路橋專業畢業實習總結(系列12篇)

發表時間：2022-03-12

路橋專業畢業實習總結(系列12篇)。

? 路橋專業畢業實習總結 ?

一.實習單位簡介

我本次實習是在勉縣交通局下屬單位勉縣路橋工程總公司，該公司成立已近40年，具有多年的實地施工經驗。曾經參與過川、陜、甘三省交界處市縣級公路的建設，近十幾年參與建設了國道108、西(安)漢(中)高速公路的建設。施工質量均達到了設計要求。近幾年，該公司響應國家建設社會主義新農村的號召，積極投身于農村基礎設施的建造，為農村的鄉村公路改造貢獻自己的力量。

勉縣路橋工程總公司的主要職能有：負責編制全縣公路發展規劃和年度發展計劃并組織實施;負責全縣公路、水路基礎設施建設、管理和維護;負責公路、水路基礎建設市場的管理;監督組織實施重點公路、水路建設項目、負責公路、水路交通質量、計量、環保、價格的管理工作。負責公路建設項目的立項、報批、技術標準、技術規范、工程質量的審查管理和監督，組織對工程建設項目的竣工驗收和審定工程決算、負責交通戰備工作、承辦縣政府交辦的其他事項。

二.本次實習地點

108國道(或“國道108線”、“G108線”)是在中國的一條國道，起點為北京，終點為云南昆明，全程3356千米。這條國道經過北京、河北、山西、陜西、四川、和云南6個省市。

我本次實習地點為108國道陜西的勉縣至寧強段，該段經過的車輛多為跨省的長途貨運汽車，該地為川、陜、甘三省所處的交通要道。由于該路已經運行了十余年，路面受損嚴重，嚴重威脅車輛及行人的安全。政府決定持資修補和改建受損路面。陜西段108國道路改建和修補工程于20xx年11月完工，改建后的路仍為二級公路，設計行車時速80公里/小時，設計使用周期20年，路面結構為20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥穩定風化料基層+20cm的石灰土底基層。盡管在施工中加強了質量管理并改進了施工工藝，但仍是不斷出現各種類型的裂縫。這些裂縫(不包括面板的干縮裂縫)多半發生在混凝土面板澆注后的1～2天內，位置大多在距縮縫1米的范圍內，個別也有在面板中部開裂的?？p寬隨時間的延續，由細發展到寬，細的只有0.1mm，仔細查找才能發現?？p深可貫通板面，嚴重時基層也會斷裂。橫向縫較縱向縫居多。

造成面板開裂沉降和斷裂的因素是很多的，只要施工中不謹慎隨時都可以出現面板的各種裂縫。當混凝土面板的抗拉、抗折強度低于混凝土的收縮和翹曲應力時，裂縫就會產生，而隨著時間、氣溫變化、雨水滲入及行車作用，會最終導致全部路面的破壞，目前尚無理想的修補方法。對裂縫嚴重的面板只有鏟掉重澆新板，在澆注前應在相鄰板的接觸面處鉆孔埋設傳力桿。面板裂縫輕微且不再發展的，可以采取修補。修補工作不但費工費料，外觀難看，而且工藝繁雜，使用效果也不及原有的整體板。為此，施工過程中要嚴格管理，精心組織，最大限度地降低裂縫的產生。

1、保證路基最佳密實度

路基的沉降會使其強度減弱，要使沉降一點不發生也是不可能的，即使是路基達到98%的密實度，那么還有2%的空隙率，有空隙就會有沉降。微量的沉降不會造成路基的破壞。因此，為保證路基足夠的穩定性，就必須把沉降量減小到最小值，尤其要避免發生影響嚴重的不均勻沉降?？孔匀怀谅錅p小沉降的做法在高等級公路施工中是不合適，尤其是工期短的工程，更無可能。即使采用加載預壓，也是不經濟的。

路基發生沉降有兩種情況:一是地基軟弱，未做好加固處理，其承載能力低于覆蓋在它上面的填土層重力的壓縮變形;二是填土層壓實不好，密實度小于設計要求，其強度必然不足，在自重和外力作用下就會發生變形，密實度愈小其變形愈大。為減少因地基沉降而造成的路基變形，在填筑路基前，先清除地基表面的農作物、樹木雜草以及腐殖土，然后用重型壓路機械多遍碾壓，使地基壓實度不小于93%。

該路全線有300米的地基不良地段(屬地基過濕)，承載力不足1.2kg/cm2，車輛在地基上無法行走。填筑路基須先加固地基，并利用冬春地下水位下降的有利條件，深犁地基土30厘米深，晾曬，再摻以8%劑量的石灰翻拌碾壓至密實。經檢測，地基壓實度已達90%以上。為使路基有良好的密實度和提高其強度,減少路基的塑性變形和滲透系數,從而增加穩定性,使填土層的沉降量減小到最低限度,結合施工單位的現有碾壓設備,在填筑路基時采取“分層填筑”和“薄層多壓”的做法，每層厚度不超過30cm。曾在K3+000~K3+100段填筑長100米的試驗段，層厚50cm，填土層的土質為粘性土，用18噸振動壓路機在最佳含水量時，碾壓五遍后檢測其壓實度小于93%(達不到設計要求)，繼續碾壓到十遍，再檢測其壓實度，發現無明顯提高。相鄰一段層厚30cm的填土層長200米，用同樣的粘性土和碾壓機械，當碾壓至第四遍后，檢測其壓實度已達93%~95%。在有大噸位壓實機械的條件下，如50噸振動壓路機，重夯以及強夯等，可適當增加每層的填筑厚度，具體的層厚應根據不同的機械經試驗確定。為保證有均勻的強度，必須強調“分層填筑”，因不同層次有不同的壓實度要求。

2、提高基層的強度與穩定性

混凝土路面的基層必須具有剛度大、整體性強和水穩性好。常用的基層結構有石灰粉煤灰穩定碎石、石灰土、工業廢渣類等半剛性基層。石灰土宜作為底基層，不宜作為水泥混凝土等高級路面的基層。石灰土的初期強度和水穩性較低，同時干縮，冷縮易產生裂縫。從面層縫隙滲入的水會使石灰土基層表面水化，降低強度，同時也易使面層滑動。該路工程采用水泥穩定碎石，它比石灰穩定土好，因為它的水穩性好。該路工程的基層強度要求灑水養生7天，其飽水無側限抗壓強度>0.8Mpa，28天應達到1.2Mpa以上。有一合同段試鋪的石灰土底基層，經檢測壓實度、灰劑量等各項指標都符合要求，唯做灰土飽水試驗時，當一組試件僅在水中浸泡1~4小時，所有試件都已松散，根本談不上有強度。在這樣的基層上修筑路面最終造成基層松散/滑動，而使面層坑槽、龜裂連片。

