機場實踐報告（分享十四篇）_機場實踐報告

機場實踐報告（分享十四篇）。

? 機場實踐報告

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各位領導、各位同志：

20XX年在賓館領導的正確領導下，在全體員工的支持配合下，賓館的安全工作取得了一定的成績。在機場賓館安全管理及生產工作上，我嚴格遵守勇擔重任、銳意進取、精誠協作、公正廉潔，四項管理人員行為準則；認真落實黨和國家在安全生產工作上的政策和法律、法規、各項規章制度，確立“安全工作是機場賓館經營管理中的頭等大事”的工作思路，建立了全面、完整的安全管理體系；能夠及時開展安全相關知識的宣貫工作，能夠定期和不定期開展各類安全大檢查活動；安全整改工作速度快，落實效果好；全年度未發生安全生產責任事故。機場賓館安全管理工作得到全面發展，20XX年度機場賓館被機場分局評為首都機場地區消防工作先進單位。。

1至6月份我在保衛部任職，主要完成以下主要工作：

一月份，組織本部門員工學習《保安管理條例》，組織賓館全體員工進行新交通法的培訓,通過培訓讓每位員工關注交通法,關注安全。做好二節前安全保障工作，進行節前安全大檢查二次，以保障節前大型用餐及各種會議的有序進行。節日期間賓館安全運轉正常，未發生一起安全事故。在員工食堂外張貼交通安全宣傳畫5份，在賓館后院張貼禁止燃放煙花爆竹宣傳畫5份，警示員工在日常工作與生活中注意安全，防范隱患。機場賓館為煙花爆竹禁放區,為有效配合

分局相關工作,特下發禁放通知,要求每位員工明確各項管理規定,并按規定有效執行。1月13日與綜合保障部對停業裝修的鍋奉行餐廳和老歌廳部分房間進行了安全檢查，及時發現噴淋系統易凍裂等安全隱患，在近期也加大了巡視檢查力度。加強對前門黑車司機的監督管理。按照安全檢查重點和要求，完成自檢和督查工作，順利通過1月23日旅業公司檢查。按照旅業公司“兩排一清”通知要求，嚴格落實執行，及時進行自查工作。

二月份，組織本部門員工學習《旅游飯店星級評定與劃分》《旅業公司服務質量審核規范》《機場賓館品牌管理體系》、燃氣安全，清巢火災行動計劃。2月7日春節假期節后上班第一天，保衛部組織本部門員工清掃1號院院內積雪。提示綜合保障部班車司機注意交通安全。2月18日清洗員工餐廳煙道。完善安全風險防控評估評測內容。2月24日由賓館萬總帶隊，保衛部和綜合辦公室聯合對主樓地下室、都一處餐廳，客房部分房間進行質量安全檢查，五項問題及時整改。持續進行對前門黑車司機及小部分正規出租公司司機活動范圍的監督管理。 三月份，組織本部門員工學習兩會安保工作部署、食物中毒處理作業規程。3月1日下午16:00時到17：00時，保衛部與賓館受管轄區域順義區公安消防支隊部分警官，聯合組織了火災應急預案演練活動演練，歷時1小時。月24日根據機場分局治安科“兩會”期間安全工作要求，完成賓館“兩會”安保方案，3 月1日以郵件形式發送到各部門郵箱并上報機場分局。嚴格落實“兩會”期間：1、門衛值守、保安值守，外部車輛的登記；2、加強對單位內部四類重點人、員工思想動態的掌控，要落實到紙件；3、發

現可疑人員及時上報；4、加強夜班值守人員的防范措施；5、加強樓頂制高點管控工作，確保通道鎖閉五項工作內容。兩會前對賓館專職司機進行交通安全教育和培訓。兩會前對賓館前廳部進行錄入登記、行李寄存培訓工作。3月11日對賓館各部門持有隔離區證件人員進行了背景審查，利用前臺戶籍信息上傳系統對所有外包單位從業人員進行了身份背景調查審核。嚴格落實旅客戶籍信息登記錄入管理工作，有疆籍藏籍旅客入住及時上報。傳達機場地區交通安委會下發的《關于做好全國“兩會”期間交通安全工作的通知》文件精神。3月25日完成賓館保安服務外包比選工作。

四月份，組織本部門員工學習新修訂《員工手冊》、消防設施設備維護與保養，《旅業公司服務質量審核規范》《機場賓館品牌管理體系》。嚴格落實旅客戶籍信息登記錄入管理工作，督導前廳部要加強對前臺員工的戶籍錄入培訓工作。完成賓館滅火器年檢工作。完善賓館防恐防暴應急預案。嚴格執行值班記錄制度。4月21日保安外包公司7名保安員全部到崗。本月與公關銷售部就機場分局《進行網絡安全信息宣貫》的通知要求進行了溝通，在電視系統中加入分局要求的網絡安全宣傳語。完成機場分局要求各單位建立安保部門員工基本信息情況統計表。4月15日賓館前臺發生外來人員切錢事件，經過保衛部的協助，分局于4月18日成功破案。4月22日由肖總帶隊，保衛部和綜合保障部二部門聯合清理庫房后院夾道枯葉枯草及廢棄物品。4月25日開展“五一”節前安全檢查布置工作。賓館曲總、李書記、萬總，肖總帶隊，分二組對賓館、候機樓計時休息室進行安全檢查。4月29日下午，肖總帶隊組織保衛部人員對七層設備間地面進行清掃。七層設備間漂浮物積聚，易

