人員帶班進行，建設單位應派有經驗的人員配合參加，試運轉中要嚴格遵地司爐操作規程。48小時運行按標準執行。
6、48小時試運行。
交付使用安全閥定壓（當地技術監督部門）：根據系統使用壓力若為0.4Mpa，故此鍋爐上的兩只安全閥調壓，一只調整開啟壓力為0.4+0.07=0.47Mpa，另一只調整開啟壓力為0.4+0.10=0.5Mpa.調整完畢后加鉛封。
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工程基本情況：
國道主干線衡陽至昆明公路支線南寧至友誼關公路C8合同段K101+600～K104+600
技術標準：
道路等級：國道
設計車速：80km/h
設計荷載：汽車－超20級， 掛車－120
設計洪水頻率：大、中、小橋、涵洞及路基為1／100。
路線平面設計
在批復的路線方案基礎上對路線方案在1：20xx地形圖上進一步優化，尤其在地形復雜、地質不良、大橋分布等路段，到實地補充資料收集，進行局部路段的方案比較論證，并進行路線方案設計評審。同時，由業主組織公路學會專家組，為路線方案和主要構造物提供全面咨詢服務。根據路線方案評審結果和專家組咨詢意見，對提出的問題進一步詳細研究，慎重對待拆遷、占田、占地、高填深挖等問題，處理好橫向交通問題，結合地形、地質、水文、環保等方面，充分考慮路線的平、縱、橫組合的立體線形，達到路線與自然景觀協調，方案經濟合理。最后20xx年3月初完成紙上定線工作路線縱斷面設計
按照規劃輔道路面設計高基本與辛柴路持平；同時結合現狀地下水位進行縱斷設計，設計路基標高采用道路中心線設計標高。
橫斷面設計
C8合同段一般路段路基設計成整體式標準橫斷面，路基寬24.5m,行車道寬2×7.5m,中央分隔帶寬2.0m,內側路緣帶寬2×0.5m,硬路肩寬2×2.75m,土路肩寬2×0.5m。路拱坡度，行車道為2%，路肩3%，超高路段按超高坡度設置，超高值為2％～5％。中央分隔帶設波型鋼護欄。路側按規定設路側護欄。土路肩內側設瀝青砼攔水帶，以利于路面集中排水。
路基的填方邊坡視填土種類、不同的填土高度，參照《公路路基設計規范》中表3.3.5采用，一般0～8m填土高度邊坡坡度為1:1.5；8～20m為1:1.75,填石地段為1：1～1：1.3。當路基邊緣至填方邊坡坡腳高度小于12m時不設平臺；高度大于12m小于20m時，在低于路基邊緣8m處設一寬度為1.5m的平臺（外傾坡度3％），當填土高度大于20m時，在低于路基邊緣16m處再增設一處寬度為1.5m的平臺（外傾坡度3％）。
路基的挖方邊坡坡度視挖方地段的地形、地質情況及不同的挖方高度，參照《公路路基設計規范》中表3.5.1和3.5.2和借土情況確定。全段路基對土質、風化石路段，挖方邊坡采用1:1～1：1.25；對堅硬巖石路段挖方邊坡采用1:0.5～1:1,另外在挖方邊坡坡腳距邊溝底1.4m高處設1.5m寬的碎落臺，當挖方邊坡距碎落臺高度小于12m時， 不設平臺。高度大于12m小于20m時，在距碎落臺10m高處設一處1.5m寬的平臺，當高度大于20m時，在距碎落臺20m高處再設一處平臺。
本段深挖路塹有十幾處，挖方邊坡高度在20～50m之間，開挖邊坡采取多級臺階式。
高填路堤地段共有7處，填方邊坡高度在15～20m之間，一般分布在路線跨越山沖之間和山坳下。高填路堤的邊坡采用多級臺階式。
排水工程
具體施工位置及方案由業主確定。
第二章 施工準備計劃
施工現場準備
（一）現有道路的保護
1、進場后，立即勘查現場，著手對工地施工區域地點和場內臨時道路修筑。
3、進場后立即對施工范圍進行邊界測量，避免與地方產生邊界糾紛，提前做好施工區內的排水工作，防止淤塞當地的排澇、灌溉溝渠。
4、進場后對場內現有道路進行必要的維護，以滿足機械的行使要求。
5、對于尚無現成道路地段，須修筑施工便道，以滿足施工機械及材料進場需要。
（二）場地控制網的測設
1、提請業主組織設計人員、監理工程師及有關單位進行移交測量點。
2、在測量放線以前，做好測量儀器的檢驗與校正、校核紅線樁與水準點、導線點，制定測量放線方案等工作。如發現紅線樁與水準點、導線點有問題時，提請建設單位處理。
3、以交付、復測合格的導線點為基礎，進行全面控制導線布設。
4、以交付、復測合格的水準點為基礎，布設一條三等水準附合線路。
第三章 主要分項工程的施工方法
第一節 測量控制
測量先行是施工管理中的要求，測量工作的質量直接影響到工程的質量。
一、測量工作程序
開工前對業主和設計單位移交的導線點和水準點進行閉合復測，復測合格并經業主和監理工程師簽認后方能施工。
測點交接→測點復測→建立施工導線網，布水準控制點→測定雨污管線樁→局部放樣。
二、控制系統的建立：
針對本工程規模及特點，建立現場平面及高程控制系統，以便于在施工全過程中進行測量的控制。
1.平面控制系統
2. 高程控制系統
三、放線控制
本標段的放線控制主要項目包括以下幾個方面：
道路中心線（邊線）、管道中心線、檢查井等的平面控制及高程控制。
第二節 路基施工方案
一、測量放樣
1、中線復測和固定
a.復測并固定施工路線主要控制點，恢復失落的中樁。
b.復測并固定為間接測量所布設的控制點，如三角點，導線點等樁。
c.當路線的主要控制點在施工中有被挖掉或埋掉的可能時，則視當地地形條件和地物情況采用有效的方法進行固定。
2、路線高程復測
中線恢復后，馬上進行縱橫斷面的水平測量，以復測原水準基點標高和控制點地面標高。
（3）橫斷面的檢查與補測
（4）路基放樣：
根據設計圖表定出各路線中樁的路基邊緣具體位置，以便定出路基輪廓，在測量放樣時以明顯標志標識。
（5）道路中線、邊線及標高復測，均用測量復核記錄表做好記錄。
二、挖運土方：
（1）土方的運輸，嚴格按照天津市有關散體物料運輸的規定進行，運輸車輛符合散體物料運輸車的規定，沿途不撒漏，在業主指定的地點堆放。
（2）根據路基標高情況，清運土方時，在路基標高上預留10cm土層，作為路基碾壓的預留高度。
三、路基檢查：
在挖掘機挖走土方、淤泥后，壓路機碾壓前，根據測量人員放出的路基標高，用人工進行路基檢平，檢平時預留10cm土層作為碾壓時的預沉高度。
四、特殊路基處理
路基左側輔道路線需占用溝渠，需對該溝渠進行特殊處理，具體方式為：抽水、清淤至原狀土并將邊坡削坡、開蹬處理，然后在原狀土頂鋪一層土工格柵并反包，其上填筑150㎝厚拆房土，拆房土分三層碾壓并在50㎝時鋪一層土工格柵反包；拆房土填筑并碾壓完成后再在其上鋪一層土工格柵，然后填筑路基填料，并分層碾壓密實；最后在全線路基頂面用2×20㎝石灰土（8%）換填。
五、換填及路基碾壓
1、 施工要求：
先用鉤機挖除軟弱土方，若路槽以下超過換填厚度以下若仍存在雜填土層，應采用壓路機壓實。路基采用振動壓路機壓實，路槽底0~80cm范圍的密實度要求大于90%，回彈模量平均值大于80Mpa，填土應采用分層壓實，每層松鋪厚度應不大于30cm。
路基填土不得含有淤泥，腐植土及有機物，經碾壓夯實后不得有翻漿、“彈簧”現象，填方路床以下80cm處壓實度不小于93%，80cm以下者不小于90%。挖方路床以下30cm處壓實度不小于93%。地基若遇有軟土或原地基表層被擾動，可采用碎石等換填作為基礎墊層，每30cm一層，分層壓實，換填總厚度不超過80cm。
2、土方填筑及碾壓
（1）填方
自卸汽車從取土場將填筑土料運至工作面，按一定間距卸土。推土機將土堆攤鋪，輔于人工配合，清除樹根雜物。測量控制鋪土厚度。然后對回填的土方進行含水量檢測，根據土質的干濕度適當作灑水或翻曬處理，雨后填筑新料時則減薄鋪料厚度，同時清除表面浮土。
（2）碾壓
壓實采用18T重型壓路機分段分區進行騎縫碾壓。分段長度約為100米。碾壓路線對于直線段先兩側后中間行走方向平行于渠軸線。
在機械碾壓不到的部位則采用蛙式夯實機進行夯實，在排水管位置回填時必須配合反濾體的施工。采用機械施工時，必須與人工夯實相配合。
以上的施工工藝（填筑順序、鋪料方式、碾壓方法、防止粗料集中等）均按有關施工規程、規范執行，而施工參數（含水量、鋪料厚度、碾壓遍數和行走速度等）按現場碾壓試驗后確定的參數執行。
五、 路基壓實度控制
a.路基填土材料：
采用能被壓實到規定密實度能形成穩定的填方路基的材料，不準使用沼澤土、淤泥及泥炭，及液限大于50及塑性指數大于26的土。同時土中不應含有草皮、樹根等易腐朽物質。
b.填土：
將填料土運至現場，用平地機，按上列試驗的攤鋪厚度整平，在土樣最佳含水量附近時，用上列壓實試驗確定的參數將土樣碾壓到規定的密實度要求為止。經檢查合格，監理批準，才能填筑上一層土。
（1）采用符合圖紙及規范要求的土料填筑。
（2）在填筑之前，對填料進行含水量等指標的試驗，控制填料在最佳含水量情況下進行填筑。填土高度小于0.8m或不填不挖時，原地表進行清理后，將表面翻松深0.3m，然后整平壓實，壓實度不小于93%；填土高度大于0.8m時，將原地面整平后分層壓實，基底80cm以下范圍內壓實度不小于90%。經監理工程師驗收后才開始填筑。
本工程的施工工期較緊，如遇雨天，將直接影響到填土的含水量。若土的含水量過大，超過最佳含水量5%時，增大壓實功能就會出現“彈簧”現象。為保證壓實度，采取以下幾種措施：
a.施工前制訂詳細土方施工計劃，合理安排人力、物力，力爭在非雨天多投入設備和人力，加大工作量。
b.施工時，保證表面的平整度和橫坡符合驗收規范的要求，以確保雨天渠底不積水。
c.壓實后的經雨水淋濕，因有橫坡將水排至現有排水系統，雨水的影響深度一般不深。
（10）。質量控制：
a.通過土工試驗，確定填土的最佳含水量，最大干密實度等土的力學性質指標。
b.填土部分采用砂或亞粘土，并清除有機物物質和稀泥等有害物質，然后分層填土壓實，分層厚度為30cm。
第三節 瀝青混凝土路面面層施工
一、瀝青路面透層施工
1、準備工作
（1）基層必須經過驗收，合格后方可澆灑透層油。澆灑前基層表面如有浮土雜物或瀝青混合材料必須清掃干凈，坑洼處用基層同樣材料挖補或用瀝青混合料補齊壓實。基層須養護后方能澆灑瀝青；不能修補時留待底面層或聯結層補平。
（2）裝運透層油前，應用水（裝乳化瀝青時）或柴油（裝煤瀝青時）將油罐刷洗干凈。
（3）灑布機到達現場后應有專人測溫。
（4）噴灑瀝青前應用噴燈將油管、噴嘴及截門等加熱，以利噴油。
（2、瀝青灑布
（1）瀝青灑布應在良好的氣候條件下進行，不得在雨天、雨后未干或有威脅的天氣（如大風或降雨）下進行，灑布前應首先檢查噴油管、噴嘴和油路系統是否安裝好，油路是否暢通，車內油溫是否符合要求。
（2）澆灑透層瀝青前，最好使灰土灰類基層表面稍加水潤濕。
（3）起點及終點處應按澆灑寬度鋪設牛皮紙或葦席一道，起點處應與已鋪的路面或已澆灑的透層油拉齊，終點處覆蓋物邊應與路面中線垂直，以免起點處噴灑重復油大、終點處因停止噴灑滴油而油大的弊病。
下封層施工
??? 此工程設計為下封層，下封層是一種細粒式瀝青混凝土薄層施工技術。其礦料級配應是連續的，應通過拌合、攤鋪、碾壓等步驟，使瀝青混合料在基層表面形成為密實均勻的結構層。
??? 1、 層鋪法熱瀝青表面處治
??? 加熱瀝青至150℃～170℃后，用機械噴灑至半剛性或剛性基層表面，然后均勻撒布S14集料，瀝青與集料用量分別按最大量1200kg/km2、9 m3/km2控制。按此方案施工，瀝青噴灑度要求高，瀝青與集料用量難經準確控制，因而難以形成平整均勻的瀝青混合料薄層
三、瀝青面層施工
1、設備
A. 本工程的瀝青砼采用商品砼，瀝青砼由瀝青砼攪拌站供應。瀝青砼攪拌站必須配備足夠試驗設備的實驗室，并能及時提供必須的試驗資料。
B. 拌和機應能按重量分批配料，并有裝有溫度計及保溫的成品貯料倉和二次除塵設置。拌和設備的產量應和生產進度相匹配，在安裝完成后應按批準的配合比進行試拌調試直到符合要求。
2、混合料的運送
A. 應采用干凈的自卸槽斗車輛運送混合料，車槽內不得沾有有機物質。為防止塵埃污染和熱量過分損失，運輸車輛應備有覆蓋設備，在槽四角應密封堅固。
B. 已經離析或結成不能壓碎的硬殼、團塊或在運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規定鋪筑溫度或被雨水淋濕的混合料都應廢棄，不得用于本工程。
C. 除非運來的材料可以在白天鋪完并能壓實，或者在鋪筑現場備有足夠和可靠的照明設施，當天或當班不能完成壓實的混合料不得運往現場。否則，多余的混合料不得用于本工程。
3、混合料的攤鋪
A. 在鋪筑混合料之前，應檢查確認下層的質量，當下層質量不符合要求時，不準攤鋪。在攤鋪前應報請監理工程師批準。
B. 面層和粘層應連續施工。否則，對表面的所有松散材料都應清掃，直到表面無污物為止。鋪筑面層前，應灑粘層瀝青并取得監理工程師批準。對清掃過及灑過粘層瀝青的表面，不許車輛行駛。
C. 立緣石、平緣石及其它結構物應在鋪筑前完成，攤鋪前應在所有接觸面上均勻地刷上一薄層乳化瀝青或熱瀝青結合料。
4、壓實
A. 在混合料完成攤鋪和刮平后應立即以路面進行檢查，對不規則之處應及時用人工進行調整，隨后進行充分、均勻地壓實。
B. 壓實工作應按試驗路面確定的壓實設備的組合及程序進行，并應備有經監理工程師認可的小型振動壓路機或手扶振動夯具，以用于窄狹地點壓實或修補工程。
5、接縫
A. 鋪筑工作的安排應使縱、橫向兩種接縫都保持在最小數量。接縫的方法及設備，應取得監理工程師批準。在接縫處的密實度和表面修飾應與其它部分相同。
B. 縱向接縫應該采用一種自動控制接縫機裝置，以控制相鄰行程間的標高，并做到相鄰行程間可靠的結合?？v向接縫應該是熱接縫，并應是連續和平行的，縫邊應垂直并形成直線。
C. 在縱縫上的混合料，應在攤鋪機的后面立即用一臺靜力鋼輪壓路機以靜力進行碾壓，碾壓工作應連續進行直至接縫平順而密實。
6、 開放交通
熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于40℃后經監理工程師書面同意，才開放交通。
第四節 安全生產
為把“安全第一、預防為主”的方針真正落實到實處，認真貫徹實施《安全生產法》，使安全防范意識和自我保護意識深入人心。從講政治、保穩定、促發展的大局出發，以對國家和人民高度負責的精神，做好安全生產工作，制定以下安全管理規定及處罰辦法。
一、安全管理規定
1.各級領導和全體員工（含民工）要認真執行有關安全管理的各項規定。在安全管理上，貫徹實施公司“管理體系”。
2.執行《重慶市建設工程施工安全管理規定》，規范施工現場（生產場所）的安全管理。
3.制定安全管理目標并進行分解，落實到具體人員和部門，使每位施工人員明確安全目標、責任和職責。
1、安全標志牌管理制度
（1）項目經理部安保部門負責本安全標志管理的督促檢查落實工作。
（2）項目經理部安保部門負責所需安全標志的采購工作并負責檢查督促安全標志的保管、設置、日常管理與維護工作。
（3）項目經理部安保部門在工程開工之前根據本項目的實際需要編制安全標志購置計劃，并購置；
（4）施工單位應當在施工現場入口處、施工起重機械、臨時用電設施、腳手架、出入通道口、樓梯口、電梯井口、孔洞口、橋梁口、隧道口、基坑邊沿、爆破物及有害危險氣體和液體存放處等危險部位，設置明顯的安全警示標志。安全警示標志必須符合國家標準。
2、安全檢查制度
安全檢查工作是保證安全生產的手段，為確保安全生產指標的完成，本著防患于未然，安全第一，預防為主的原則，結合實際情況制定以下制度。
（1）、不同時期的重點檢查內容：
1）四月份對施工現場、變電室等重點部位及防火情況進行檢查。
2）七月份重點檢查防暑降溫、防汛、防雷電等安全防護措施。
（2）、項目經理部根據自己的施工現場、駐地及不同季節的工作任務進行檢查，及早發現隱患，采取措施。并應做到：
3、安全教育培訓制度
教育基本上分為三級教育、季節性教育、特殊作業（工種）教育、崗前教育、和其他教育。
為保證職工在施工生產活動中的安全與健康，搞好安全生產管理和發展安全生產技術，加強對職工的安全教育和提高職工的安全生產素質，使廣大職工掌握安全生產的科學知識和基本技能，避免或減少傷亡事故的發生，因此依據《安全生產法》及有關要求特制定本制度。
? 強電施工方案 ?