基層強度的均勻性及平整度對混凝土面板質量影響較大。基層施工時若拌和不勻、不同土質混雜使用，灰和土不過篩或粉碎不好而團塊多、平整度差，新老路基結合部處理的不好等等都會造成基層強度的不均勻、基層平整度差，還會使混凝土面板厚度不一以及由此引起的面板內應力不等和增加混凝土板底的摩阻力，這在溫度應力作用下，易使面板斷裂。

一、實習工地概況及工程進度

1、工程設計資料

xx立交橋修建于xx市南環路(柳邕路：城市快速路)及g209國道(柳石路)交會處。采用完全苜蓿葉式立體交叉。立交橋主跨線橋為預應力混凝土連續箱梁橋，跨線橋全長180m(共兩跨四聯)，立交橋匝道共有8條機動車道及4非機動車道，另沿柳石路兩側有兩非機動車道的地下通道(此通道經當地交通部門研究有臨時修改，實習結束地僅有聽聞，未見修改圖紙)。

2、工程實地情況

xx立交橋位于城郊結合部，又是兩城市主干道交會，再加上周邊的陽合大橋、長途客運站、公交車站、機場及舊機場開發區等，施工場地交通量極大。建橋處為峽長山谷，交通組織難度很大，僅實習其間周邊就發和車禍十余起。場地內高壓線、通信電纜、給排水管道繁多，并有房屋拆遷滯后等問題。

3、工程進度

由于工程經過轉包等，各類內業資類缺失很多，加上上述交通、拆遷等特殊情況，工程進度十分緩慢。炎炎七月，民工數量不足，又由于匝道換填用素土取料因難也使得工程進度遠遠跟不上所謂的項目部制定的施工計劃。

二、實習期間主要負責：測量內外業

實習期間，熟練掌握了水準測量及全站儀測量，能準確完成水準測量任務，能較好完成全站儀的放樣及測設任務，對施工測量過程也有較全面的認識。

實習其間的主要測量項目：

1、路基鋪筑的高程、橫縱坡的控制

立交橋匝道標準設計路段(新建)為70cm換填素土，80cm級配碎石土，路面結構層分別為25cm級配碎石、30cm水穩碎石及7cm粗粒式瀝青混凝土(ac-25)、6cm中粒式瀝青混凝土(ac-20sbs改性)、4cm細粒式瀝青混凝土(ac-13)。測量主要為路基施工放出道路邊樁及坡腳樁并測量出樁的高程，為施工提供高程數據支持并控制道路的橫縱坡。

2、關于橋梁的放樣及橋支架、模板的高程測量

主體跨線橋，實習時橋墩己養護完畢，測量組對其標高進行了附合，放出支座位置并通氣孔位置。主要施測的是梁橋支架，通過坐標地面高程及橋底設計標高反算出支架高度，并與支架搭設后測得的數據進行驗證，精確控制箱梁底、翼板模線形。

3、頂管作業，通信、排水等檢查井放樣

頂管——應當是實習中遇到的書本上沒有，也從沒有聽說過的課題，不過為頂管作業進行測量卻也只是簡單的放樣，這算是實習過程中的一個見識吧。另外通信、給排水檢查井的放樣，匝道護欄燈架等的放樣也是實習中的主要工作。

4、內業

主要是進行測量的內業工作，將以上三種測量所得的水準高程，坐標等等數據進行整理并歸檔。并通過部分測得數據與設計計算所得數據進行比較，從而指導施工員進行路基、支架、鋼筋、模板、支座等等的施工。

三、測量具體內容及相關的資料

1、跨線橋

xx立交橋跨線橋位于r=XX圓曲線上，局部有加寬，跨徑布置采用墩臺平行布置，各分孔線與道路設計中心線法線斜交角度均不相同。因此關于跨線橋測量的計算與放樣進行得十分仔細。

a、地基處理

防止支架沉陷，地基處理是關鍵。地基處理的設計數據為清除地表草皮或虛土32~45cm，在2cm平整度的控制指標下做以20cm厚的6%水泥碎石墊層，并設置2%橫坡再在上面做10cm厚c20混凝土。在地基處理上有部分己做完地面但沒有測量數據，內業時這部分數據完全采用“宏”通過excel完成的，挖機清表也完全是憑司機的個人經驗及現場施工員的隨意指導。“造假”也算是實習中所見所得吧——算是了解現場施工的一部分吧。

b、支架搭設

跨線橋支架采用鋼管腳手架構件搭設。箱梁標準堆面采用φ48ⅹ鋼管腳手架，縱橫間距*，橫桿間距為。測量組主要放樣出距道路中心線分別為、、、、及整5m樁位置，并測得地面高程，由地面高程推算至設計高程，通過調整支架高度達到控制橋底、翼板線形的作用。地面高程只是一個推算，將支架精確到設計標高所容許的范圍內則通過橋面的水準測量得到。

c、支架預壓

支架預壓材料為袋裝中沙，根據梁施工順序的方向逐步進行，便于流水作業。然后根據預壓測試結果，確定支架的施工預拋高值，以消除施工中因支架變形而造成的箱梁線形和標高誤差。

沉降觀測，加載前對所有點進行觀測，每次加載完成后每隔2小時觀測一次，最后一次加載完成后，觀測到各點均不再沉降為止。觀測點分別布設于1/4、1/2、3/4跨度截面處。由于測量的要求太高，為節省時間，沉降觀測并沒有按施工方案精確進行，雖然進行了預壓但遠沒有達到規范要求。但是做內業時數據完全符合要求——這又是“宏”的功勞了。

卸載：沉降量穩定后，即可測出所有點的高程，然后分層卸載。全部卸載完成后，測量各點的高程，支架的非彈性變形己經消除，計算出支架和地基的彈性變形量，據此確定模板準確的立模高度和預拱度。

d、模板和鋼筋

箱梁外側模采用整體式定型鋼模，端頭采用拼裝鋼模，底模、內模采用18cm竹膠板。

鋼筋綁扎主要放出橫隔梁、腹板梁邊緣線。鋼筋都由鋼筋工按尺寸做出，各種鋼筋骨架做完后測量組只需進行一次高程復測。

e、預應力管道

按《xx立交橋現澆箱梁施工方案》：預應力管道在充分熟悉圖紙預應力鋼束坐標的基礎上，嚴格按坐標用架立鋼筋對預應力管道定位，特別是拐彎點處一定要準確，形狀圓滑，線形順暢。

只是建筑行業的所謂“分包”讓這一次實習與預應力的安裝失之交臂，預應力安裝這一倒工序被分包了出去，沒有親見預應力管道、預應力鋼束的安裝過程，也沒有要我們進行測量。甚是遺憾!