造成安全隱患。4月30日晚安排清洗了后廚和食堂油煙機罩，全程跟蹤，無事故發生。 五月份，組織本部門員工學習防火與滅火的基本原理、《發現問題之美》《旅游飯店星級評定與劃分》，食品安全。5月5日完成原鍋奉行餐廳夾道及1號院消防隱患清理工作。完成五一節日期間前臺收款現金包數量協助審核工作。保衛部本月已加強對外包保安人員的培訓。每日16：00由部門經理指導培訓保安員體能、形體及禮節禮貌三項基本素質的培訓；對外包保安人員做前門車場的相關引導培訓。嚴格落實旅客戶籍信息登記錄入管理工作，督導前廳部要加強對前臺員工的戶籍錄入培訓工作，隨時關注戶籍上傳系統，保障系統正常、暢通。保衛部為前廳部制《戶籍錄入上傳登記表》，希望前臺服務人員按照要求進行戶籍錄入上傳，并由值班經理檢查核實后簽字確認，保衛部也將加強對此項工作的監督檢查。5月19日將前門停車場車位進行重新劃線。5月24日，對賓館內所有設施設備進行消電檢。

六月份，組織本部門員工學習安全月主題活動、消防應急演練，防汛安全檢查。報名參加《北京市旅游行業安全技能大賽》。6月4日完成并落實《首都機場地區防火安全委員會關于（APEC會議）社會面火災防控工作方案》機場賓館部署工作。組織開展安全生產月活動。對賓館主樓樓頂進行防汛檢查。為配合旅業公司關于安全大檢查的通知，特制定了《賓館安全大檢查工作方案》。對新入職員工進行治安與消防知識培訓。對賓館進行安全檢查四次，無安全隱患發生。完成后院庫房、員工宿舍調整。

7---12月份我回到綜合保障部工作。結合賓館綜保部運行的實際情況，主要工作如下：保證能源供應，增強服務意識；提高維修規范性，保障設備設施安全運行；節能減排有力，推動綠色飯店進程；班車服從一線調度，保障旅客準時接送；員餐安全供應，品質費用聯控；完善信息化基礎保障，保障信息類設備運行正常；落實學員宿舍管理，提供安全安靜舒適的生活環境；全員參與清理雜草，后院環境衛生舒適。

7月份賓館維修房共計12間，而且關閉了一段時間，我組織維修班的員工認真分析空調漏水原因，將636、637、536、537、436、437、236、237的豎亭打通，我忘記不了朱建通領班和我并肩作戰。在一周的時間將所有維修房修復。蚊子多，一個房間里有6只蚊子，一晚沒睡，蚊子已經成了賓館的符號，聽到了賓客的抱怨，感同身受，曲總也下達了軍令狀，我忘記不了任勞任怨的賴建強同志，深入地溝配合專業公司滅蚊，由于他的指點將賓館地下空間任何一個方位都轉到了，蚊子從此也不在賓館出現了。我忘記不了楊玉良、苗壽增同志二次深入地溝解決供暖管道漏水，每次鉆出地溝，我只能欽佩他們無私奉獻的精神。8月份的天悶熱讓人難熬，我忘記不了朱老哥，配服！年紀58歲的他一個人完成了1號院內一人多高的雜草清理工作。維修班的同志們我不能在此一一表達對你們的感謝了，這就是一支有戰斗力的維修團隊，你們無愧于優秀班組的稱號。

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尊敬的李行及各位行領導：

大家好！

首先，感謝各位領導在百忙之中抽出時間閱讀我的辭職信，我懷著忐忑的心情在郵儲銀行即將騰飛之際正式提出辭職申請。

從我20xx年7月大學畢業進入郵儲銀行廣州分行工作以來，無論是在荔灣支行短短兩個月的實習經歷，還是在廣州分行風險合規部近兩年的工作，我都獲益良多，個人綜合素質得到了較快的提高。一方面，廣州分行給了我一個廣闊的平臺，讓我得以發揮個人專長，在合規管理、法律訴訟和資產保全實踐中鍛煉了自己，并對銀行業務知識和業務風險有了全方位的、深入的認識。另一方面，廣州分行良好的工作氛圍以及風險合規部和諧的團隊精神，分行行領導的正確領導，風險合規部洪總、張總的悉心指教，讓我在辦事能力、為人處世和工作作風方面日漸成熟，受益匪淺。對此，我深表感激。