一、 基礎工程本工程施工圖中基礎采用條形基礎，本施工組織設計主要對條形基礎進行編制
1.1基礎施工
1.施工順序施工放線——基槽開挖——檢查軸線、標高——澆墊層砼——養護——砌條石基礎——地圈梁
2.施工工藝
(1)地槽開挖采用人力開挖方式進行，開挖過程中其土石方應及時運至現場指定位置放置，嚴禁場內土石方亂棄。
(2)地槽開挖施工應有序進行，不得隨意切斷場內臨時排水溝道，開挖某處地槽前應將要切斷的臨時排水溝道改道后再行施工，以免造成現場排水不暢。
(3)墊層砼澆好后，在墊層上抄平并彈好中心線，經檢查合格，做好隱蔽驗收資料，再砌條石基礎、關模扎筋澆地圈梁。條石基礎的組砌要嚴格按規范和設計圖紙的要求施工，施工時，砂漿打座灌縫應密實，組砌得當，收階合理，不得有松動、通縫，漏灌砂漿等現象。
(4)基礎完成后，應及時進行土方回填。
基礎工程完成后，用經緯儀放出各條軸線墨線，用水平儀側出基礎設計表面標高，經建設、質檢、監理、設計等有關單位共同對基礎進行全面驗收，作出鑒定并簽字后，才能進行主體施工。主體施工前應將開挖基槽剩下的土外運出場，以免影響主體的砌筑。
二、主體結構施工
2.1磚砌體工程
1、磚砌體工程的施工工藝流程
2、施工方法
1)組砌方法：組砌方法應符合規范的規定，同一道墻體嚴禁有兩種以上的砌筑形成，并不得有通縫。砌體宜采用一順—丁、梅花丁或三順一丁砌法。磚柱不得采用包心砌法。
2)排磚撂底：按設計要求經測量放出軸線和門窗洞口位置的尺寸線。采用千磚排磚撂底，以磚的模數按測量放線，標出位置尺寸進行排磚撂底，兩山墻排丁磚，前后縱墻排條磚。排磚時應嚴格核對門窗洞口的位置、窗間墻、垛、構造柱的尺寸是否符合排磚的模數。在保證磚砌體灰縫8—10mm的前題下全盤考慮排磚撂底。
排磚時要注意衛生主管道及門窗的開啟不受影響，在其洞口處砌體的邊緣必須用磚的合理模數，不得出現破活。
3)選磚：砌磚前應選擇棱角整齊、無彎曲裂紋、顏色均勻、規格基本一致的磚。
4)盤角：砌筑磚砌體前應先進行盤角，每次盤角高度應以3—5層磚為宜，盤角要及時、準確地用吊線及靠尺檢查。若有偏差應隨時修整。盤角應嚴格對照底盤線、皮數桿的豎向標高，水平灰縫要均勻一致。盤角應堅持及時檢查和修整，保持新盤角的平整和垂直必須完全符合驗評標準規定的允許偏差值，方可掛線砌磚。
5)掛線：砌筑一磚半及其以上厚墻體時，應及時雙面掛線進行砌筑。砌一磚厚清水墻與混水墻體的時候。應掛外手線進行砌筑。如果工作面長，幾個人使用一根通線時，工作面的中間應設挑線點;此挑線點應以兩端盤角點或“起墻”點貫通穿線看齊;水平灰縫應均勻一致，平直通順。
6)構造柱馬牙搓設置：砌體留置馬牙搓要求先退后進，應于每層往腳開始先退五皮磚、后挑出五皮磚做馬牙搓，搓寬為60mm，搓高為300mm，以保證柱腳為大斷面。
7)砌磚：磚砌體的砌筑，應上下錯縫，內外搭砌。砌筑時上口拉線采用一鏟灰、一塊磚、一擠揉的“三、一”砌磚法進行作業。
操作方法：砌筑時，首先應將灰打勻打平，磚要放平，壘砌時一定要跟線，左、右相鄰要對平，注意做到：“準確的尺碼邊角正，漿滿縫直墻面平?！彼交铱p厚度和豎向灰縫寬度應控制在10mm，但不應小于8mm.砌筑墻時.混水墻嚴禁半分頭集中砌筑出現三皮磚及其三皮磚以上的通縫.磚墻中磚縫搭接不得少于1/4磚長，組砌形式，應根據砌筑部位的受力性能而定.18磚和1/2磚厚墻砌體嚴禁使用分頭磚。
8)留搓：砌體的轉角處和交接處及其樓梯間應同時砌筑.如不能同時砌筑而又必須留置的臨時間斷處，應砌成斜援.實心磚砌體的斜搓長度不應小于高度的2/3.臨時間斷處加留置斜搓確有困難時，除轉角處外，也可設置直搓，但必須留置陽搓，并應設置拉結筋.拉結筋的數量為每120mm墻厚設置1根中6鋼筋，間距沿墻高不于超過500mm;埋入長度從墻的留搓處算起，每邊均不應小于500m，末端應有90度彎鉤.洞口頂部宜設置過梁。
9)預埋件：預埋件的品種、規格、數量、位置和間距均應符合設計要求。預埋件設置之前應作防腐處理，并必須根據洞口尺寸、構件需要，按要求正確設置，嚴禁事后剔鑿。
10)過梁安裝：在砌體中安裝過梁時，必需嚴格控制其位置、標高及型號等的準確性。支承處座漿應飽滿，如座漿厚度超過20mm時，要用細石混凝土鋪墊，過梁兩端的支承高度應相同、長度應相等。
3、構造柱、圈梁施工圈梁用工具式模板，構造柱兩側磚墻每米高留60X 60mm洞口，穿φ48的鋼管夾具。板縫用木模拉吊。
鋼筋規格、數量、位置及搭接長度，均應符合設計要求，澆筑混凝土前擱好保護層墊塊。對構造柱，砌筑前先調整豎筋插鐵，綁扎鋼筋骨架，砌筑時加支方木斜撐，封閉構造柱模板前徹底清除柱根雜物，并調整鋼筋位置;澆筑圈梁砼以前，再次校正伸向上層的豎筋位置。澆筑時用振搗棒搗實。構造柱應分層下料，振搗適度防止擠動外模。
4、預制板安裝預應力空心板生產廠家必須具備相應資質，進場后應按規定作構件結構性能試驗，試驗合格后，方可用于工程上。構件堆碼應分規格堆碼，堆碼墊木上下對齊，堆碼高度不超過10塊。樓板安裝前，按設計圖紙和規范檢查預應力空心板質量和型號，否則不得使用。
構件安裝前，應先堵板孔。板縫寬度滿足設計要求，板縫灌漿分兩次進行。
2.2鋼筋砼工程
1、砼質量保證措施
(1)原材料的質量控制進場材料必須有出廠合格證或試驗報告。各種材料：水泥、砂、石、水、粉煤灰、外加劑，均應達到試驗所用材料的材性指標，由配合比負責人簽字認可。
(2)原材料儲備與供應保證生產前必須有一定的儲備。本公司砼供應站砂、石堆場大、儲備充足;粉煤灰及外加劑用量相對較小，容易備足料.與水泥廠隨時保持聯系，保證供應。
(3)砼配合比設計試配砼的施工配合比設計試配由總工負責.試配時采用工程中實際使用的材料，嚴格計量，機械攪拌.測定拌合物性能指標：容重、凝結時間、坍落度、粘聚性、保水性、坍落度損失.制作砼立方體強度試件，根據測得的性能指標確定使用配合比。
(4)攪拌設備正常運轉的保證機械設備在生產運行過程中有可能出故障，所以每次生產都設電工、機修工值班，負責保證設備的正常運轉。
(5)嚴格按配合比計量下料攪拌站由專人操作，計量必須準確可靠。
(6)拌合物取樣檢測按規定規定的取樣頻率和數量取樣，測其坍落度、容重、凝結時間、坍落度損失率及砼試件各齡期的強度，作為砼質量檢查和積累技術資料用。
2、鋼筋施工鋼筋工程是砼工程中的主要骨架，是承受荷載的主要材料，因此在施工中一定要按照施工圖紙、會審紀要及有關操作規程，認真施工及檢查工程質量。
本工程的鋼筋加工，系在鋼筋外加工場統一加工，采用焊接頭綁扎接頭。
鋼筋綁扎均采用就位綁扎，綁扎前先將操作面清掃干凈，認真考慮好綁扎順序，與水電預埋管安裝緊密配合，交又穿插一次綁扎就位.鋼筋半成品入場后，按設計圖、計劃檢查規格、數量，并復核質量合格證，抽檢報告，焊接報告資料，驗收合格后才能使用。
加強對鋼筋成品的保護，鋼筋在綁扎過程中，必須保護好預埋管件、鐵件，嚴禁亂踩鋼筋。
3、混凝土施工本工程現澆混凝土采用350型強制式攪拌機現場攪拌混土滿足施工需要，施工時注意控制噪聲污染和粉塵飛揚。本工程混凝土為自拌混凝土塔吊運輸就位?，F場混凝土制備與澆筑方法如下：
1)施工準備
(1)材料
①水泥泥選用32.5MPa的普通硅酸鹽水泥。水泥的各種指標應分別符合《硅酸鹽水泥.普通硅酸鹽水泥》標準。
水泥進場時，應有出廠合格證或試驗報告，并要核對其品種。標號。包裝重量和出廠日期并抽檢合格.使用前若發現受潮或過期，應重新取樣試驗，包裝重量不足的另行堆放，作出處理。
混凝土的最大水泥用量不宜大于550Kg/m3.
②砂根據特細砂砼規范，本工程主體結構擬采用長江特細砂和渠河砂?；炷翉姸鹊燃墳镃30及其以上的采用渠河砂，其余的采用特細砂。
③石子(碎石)
石子宜選用石灰巖并取樣確定.石子最大粒徑不得大于結構截面尺寸的1/4，同時不得大于鋼筋間最小凈距的3/4.石子中的含泥量(按重量計)對等于或高于C30混凝土時，不大于1%;低于C30時，不大于2%;對C1O和C1O以下的混凝土，石子的含泥量可酌情放寬。
石子中針、片狀顆粒的含量(按重量計)，當混凝土強度等級高 于或等于C30時，不大于15%;低于C30時不大于25%;對C10和C10以下，可放寬到40%。
④水符合國家標準的生活飲用水。
(2)機具
①混凝土攪拌機，按攪拌方式采用強制式。
②振動器采用插入式振動器和平板式振動器。
③臺秤.能稱量200Kg以上材料，且有CMC標志。
④斗車(手推車).
(3)作業條件①構造柱、圈粱等模板內的木碎.雜物要清除干凈，模板縫隙應嚴密漏漿。
②模板、鋼筋、預埋件、管線等應符合設計圖紙并辦理隱蔽驗收手續。
③腳手架搭設要符合安全規定：砼澆搗時尚應架澆砼用腳手架，嚴禁在墻上行走或施工。
④水泥、砂、石子及外加劑、摻合料等經檢查符合有關標準要求，試驗室要下達混凝土配合比通知單.
⑤臺秤經計量檢查準確符合使用要求.
⑥對班組已進行全面施工技術交底，包括作業內容、特點、數量、工期、施工方法、配合比，安全措施、質量要求和施工縫設置等.
2)操作工藝
①澆筑前對模板澆水濕潤，柱模扳的清掃雜物及積水后再封閉.并檢查鋼筋接頭是否焊好，墊塊是否加好.