f、混凝土澆筑

xx立交橋工程箱梁混凝土采用商品砼，用汽車泵打入箱梁模板內，混凝土強度等級為c50。箱梁混凝土的澆筑采取兩次澆筑成型，第一層至頂板下緣線——即箱室上倒角下邊緣，懸臂一次澆筑成型。

實習結束時，剛剛澆完第一層混凝土，沒能看到第二次澆筑、養護、拆內外模等工藝。

混凝土的澆筑過程中也看到了一些反面的教材，一向不怎么說話的監理對項目部的施工組織很是不滿，說“振搗不夠及時”，這部分細節，將在后面說明。

2、路基

路基的測量主要為路基施工提供高程數據，由測量數據與設計數據的差值及松鋪系數(松鋪系數教課書中沒有)通過放樣出來的邊樁、中樁、坡腳樁為路基施工指示出相對應的相鋪高度，并拉線以控制路基的縱、橫坡。

路基測量的難點主要在于邊坡及坡腳樁坐標的現場計算。不得不說，此次xx立交橋實習之行，又一次見識到了高科技的強大，看上去頗為麻煩的坐標計算，原來在測量專用計算器下是那么簡單。

邊樁及坡腳樁放樣過程：a、選擇適當的位置架設全站儀并整平;b、選擇水準點，利用后方交會得到測站坐標及高程數據;c、使用計算器，跟據樁號及距中樁的偏距(路面寬度——為定值)，得到邊樁的坐標;d、放樣出邊樁并測得此樁的標高;e、由(設計標高-實測高程)邊坡坡度i+路面寬度=當前高程坡腳樁偏距，得到偏距，使用此偏距得到坡腳樁坐標，放樣出坡腳樁。邊樁數據可以指導路基填土的高度，坡腳樁可以指示出填土范圍。

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經老師的推薦，我和我的同學來到長沙機床廠實習了半個月。作為一個10級機械專業的準畢業生，這次的實習使我得到了一次較為全面的、系統的鍛煉和學習，也進一步加深了對機械行業的認識。生產實習的過程，使我完成了一個學生從大學校園邁向社會的過渡，更為今后走向社會、走向工作崗位奠定了基礎。在長沙機床廠的這半個月的時間，在各位公司領導的關心和車間師傅的指導下，初步學習了公司的企業文化、管理模式和規章制度，并且通過輪換崗位的實習安排，較為系統地學習了一個產品生產過程中的各個環節所用的工藝及設備。了解了從最初的下料，到銑、鉆、車、鏜、磨以及焊接等各個加工環節所用到的設備及工藝工裝，包括各種模具焊具工裝夾具等等。通過這種輪崗實習，能在短時間內學到比較多的知識和技能。

例如，通過這次實習，我認識了各種銑床的工作臺結構及裝夾原理，學會各種不同的裝夾技巧及方法;學會了數控氧割的對刀及操作方法;學會操作普通銑床銑工件的平面和端面;學會操作各種鉆床在工件上鉆孔;學會數控機床的一些對刀、拉直等方法技巧和數控機床的一些基本操作等等?？梢哉f學到了很多以前在學校學不到的知識和技能。

讀萬卷書，行萬里路。理論與實踐相結合，讓我在這次實習中學到了不少的東西，但同時也暴露了自身在理論知識方面還有所欠缺，我深知以我現有的知識還遠遠不夠用，回到學校還需要繼續努力的學習。

同時，應公司領導的要求，在此也總結一下我在實習過程中發現的一些問題。通過在長沙機床廠實習的這半個月，在這期間也走了很多崗位，但由于時間關系，大多都是走馬觀花式的，從中發現的問題可能也不是很深刻，都是一些膚淺的問題而已，甚至都不算是什么問題吧，也許公司的領導大多也都已經知道了的，在此提及一下，僅供參考。

在氧割那里，我發現有相當一部分的毛坯，特別是形狀比較復雜的毛坯，其輪廓邊緣有缺陷，而缺陷處往往都是在起槍點處，特別是從板料面上直接吹出一個孔再割時這種情況就比較多。有些需要補焊的，有些不需要補焊但卻影響美觀。比如_零件的上蓋子就比較多這種情況。我在想，能不能通過改變起槍點的辦法，從而減少缺陷呢?例如，從毛坯輪廓線外側或者輪廓線內側作為起點，使起點的缺陷問題作用在不需要的材料上，從而減少坯料的缺陷和影響美觀的問題。

其次，在放置板料的時候，盡量將板料放水平，以避免切割面出現的傾斜現象，特別是對于比較厚的板料，比較容易出現這樣的問題。還有的就是，起槍點盡量不要放在后續加工中所要加工到的輪廓上。例如_工件，在最后的鏜孔加工后發現孔壁上有缺陷，而這種缺陷可能是由于起槍時出現過切或者在切割過程中板料出現突然的傾斜導致的。

在_龍門銑床這里，我在想能不能改進加工圍板用的工裝或者測量方法，因為我發現單純地用一塊標準墊塊和一把游標卡尺來測量寬度時誤差比較大，無法準確地得出一個數值以便有效快速地對圍板進行分組，如果不對寬度的尺寸進行分組后焊接的話，就會導致相當一部分的_工件在_加工時底面出現光不過的現象。

在焊接這邊，我認為有很多問題都是出在這里，也是一個可以發現前面加工問題的一個崗位點，因為各個部件在前面的加工中出了微小的問題，到了焊接這里后就會聚集在一起，將小問題放大，從而造成了大問題。其實有很多問題由于我個人的水平、經驗等限制無法發現，再說有很多問題也不是一下子就能夠發現，一下子就能夠說得清楚的。我認為應該派一個技術員到這個崗位進行跟蹤實習和技術指導一段時間，包括對焊接的師傅進行裝夾的定位要求和裝夾的力度要求等方面進行指導，以提高焊接師傅對焊接裝夾定位的準確度。最后我想提個建議，就是能否再買一臺焊機，讓上中班的師傅也上早班，因為上中班的話由于燈光的問題，有很多裝夾定位方面的問題在光線昏暗不足的情況下是很難甚至無法發現的。安排上早班的話，既方便管理，在問題出現后能夠及時發現并且反饋，便于加強指導，如果工藝不合理的也可以得到及時的改進，而不至于一錯再錯;而且白天工作又能夠提高工作效率，可以說一舉兩得。

通過這半個月的學習，我深刻的明白到自己的不足，也為大三的生活提供了方向和動力。這些天的實習，使我對機械方面工作有了進一步的認識，熟悉了工廠工作的流程，更重要的是實際的進行了操作。在取得實效的同時，我也在實習過程中發現了自身的一些不足?？偨Y了以下幾點：專業方面，首先，作為一個信息化社會大學生應該具備扎實的專業知識和良好的專業思維能力，具備誠實守信等端正的職業操守和敬業態度，這是工作崗位對工作人員最基本的要求。其次，作為一個調試或者開發人員要有嚴謹的工作態度。質檢工作是一門很精準的工作，要求測試人員要細心的進行每一步工作，再次，要有吃苦耐勞的精神和平和的心態。不能心浮氣躁，不能急于求成。事實上公司的同時們都很熱心都非常的幫助我，其中有段時間由于我自己的些許原因，對實習工作失去了信心和激情，甚至想到了退出，是我的領導給了我很多非常中肯的建議和勸導，讓我最終順利完成了實習。

由此，對于工作過程中和同事及領導的相處，我有了全新的認識。這一次的實習雖然時間短暫，雖然接觸到的工作很淺，但是依然讓我學到了許多知識和經驗，這些都是書本上無法得來的。通過實習，我們能夠更好的了解自己的不足，了解軟件工作的本質，了解這個社會的方方面面，能夠讓我更早的為自己做好職業規劃。同時也對領導和同事對我這段時間的關心和指導在此表示衷心的感謝!

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一、實習工地概況及工程進度

1、工程設計資料

2、工程實地情況

3、工程進度

二、實習期間主要負責：測量內外業

實習期間，熟練掌握了水準測量及全站儀測量，能準確完成水準測量任務，能較好完成全站儀的放樣及測設任務，對施工測量過程也有較全面的認識。

實習其間的主要測量項目：路基鋪筑的高程、橫縱坡的控制

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實習期間在指導老師的幫助和自己的勤奮努力下，較好的完成了實習任務。本次教育實習按照學校的要求，主要任務有三：教學任務，班主任工作和教育調查。

一﹑在教學工作方面

二﹑班主任工作

我是三年級的代理班主任，為了盡快熟悉班里情況，我向原班主任潘老師要了班里的檔案資料。我堅持每天7:30趕到學校督促他們早讀，檢查衛生。課間時間經常跟他們聊天，拉短我和他們之間的距離。自習時候去看班，有時候也幫他們解決難題我心里感到很高興。雖然這些都是很小的事，但是卻很有意義?？吹綄W生認真學習情景，自己仿佛回到了大學快樂的時代。我希望他們認真的快樂的讀書。通過一個月與他們的相處，知道做好一個班主任也是不容易的。下面是我認為如何做好一個班主任的心得：

(一)、全面了解學生

1﹑了解他們的家庭背景，興趣愛好等。班主任可以自制一張表讓學生填上它們的姓名，愛好，特長，喜歡的科目，家長名字，家庭住址，聯系方式等。了解他們的特點以后的工作就好做多了通過日常的觀察和與學生的閑談，了解學生的性格特點，有些學生“吃軟不吃硬”、有些學生“吃硬不吃軟”，根據學生不同的性格特點采取不同的教育方法，達到事半功倍的效果。比如舉行什么活動什么運動會，看看他們填的表自己就和容易找出這方面的人才。

2、了解學生心目中的理想班主任是怎樣的通過以“我心目中的好班主任”為主題的班會，讓學生發表自己的看法，或者以書面的形式表達，從中了解學生心目中的好班主任的標準如何，對一個班主任的基本要求是什么?然后把學生提出的看法和意見進行整理、歸納后，再跟自身做法進行對比，查找出不足和需要改進的地方，以盡可能滿足學生的要求和需要，爭取成為學生心目中的好班主任，為自己定下一個目標和明確自己今后努力的方向。

(二)﹑發現一支能干的班干部隊伍

一個班擁有一個能干的班主任固然重要，但擁有一支強有力的班干部隊伍顯得更為重要，如果說橋墩是一座橋的支柱，那么班干部就是一個班的支柱，支撐著整個班的運作。一支精明能干、團結向上、盡職盡責的班干部隊伍對一個班的興衰起著十分重要的作用，對班主任的工作起著舉足輕重的作用。班委是班主任的眼睛，對管理班級起著舉足輕重的作用。因此，培養一支兵強馬壯的班干部隊伍是志在必得的。

(三)﹑班主任的的素質要高

班主任的素質主要體現在日常行為中。班主任要以作則。說到做到。班主任的一言一行學生都看在眼里，做出的承要兌現。叫學生不要亂扔垃圾，自己就首先要做到不扔垃圾。班主任可以體現出班主任的性格、氣質、能力等心理特征，班主任通過良好的素質征服學生，使學生對班主任產生愛，才能接受班主任的管理教育，班主任就通過自己良好的素質可以使學生受到潛移默化的教育作用。班主任健全的人格能感悟學生、感化學生、感染學生，使師生之間相互尊重、相互信任產生情感共鳴，班主任只有得到學生的信任和誠服，師生才能融洽交流。

三﹑教育調查

實習期間，在源市源城區嘯仙中學進行了“如何做好一個優秀班主任”的調查。通過調查研究，對如何做好班主任的工作有了初步的了解，為如何做好一個優秀班主任提供了客觀依據。這次調查使我認識到做好一個班主任的應該具備許多素質，為我以后如何做好班主任打下了基礎。

一個學的實習時間很快就過去了，也許明年，我就會成為一名真正的教師。負起一個教師應該擔負的責任與義務。這次的實習是我人生一筆巨大的財富。要當好一名教師，我還有很長的路要走，我會繼續努力的。

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實習總結在8月20日高溫假結束后，我到達了廣州本田第二工廠――增城工廠，將在這里完成我的為期兩個星期的車間實習。

增城工廠給我的第一印象就是一個字――“新”，因為這里的確是一間投產了只有剛到一年的工廠，所有設施都是新的，廠房與綠化都規劃得井井有條，從綠化區中的一草一木便能分辨出這是種下不久的。不光只是從外面看上去新，走進了大樓里給了我第二個印象，就是整潔，無論從大廳到辦公室還是過道走廊和洗手間，整個工作環境都是，這無疑是廣州本田的高質量管理和自身每一個員工的5S理念的體現，先打造一個干凈整潔的工作環境，再開始高品質、高效率工作。

在報到之后，第一件事情就是接受科里的三級安全教育。三級安全教育是廠內規定的、在上崗工作之前必須完成的任務，因為在廣州本田的理念里面有一句話是“沒有安全就沒有生產“，因為在工廠工作，如果沒有在每一位員工心理樹立一個安全意識，沒有對身邊安全隱患和應對措施有足夠的認識，就會造成生產事故不斷，直接導致生產質量和效率的下降，而且還會在員工中造成一種恐懼的心理，形成一種不良的氣氛，這樣的情況是任何一家企業都不希望發生在自己身上的，尤其是重視以人為本的廣州本田更加是如此。后果不光是企業效益不佳，甚至會使企業形象受損，可見，三級安全教育是如此的重要。