②根據配合比的每盤(槽)各種材料用量要過稱.
③裝料順序：一般先裝石子，再裝水泥，最后裝砂子，如需加摻合料時，應與水泥一并加入.
④混凝土攪拌的最短時間：自全部材料裝入攪拌筒中起至開始卸料時止規定采用。
⑤混凝土運輸：混凝土在現場運輸工具采用混凝土吊斗.混凝土自攪拌機卸出后，應采用塔吊及時吊運到澆筑地點。在運輸過程中，要防止混凝土離析、水泥漿流失、坍落度變化以及產生初凝等現象。 如混凝土運到澆筑地點有離析現象時必須在澆灌前進行二次拌合。
⑥混凝土澆筑的一般要求
a)混凝土自吊斗口下落的自由傾落高度不得超過2m，如超過2m時必須采取措施.應采用串筒、導管、溜槽或在模板側面開門子洞(生口)。
b)澆筑混凝土時應分段分層進行，每層澆筑高度應根據結構特點，鋼筋疏密決定，一般分層高度為插入式振動器作用部分長度的1.25倍，最大不超過500m.
c)使用插入式振動器應快插慢拔.插點要均勻排列，逐點移動，按順序進行，不得遺漏，做到均勻振實，移動間距不大于振動棒作用半徑的1.25倍，最大不超過500m.
d)澆筑混凝土應連續進行.如必須間歇時，其間歇時間應盡量縮短，并應在前層混凝土初凝之前，將次層混凝土澆筑完畢.間歇的最長時間應按所用水泥品種及混凝土初凝條件的時間確定.
e)澆筑混凝土時應派專人經常觀察模板鋼筋、預留孔洞、預埋件、插筋等有無位移變形初凝前修整完畢。
f) 混凝土的養護： 混凝土澆筑完畢后，在12小時內應澆水養護。混凝土澆水養護日期一般不少于7天，摻用有抗滲要求的混凝土不得少于14天。
3)施工注意事項避免工程質量通?。?/p>
(1)蜂窩。產生原因：振搗不實、漏振、漏漿。
預防措施：按規定使用和移動振動器.中途停歇后再澆搗時，新舊接縫范圍要小心振搗.模板安裝前應清理模板表面及模板拼縫處的砂漿，才能使接縫嚴密，防止側板吊腳。
(2)露筋.產生原因：主筋保護層墊塊不足或墊塊脫落。
預防措施：在施工縫處繼續澆筑混凝土前，混凝土施工縫表面應鑿毛，清除水泥薄膜和松動石子，并用水沖洗干凈。
(3)麻面。產生原因：模板表面不光滑;模板濕潤不夠;漏涂隔離劑。
預防措施：模板應平整光滑，安裝前要把粘漿清除干凈.并滿涂隔離劑，澆搗前對模板要澆水潤濕。
(4)孔洞。產生原因：在鋼筋較密的部位，混凝土被卡住或漏振。
預防措施：對鋼筋較密的部位(如粱柱接頭)應分次下下料，縮小分層振搗的厚度;按照規程使用振動器。
(5)縫隙及夾渣。產生原因：施工縫未按規定進行清理和澆漿，特別是柱頭和梯板腳。
預防措施：澆注前對柱頭，施工縫，梯板腳等部位重新檢查，清理雜物，泥砂，木屑。
(6)鋼筋混凝土柱底部缺陷(爛腳).產生原因：模板下?？p隙不嚴密，導致漏水泥漿;或建筑前沒有先澆灌足夠50mm厚以上水泥漿。
預防措施：模板縫隙寬度超過2.5mm應予以填塞嚴密。特別防止側板吊腳。
(7)粱柱結點處(接頭)斷面尺寸偏差過大.產生原因：柱頭模板剛度差，或把安裝柱頭模板放在樓層模板安裝的最后階段，缺乏質量控制和監督。
預防措施：安裝粱板模板前，先安裝柔柱接頭模板，并檢查其斷面尺寸.垂直度.剛度，符合要求才允許接駁粱模板。
(8)混凝土表面不規則裂縫.產生原因：一般是淋水保養不及時濕潤不足，水分蒸發過快或厚大構件溫差收縮，沒有執行有關規定。
(9)缺棱掉角.產生的原因：投料不準確，攪拌不均勻，出現局部強度低;或拆模板方法不當。
預防措施：指定專人監控投料，投料計準確;攪拌時間要足夠;拆模板應在混凝土強度能保證其表面及棱角不應在拆除模板而受損壞時方能拆除。拆除時對構件棱角應予以保護。
(10)鋼筋保護層墊塊脆裂。產生的原因：墊塊強度低于構件強度;沉置鋼筋籠時沖力過大。
預防措施：墊塊不得低于構件強度，并能抵御鋼筋放置時的沖擊力;當承托較大的粱鋼筋時，墊塊中應加鋼筋或鐵絲增強;墊塊制作完畢應澆水養護。
(11)混凝土缺陷的處理麻面：先用清水對表面沖刷干凈后用1：2或1：2.5水泥砂漿平。
蜂窩、露筋：先鑿除孔洞周圍疏松軟弱的混凝土，然后用壓力水或鋼絲刷洗刷干凈，對小的蜂窩孔洞用1：2或1：2.5水泥砂漿抹平壓實，對大的蜂窩露筋孔洞處理。
孔洞：鑿去松軟的混凝土，用壓力水或鋼絲刷洗刷干凈，支模后，先涂純水泥漿，再用比厚混凝土高一級的細石混凝土填搗。如孔洞較深，可用壓力灌漿法。
裂縫：視裂縫寬度，深度不同，一般將表面鑿成V型縫較嚴重時，可用埋管壓力灌漿.
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根據全國和全省防控新型冠狀病毒感染的肺炎疫情工作指令和有關最新部署要求，我區中小學、幼兒園2月底前不開學。根據xxxx《關于防控疫情延遲開學期間在全省中小學全面實施線上教育教學工作的指導意見》和xxxx《關于全市中小學在延遲開學期間開展網絡教學服務的通知》要求，經研究，現就防控疫情延遲開學期間我校全面實施線上教育教學工作制定本方案。
一、指導思想
線上教育教學工作是正常教學的有機組成部分，校教學領導小組要切實履行職責，做好疫情防控及宣傳教育工作，保護師生生命安全和身體健康。同時要按新學期原定教育教學進度安排，利用互聯網、信息化等手段，發揮網絡教育資源優勢，全面組織實施線上教育教學活動，改線下教學為線上教學、改在校學習為居家學習，力爭使全體學生安全有保障、知識能掌握、身心保健康，提高學生自主學習能力和自我管理能力，確保學校新學期各項教學目標如期實現。
二、實施策略
根據我校的校情、師情及生情具體情況，各學段在實施時落實以下策略：
1.成立小組，有效部署。建立教學統籌推進體系和機制，校長室和教務處、教研組長、年級段學科小組長、各學科教師四級聯動，協同推進。
2.整合資源，充分利用。目前，xxx教研室各學科教研員已組織區內骨干教師進行微課錄制工作，前期錄制的學科有一、二年級語文、數學，三至六年級的語文、數學、英語，課程均以本學期新授課為主。這些微課將于2月11日開始分別在“甬上云校-海曙頻道”和華數電視(502頻道海曙教育)推送給全區師生，同時也提供給學校(具體見附件2)。下階段根據疫情發展，將繼續錄制微課并推送給全區師生。
除此以外，xxx統一推送的課程資源外，組織學生可登錄市“甬上云校”、省“之江匯”教育廣場、國家網絡云課堂等平臺開展自主學習。
3.合理安排，組織教學?？茖W合理把握線上教學的作息時間。每節課教授時間小學宜20分鐘左右，每節課要留出一定的預習和練習時間。課間休息時間一般為15分鐘。每天集中授課總時長小學低段、小學中高段分別不超過1小時、2小時。
(詳見課表)
4.有效教學，創新評價。線上教學應布置多種形式的作業，及時對學生所學內容進行考查和評價，掌握每位學生的實際學習情況，并與開學后的教學做好銜接，切實提高線上教學質量。各學科任課教師根據線上視頻教學內容設計作業單。作業單設計時要求：形式簡單易反饋，題量適中。
另外，任課教師在線上對學生作業進行反饋形式可以多樣，網絡一對一、微信群反饋、QQ群直播反饋等。要求做到及時反饋，及時點撥，適時答疑。鼓勵多樣式的評價，任課教師可根據自己班評價體系，創設網上獎勵制度。
5.關注特殊，提供服務。各班要特別關注留守兒童、隨遷子女、困難家庭子女等特殊人群的線上學習幫扶落實工作，建立特殊人群人員清單，逐個確認，對線上學習確有困難的，要提供必要的幫扶和指導。正常開學后，各班級對重點疫區不能按時返校的隨遷子女等要及時開展個別化的線上教育教學輔導;各班還要對開學前不具備線上學習家庭條件的學生及時進行有針對性的教學輔導。做到個別學生的補課和學困生補差工作。這些學生可做到 “一生一案”，努力不讓一名學生掉隊。
三、注意事項
1.充分發揮骨干教師作用。各班要充分發揮在開展網絡直播教學中有實踐經驗教師的作用，以點帶面，提升線上教學活動的實效，進一步提升教師信息化素養。
2.確保所有任課教師在線到位。班主任要通過組建班級學習指導群、家長群，借助釘釘、微信、QQ等途徑安排指導好學生的學習和生活。任課教師應同步參與在線教學指導好本班學生本學科的學習，做好作業批閱、線上答疑等工作。
3.確保“在線答疑”的質量。教師要及時布置適量的學習任務，適時公布答案，督促學生保質保量地完成作業，對重難點的題目制作“小微課”進行在線講解，對個別學習有困難的學生在線一對一進行輔導。作業一律網絡布置，不得要求學生或學生家長外出打印。
4.合理安排學生學習時間和休息時間。各班主任協助本班任課老師制定好特殊環境下的個性化課表，協調好各學科學習時間，特別是六年級畢業班的學習安排。每日的學習容量要合適，做到勞逸結合，保障學生身心健康，注意保護學生的視力。
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一、工程概況
北京市某外墻因原未做防水設防，加之外墻因溫差變形導致外墻飾面層灰縫開裂;另外由于地基不均勻沉降造成墻體拉裂，使外墻滲水嚴重，影響到房屋的正常使用，急需維修治理。我公司根據多年來的房屋滲漏治理施工經驗，結合相關防水材料的性能，特編制本施工方案。
二、原因分析
1、外墻的飾面磚采用普通水泥漿勾縫，該材料粘結性能低，抗裂性能差，往往在勾縫后出現橫向裂縫。同時勾縫的施工質量差，經常出現漏勾、砂眼、不飽滿等缺陷。
2、文化石塊材粘貼的水泥砂漿不飽滿形成空腔，成為“蓄水庫”現象。雨水首先通過灰縫透到找平層并在“蓄水庫”積聚，然后滲入墻體直接影響室內。
3、由于外窗臺周邊在安裝窗戶的時未做防水處理，或者工人在安裝后窗框周邊縫隙填塞不飽滿，窗邊密封不嚴，造成雨水通過窗邊縫隙向室內滲透，使室內窗邊飾面層出現發霉、泛黃、涂料面層起泡。
三、材料選擇及介紹
針對以上原因，我公司根據多年的經驗，特選用以下材料進行處理。
1.DQ705彩色防水防霉填縫劑
一)材料簡介：
“青龍牌”DQ705彩色防水防霉填縫劑是我公司最新研制開發、采用精選水泥，細骨科及聚合物添加劑等精制而成，具有經久耐用， 防水、防霉及美化裝飾等功效，是室內外墻 地磚接縫的理想填縫材料。
二)適用范圍：
適用于室內外各類飾面磚及石材等拼縫的填縫處理。
三)產品特點：
1)具有良好的防水、抗滲和抗裂性能，粘結力強，有柔韌性;
2)色彩多樣，匹配各類瓷磚及石材，令裝飾效果更臻完美;
3)能杜絕反漿、掛淚、泛白等污染飾面現象，具防水防霉功能;
4)性能穩定，日曬、雨淋不變色;
5)色彩繽紛，隨心所欲，可根據客戶要求配制成各種顏色。
2.OT803護墻寶
一)產品簡介：
OT803“護墻寶”是以有機硅乳液為主劑，經特殊加工而制成的一種憎水性防水材料，將其噴在外墻飾面干固后，即能起到憎水的目的，還能達到可靠的防水效果。
二)產品優點：
1)雨水不能滲入飾面和內墻，而室內的潮氣可向室外散發，像人的皮膚一樣，既能防水又能透氣，是新一代的憎水性防水涂料。
2)經“護墻寶”處理過的墻面，雨水落下不留水跡，墻面始終處于干燥狀態，因而具有可靠的防水性能。
3)防潮、防霉、防污染、不泛白、不變色、不長青苔。抗風化保原色， 本產品在基面上脫水后形成甲基硅氧有機物，對墻面起到保護作用。
4)本產品采用獨特的配方，先進的生產工藝，涂料施工后能滲到墻面一定的深度，不易受到紫外線輻射及大氣的老化，因而具有較好的耐久性和滲透性。
5)本產品無毒、無味、無污染、不腐蝕、不燃不爆、安全環保。
三)適用范圍：
1)建筑物的外墻面、涂料罩面或磚墻面的防滲、防漏、防污染。
2)文化石、花崗巖、大理石等天然石材墻面的防鹽析泛堿。
3)倉庫、圖書館、檔案室、博物館等的防潮防霉。
4)古建筑紅黃粉墻、雕塑、碑刻等防腐蝕防風化。
5)用于各種裝飾瓦、石棉制品、纖維板、帆布、石棉瓦等防潮防腐。
6)發泡、加氣混凝土、空心磚、輕質式多孔砌體等材料的防潮處理。
四、施工技術要點
1、施工前，安裝高空吊船或吊板作為主要施工平臺。
2、清理：確定治理范圍，檢查外墻灰縫的質量，外墻灰縫開裂、漏勾、起鼓、砂眼等質量缺陷的部位，應先將縫內清理干凈，如灰縫有1公分寬以上，可用尖鑿剔除，太窄的灰縫用角磨機安裝金鋼石切割片切除。經清理后的灰縫用壓力水將灰塵清洗干凈。