但是更多的關于安全理念的理解，還是在我下到車間走上崗位以后。在安全生產監督員的一對一教育中，我了解到了會在我們焊裝科出現的各種危險源，其中有

（1）機械傷害；

（2）健康傷害――肺功能受損、聽力受損、中毒；

（3）物體打擊（擊傷）；

（4）高處墜落/跌/摔傷；

（6）車輛傷害；

（7）輻射/觸電；

（8）眼部灼傷等。

在我開始正式工作后，逐步真正體會到了這一切有多么地重要。

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一、實習目的

終于等到了實習的時候了，很早以前就從師兄那里打聽到了有實習，那時候可以說是急切地期盼著這一天的到來，因為大家再也無法滿足于課堂教學，盡管從同學朋友那里了解到實習并非像想象中的那樣是一件快樂的事情。

驀然回首，轉眼為期一周的銑工實習結束了。在實習期間雖然很累、很苦，但我卻感到很快樂！因為我們在學到了作為一名銑工所必備的知識的同時還鍛煉了自己的動手能力。而且也讓我更深刻地體會到偉大的詩人李白那一名言：只要功夫深，鐵杵磨成針的真正內涵！我們實習的第一天看了關于銑工實習的有關的知識與我銑工實習過程中的注意事項的碟片?？吹侥秋w轉的機器、飛濺的鐵花，令我既擔心又激動。擔心的是，如果那飛轉的機器隆隆聲讓人心驚肉跳和那鮮紅的鐵花四處飛濺的發出耀眼的的光芒令人眼花繚亂；激動的是，等待了將近一年的銑工實習就要開始了。這是作為學生的我們第一次進入工廠當令人尊敬的工人，也是第一次到每一個工科學子一試身手的實習基地。

其實，對我們這些工科的學生來說這是一次理論與實踐相結合的絕好機會，又將全面地檢驗我們知識水平。銑工實習是機械類各專業學生必修的實踐性很強的技術基礎課。學生在銑工實習過程中通過獨立地實踐操作，將有關機械制造的基本工藝知識、基本工藝方法和基本工藝實踐等有機結合起來的，進行工程實踐綜合能力的訓練及進行思想品德和素質的培養與鍛練。

銑工實習是培養學生實踐能力的有效途徑。又是我們大學生、工科類的大學生，院的學生的必修課，非常重要的也特別有銑工實習又是我們的一次實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴謹的環境，我們會感受到車間的氣氛。同時也更加感受到了當一名工人的心情，使我們更加清醒地認識到肩負的責任。

通過老師的講解。我終于明白了什么是銑工。同時也懂得了為什么有人說“當銑工是最累的！”銑工是以手工操作為主，使用各種工具來完成零件的加工、裝配和修理等工作。與機械加工相比，勞動強度大、生產效率低，但是可以完成機械加工不便加工或難以完成的工作，同時設備簡單，故在機械制造和修配工作中，仍是不可缺少的重要工種。銑工的常用設備有銑工工作臺、臺虎銑、砂輪等。

二、具體內容

本次實習，我主要是做銑工，所謂銑工就是根據設計零件圖紙用銑床（加工零件的設備）進行零件加工的技術工人，分為初級工、高級工。零件加工精度要求高。

（一）銑工的操作要求如下：

1、銑臺要放在便于工作和光線適宜的地方；鉆床和砂輪一般應放在場地的邊緣，以保證安全。

2、使用機床、工具（如鉆床、砂輪、手電鉆等），要經常檢查，發現損壞不得使用，需要修好再用。

3、臺虎銑夾持工具時，不得用錘子錘擊臺虎手柄或鋼管施加夾緊力。

4、使用電動工具時，要有絕緣保護和安全接地措施。使用砂輪時，要戴好防護眼鏡。在銑臺上進行操作加工時要有防護網。

5、毛坯和加工零件應放置在規定的位置，排列整齊、安放平穩，要保證安全，便于取放，并避免碰傷已加工的表面。

6、鉆孔、擴孔、鉸孔、锪孔、攻螺紋、套螺紋時，工件一定要夾牢，加工通孔時要把工件墊起或讓刀具對準工作臺槽。

7、使用鉆床時，不得戴手套，不得拿棉紗操作。更換鉆頭等刀具時，要用專用工具。不得用錘子擊打鉆夾頭。

（二）銑工的實習目的：

1、了解銑削加工的工藝特點及加工范圍。

2、了解常用銑床的組成、運動和用途，了解銑床常用刀具和附件的大致結構與用途。

3、熟悉銑削加工的加工方法和測量方法，了解用分度頭進行簡單分度進行的加工。

4、在銑床上正確安全工件、刀具并完成對平面、溝槽等的銑削。

以上是銑工的基本知識，實習時我時刻牢記的內容，也是對書本知識的鞏固之處。

三、實習經歷

1、第一節理論課上，老師首先強調銑床操作過程中應注意的事項，然后老師詳細介紹了銑削加工的概念、特點、加工范圍及有關的物理量，并帶領我們參觀講解臥式、立式銑床的組成部分、聯系講解完上面的內容，老師帶領我們來到銑床上，詳細介紹了如何裝夾工件及有關操作，如何進行平面的銑削。

2、練習的時間到了，我們5個人一組，分別在銑床上銑削平面。從最簡單的開機、停機，到裝夾工件，再到對刀、吃刀直至最后完成對工件的加工，我們小組取得喜人的成績。

3、由于我們剛開始是在立式銑床上銑削平面，因此我們小組和別的小組交換機器，我們到臥式銑床上練習。臥式銑床銑削平面速度就是快，只可惜，學校的兩臺臥式銑床的油泵壞了，工作臺的橫、縱、垂直進給三個方向的自動移動也都壞了，還好，我們人手充足。最終，在我們的齊心協力下，一個個合格的工件順利“誕生”。

4、第二天實習，難度有所提高。理論課上，老師講解了銑床上常用的刀具以及它們的特特點和使用方法，講解了如何銑削溝槽后，我們就開始我們的“工作”。溝槽的加工可比平面難多了，為了保證工件的精度，我們處處小心，每一個操作都小心翼翼，結果有的工件還不合格，也許是刀具的原因吧！

5、平面、溝槽的聯系已告一段落，我們也開始了我們的小測試，在老師的規定時間內，完成對工件的加工，經過一番努力，終于順利通過測試。

6、第三天實習，難度更大了，本來既要練習銑削臺階面又要銑削等分零件的，但時間有限，我們只練習階梯的銑削，對了等分零件，我們只利用萬能分度頭進行等分，并未在銑床上加工。

四、經驗總結

1、通過實習，對銑削加工的特點、加工范圍，對銑床的組成、工作原理和用途都有深刻的了解；已經具備獨自完成對工件測量、平面、溝槽加工，更換、安裝刀具的能力；已達到實習目的。

2、銑床的操作簡單易學，但操作過程中也不可松懈，以防止事故的發生。

3、我們知道了銑工的主要內容為劃線、鏨削、鋸削、銼削、刮削、研磨、鉆孔、擴孔、鉸孔、锪孔、攻螺紋、套螺紋、裝配、和修理等等。了解了銼刀的構造、分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質量的檢測。

4、了解機械制造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用，培養、提高和加強了我們的工程實踐能力、創新意識和創新能力。

5、銑工實習培養和鍛煉了我們，提高了我們的整體綜合素質，使我們不但對銑工實習的重要意義有了更深層次的認識，而且提高了我們的實踐動手能力。使我們更好的理論與實際相結合，鞏固了我們的所學的知識。

6、我們同時也學到老師的敬業、嚴謹精神。老師們不耐其煩地幫我們查找程序中的錯誤，一遍又一遍。有的程序特別長，可老師才不計較這些，只要有一點毛病，就一定要把它揪出來，盡自己最大的努力把同學們的作品修整得更為完美一點。有的老師會一次又一次地給同學演示如何操作，直到同學真正清楚。實習過程中我們也發揚了團結互助的精神男同學幫助女同學、動手能力強的同學幫助動手能力弱的同學，大家相互幫助相互學習，既學會了如何合作又增強了同學間的友誼。

7、在實習過程中我們取得的勞動成果——精美的螺母、螺釘等。這些曾經讓人難以致信的小鐵器，竟然是自己親手磨制而成，這種自豪感、成就感是難以用語言來表達的。

8、作為金屬切削加工中常用方法之一的銑削加工，由于使用多刃多種類刀具銑刀的主運動又是旋轉運動，故銑削加工效率高，加工范圍廣；另一方面，銑削加工的工件尺寸公差等級一般為IT9—IT7級，表面粗糙度值較低，又適合與大批量生產，成本較低，因此銑削加工成為金屬加工中得到普遍的推廣。

我相信，隨著技術日新月異的發展，銑削加工一定會以其強大的生命力為工業生產開辟出新輝煌。

五、實習心得

在實習期間我有很深的感觸，很感謝學校能給我們提供這個實習的機會，讓我們提前體驗到學工科的不易，獲得了課堂里邊得不到也想不到的知識，也許將來不會走上這個崗位，但是現在所學的知識和感受卻是終生難忘。雖然臟點累點，這些都無所謂，重要的是我們有了收獲、也有了成果。

兩年后我們就業的時候，就業單位不會像老師一樣點點滴滴細致入微的把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰。隨著科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創新。就像我們接觸到的銑工，雖然它的危險性很大，但是要求每個同學都要去操作而且要做出成品，這樣就鍛煉了大家敢于嘗試的勇氣。另外像鑄工和看似簡單的拆裝，都需要我們細心觀察，反復實踐，失敗了就從頭再來，培養了我們一種挫折感等等。這次實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習結束后根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實習達到了他的真正目的。

在實習過程中，我真的明白了許多，許多在學校掌握不到的東西，我非常幸運我能得到那么有效的實習?，F在我的工作已經找好了，畢業后就要去參加工作了，直接由校園走進單位，由于之前我實習的已經很出色了，我相信在新的工作崗位上，我能夠做的更好。實習讓久在課堂的我切身的感受到作為一名工人的苦與樂，同時檢驗了自己所學的知識。銑工實習更讓我深深地體會到人生的意義——世間無難事，只要功夫深，鐵杵磨成針！

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一、實習單位介紹

我所在的實習單位是一家知名的路橋公司，專門從事道路建設與維修工作。公司規模龐大，擁有一支強大的工程團隊和現代化的設備，致力于為社會提供高品質的交通基礎設施。我非常慶幸能夠在這樣一個優秀的企業中進行實習，這個實習經歷對我來說無疑是一個難得的機會和寶貴的財富。

二、實習工作內容

在這一個月的實習中，我主要參與了公司多個項目的工作。首先是基礎工作，包括了對工地的巡查與記錄，對材料和設備的計量與管理，以及對工程進度的跟蹤與統計。這些基礎工作的進行，不僅讓我對整個工程流程有了更深入的了解，也培養了我細致入微和責任心強的工作態度。

其次是工程施工。我有幸參與了一個道路擴建項目的施工過程。在這個項目中，我負責與施工人員進行溝通與協調，同時還要進行施工現場的巡視與檢查，確保工程質量和安全。這個過程中，我真切地感受到了施工的復雜度和精細度。項目中的每一個細節，都需要仔細推敲和安排，這讓我深刻認識到了工程管理的重要性。

另外，我還參與了一些路橋維修工作的實操操作。例如，對損壞的路面進行修補和養護工作。這個過程中，我學習到了各種不同的維修方法和技巧，更加熟悉了路橋維修的全過程。這讓我對日常的道路維護工作有了更深入的了解，并掌握了一些實用的技能。

三、實習收獲與體會

在這一個月的實習中，我受益匪淺。我通過實際操作和參與項目，深入了解了路橋工程的整個流程，并具備了一定的專業知識和技能。在實踐中，我發現理論知識掌握的再好也比不上實際的操作經驗，因此實習對我來說具有非常重要的意義。

我與公司的工程師和技術人員建立了良好的合作關系。他們在工作中給予了我很多指導和幫助，讓我在實習過程中進一步提升了自己的專業水平和職業素養。通過與這些優秀的師傅們交流與學習，我意識到了與他人合作的重要性，并學會了如何與不同的人相處和相互協作。

我深刻體會到了團隊合作的重要性。在整個實習過程中，我與同事們緊密合作，共同解決問題，并取得了很好的成果。團隊的力量是巨大的，只有通過團隊合作才能完成更加龐大的工程項目。這個實習經歷讓我更加理解了團隊的意義和價值，也培養了我的團隊協作能力。

四、實習心得與感言

通過這一個月的實習，我不僅增加了自己的專業知識和技能，也感受到了自己的成長和進步。我意識到，作為一名合格的路橋工程師，不僅要具備扎實的專業基礎和全面的技術能力，還需要具備良好的溝通能力和團隊合作精神，以及對工程質量和進度的嚴謹把控能力。

在實習中還要注重學習和積累，隨時調整自己的思維和工作方式。只有不斷學習和提升，才能在行業競爭中立于不敗之地。

我要感謝實習單位給予我這個寶貴的實習機會，感謝導師和同事們的指導和幫助。這段實習經歷無疑是我人生中重要的一步，也讓我更加堅定了未來從事路橋工程的決心。我相信，在今后的工作和生活中，我會時刻懷著對這個行業的熱忱和對事業的追求，為社會建設貢獻自己的力量。