3、 勾縫：使用時需要將材料按填縫劑：水=5-6：1(重量比)，不斷攪拌至均勻無顆粒的膏狀，靜置5—10分鐘;施工時用填縫抹刀或橡皮底灰匙將拌好的填縫 劑壓入縫隙內，沿對角方向填滿縫隙，不留下空洞，然后將表面多余的部分刮掉。縫較寬時，可略少加水勾縫一天后，開始灑水養護，至少持續兩天。勾縫后一天內 如遇雨水沖刷，應重新勾縫。勾縫施工合格后，將外墻文化石表面采用洗滌劑進行清洗干凈。
4、噴涂護墻寶：治理范圍內的外墻表面噴涂兩遍我 公司生產的OT803護墻寶，形成一到防水外衣。使用時應按乳液：水=1：8～10(重量比或體積比)充分攪拌均勻后即可使用，通常分兩遍進行施工，用噴 霧器或刷子均勻地噴涂第一遍涂料，在第一層涂料干固后方可進行第二遍噴涂施工。
五、成品保護及驗收
1.我方施工完成后，如遇其他隊伍進行其他施工，必須保證我公司施工完成的地方，不遭到破壞，噴涂OT803后48小時內不能對外墻進行其他的淋水、灑水等操作。
2.驗收時可用水淋在外墻上，由于本產品和水干固后與水不相融，所以水淋在墻體上會形成水珠流下來。
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1.施工準備
(1)地面石材施工，在選材上要達到規格尺寸方正，表面平整光滑，不能有缺邊掉角、裂紋及污染變色等缺陷。
(2)拆除包裝前防止受潮及污染，并做好半成品的保護。
2.施工工藝
清理基層→彈線→安裝標準塊→鋪貼→補縫→養護
3.施工方法與技術措施
(1)對色編號：石材地面鋪設前，應對材料進行試拼對色、拼花、編號，以對號入座，試拼后，要保證地面石材前后左右的花紋，顏色基本一致，紋理通順，接縫嚴密吻合，角度垂直，線條順直。
(2)基層修補：檢查基層平整情況，偏差較大的應先鑿平和修補，并將基層清掃干凈。
(3)找水平、彈線，在素混凝土找平層上貼水平灰餅，彈線找中找方，并找出拼花板的位置，施工前一天灑水，濕潤基層。
(4)鋪設順序：彈線后應先鋪若干條干線作為基準，起標筋作用，一般先由廳中線往兩側采取退步法鋪貼。
(5)鋪貼：按照彈線位置拉通線將板塊依線平穩放下，用木錘或橡皮錘墊木輕擊，使砂漿振實，縫隙寬度、平整度滿足要求后，揭開板塊，在其背后批白水泥一道，再正式鋪貼，輕輕敲擊、找直找平。
(6)鋪設中，隨時用水平尺和楔形塞尺檢查板塊間的接縫高低差，發現問題及時處理，以滿足質量要求。
(7)將地面及縫隙清理干凈，用美紋紙帶將每一條縫粘貼起來，以防止縫隙污染發黑。
(8)養護：板材鋪設24小時后，應灑水養護1-2天，以補充砂漿在硬化過程中所需要的水分，保證板材與砂漿粘結結實牢固，養護期3天之內禁止踩踏。
(9)補縫：地面養護期過后，撕掉美紋紙將板縫清理干凈，然后用同種顏色的物質進行補縫，要求縫隙飽滿、基本無色差。
(10)打臘：采用進口蠟水由專業保潔公司進行地面打臘保護。
(11)整個石材地面全部結束后，用2M長水平垂直測量儀(設備允許誤差為正負0.5MM)，楔形塞尺(設備允許誤差為正負0.3MM)拉5M線，不足5M拉通線、直尺等檢測進行檢查。
4.質量滿足下列標準：
項目允許偏差(MM)檢測方法
表面平整度12M長水平垂直測量儀，楔形塞尺
縫格平直度25M線，直尺
接縫高低差0.5直尺、楔形塞尺
板塊間隙寬度≯1直尺
表面潔凈，圖案清晰，色澤一直，周邊順直，板塊無裂紋，掉角和缺陷觀察檢查
石材的品種、質量符合設計要求，面層與基層粘結牢固，無空鼓小錘輕擊和觀察檢查
5.施工工藝標準
(1)所選用的材料必須符合國家有關材料要求和選用標準，并提供產品合格證。
(2)顏色必須符合要求，不得有裂紋或缺楞掉角的缺陷或其它質量問題。
(3)板塊與基層的粘接應牢固，不應有空鼓。
(4)表面整潔，顏色一致，接縫均勻，圖紋拼花自然。
(5)石材板塊邊角正，拼花圖案符合設計要求，縫線順直自然。
(6)在使用期內不出現絨狀粉斑點紋飾。
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1、施工放樣
本工程使用全站儀準確放樣涵洞基礎，在木樁上用小釘子準確定出涵洞中心軸線線及涵洞中心點位。每個點用十字樁應出護樁，并做好標記以利于樁位的保護。在施工過程中經常進行復測，防止樁位偏移。
2、基礎開挖
涵洞基礎采用挖掘機開挖土方，人工配合清理及局部的修整。基坑開挖邊坡按1:0.75放坡。如果基底有滲水，在基底周圍挖引水溝和積水井用水泵抽出并排至路基外?；A開挖完成后，做承載力試驗，承載力要求達到250Kpa以上。地基承載力不足時，報請監理工程師現場檢驗，可根據情況換填中粗砂、級配碎石、片石砼等措施處理?；A處理完畢后按設計在每段分別鋪設砂礫墊層并用夯實機械進行夯實，保證基礎砼底的平順。
3、基礎及墻身施工
涵身及基礎采用C30混凝土，八字墻及基礎采用片石混凝土，施工模型采用鋼模。模型必須加固穩固牢靠，接縫嚴密不漏漿。模型與砼接觸面必須清理干凈刷隔離劑。砼施工前模型內積水及雜物要清理干凈。砼中所用片石大小、強度應符合規范要求，且表面清潔干凈，距離模型最小間距不小于10cm。模型安裝質量要求如下表：
模板安裝允許偏差和檢驗方法
序號 項目 允許偏差(mm) 檢驗方法
1 軸線位置 基 礎 15 尺量每邊不少于2處 梁、柱、板、墻、拱 5
2 表面平整度 5 2米靠尺和塞尺不少于3處
3 高程 基 礎 ±20 測量 梁、柱、板、墻、拱 ±5
4 模板的側面彎曲 柱 h/1000 拉線尺量 梁、板、墻 L/1500
5 兩塊模板內側寬度 +10，-5 尺量不少于3處 6 梁底模拱度 +5，-2 拉線尺量 7 相鄰兩板表面高低差 2 尺量
混凝土施工完后，砼強度達到2.5Mpa后方可進行模型的拆除。拆除模型時不得使用撬杠直接撬除以免損傷砼表面質量。涵身基礎澆筑時按圖紙要求設置沉降縫，沉降縫寬度2cm，施工時采用泡沫板隔開。
4、蓋板施工
蓋板設計為預制，1m 42塊、74cm 2塊。預制地點為蓋板預制場。預制場經過硬化后，兩側鋼模板安裝完畢后在進行鋼筋綁扎，自檢合格后報檢監理工程師進入下一道工序。
5、模板、支架的拆除
5.1模板、支架的拆除期限
Ⅰ非承重側模應在混凝土強度保證其表面及棱角不致因拆模而損壞時方可拆除，一般在混凝土強度達到2.5Mpa時方可拆除。
Ⅱ鋼筋混凝土結構的承重模板、支架、排架，應在混凝土的強度能承受其自重力及其它可能的疊加荷載時，方可拆除。
5.2模板拆除應遵循先支后拆，后支先拆的順序，拆時嚴禁拋扔。
6、鋼筋施工
鋼筋表面無裂紋、機械損傷、結疤、壁裂等缺陷。鋼筋表面應潔凈，使用前應將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。鋼筋應平直，無局部彎折。 鋼筋接頭采用搭接采用雙面焊縫。鋼筋接頭采用搭接電弧焊時，兩鋼筋搭接端部應預先折向一側時，兩接合鋼筋軸線一致。接頭兩面焊縫的長度不應小于5d(d為鋼筋直徑)。
凡施焊的鋼筋、鋼板均應有材質證明書或試驗報告單，焊條、焊劑應有合格證，各種焊接材料應按材料分類存放和妥善保管，并應采取防止腐蝕、受潮變質的措施。
受力鋼筋焊接或綁扎接頭應設置在內力較小處，并錯開布置，對于焊接接頭，在接頭長度35d區段內，同一根鋼筋不得有兩個接頭，配置在接頭長度區段內的受力鋼筋，其接頭的截面面積占總截面面積的百分率不大于50%。 焊接時，對施焊場地應有適當的防風雨設施。
7、混凝土施工
砼采用公司砼攪拌站集中拌制，拌制前，應測定砂、石含水率，并根據測試結果和理論配合比，提出施工配合比。對首盤砼的塌落度、含氣量、泌水率、水膠比合拌合物溫度等應進行測試鑒定。砼運輸過程中應確保砼不發生離析、漏漿、嚴重泌水及塌落度損失等現象。砼運輸、澆筑及間歇時間不應超過砼的初凝時間。澆筑過程中，應隨時對砼進行振搗并保證使其均勻密實。 砼運輸至施工現場后再次對砼塌落度進行測定，合格后方可澆筑。砼澆筑過程中使用振搗棒進行振搗密實。砼澆筑完成后，應采取必要的保水養護措施，避免失水太快。采用草袋覆蓋，并在其上覆蓋塑料薄膜，砼灑水次數應保證砼表面充分潮濕，養護應不少于7天。
8、涵背回填
本涵背后填土應在涵洞砌體砂漿或砼強度達到設計強度的75%時，方可進行回填，填料選用中粗砂透水性材料。涵洞頂上及涵洞兩側在不少于兩倍孔徑范圍內的填土需水平分層對稱夯實，采用小型機具進行夯實相對密度達到96%以上。涵洞頂上填土厚度必須達到大于0.5～1m時，才能允許機械通過。
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一、工程概況
本工程為金河小區商住樓工程，建設地點位于四川巴中市巴南區汽配路；本工程基礎采用人工挖孔樁修整成機械擴孔灌注樁，樁徑為φ1600、φ1700和φ1900。樁基以中風化巖層作為持力層，單樁端承載力按7.8MPA計算?？讟堕L度不小于3米，孔樁最長不大于15米，
樁帽混凝土強度C30；樁的完整性檢測采用數量100%小應變動力檢測，且按總樁數的5%應補小于5根的大應變方法檢測單樁的豎向承載力值。
二、施工準備
1、開挖前場地完成三通一平。各項臨時設施，如照明、動力、通風、安全設施準備就緒
2、本工程基礎現采用機械打孔，樁端持力層范圍擴大頭灌注樁，建筑場地工程地質資料和必要的水文地質資料。
3、樁基工程施工圖及圖紙會審紀要。
4、建筑場地和鄰近區域的地下管線（管道、電纜）、地下構筑物等的調查資料。
5、水泥、砂、石、鋼筋等原材料及其制品的質檢報告。
6、灌注樁施工現場所有設備、設施、安全裝置、工具配件及個人勞保用品檢查，平時施工也經常檢查，確保完成和使用安全。
7、項目部對作業人員進行技術、安全技術交底，組織學習技術操作規程、施工組織設計、專項方案文明施工、施工規范等。
三、測量放樣
定位軸線采取在地面設十字控制網、基準點院測設的基準點引伸至工程龍門樁，由測繪院設的定位軸線樁拉弦線，用經緯儀復核并對各分軸線定位，在龍門樁上做好標志，并編寫上軸號，待各軸線均定好位，由項目部進行復核，確認合格后報監理單位，由監理單位復核過軸線、標高并確認合格同意下道工序施工后，我項目部再進行孔樁定位，定好孔樁的位置后同樣進行項目部、公司、監理三方復核后才進行下道工序施工，打孔過程中由施工員與孔樁班組長專門負責樁心、樁位、樁徑、垂直度的復核工作。
四、擴孔成形
1、根據地質勘察報告查得，持力層是泥巖，使用機械打孔成孔。為解決土方塌方，加快施工進度，保障工人安全，在打孔樁的過程中采用護筒護壁。
2、打孔施工由機械自上而下逐層，挖巖次序為先挖中間部分后挖周邊，允許尺寸誤差3CM。
3、孔內有地下水滲出時，應用潛水泵予以抽排。
4、樁孔挖土達到設計擴大頭處每次10CM至20CM的鉆孔近行擴孔進行擴孔至設計要求，并立即進行清洗、驗槽工作。樁底清孔時，必須把所有的軟土、淤泥和雜質等清理干凈。
5.機械開始擴空的尺寸每一次擴孔的寬度是10CM見附圖
5、驗槽時，要對樁端情況逐根進行檢查，并作好隱蔽記錄；其內容包括樁的入中風化巖深度、基底尺寸、標高、垂直偏差等。清孔和驗槽完畢后，應立即進行混凝土澆注工作。
五、鋼筋籠制作
1、由于樁身的鋼筋架，主要承受結構的豎向荷載和水平推力，配筋的豎筋較多。為此應保證豎筋位置的準確。由于樁孔一般較深，鋼筋在孔內操作不便，應先在地面上加工制作綁孔成型，然后一次起吊就位。
2、鋼筋的下料長度根據實際孔深制作，并根據孔深和垂直運輸能力分成幾段（一般每段6—9m），豎筋的接頭位置相互錯開，并優先采用對焊或搭接焊，由于鋼筋籠較長，成型時可制作幾種簡單的工具，如先焊幾個三條支承架，然后將鋼筋平放在三角架上對稱地進行綁扎，這樣就以保證豎筋相對位置的準確。
3、鋼筋籠吊入孔內就位時，要保證骨架的整體性。由于骨架剛度較差，起吊時易發生變形和扭曲，為此可采取增加整體剛度的措施。如在鋼筋籠中捆綁鋼管；也右適當加密兩端及中間鋼筋的間距，并將部分鋼筋與豎筋進行焊接。
4、鋼筋籠起吊時，應先扶直，然后對準樁孔徐徐下落，這樣可避免碰撞護壁。