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個人信息

姓名：劉三

性別：男

出生日期：民族：漢

戶籍：中國吉林身高：171

婚姻狀況：未婚學歷：本科

畢業院校：吉林建筑工程學院城建學院專業：公路與城市道路橋梁::交通土建

政治面貌：團員第二專業：

身份證：__________現有職稱：暫無

畢業時間：________現所地點：吉林

求職意向

求職類型：全職月薪要求：面議

應聘職能類型一：技術員應聘職能類型二：安全員

應聘職能類型三：工長/施工員儀應聘職能類型四：測繪人員

應聘職能類型五：試驗員應聘職能類型六：

希望工作地區：吉林,不限其他地區：

可到職日期：請選擇您可到職的日期

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相關工作經歷及特長

人才類型：應屆畢業生

相關工作經驗：0年

外語語種：英語外語水平：熟練

其它外語語種：無其它外語水平：無

普通話程度：標準計算機能力：無

教育/培訓經歷

________年本人入學吉林建筑工程學院城建學院，土木工程(交通土建方向)。經過四年系統學習，熟練掌握專業知識。曾多次榮獲學校獎學金，優秀學生干部的稱號。能熟練操作CAD·水準·經緯·全站的儀器。能順利繪制路基橋梁的圖紙。

工作經驗

今年6—9月在沈陽公路工程處的實習，更使我從中學到課堂理解不了的許多施工技術。實習的第21天，經過項目經理與技術負責人的肯定，將4.514公里的二級公路測量工作交給我。中間固然遇到過困難，但從解決這些問題中獲得更多的是益處，整個路段從開工到交工，無論水準經緯還是全站儀，都能熟練掌握，很大程度上提高了動手與動腦能力。更從中學到了如何解決施工中遇到的許多問題。

工作技能

好男兒志在四方，故無論貴公司施工地點在哪，我都會義無反顧的追隨

職業目標

測量員、技術員、施工員、設計等有關路橋專業的職位

個人評價

踏實肯干，認真學習，吃苦耐勞。

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自20xx年xx月進入xxxx機床有限公司，至今已經有一年了。在這一年中，我一直工作在生產一線，進行機床裝配技術的學習與工作經驗的積累?，F將這一年的工作總結如下：

首先，是思想的轉變。20xx年xx月，我畢業于四川省西華大學，一所省屬重點綜合性二類本科大學的機械設計制造及其自動化專業。由于我校的機械專業也算是省內較為出色的，所以我難免會有優越感，總認為自己一切都知道，一切都能掌握得好，而且由于自己存在著“科班”出生的思想，與周圍的環境也沒有融入得太好。但是當我在車間里工作了一段時間之后，卻是發現了，我什么都不懂!為什么這樣說呢?其實這要源于師傅們安排的事情。比如師傅們讓我去領標準件，也就是螺釘、螺帽、銷子、鍵之類的東西，但我卻是一概不知。即使書本上已經有說明的東西，我也不知道。因為我不知道它們究竟是什么樣的，不知道它們的型號分類，不知道他們能用在什么地方。又比如，鉆孔、攻絲等工作。雖然在學校里做工藝卡片的時候，有些工序里會出現這樣的詞，但畢竟沒有實際看見過，對它們還是很陌生的，就更不用說知道什么鉆頭的型號，絲攻的分類等等了。但在這里，每個師傅都能熟練地運用各種工具，熟練地完成每個零件的組裝。這時，我才清楚，我真是什么都不懂，只是多讀了幾年書而已。真正的知識技術還是得在這里學習!從此，我便慢慢地完成了一個從學生到工人的轉變過程。

第二，是工作態度的形成。剛剛來車間里的時候，由于有前面說的一些原因，所以在工作態度上也不是很積極。以為自己只要是“朝九晚五”的工作就行了，沒有必要與其他師傅們一樣沒日沒夜地干。但是后來經過領導的教導，終于知道，我將來是要搞技術工作的，只有多干、實干才能夠為自己的將來打下堅實的基礎，能在將來更好地、出色地完成任務。從那以后，我便專心地工作起來，真正地將自己當成了一個普通工人來對待，不管是臟的還是累的，只要師傅安排了，我必定認真地去完成，任勞任怨。即使師傅有時候忘記安排我做什么，我也會主動地去要求師傅安排我做一些事情。在我看來，不管事情的大小，只要是不同的事情，我都能從中學到一些不同的東西。這樣做的效果也很快就顯現了出來：我學會了打孔、攻絲，使用各種工具，最重要的是各種組部裝我也能很好很快的完成。在以后的很長時間里，我都一直堅持著以這樣的態度來工作。有了正確的工作態度，才能正確地為自己定位，為自己的將來發展打下良好的基礎。而且對于我來說，本來我對機械便有著興趣。當我接受了它之后，便想著努力地將它完成好，看著自己參與裝配完成的機床，心中會有一種享受、一種快樂，更多的是一種自豪!

第三，是工作的成績。從剛開始接觸的YG3603A到現在的YG3612，我也學習裝配了幾種機床?；叵肫饋?，學習YG(M)3603A、YG3608、CMK0220、NJ124CNC、YG3612、YKJ3610裝配的經歷都還歷歷在目，其間的辛苦與快樂，沒有體驗過的人真的不知道。每天晚上回去，腳會感覺累，不想動，這是累。看到自己參與裝配的機床能夠切出合格的零件，這是高興!還記得曾經有個同事問我，為什么清機的時候把機床擦得那么干凈。我回答說，它就像我的孩子一樣，看著它一步步地“成長”起來，當然要好好地愛護了。至今，接觸過的產品中，絕大部份的裝配工作我已經能夠獨立完成。但是我將再接再厲，爭取將工作做得更好，真正地掌握裝配的高深技術。

最后便是感謝領導們在這年中對我照顧與關懷，沒有有領導們盡心地為我安排學習進程，我也不會在這么短的時間里掌握這么多的裝配知識。

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個人基本信息

姓名：** 性別：男

出生日期：民族：漢

戶籍：中國吉林身高： 171

婚姻狀況：未婚學歷：本科

畢業院校：吉林建筑工程學院城建學院專業：公路與城市道路橋梁::交通土建

政治面貌：團員第二專業：

身份證： 2201221 現有職稱：暫無

畢業時間： 20xx-7-1 現所地點：吉林

求職意向

求職類型：全職月薪要求：面議

應聘職能類型一：技術員應聘職能類型二：安全員

應聘職能類型三：工長/施工員儀應聘職能類型四：測繪人員

應聘職能類型五：試驗員應聘職能類型六：

希望工作地區：吉林,不限其他地區：

可到職日期：請選擇您可到職的日期

相關工作經歷及特長

人才類型： ** 相關工作經驗： 0年

外語語種：英語外語水平：熟練

其它外語語種：無其它外語水平：無

普通話程度：標準計算機能力：無

教育/培訓經歷

20xx年本人入學吉林建筑工程學院城建學院，土木工程(交通土建方向)。經過四年系統學習，熟練掌握專業知識。曾多次榮獲學校獎學金，優秀學生干部的稱號道路橋梁專業個人簡歷模板道路橋梁專業個人簡歷模板。能熟練操作CAD·水準·經緯·全站的儀器。能順利繪制路基橋梁的圖紙。