5、為控制好鋼筋籠在砼中的保護層厚度，必須按規定做1:2水泥砂漿墊塊，按規定與立筋綁扎牢固，并且分布均勻，應在鋼筋吊放洞孔內就位后，安排專人在孔中綁扎墊塊。鋼筋籠就位后復中，中心偏位不大于10mm保護層厚度不小于7cm。
六、砼澆灌
（一）砼灌注樁在成孔、安放鋼筋籠驗收后及時進行。由于樁孔較深，砼的下料可根據具體情況，采用漏斗和串捅下料，這樣可防止混凝土產生離析現象。混凝土的坍落度為80~100mm。同時樁身混凝土應采取邊澆筑分段搗的方法施工，每段振搗厚度不得超過0.5m。混凝土要垂直落入樁孔內，大直徑挖孔樁應分層搗實，第一次澆注到擴底部位的頂面，隨即隨搗密實，再分層澆筑樁身，直至樁頂。在混凝土初凝前抹壓平整，避免出現塑性收縮裂縫或橫向干縮裂縫。表面500mm按設計要求有浮漿層應鑿除，以保證與上部承臺或底板的良好連接。
本工程基礎，對樁應按設計要求進行低應變動力檢測，檢測樁身質量。
（二）成孔樁在施工中有地下水或地表水涌入的樁應進行水下施工工藝，具體做法：
1、操作人員應穿戴好防護膠鞋，絕緣手套等防護用品。
2、抽水泵經測試運轉正常，無漏電現象后方可放進洞中使用，絕緣線無破損，并“一機一閘一?！睓z查保安器靈敏度。
3、清好樁孔及時安排有關人員驗收，四小時內澆灌砼，以免地下水浸泡巖層軟化地基。
4、當孔底積水小于10cm時，可采用常規砼澆方法，但應采用串筒下砼，串筒下口距澆注面不得大于2m，并應振搗其密實，尤其是上部6m范圍內，必須認真振搗，確保其密實性。
5、當孔底積水大于10cm時，且難以抽排疏干，應采用水下砼的導管法進行砼灌注，并嚴格按照水下砼的施工操作規程進行。
七、質量要求
1、護筒要放置垂直且使護筒中心線與樁中必線重合，偏差不大于10mm，護筒要高出現場地表面200mm
2、在開挖過程中每1M要檢查一次成孔的垂直度情況，如發現
偏斜應立即停止鉆孔采取措施進行糾偏，對于彎層處和易于發生偏斜的部位。
3、平面位置及垂直的允許偏差：
（1）沿垂直于樁基軸線方向50mm；
（2）沿順樁基軸線方向35mm。
11、樁身截面有效直徑的允許偏差：
（1）樁身截面有效直徑允許偏+50mm-0。
（2）樁底截面有效直徑允許偏差+50mm-0。
12、樁基底面允許高差100mm。
13、樁孔底沉渣的允許厚度對于中風化基巖為50mm。
八、安全措施
1、挖出的土方必須及時運走，井孔口周邊1m范圍內，禁止堆放土石方，且堆土高度不應大于0.8m。
2、井孔周邊必須設置安全防護圍欄，高度不低于1.2m，圍欄須采用鋼筋牢固焊制，正在開挖的樁孔停止作業或已挖好的成孔，必須設置牢固的蓋孔板，非工作人員禁止入內。
3、施工人員必須帶戴安全帽，穿絕緣膠鞋，孔內有人時，孔上必須有人監督防護；井孔周邊作業人、監護人員，必須戴安全帽，嚴禁穿拖鞋、赤腳、酒后上崗作業。
4、井孔內必須設置應急時使用的安全繩和軟爬梯。
5、井內人員必須乘專用吊籠上下，不得乘坐吊桶或腳踩護壁上下井孔。
6、井孔內外設置對講機或低壓電鈴，便于上下聯系，確保通訊暢通。
7、井底照明須用低壓電源，防水帶罩的安全燈具或安全礦燈。
8、當孔深大于5m以上時，應向孔下通風，加強空氣對流。必要時輸送氧氣，防止有毒氣體危害。操作時上下人員輪換作業，樁孔上人員密切注意觀察樁孔下人員情況，預防安全事故發生。
9、當地下水量不大時，隨挖隨將泥水用吊桶運出，地下滲水量較大時，吊桶滿足不了排水，先在樁孔底挖集水坑，用高揚程水泵抽水。作業人員必須離開井孔，嚴禁人機同坑作業。隨時觀察井壁變化，遇到險情，全部人員應立即撤離井孔。
10、孔內人工鑿巖時，應有防止坍孔的措施，如采取護筒護壁等，必須戴防塵口罩。
11、施工現場電源線路，必須按“三相五線”制，TV-S系統要求布置，并按“三級配電”“二級漏電分級”分段保護。
12、各孔井用電必須分閘，嚴禁一閘多孔和一閘多用。必須一機一閘一漏一箱進行敷設。
13、孔上電線、電纜必須架空。
14、電箱一律采用鐵質電箱，電箱應有嚴密的防雨措施，安裝位？置合適，安裝牢固，進出線整齊，拉線牢固，熔絲不得用金屬代替，箱內不得放其它物品。
15、現場電源線路及電氣設備，由持證電工負責安裝維護，經驗收合格后，方準投入使用。
16、施工現場所有設備和機具必須做好保護接零。
17、所有機械設備的傳動部位，必須裝設防護罩。
18、垂直起重設備必須經常性檢修維護，保證機件能夠運轉正常，操作靈活，按鈕開關、減速器、鋼絲繩、繩卡、吊鉤、吊桶、吊籠等，不得帶病作業。
19、垂直起重設備支架應牢固，應能承受一定的沖擊力不至翻倒，垂直起重設備必須經檢驗合格后，方可投入使用。
20、孔樁開挖應交叉進行，正在開挖或已成孔而尚未澆灌砼的樁孔相鄰孔樁不得同時開挖其它樁孔。
21、施工人員下入井孔前，先用鼓風機通過輸風管向孔底強制送入空氣或氧氣。還需經常檢查孔內空氣中是否含有可燃、有毒氣體，土壤中是否含有有毒物質，如有應查明其危害程度。
? 強電施工方案 ?
一、墻面基層基本情況：
本工程結構建成已有二年多，其表面積灰較多，抹灰前必須大面積沖洗。工程結構表面平整度差；內外墻立面垂直度偏差較大，根據實測得出結果偏差值在1.1~1.9cm之間，大部分在1.3~1.7cm，故而對這次的抹灰施工視之不同尋常。普通抹灰表面應光滑、潔凈、接槎平整。高級抹灰表面則應光滑、潔凈、顏色均勻、無抹紋，分格縫和灰線應清晰美觀。護角、孔洞、槽盒周圍的抹灰表面應整齊、光滑；管道后面的抹灰表面應平整。為了確保該工程的抹灰質量，特制訂本專項施工方案。
二、材料選用：
1、水泥選用325＃普通硅酸鹽水泥。
2、砂選用中砂以上，（砂顆粒大減少裂縫產生）
3、高強粘結劑選用本市建筑公司產901高強粘結劑，該粘結劑粘結度強，（無論終粘時間、粘結強度、濕溫操作等都能符合本工程的要求）。
三、作業條件：
1、抹灰部位的主體結構已檢查合格，
2、抹灰用的腳手架應搭好，架體內立桿離墻200~250mm。
3、將混凝土表面凸出部分鑿平。對蜂窩、狗洞、麻面、露筋、疏松部分等鑿到實處，用1：2.5水泥砂漿分層補平，把外露鋼筋頭和鋁絲等清除掉。
4、對于磚墻，應在抹灰前澆水濕透。
四、墻面砂漿灰罩面操作工藝：
1、基層處理：清除墻面的灰塵、污垢、堿膜、砂漿等附著物，要灑水濕潤。對用鋼模板施工過于光滑的混凝土墻面，可采用墻面鑿毛或用噴、掃的方法將1：1的水泥砂漿分散均勻地噴射到墻面上（水泥砂漿中宜摻入水泥量10%的901粘結劑攪拌均勻后使用），待結硬后才進行底層抹灰作業，以增強底層夾層灰與墻體的附著力。
2、套方、吊直、：抹底層灰前，必須先找好規矩，即四角規方、橫線找平、立線吊直、彈出基準線。屬于中級和高級抹灰時，可先用托線板，檢查墻面平整，垂直程度，并在控制陽角方正，過曲（可用方尺規方）的情況下，大致確定抹灰厚度后（最簿處不小于7mm）進行掛線，（稱線）對于高級抹灰，應先將房間規方，可先在地面上彈出十字線作為準線，并結合墻面平整，垂直程度大致確定。墻面抹灰厚度，進行稱線“打墩”，“打墩”時應先在左右墻角上各做一個標準墩，然后用線錘吊垂直線做墻下角兩個標準，再在墻角左右兩個標準之間通線，每隔1.2~1.5米左右及在門窗上陽角等處上下各補做若干個砂漿墩。
3、墻面沖筋（打欄）：待砂漿墩結硬后，使用與抹灰層相同的砂漿、做上下砂漿墩之間做寬約30~50mm的灰漿帶，并以上下砂漿墩為準，用壓尺推平。沖筋（打欄）完成后應等其稍干后才能進行堵面、抹灰作業。
4、做護角：根據砂漿墩和門框邊離墻面的空隙，用方尺規方后，分別在陽角兩邊吊直和固定好靠尺板。抹出水泥砂漿護角，并用陽角抹子推出小圓角，最后利用靠尺板在陽角兩邊50mm以外位置，以40o斜角將多余砂漿切除、清除。
5、抹底層灰和中層灰：在墻體濕潤的情況下進行抹底層灰，對混凝土墻體表面，應先刷掃水泥漿一遍，隨刷隨抹底層灰。底層灰宜采用1：1：6水泥混和砂漿（或按設計要求）厚度為5~7mm。待底層灰稍干，再以同樣砂漿抹中層灰，厚度宜為7~9mm。若中層灰過厚，則應分遍涂抹，然后以沖筋（打欄）為準，用壓尺刮平找直，并用木磨板磨平。中層灰抹完磨平后。應全面檢查其垂直、平整度，陰陽角是否方正、順直。發現問題要及時修補（或返工）處理。
6、抹罩面層：面層抹紙筋灰：待中層達到七成干后（即可用手按不軟但有指印時），即可抹紙筋灰罩面層（如間隔時間過長，中層灰過干時，應灑水濕潤）。紙筋灰罩面厚度不得大于3mm，抹灰時要壓實抹平。待灰漿稍干“收身”（即經過灰匙磨壓而灰漿層不會變成湖狀）時，要及時壓實，并可視灰漿干濕程度用灰匙醮水末壓、溜光，使面層更為細膩光滑。窗洞口陽角墻面及陰角等部位要分別用陰陽角抹子推順溜光。抹紙筋灰罩面層要粘結牢固，不得有匙痕、氣泡、紙粒和接縫不平等現象，與墻邊或梁邊相交的陰角應成一條直線。
五、墻面抹水泥砂漿操作工藝：
1、基層處理：套方、吊直、做灰餅、打墩、墻面沖筋（打欄）、抹底層灰和中層灰等工序的做法與墻面抹紙筋灰漿時基本相同，但底灰和中層灰用1:2.5水泥砂漿或水泥混合砂漿涂沫并用磨板搓干帶毛面，在砂漿凝固之前，表面用掃帚掃毛或用鋼抹子每隔一定距離交叉畫出斜線。
2、抹水泥砂漿面層：中層砂漿抹好后第二天，用1:2.5水泥砂漿或按設計要求的水泥混合砂漿抹面層，厚度為5~8mm，操作時先將墻面濕潤，然后用砂漿薄刮，到使其與中層灰粘牢，緊跟著抹第二道、達到要求的厚度用壓尺刮平找直待其“收身”后，用灰匙壓實壓光。
六、施工注意事項
1、工程質量通病的避免
（1）門窗洞口、墻面上等抹灰空鼓、裂縫。其產生的主要原因及對策有如下幾點：a、門窗框兩邊塞灰不嚴，墻體預埋木磚間距過大或木磚松動，經門窗開關振動，在門窗框周邊處產生空鼓、裂縫。應重視門窗框塞縫工作，安排專人負責堵塞密實；b、基層清理不干凈或處理不當，墻面澆水不透，抹灰后，砂漿中的水分很快被基層（或底灰）吸收，應認真清理和提前澆水；c、基底偏差較大，一次抹灰過厚、干縮率較大，應分層找平。每遍厚度宜為7—9mm。（注：①一般抹灰，立面總高度的垂直偏差應符合《建筑安裝工程質量檢驗標準》（GB301—88）中表5、3、9、和6、1、11的規定。②中級抹灰對陰陽角方正一項可不檢查。d、砂漿和原材料質量不好或使用不當，應根據不同基層配制所需要的砂漿，同時要加強對原材料的使用管理工作。
（2）抹灰面層起泡，有抹紋、開花（爆灰仔）。產生的主要原因及對策有以下幾點：a、抹完面層灰后，灰漿還未收水就壓光，因而出現氣泡現象。在基層為混凝土時較為常見。b、底灰過分干燥，又沒有澆水，抹面層灰后，水分很快被底層吸去，因而來不及壓光，故殘留抹紋……
（3）抹灰表面不平、陰陽角不垂直、不方正。其主要原因及防范對策是：抹灰前吊垂直、套方以及打砂漿墩、沖筋不認真，或沖筋后間隔時間過短過長。造成沖筋被損壞、表面不平 （3）抹灰表面不平、陰陽角不垂直、不方正。其主要原因及防范對策是：抹灰前吊垂直、套方以及打砂漿墩、沖筋不認真，或沖筋后間隔時間過短過長。造成沖筋被損壞、表面不平，沖筋與抹灰層收縮不同，因而產生高低不平、陰陽角不垂直，不方正。
（4）門窗洞口、墻面、等面灰接槎明顯或不一致，主要是操作時隨意留施工縫造成。留施工縫應盡量有分隔條，最好留置于陰角處或門窗框邊等位置。
（5）管道后抹灰不平。主要是工作不認真細致，沒有分層找平，壓光。
2、安全技術措施：
（1）室內抹灰時使用的木凳、金屬腳手架等架設應平穩牢固，腳手架跨度不得大于2m，架上堆放材料不得過于集中，在同一跨度的腳手板內不應超過兩人同時作業。
（2）不準在門窗、洗臉池等器物上搭設腳手板。
3、產品保護
（1）推小車或搬運物料時，要注意不要碰撞墻角、門框等。壓尺和鐵鏟等工具不要靠在剛完成的墻面抹灰層上。
（2）拆除施工用腳手架時要注意輕拆輕放，不要撞壞門窗和墻面。
（3）要保護好墻上已安裝的配件、窗簾鉤（罩）、電線槽、盒等室內設施，對被砂漿粘上、污染的要及時清刷干凈。
（4）抹灰層凝結硬化前應防止水沖、撞擊、振動和擠壓。
（5）要保護好地漏、糞管等處不被堵塞。
（6）粘在門窗框上的砂漿應及時清理干凈。
? 強電施工方案 ?
路基填方路基施工是道路施工的重要組成部分。本項目路基填筑施工采用“四區段、八流程”流程開展路基填筑施工，路基填筑施工工藝按“施工準備—基底處理—分層填筑—攤鋪整平—灑水或晾曬—碾壓夯實—檢驗簽證—路基整修”八個步驟進行循環作業。同時在施工中注意“六部”的質量控制，“六部”是指：標段與標段的結合部；分段作業的結合部；填挖交界結合部；半填半挖結合部；結構物與填方的結合部；邊死角與一般填筑段的結合部。施工前，首先按填料的分類做首件（試件）工程，其長度控制在200m左右，通過做首件工程施工以獲取施工合理參數，如填筑厚度、壓實機具、壓實遍數等，為大面積施工做準備。
1路基土方填筑
施工時采用自卸汽車配合挖掘機方式進行，推土機粗平和平地機精平，并采用振動壓路機碾壓的方法。填筑時采用分層分段填筑的方式進行，在略高于最佳含水量時碾壓。填筑材料應分層平行攤鋪，每層松鋪厚度，應由試驗確定。壓路機碾壓時應按由邊到中，由低處向高處的順序進行碾壓，并且前后兩次碾壓輪跡應重疊至少1/3輪寬。施工時為保證路基邊緣壓實度，路基填筑地段每側按施工規范的要求超寬壓實。每完成一層填筑時，都應重新測量放樣，防止中線偏位和標高控制不準。當填至設計標高，經人工削坡成型后坡面應做到直順密實。
2石方填筑
填石路基應采用分層填筑、分層灑水壓實的施工方法。每層填料最大粒徑及石料強度應滿足規范要求，較大石塊應大面朝下，擺平放穩，緊密靠攏，填料采用推土機整平，使用自重+激振力≥50T的大型振動壓路機分層壓實，每層厚度及碾壓遍數均應通過壓實試驗確定。用水準儀檢測前后碾壓的沉降量為滿足要求。石方填筑的壓實度檢測標準采用孔隙率作為控制指標，同時采用自重30t振動壓路機振壓2遍，當壓實層頂面穩定，不再下沉，碾壓無明顯輪跡時的狀況作為輔助檢測。當石料填于結構物之上時，在結構物上應填不小于60cm厚的土層或其它合格的材料，并在填石之前壓實。路床填料粒徑最大不超過10cm，路床橫坡應與路拱橫坡一致，壓實度、CBR值應符合設計要求。
3結構物臺背回填
臺背回填是在構造物基本完成后進行的，由于場地狹窄，又要保證不損壞構造物，填筑壓實比較困難，容易造成公路病害。根據我單位在高速公路的施工經驗，在臺背回填施工中采用“四?！钡目刂剖侄?，即專門的填筑材料、專門的施工隊伍、專門的施工設備和專門的檢測手段。
4不良地質及特殊路基填筑與處治
4.1陡坡路提
4.1.1斜坡路段的填方路堤，在填筑前必須一律清除原坡面植物根莖，并開挖寬度不小于2米且向內傾斜2～4%的臺階。4.1.2斜坡路堤內側，重視對破面水的攔截和排出，有條件的迎水面邊溝加深至基巖面，避免沿地層分界線滲水形成軟弱面，且斜坡路段的路堤填筑必須從坡腳以分條幅填筑的方式進行，以確保填筑土與原土基的緊密結合。4.1.3斜坡路堤不穩定的坡腳及軟弱土基時必須采取反壓、換填、擋墻等措施強化處理，斜坡路提在其穩定性及工后殘余沉降均符合要求的前提下，地表橫坡陡于1:2.5且邊坡高度大于8.0米時，為避免路堤不均勻沉降致使路面開裂，一般于路面地面以下鋪設土工格柵。
4.2低填淺挖及土質路基
路基填土高度小于路面和路床總厚度時，應將該深度范圍內的地基表層土進行超挖并分層回填壓實，填料應采用透水性材料。一般土質挖方路段路床頂面的壓實度和土基回彈模量Eo必須達到設計要求，否則需進行超挖回填碾壓，或采取其他工程措施處理，使之達到設計要求；路基強度不高且土基Eo值達不到設計要求時，必須作超挖換填處理，換填天然砂礫等透水性材料。
4.3填挖交界路基
路基的土質縱、橫向填挖交界處需設超挖過渡段，過渡段采用天然砂礫填筑并鋪設兩層土工格柵，第一層鋪設于路床頂面，第二層鋪設于路床頂面下1.0m。當處于縱向填挖交界處的位置時，應該結合地面坡度確定施工方法，當坡度陡于1:5時，應該在原地表開挖開挖寬度大于等于2m向內傾斜2-4%的臺階，當地表坡度陡于1:2.5且填方區高度大于8m時，還應填成過渡段。同時在路床部分鋪設2層土工格柵，格柵伸入挖方段不小于4m，格柵伸入填方區不小于15m。若填挖交界處為土質挖方路段，路床土質挖除換填砂礫。
5結論
對國道318線公路改建工程填方路基的施工工程實際，針對路基土方填筑、石方填筑、結構物臺背回填、不良地質及特殊路基填筑與處治等具體情況制定了合理的施工方案和施工方法。
參考文獻
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[2]鮑方園.高速公路粉煤灰路基填筑施工技術分析[J].黑龍江科技信息,20xx(5):230.
? 強電施工方案 ?
施工現場的科學化管理，將大大提高施工水平，加快工程進度，搞好材料節約。
為了使我工地達到市文明施工工地的標準，特采取以下措施：
1、施工現場成立安全組織，項目經理任組長，現場工長為副組長，并設置安全員，搞好安全交底，安全教育，嚴格執行安全規范的安全標準。
2、進場施工的人員須戴安全帽，安全帶，不允許穿拖鞋。不允許在施工現場吸煙，遵守治安條例，不許打架斗毆。
3.上外架之前，要認真檢查架子是否符合安全規范，堅決杜絕違章作業。
九、現場材料管理
1.要設置專職材料員，對工程所用材料，強化質量認證制度。對不符合要求的材料，堅決不可入庫。
2、做好出庫入庫工作，并對施工部位的材料消耗，做嚴格的記錄。
3、材料的包裝，要及時的回收，并注意材料的防竊，防火工作。
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一、工程概況
濱北線K161+193道口平改立工程橋梁上部結構采用3x20.0m預應力混凝土空心板梁，其中一跨跨濱北鐵路，公路里程K0+250與濱北線K161+111.48相交，第二孔橋面系（20m雙側防撞墻、防拋網、濕接縫）安裝位于濱北線正上方，為保證濱北線交通運輸安全，特編制本方案。
二、作業內容橋面系施工方案
濱北線K161+193道口平改立第2孔20m雙側防撞墻、濕接縫、防拋網安裝。
四、施工方案
1、行車條件
因于濱北線上方安裝20m雙側防撞墻、濕接縫、防拋網，有可能影響濱北線
交通運輸安全，故該段施工作業必須實施封鎖進行施工。
2、施工流程
2.1、施工準備：設置現場防護，安裝構配件、設備提前運輸到場，人員、工具到位。
2.2、由現場負責人下達施工指令，由濱北線中線向橋墩進行托架安裝及調整，并隨即安裝防撞墻鋼筋、模板等。
2.3、現場施工負責人施工結束前10分鐘進行復檢，確認構配件穩固，人員、設備、剩余構配件撤出濱北線上方且不會對行車造成任何影響。
3、施工方法
3.1、防撞墻、防拋網
主橋采用加強型混凝土防撞墻，引橋采用普通防撞墻。本項目橋梁寬度較小，防撞墻施工要求在橋梁橫斷面兩側同時對稱進行，以防產生偏載。防撞墻每個墩頂均需設置斷縫，在背墻前緣線頂處設置變形縫。
施工前，先測放出防撞墻邊線，將混凝土表面鑿毛并清洗干凈。鋼筋及預埋件安裝完畢，經驗收合格后，安裝模板，調整標高和線型。插入式振動棒搗固密實。為防止內側圓弧處產生氣泡，混凝土由下坡端向上坡端嚴格分層澆筑，厚度控制在30cm以內，并輔以木錘在模板外側敲擊?；炷翝仓^程中注意各種預埋件的位置，防止偏移或傾斜。凡安裝伸縮縫處，防撞墻端部個50cm混凝土須待伸縮縫安裝完畢后再進行澆筑，澆筑防撞墻時應按圖紙要求在要設置防拋網的區間內預留立柱預留孔和斜撐預留孔，然后按要求及規范施工防拋網。
3.2、梁片濕接縫、鉸接縫
梁片安裝臨時固定后盡早澆注箱梁橋面板濕接縫和翼板鉸接縫，采用吊模法施工，澆注時間與梁片預制的時間間隔控制在90天以內，防止時差過大產生附加收縮應力，澆筑時由跨中向支點澆筑。
五、施工組織機構
根據施工需要，確定施工組織機構如下表。
姓名擔任崗位職務
宋曉峰施工負責人項目副經理
儀傳明總工分項技術負責人
趙金祥安全負責人安全監察
郎金昌施工員橋面系施工員
六、施工安全保障措施
1、嚴格按批準的方案施工。
2、所有作業人員、機械、構配件必須系好安全繩于固定物體上，扳手、手錘等工具必須牢固系于作業人員腰上，以防止任何物件向行車道上掉落，確保施工及行車安全。安全繩必須經過檢查確認符合安全要求。
3、施工前必須組織進行安全生產教育和技術培訓,經考核合格后方可上崗作業，強調本次施工的作業的要點，并進行專項安全技術交底。
4、施工前做好充分準備,集中力量采取平行作業方法,縮短施工時間。
5、現場施工負責人必須與防護密切聯系，并對現場施工嚴密監控，確保施工安全。
6、封鎖路面，汽車應停放于橋下來車方向10m處，打開應急燈，同時于車后方50m處擺放警示標志，現場設置防護人員指揮交通，確保其它車輛不從施工區域下方經過。
七、橋面系施工安全技術
橫隔板、濕接縫、橋面現澆層、防撞護欄、排水、伸縮縫安裝施工安全控制措施
本項目施工橋梁高度從8m～10m不等，根據國家標準《高處作業分級》規定“凡在墜落高度基準面2m以上（含2m）有可能墜落的高處進行的作業”，稱為高處作業。 在橋面施
工過程中，除必須符合一般安全要求還必須按照高處作業相關規定進行控制。
1、高空作業安全控制措施
1.1、施工人員必須經過項目部專項安全培訓，培訓合格后方可進入施工場地作業。
1.2、作業人員進入施工現場，必須正確佩戴安全帽（安全帽的下顎帶必須扣在顎下，并系牢）, 正確使用個人勞動防護用具，臨邊作業人員必須佩帶安全帶，安全帶必須高掛低用。
1.3、高處作業物料要堆放平穩，不可放置在臨邊、臨口附近、凡有墜落可能的，要及時撤出或固定以防跌落傷人。
1.4、臨邊安全防護設施每天開工前由班組負責人進行專項檢查，以確保安全防護設置的安全可靠。同時橋面作業班組設置班內安全員，隨時檢查班內作業人員的防護用具佩戴情況，檢查工作環境安全動態，防止隱患的出現。
1.5、夜間施工必須要有足夠的照明。
1.6、橋面作業人員嚴禁向橋面下拋擲物品，隨身所帶的作業工具必須放在工具袋內，以防滑落傷人。
1.7橋面系施工中鋼筋焊接、綁扎、模板安裝拆除過程中，橋面下必須設置警示區域，專人指揮，嚴禁無關人員、車輛進入，模板吊裝過程中，吊物下嚴禁站人。
2、鋼筋綁扎安全控制措施
2.1、作業前必須檢查工作環境，符合安全要求后方可作業。
2.2、橋面臨邊綁扎和焊接鋼筋，必須正確佩戴安全帶。
2.3、作業用索具、腳手板、吊籃、吊籠、平臺等設備，均需檢驗合格方可使用。
2.4、鋼筋斷料、配料、彎料等工作應在地面進行，不準在橋面加工操作。
2.5、應盡量避免在高處修整、扳彎粗鋼筋，在必須操作時，要配掛好安全帶，選好位置，人要站穩。
2.6、鋼筋、模板等物件必須捆扎牢靠，多點起吊。起吊時，必須設置專人指揮，單頭“千斤”或捆扎不牢靠不準吊。
2.7、高處綁扎和安裝鋼筋，注意不要將鋼筋集中堆放在橋面臨邊存放。
2.8、臨邊綁扎鋼筋時要在橋面下設置安全區域，專人警戒，防止鋼筋或施工工具掉落傷人。
3、模板安裝安全控制措施
3.1、模板組裝或拆除時，指揮、拆除和掛鉤人員，必須站在安全可靠的地方方可操作，嚴禁任何人員隨模板起吊，安裝外模板的操作人員應配掛安全帶，橋面下設置安全警戒區域。
3．2、模板在起吊前，應將吊機的位置調整適當，并檢查吊裝用繩、卡具及每塊模板上的吊環是否牢固可靠，然后將吊鉤掛好，拆除一切臨時支撐，穩起穩吊不得斜牽起吊，禁止用人力搬動模板，吊運安裝過程中，嚴防模板大幅度擺動或碰倒，其他模板。
3.3、模板倒運時采取人工或設備倒運，倒運過程中人員應注意將模板加固后方可倒運，防止模板掉落砸傷。
3.4、模板安裝時，應先內后外，單面模板就位后，應用支架固定并支撐牢固，內外模板就位后用拉桿和螺栓固定，未固定和就位前不得摘鉤。
3.5、組裝鋼模時，應及時用卡或花籃螺絲將相臨模板連接好，防止傾倒，安裝外模時，必須將懸掛扁擔固定，位置調好后、方可摘鉤，外模安裝好好后要立即穿好銷桿，緊固螺栓。
3.6、遇有大風，大雨天氣應停止施工，并將作業平臺上的設備、工具、材料等固定牢固，人員撤離，切斷通向平臺的電源。
4、模板拆除安全控制措施
4.1、拆除模板應先拆螺栓和拉桿等，并使模板面與混凝土表面脫離，方可慢速起吊，
起吊前認真檢查固定件是否全部拆除。
4.2、起吊時應先稍微移動一下，證明屬無誤后，方可正式起吊。
4.3、模板的外模板拆除前，要事先吊好，然后才準拆除固定件。
4.4、任何部位的模板的拆除必須經過技術員許可，其混凝土達到規定強度時方可拆除，作業人員切不可私自作業拆除模板，以防發生事故。
4.5、模板的拆除，應有專人指揮，和切實的安全措施，并在橋下面標出工作區（利用警示三角旗），嚴禁非操作人員進入作業區。
4.6、模板拆除工作前，作業人員要事先檢查所使用的工具是否完好牢固，工作時思想集中。
4.7、拆除模板必須嚴格按照工藝程序進行，一般是先安裝的先拆、后安裝的后拆。
4.8、模板拆除間隙應將已活動的模板、拉桿、支撐等固定牢固，嚴防突然掉落、倒塌等。
4.9、作業人員不可擠擁在一起，每個人應該有足夠的工作面，多人同時操作時，應注意配合，統一信號和行動。
5、混凝土澆筑安全要求
5.1、使用振動機前應檢查:電源電壓,輸電必須安裝漏電開關;保護電源線路是否良好,電源線不得有接頭;機械運轉是否正常。振動機移動時,不能硬拉電線,更不能在鋼筋和其他銳利物上拖拉,防止割破拉斷電線而造成觸電傷亡事故。
5.2、混凝土采取由地面吊裝到橋面施工，作業班組必須設置專人臨邊指揮，指揮人員必須佩戴安全帶。
5.3、混凝土澆筑前應對模板進行安全檢查，確保模板在澆筑過程中穩定。
5.4、橋面使用車輛運輸混凝土時，車輛操作人員必須持證上崗，慢速行駛，車輛嚴禁帶病作業，作業前檢查好車輛的剎車、照明、喇叭等裝置。
6、施工用電安全要求
6.1、施工用電必須做到三級配電兩級保護，一機一閘一漏一保。
6.2、配電箱必須有門、有鎖，且應采取防雨措施。