工作經驗

工作技能

好男兒志在四方，故無論貴公司施工地點在哪，我都會義無反顧的追隨

職業目標

測量員、技術員、施工員、設計等有關路橋專業的職位

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在這個炎熱的夏天，我有幸參加了一次路橋工程的實習。這是我大學生涯中的一次寶貴經歷，為我未來的工作奠定了堅實的基礎。在實習的一個月里，我學到了很多專業知識，也體驗到了路橋工程的艱辛與快樂。

在實習的第一天，我懷著緊張和期待的心情進入了工地。這個路橋工程正在建設一個新的高速公路段，我被分配到了一個團隊中，負責協助工程師進行測量和勘察工作。一開始，我對這些工作一點也不了解，但幸運的是，我的導師非常耐心地教我，并且讓我親自動手操作。通過一天天的學習和實踐，我漸漸掌握了測量儀器的使用方法，并能夠準確測量出地面的高程和坐標。在這個過程中，我還學會了如何與團隊成員合作，如何在高溫下堅持工作。

除了測量和勘察工作外，我還參與了一些混凝土施工的工作。在路橋工程中，混凝土是非常重要的材料。通過實踐，我學到了如何制作出高質量的混凝土，并掌握了一些特殊混凝土的施工技巧。這對我以后從事路橋工程工作非常有幫助。

在實習期間，我還參觀了一些現場設備，如起重機、挖掘機等。我了解了這些設備的原理和使用方法，并且親自操作了一些簡單的設備。這讓我對路橋工程的施工流程有了更深的理解，也增強了我與工程師的交流能力。

在實習的最后一周，我還參與了一次模擬的應急情況演練。我們假設有一輛卡車突然沖向施工區，我們需要迅速撤離和保護自己。這個演練讓我意識到在路橋工程中安全意識的重要性，也增強了我應對突發情況的能力。

通過一月的實習，我不僅掌握了許多專業知識和技能，還培養了堅持不懈的精神和團隊合作的能力。實習的收獲遠遠超出了我的預期，我真心感謝我的導師和團隊成員給予我的支持和幫助。

在未來的職業生涯中，我將把實習期間學到的知識和經驗應用到實際工作中。我將不斷學習和進步，為建設更好的路橋工程貢獻自己的力量。我堅信，通過這次實習，我已經為將來的工作打下了堅實的基礎。我期待著在路橋工程領域取得更大的成就。

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20xx年10月初出發到化工廠認識實習，這次能有機會到濮陽實習，我感到非常榮幸。在帶隊老師和工人師傅的幫助和指導下，對于一些平常理論的東西，有了感性的認識，感覺受益匪淺。這對我們以后的學習和工作有很大的幫助，我在此感謝學院的領導和老師能給我們這樣一次學習的機會，也感謝老師和各位工人師傅的悉心指導。使我個人在以后工作中學到了很多的經驗，從經歷的每件工作中去總結工作經驗，學習并且已經適應工作環境，并且考慮在我的工作中能夠有一個新的工作創新，這是我個人成長中的一段寶貴的經驗。

實習的目的是理論聯系實際，增強學生對社會、國情和專業背景的了解;使學生拓寬視野，鞏固和運用所學過的理論知識，培養分析問題、解決問題的實際工作能力和創新精神;培養勞動觀念，激發學生的敬業、創業精神，增強事業心和責任感;本次實習在學生完成部分專業課程學習后進行，通過本次實習，使學生所學的理論知識得以鞏固和擴大，增加學生的專業實際知識;為將來從事專業技術工作打下一定的基礎;進一步培養學生運用所學理論知識分析生產實際問題的能力。

①搜集整理化工廠設備以及運行方面的相關知識和資料。

②搜集整理甲醛生產特點方面資料及開停車情況。

③將搜集學習到的相關知識與和生產實踐相結合，對理論知識進行深化理解，總結收獲。

④實地考察化工廠設備(包括主要的管路、主要設備等)化工設備布置方式、設備主要運行控制方式等，參觀考察過程中要求作好筆記。

⑤運用所學知識，對生產實際中存在的問題作出一定的分析，進一步提高分析問題和解決問題的能力。

所有的人集中到一個控制室里，工廠的技術骨干師傅給我們講了化工廠的安全問題。原來在學習中也知道化工產品中有很多危險性很大，但通過工人師傅的講解，我們還是很震撼，尤其是她講的那些事故實例，更是讓我們嚇了一跳，也提醒了我們應該更加注意安全。化工廠生產甲醇、甲醛、三聚甲醛、等易引起中毒，對人體傷害極大，師傅帶領我們去現場，聞到一股刺鼻的味道，工廠的工人也真是令人敬佩，在這樣艱苦的環境下也忘我地工作，我們一定要向他們學習，為社會主義的騰飛做貢獻。接下來我們分別看了羅茨鼓風機、氧化器、過濾器、精餾塔、換熱器、儀表和管道等等。這些還是我第一次看到很激動，使我感到興奮。

在這一次實習中，我了解了化工廠設備的構成、了解化工裝置的布置形式及特點，并了解安全凈距的意義。了解主控室的總體布置情。在化工廠工作，安全是最重要的一件事，所以我們牢記“安全第一、預防為主”的實習方針，加強《安規》學習，提高安全意識，更是我們的必修課?！盎S安全無小事”已在每個人的心中打上深深的烙印。在這次實習中，我收益頗多，這些都是無形資產，將伴隨我一生。我們也算真正和化工行業有了一次親密接觸。

1-6月，我們在巡視檢查中發現解決的電氣及設備安全隱患有：

1、三注塑機主電機溫度高。

2、一注塑機電抗器絕緣低、2#線拉伸電機電流、轉速波動。

各班組共整改11項不合格項目，使供電系統、電氣設備安全性有了更進一步的提高。

我們做了下面幾項工作。

1、完善車間的各項規章制度，用制度規范職工的行為。

2、抓好以勞動紀律為首的五項紀律。

3、加強內部各項工作的檢查、監督和考核。

4、獎懲分明、加大力度，進一步發揮骨干作用和調動全體職工的積極性。

5、開展切實可行的形勢任務教育。

6、加強職工的技能培訓。如建立車間職工綜合自動化系統的小型試驗臺，為職工學習先進知識創造條件。

7、了解職工思想動態，制定深入細致的解決職工思想問題的方法。