6.3、電焊機應放在干燥絕緣好的地方。在使用前檢查一次進線絕緣是否良好，接線處是否有防護罩。焊鉗是否完好，外殼是否有接零保護。確認無問題后方可使用。電焊機露天放置應有防雨設施。每臺電焊機應有專用開關箱，使用斷路器控制，一次側應裝設漏電保護器，二次側應裝設空載降壓裝置。焊機外殼應與PE線相連接。
6.4、焊接時，操作人員必須戴絕緣手套，穿絕緣鞋，焊接時必須雙線到位，不準利用架子、軌道、鋼管和其它導電物作聯接地線，更不準用裸導線，應用多股銅芯電纜線。下列作業情況應先分斷電源：
1）改變焊機接頭；
2）更換焊件、改接二次回路；
3）焊機轉移作業地點；
4）焊機檢修；
5）暫停工作或下班時。
6.5、模板安裝就位后，要采取防止觸電的保護措施，應設專人將模板串聯起來，并接地，防止觸電傷人。
6.6、施工前，應認真檢查電線接頭處是否損壞。
6.7、人員操作時，應與低壓線保持至少3米，高壓線至少6m的安全距離。
7、其他安全控制措施
7.1、夜間施工燈光要充足，不準把燈具掛在豎起的鋼筋上或其他金屬構件上，導線應
架空。
7.2、橋上使用氧氣瓶、乙炔瓶、電焊機應用鋼筋圍欄使其固定，防止其在使用過程中掉落。
7.3、氧氣瓶、乙炔瓶不得堆放在作業區域的正下方，其間隔應大于5m，且與明火的距離應保持在10m以上，一個作業平臺上堆放數量不得超過3瓶；電焊機應分隔放置。
7.4、報廢的綁線、安全網，沒有利用價值的板材等及時回收處理，防止造成污染。
7.5、各作業組上班前， 必須認真執行崗前講話制度，向工人講述安全要求。
7.6、下班時應對應檢查有無遺留的安全隱患，并鎖好上下梁梯。
八、鐵路營業線施工專項安全措施
1.加強與既有鐵路管理部門的聯系與溝通，按照施工要求進行施工。
2.對全體職工進行既有線施工中的安全知識教育，提高對保證既有線安全的認識，同時選派責任心強的同志擔任安全員，保證施工中的一切活動不危及行車安全。
3.為加強對既有線路的防護，我們將按規定指定駐站聯絡員和工地防護員，并配備相應的信號和通信設備，設臵醒目的信號和標志牌。
4.凡影響行車安全的施工地點，均應按《鐵路工務安全規則》設臵防護。
5.在鐵路營業線上施工，由建設單位組織運營、設計、配合單位簽訂安全協議互相配合、協調工作，及時解決行車與施工的安全問題。
6.凡參加施工的工人必須身體健康，無耳聾，色盲，并經安全培訓考試合格后，方準上崗操作。
7.在施工路段內按鐵路有關規定設安全員，加強線路巡守，施工現場防止高空墜落，保證行車安全。
8.施工負責人如發現施工地點有妨礙行車安全的異常情況時，除采取緊急措施消除行車故障外，并應立即命令防護員顯示停車信號和通知駐站聯絡員轉告車站值班員暫不放行列車。
9.對必須封鎖線路進行的作業，將嚴格按規定要點，事先做好充分施工準備，接到調度命令后，施工負責人要確認施工起止時間，設好施工標志停車防護后，方可開工，并保證在規定的時間內完成。經檢查確保行車安全，辦理開通登記后，通過車站值班員通知列車調度員開通區間。
10.在封閉作業上方進行的起重作業，必須保證起重機械完好，對吊點、索具、吊具要經過檢查并進行試吊，不準帶病工作，起重臂和起吊重物，不得伸出封閉構架的空間外。對重大物件起重，必須有方案，事前確認吊物重量、重心位臵，確定吊機停放的位臵，起重臂幅度，回轉范圍，司機應嚴格按規定操作，作業時，施工負責人必須在場。
11. 臨近既有線施工時，除設臵必要的隔離措施外，還應與鐵路主管部門聯系，設專職人員及專門信號進行防護。
12.對跨線部分實行封閉作業，也不能放松警惕，必須嚴格規范作業人員的行為，嚴禁拋擲工具、材料和其它物品，防止墜落影響行車安全。
13.起吊前物料堆放到鐵路界限外。
九.安全保證體系
9.1安全保障措施
9.1.1由于第二跨橋面系位于既有線正上方，應遵守既有線施工的有關規定，設立專職安全防護員，經與綏化工務段確認濱北線行駛速度為100km/h。確保既有線的行車安全?，F場防護布置圖如下：
9.1.2施工前必須對參加施工的所有人員進行安全教育，施工人員必須嚴格遵守作業紀律，
執行兩紀一化，服從現場施工負責人的統一指揮；9.1.3根據現場情況，架設施工時應由專人指揮，；單線區間封鎖防護布置圖；9.1.4根據現場情況，吊裝施工時應由專人指揮，；9.2為確保防撞墻模板安裝的穩定性，必須對防撞墻；9.3嚴禁作業人員酒后上崗；吊裝作業，施工人員做；9.4模板、鋼筋等物品吊裝前，嚴格檢查鋼絲繩的磨；9.5在模板起吊時，速度要均勻，構件要平穩
執行兩紀一化，服從現場施工負責人的統一指揮。
9.1.3根據現場情況 ，架設施工時應由專人指揮，操作工應服從指揮人員指揮，不得擅自作業。
單線區間封鎖防護布置圖
9.1.4根據現場情況，吊裝施工時應由專人指揮，操作工應服從指揮人員指揮，不得擅自作業。
9.2為確保防撞墻模板安裝的穩定性，必須對防撞墻模板采取穩妥的加固措施，拆除嚴格按順序進行施工。
9.3嚴 禁 作 業 人 員 酒 后 上 崗 ；吊 裝 作 業 ，施 工 人 員 做 好 自 身 防 護 工 作 ，戴 好安全帽，起重機臂下嚴禁站人，高空作業嚴禁向下拋物；吊裝區域四周設置圍欄，設置警示標志，無關人員不得進入施工區域；
9.4模板、鋼筋等物品吊裝前，嚴格檢查鋼絲繩的磨損情況，卡環緊固情況，起吊時吊機速度不能過快，要平穩進行。指揮人員要明確有關信號設備品；
9.5在 模板 起 吊 時 ，速 度 要 均 勻 ，構 件 要 平 穩。模 板下 放 時 須 慢 速 輕 放 ，禁止忽快忽慢和突然制動。
十、安全保證體系
10.1濱北線安全生產實行逐級安全檢查制，建立安全生產保證體系。營業線安全體系見下表。
10.2項目部安全領導小組，負責安全及協調工作。設現場專職安全員，專職防護員，專職駐站聯絡員，嚴格落實各項安全措施，確保施工安全。
10.3安全保證措施
10.3.1施工之前對參建職工進行崗前安全培訓，使所有參加人員知道本次施工的操作工藝流程和安全注意事項。
10.3.2施工過程中，每次點前和點畢后進行安全技術教育和當次安全工作總結，提出當次存在的問題和下次吊裝安全注意事項。進行營業線行車安全教育、操作規程，排除險情和應急措施的教育，確保安全生產。
10.3.3堅持“七不施工”原則：施工計劃未經批準不施工；未辦理封鎖要點手續不施工；未設好防護不施工；相關設備單位人員未到位不施工；未經崗前考試及培訓不合格者不得參加施工；機械設備運轉不正常不施工；施工負責人未下達命令不施工。
10.3.4給點施工前要對施工中使用的各種機械、工具及安全用品要做好檢查，檢查各種機械設備性能，排除所有可能存在的故障隱患，保證處于良好的工作狀態。
10.3.5施工時需在張維屯站設駐站聯絡員1名，現場設防護員4名，駐站聯絡員隨時
向施工現場負責人及防護員通報營業線列車動態，采用對講機為主、移動電話為輔的聯系方式保證車站與工地信息暢通。
10.3.6駐站聯絡員接到封鎖調度命令后，及時轉告施工負責人并督促兩端防護員及時設好現場防護，施工負責人在確認封鎖時間、封鎖命令號及現場防護到位后方準正式吊裝作業。
10.3.7正式吊裝時，要由專人統一指揮作業。正式起吊前，吊車進行吊臂空載試轉，檢查角度、高度，確認回轉范圍內沒有吊件上下可能碰到障礙物。梁體提升起來后，吊車靜止1分鐘，檢查鋼絲繩及各部鎖具連接狀態和吊車支腿穩定情況，確認無誤后方準正式起吊。
10.3.8模板起吊過程中應注意保持梁體水平。首先試吊，如不符合要求需重新安裝鋼絲繩，直至梁體保持水平后方可正式吊裝。
10.3.9吊裝作業中施工人員必須配帶安全防護用具和保溫手套，高空作業人員的衣著要靈便精干，腰間系安全帶，腳下要穿軟底防滑鞋。
10.3.10起吊用鋼絲繩須綁扎牢固，吊鉤和吊繩保持垂直。鋼絲繩不能混用，各股繩受力保持均勻，不能出現擰麻花或兩股互壓現象。繩端應設好保險銷。
10.3.11對整個吊裝現場必須進行有效的管制。在施工范圍內設置安全警戒線，在每次施工結束前，任何作業人員不得隨意進入警戒線內?，F場要設置明顯的電纜警示標識及安全宣傳標牌等。
10.4安全技術及組織措施
10.4.1橋面系施工前，按照規定時間向路局主管業務處上報施工計劃，施工計劃應包括：
（1）施工設計文件（項目、作業內容、地點和時間、影響范圍、施工方案及驗收安排）；
（2）施工組織（施工組織負責人，施工安全和質量保證措施和防護法）。
10.4.2封鎖要點施工當天，項目經理現場指揮，由施工負責人或受施工負責人委托的駐站聯絡員在張維屯車站《行車設備施工登記薄》上進行登記。并在施工開始前40分鐘登記完畢，登記中應注明作業項目、地點、起止時間、施工負責人、配合單位、影響范圍等。
10.4.3封鎖施工時，在車站行車室設駐站聯絡員，施工地點設現場防護員和安全員，駐站聯絡員、現場安全員和現場防護員應由經過路局營業線施工安全培訓并考試合格的正式職工擔當。駐站聯絡員和現場防護員每隔3～5分鐘聯系一次，保持通信暢通，確保隨時掌握施工現場和列車運行情況，做好安全防護工作，發現異常及時通知車站值班員和施工負責人。
10.4.4駐站聯絡員在接到列車調度員發出的施工封鎖的調度命令后，應立即向現場施工負責人匯報，確認封鎖起止時間?，F場施工負責人通知防護人員設置好防護后，方可正式下達施工命令，嚴禁點前提前施工或擅自擴大施工準備范圍。
10.4.5封鎖點前的準備工作必須充分，必須確保行車安全。封鎖施工中，嚴格執行技術標準、作業標準和工藝流程，嚴禁超范圍作業，確保施工安全。同時施工負責人必須及時掌握各工序作業時間，確保點內完成作業任務。
10.4.6營業線上封鎖施工，必須嚴格執行調度命令和已批準的施工計劃，不得隨意變更或超前作業以及滯后開通。
10.4.7每次施工過程中在營業線路兩側安排專人對線路監護，防止高空墜落物至線路上影響行車，以便及時清理。
10.5參與施工人員安全培訓措施
10.5.1施工前，對相關管理人員、作業人員必須進行跨營業線施工技術、安全技術教育與培訓，按有關規定進行教育與培訓并經考核合格，允許從業人員上崗，導致違章作業的追究施工主管負責人的責任。
10.5.2施工前，對相關管理人員、作業人員必須進行安全技術交底教育：即主管責任人
對施工相關人員進行安全技術交底教育，施工隊長（工班長）對所有參與作業人員進行安全技術交底教育，安全交底以書面形式進行和班前口頭交底相結合。交底時,交底人組織被交底人認真討論并及時回答被交底人提出的問題,待被交底人明確交底意圖后,雙方在交底書上簽名。
10.5.3安全交底由交底人檢查監督落實，在檢查監督過程中，如發現交底內容與實際施工不符合或不具體，可隨時補充或修改交底的有關內容。
10.5.4吊車司機、司索工吊裝工必須持證上崗，在正式施工作業前必須由項目安全及技術負責人進行安全技術交底。
10.6保證營業線行車的安全措施
以及《哈爾濱鐵路局普速鐵路營業線施工安全管理實施細則》、《鐵路技術管理規程》及（哈鐵總[20xx]33號）等有關規定，把確保營業線行車安全放在首位。施工前與相關設備管理單位簽訂《營業線施工安全配合協議書》，做到分工明確，責任清楚，措施具體，管理到位。
10.7要點封鎖的安全管理
封鎖方案中必須明確現場施工負責人、主管工程師、駐站聯絡員、安全防護員的名單，并必須做到“四到位”、“四不準”。
“四到位”即：人員到位、職務到位、責任到位、業務水平到位。方案中還必須明確工程地點、詳細的工作內容、影響行車的范圍、時間、慢行及封鎖的開始、結束時間等注意事項。
“四不準”是：施工負責人、監理工程師、設備管理單位配合人員未到位不準施工；防護員、安全員、駐站聯絡員不到位不準施工；現場作業人員未經安全培訓不準施工；沒有備足應急工具不準施工。
10.8 高空作業安全施工安全保證措施
高處作業前應進行安全技術交底，作業中發現安全設施有缺陷和隱患必須及時解決，危及人身安全時必須停止作業。同時高空作業人員必須落實防護措施。比如佩戴安全帽、系安全帶、穿防滑措施等等。
十一、其他控制措施
1．作業人員上崗前必須經過崗前技術安全交底和崗前安全培訓教育，易燃物品嚴禁帶入現場。
2．作業人員隨身穿著防護服裝、袖標、安全帽、安全帶等應佩戴整齊、系緊，并在崗前檢查防護備品狀態良好。
3．通過收聽天氣預報并與當地氣象局聯系了解氣象信息，并現場備有手持測風儀。當風力大于6級不利于吊裝作業時，現場應暫停施工。
十二、突發事件及處理方法
1．緊急狀況一：吊裝物體墜落，中斷鐵路交通
處理方法：
⑴現場施工負責人立即向駐站聯絡員說明現場物體墜落的影響范圍及實際狀況，并按突發事件應急管理辦法的要求逐級上報。
⑵施工負責人立即啟動應急救援預案，應急救援人員、設備及物資立即到位進行救援；同時通知相關設備管理單位配合救援，盡快恢復線路。
2．緊急狀況二：營業線信號、電力設備損壞搶修
處理方法：
⑴現場施工負責人立即通知駐站聯絡員發生事故的地點及影響范圍，設備損壞后能立即
恢復的要立即恢復，不能立即恢復的要逐級向上匯報，并立即啟動應急救援預案。
⑵現場施工負責人或安全員應立即聯系設備管理單位進行搶修，把運營損失減小到最低程度，確保列車運行安全。達到正常列車放行條件后，放行列車。
3．緊急狀況三：作業人員傷害搶救
①現場準備醫藥箱，備有急救藥物及繃帶等應急物品。
②處理方法：
⑴發生物體打擊事故，應馬上組織搶救傷者，首先觀察傷者的受傷情況、部位、傷害性質，如傷員發生休克，應先處理休克。遇呼吸、心跳停止者，應立即進行人工呼吸，胸外心臟擠壓。處于休克狀態的傷員要讓其安靜、保暖、平臥、少動，并將下肢抬高約20度左右，盡快送就近醫院進行搶救治療。
⑵出現顱腦損傷，必須維持呼吸道通暢?；杳哉邞脚P，面部轉向一側，以防舌根下墜或分泌物、嘔吐物吸入，發生喉阻塞。有骨折者，應初步固定后再搬運。遇有凹陷骨折、嚴重的顱底骨折及嚴重的腦損傷癥狀出現，及時撥打120急救電話，現場人員在創傷處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋傷口，用繃帶或布條包扎后，等待救護車就近送到有條件的醫院治療。
? 強電施工方案 ?
一、 施工材料組織安排
根據本次防水工程施工的要求，我公司對本工程的施工作如下組織安排：
采用*************生產的“*****”牌JS復合防水涂料及單組份環保型聚氨酯防水涂料進行施工。
為了確保材料按時、按質、按量供應、必須與施工進度緊密配合，材料隨時配送到施工現場。
二、 施工方案及主要技術措施
經現場勘察，貴公司漏水現象屬樓頂彩鋼瓦排水天溝鐵槽防水層損壞銹穿，原施工單位未做防水及防銹處理、樓頂原有彩鋼瓦接縫大部分未做防水處理及少部分已做防水處理的地方密封膠老化、彩鋼瓦頂部四周與墻體接縫處原有防水密封膠老化裂縫、部分鉚釘部位和鐵皮搭縫處腐蝕銹穿、水塔及天窗鋁塑板原有防水層老化損壞。綜合上訴原因特制定以下施工方案
施工工藝：
1、首先對屋面進行全方位清理，排水天溝的淤泥垃圾清理轉運。
1.1 基層清理時必須將基層表面的異物、塵土雜物清掃干凈。陰陽角等處更應仔細清理，若有油污、鐵銹等，應以砂紙、鋼絲刷、溶劑等予以清除干凈。
1.2 預制鐵槽天溝與女兒墻部位的原涂料層應鏟除干凈，并清理干凈灰塵。
1.3 預制鐵槽天溝靠女兒墻的松動、脫離處，用鉚釘先固定牢靠，以免影響防水層施工。
2、排水天溝連接處以及腐蝕銹穿部位用細砂打磨并粉刷防銹漆，刷完漆后用JS復合防水涂料進行涂刷，然后用玻璃絲布進行鋪貼，鋪貼完畢再涂刷一層JS復合防水涂料，待防水層干涸后全面刷一層聚氨酯防水涂料。
三、 工期保證措施
預先編制好材料進場計劃，保障材料按時、保質、保量供應。各施工班組密切配合做好交叉施工工作。
大風或大雨天氣，為保證施工安全和施工質量，應停止施工。
四、 質量保證措施
甲、乙雙方成立質檢小組，根據國家建筑工程驗收的標準對工程進行分期分批中間檢查、驗收，做到少返工，確保高質量、高安全。決不偷工減料，工藝施工到位，嚴格按“操作規程”施工。
五、質量承諾
“******”牌JS復合防水涂料及單組份環保型聚氨酯防水涂料，產品質量完全符合中國國家無毒害產品標準。“******”防水涂料為高品質涂料，具有優異的耐候性、耐洗刷性、耐酸堿性、耐高溫、防低寒、防腐、防老化力強。
六、安全文明施工
1) 堅持安全施工，全體員工必須樹立安全第一思想，嚴格遵守《安全施工操作規程》，杜絕一切安全事故的發生。
2) 堅持嚴格按《安全施工操作規程》施工。
3) 做好現場安全防護，做好施工手腳架等設施的檢查，發現損壞及時交換。
4) 不得私拉亂接電線，用電設備必須安裝觸電保護器，防止觸電事故。
5) 做好防火、防盜工作，安檢員應嚴格按《安檢員管理手冊》的規定，
認真做好巡查工作。
6) 施工人員必須嚴格遵守《施工現場管理手冊》的制度，堅持文明施工。
***********************公司
? 強電施工方案 ?
強夯法即強力夯實法，又稱動力固結法。是利用大型履帶式強夯機將8-30噸的重錘從6-30米高度自由落下，對土進行強力夯實，迅速提高地基的承載力及壓縮模量，形成比較均勻的、密實的地基，在地基一定深度內改變了地基土的孔隙分布。
強夯法施工已廣泛運用到高速公路鐵路，機場、核電站、大工業區、港口填海等基礎加固工程。優點工期短、效果好、造價低。
強夯施工方案
鑒于某工程道路設計路線經過填湖區，對于高填方路段需進行地基強夯處理，本工程地基強夯處理面積為***平方米。
強夯法是法國 Menard技術公司于1969年首創的一種地基加固方法，它通過一般10～40t的重錘和10～40mm的落距，對地基土施加很大的沖擊能，在地基土中所出現的沖擊波和動應力，可提高地基土的強度、降低土的壓縮性、改善砂土的抗液化條件、消除濕陷性黃土的濕陷性等。同時，夯擊能還可提高土層的均勻程度，減少將來可能出現的差異沉降。
鑒于地基強夯屬專業性較強的施工項目，如我公司中標，將在本投標方案基礎上編制更為專業及實施性的專項施工方案以指導施工，下面就地基強夯作一簡單的闡述。
一、參數的確定
強夯施工參數的確定依據是本工程場地的地質條件即高填方路段的土質情況和具體工程要求以確定，主要參數有：單點夯擊能、最佳夯擊能與夯擊邊數、夯擊間隔時間、夯點布置及夯距。
單點夯擊能：我公司計劃采用錘重10-25T，落距10-25m.
最佳夯擊能與夯擊邊數：我公司根據以往類似工程的實際施工經驗，本工程施工計劃夯擊3~5遍，然后采用低能量搭夯。
夯擊 間隔時間：對砂性土，由于其透水性能好，夯擊時孔隙壓力消散快，可連續夯擊。對粘性土，需間隔2周左右才能連續夯擊。
夯點 布置及夯距：夯擊點可按方形或梅花形布置。第一遍的夯點間距要大，使得深層土得到加固，然后中間補插夯點。夯點通常是6-10m，夯點布置范圍則宜比基礎范圍大H/2（其中H為加固深度）。重大工程的夯距由試夯確定。
以上參數在實際施工中應結合設計圖紙和試夯情況作適當調整以滿足工程所需。
二、施工機具的配備
根據本工程的實際情況，擬投入2臺大噸位履帶式起重機、PC220挖機、推土機、壓路機各一臺、夯錘對砂性土錘底面積為3-4m2，粘性土為4-6m2，夯錘數量與起重機配套。
挖機主要用于施工過程中的喂料和備料，推土機用于場地平整，壓路機用于部分路基的碾壓。配備自卸車和水泵若干個，用于土方的運輸和施工現場的排水。
三、 施工方法
1、測量放樣：采用1臺DS-3水準儀和1臺J6經緯儀按施工圖要求確定強夯區域及點位布置，并在強夯范圍外設置坐標控制網點基樁，同時在其周圍合理布置水準點作為控制高程、路基沉降的依據。
2、試夯：在重錘夯擊施工前，應試夯，以確定夯錘重量、底面積和落距，以便確定最后下沉量及相應的最小夯擊遍數和總下沉量。
3、施工要點：
1）墊層的鋪設：在推土機場地平整之后，鋪設0.5~2m厚的碎石墊層，以利于夯擊時場地的排水，方便機械通行，并使夯擊能擴散。
2）強夯施工：當夯點定位后，在預定觀測地段中埋設好測壓（夯擊應力、孔隙水壓力）、測振（頻率、振幅、波速）、測變形（土中、地面）的設備后，即可按設計要求分批、分遍施工夯擊。
在點夯時，要對每一夯點的能量，夯擊次數，每次夯坑沉陷量、夯擊坑周圍土的隆起量以及埋設測點要進行量測和記錄，并注意夯擊振動的影響范圍和程度。點夯完成后按設計要求進行滿夯。
四、試驗
施工后，綜合分析測量記錄，然后做出初步的評價，并進行總結。同時配合業主組織專業部門進行荷載板試驗，檢測路基加固的效果，檢驗點數量應滿足設計及規范要求。施工后，綜合分析測量記錄，然后做出初步的評價，并進行總結。同時配合業主組織專業部門進行荷載板試驗，檢測路基加固的效果，檢驗點數量應滿足設計及規范要求。
? 強電施工方案 ?
在工程項目施工作業活動具體開展之前，施工單位都必須優先做好施工方案的設計和確定環節。而對于具體的工程項目而言，卻往往會同時面對兩種或者是多種的施工備選方案，而且不同的備選方案之間本身在施工技術的實現難度方面具有明顯差別，因而直接導致了其在工程造價成本規模水平方面的差異，為切實提升建筑施工企業的整體經濟收益水平，必須切實做好建筑工程項目在施工方案具體形成過程中的造價水平控制，有鑒于此，本文將針對施工方案對工程造價的影響問題展開簡要分析。
1施工方案是工程造價活動的基本依據
從應用功能角度展開分析，施工方案在為建筑工程施工活動提供技術指導路徑的同時，也發揮著工程造價活動基本依據的重要角色。這里充分展現了我國建筑工程施工事業的基本發展規律和特征，以及建筑工程造價編制工作的真實需求。因而要求我國建筑工程造價編制人員在具體的工作過程中，切實認知施工方案對建筑工程項目造價編制結果造成的深刻影響，并針對其基本作用的表現形式形成真切認知，從而扎實提升我國建筑工程造價編制工作的有效性，改良建筑工程項目施工成本構成項目體系的優化水平，促進建筑工程造價工作整體層次水平的不斷降低。從工作實踐路徑角度展開分析，施工方案設計工作過程中涉及的內容必須貫穿建筑工程施工活動的全過程，并且在指涉和表達建筑工程施工作業任務內容過程中保持充分的全面性和準確性，有鑒于此，施工方案勢必將會成為建筑工程項目造價編制工作開展過程中的基本依據。
2施工方案包含的作業環節及技術要點
施工方案是建筑工程施工作業活動具體開展過程中極其重要的技術指導文件，因而只有在施工方案的編寫過程中保證其基本內容的完整性，并詳細列示和敘述施工作業活動過程中涉及的全部技術環節及其相應的控制要點，保證上述信息在列示和敘述過程中的完整性，才能為工程造價編制工作人員提供系統詳實的基礎準備材料。造價編制工作人員在具體開展編制工作過程中，應當結合施工方案中列示的全部工程描述信息，實現對工程項目全部施工技術環節的實施方法，以及實施流程的準確了解，從而有效縮減造價編制過程中的現場調研時間，提升工程造價編制工作的整體效能水平。在建筑工程項目的整體性造價預算編制工作的開展過程中，施工方案對工程造價編制水平的影響通常具備更為直接的表現特征。通常在預算方案的編制和設定過程中，必須充分關注實際采取的施工作業方式所具備的技術特征，比如要關注駐斷流施工方式與圍堰布置施工方式在造價成本控制方面的客觀差別等。這里要求預算編制工作者在實際接收施工方案后，必須針對施工方案實際承載的全部設計信息內容展開系統詳實的解讀分析，并以此確保實際編制形成的施工設計方案能夠具備充分的科學性和準確性。
3制定科學合理的施工方案
施工方案在制定和編制過程中的科學合理性，對建筑工程項目的整體施工質量，以及工程造價方案編制工作的整體質量狀態具備極其深刻的影響制約作用。有鑒于此，施工方案的編制工作人員必須全面結合建筑工程項目的具體特點，針對性的編制形成具備充分科學合理性特征的施工施工方案，借由扎實做好施工方案編制過程中的進程性質量管理工作，切實發揮建筑工程項目施工方案在建筑工程項目造價編制工作過程中的基礎性信息支持作用，并為建筑工程項目工程造價編制工作的具體開展，提供具備充分寄宿可靠性特征的理論指導，以及技術參數信息。而在針對施工方案編制工作的科學合理性展開考量過程中，應當重點關注如下項目：（1）施工方案是否順利取得預期的施工作業效果，并在預期作業效果的取得過程中發揮積極的理論指導和技術支持作用。（2）施工方案中列示的技術參數數據能否在建筑工程項目造價編制形成過程中，發揮其基本性的指導與應用效能。（3）實際編制形成的施工方案能夠充分展現方案編制工作人員的最佳工作開展水平，這里在一定程度上，直觀反映了施工方案編制技術人員對施工方案編制工作的關切程度。而這一事實也給我國建筑工程企業，找尋提升建筑工程施工方案編制質量的實現路徑，提供了基本思路。
4結合實際開展施工方案的具體制定工作
想要切實提升建筑工程施工方案編制工作的質量水平，必須充分結合建筑工程施工項目的具體情形，提升施工方案編制工作的針對性。通常情形下，建筑工程施工活動的整體方案可以被劃分為若干個子工程，而每一個子工程在具體施工過程中應當遵循的施工作業技術規范，以及實際發揮的作用都具備明顯差異，與此同時，在具體化建筑子工程施工作業過程中需要應用的建筑材料和應當重點關注的技術細節也具備著比較明顯的差異，這里也就要求我我國建筑工程施工方案編制人員，在具體施工方案的編制實務過程中，重點關切施工方案實際應當具備的技術項目，實現對建筑工程項目施工作業現場綜合環境條件以及工程項目施工作業流程性技術細節要求的控制和反映工作。要針對施工現場具體化地質環境技術條件，做好針對性技術處理手段的選取和應用，并在實際選取和應用針對性技術處理手段的過程中，做好造價規?？刂?。
5結束語
針對施工方案對工程造價的影響問題，本文從施工方案是指導建筑工程造價活動的基本依據、施工方案中包含的施工作業環節及其技術控制要點、制定具備科學合理特征的施工方案，以及結合實際開展施工方案的具體制定工作四個具體方面展開了簡要論述，旨意為相關領域的研究人員提供借鑒。
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