但一直以來，我都在思考自己的職業道路和人生出路，反復地問自己這些問題我想要什么？我適合做什么？我該怎么去做？，并時刻以自己的人生理想鞭策著自己。而今，我的職業目標也日漸清晰，某銀行也正好給我提供了一個可以實現自己職業目標的更好的機會。此外，廣州這個城市的生活壓力、經濟壓力以及自己肩上所負擔的對于家庭和父母的責任，也迫使我不得不考慮辭職。因此，我經過慎重考慮，正式向各位領導提出申請，請求辭去在廣州分行的職務。

在此，我非常感謝各位領導和同事在我工作以來的這段時間里對我工作上的教導和生活上的關懷，在廣州分行的這段工作經歷對于我而言是非常珍貴的。我確信這段工作經歷將是我職業生涯發展中極為重要的一部分，無論將來我在哪里就職，我都會為自己曾是中國郵政儲蓄廣州分行的一員而感到榮幸！

雖然即將離開，但我對郵儲銀行的發展前途依然充滿信心和期待，請各位領導允許我用曾經寫的一首詞來表達我對郵儲銀行廣州分行的感激和祝愿，《虞美人—廣州郵銀》：

辭別京華煙云夢，白手入羊城。珠江浪涌香江笑，筑夢金融風景無限好。

雄關漫道真如鐵，邁步從頭越。與君上下同求索，誓將郵銀百年大業筑。

最后，再次對我的離職給廣州分行風險合規工作帶來的不便表示抱歉，同時祝愿廣州分行發展越來越好、郵銀大業蒸蒸日上，各位領導和同事身體健康、工作順利。也希望領導批準我的申請，并協助辦理離職的相關手續，謝謝！

此致

敬禮！

辭職人：

20xx.12.4

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尊敬的公司領導：

我很遺憾自己在這個時候向公司正式提出辭職。

來到公司也快兩年了，正是在這里我開始踏上了社會，完成了自己從一個學生到社會人的轉變。有過歡笑，有過收獲，也有過淚水和痛苦。公司平等的人際關系和開明的工作作風，一度讓我有著找到了依靠的感覺，在這里我能開心的工作，開心的學習。然而工作上的毫無成熟感總讓自己彷徨。記得胡總曾說過，工作上如果兩年沒起色就該往自己身上找原因了?；蛟S這真是對的，由此我開始了思索，認真的思考。盡管我一思考，上帝便會發笑，但這笑帶著一絲苦澀，思考的結果連自己都感到驚訝――或許自己并不適合安檢這項工作。

否定自己讓自己很痛苦，然而人總是要面對現實的，自己的興趣是什么，自己喜歡什么，自己適合做什么，這一連串的問號一直讓我沮喪，也讓我萌發了辭職的念頭，并且讓我確定了這個念頭?；蛟S只有重新再跑到社會上去遭遇挫折，在不斷打拼中去尋找屬于自己的定位，才是我人生的下一步選擇。從小到大一直過得很順，這曾讓我驕傲，如今卻讓自己深深得痛苦，不能自拔，也許人真的要學會慢慢長大。

我鄭重向公司提出辭職。能為公司效力的日子不多了，我一定會把好自己最后一班崗，做好項目開始前的屬于自己的所有工作，盡力讓項目做到平衡過渡。

離開這個公司，離開這些曾經同甘共苦的同事，很舍不得，舍不得領導們的譐譐教誨，舍不得同事之間的那片真誠和友善。

也愿公司在今后的工作中發揮優勢，揚長避短，祝愿公司興旺發達!

此致

敬禮!

辭職人：xx

20xx年xx月xx日

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尊敬的領導：

我寫此報告是要表達我對機場工作的反思和對個人職業生涯的重新規劃。經過深思熟慮，我決定辭去機場員工職位。

回顧過去三年來在機場的工作經驗，我深深感受到了機場行業的挑戰和快節奏工作環境所帶來的壓力。作為一名機場員工，我要保證乘客的順利出行和平安抵達，這一點我一直在努力追求。在這個過程中，我積累了豐富的經驗，提高了我的溝通和團隊合作能力，并學會了在高壓下保持冷靜和解決問題。

機場行業的工作強度和挑戰性逐漸影響了我的生活品質和身心健康。長時間的工作和規律的夜班使我失去了與家人和朋友共度時光的機會。我錯過了很多重要的家庭聚會和朋友的慶?；顒?，這讓我深感遺憾。同時，不規律的工作時間和高度壓力也對我產生了身體和心理的負面影響。經過仔細思考和咨詢家人和朋友的意見，我決定為自己的健康和家庭幸福著想，尋找其他適合我的職業。

在辭去機場員工職位后，我計劃進一步提升我的技能和知識。我希望能夠通過繼續學習，獲取相關的資格證書，從事與服務行業相關的職業。我發現自己有很強的人際交往能力和解決問題的能力，這些技能可以在其他行業得到充分的發揮。我也決心在新的職業生涯中取得更大的成就，并為社會做出更大的貢獻。

我非常感激機場管理層對我在這個行業的工作支持和指導。我收獲了很多寶貴的經驗和知識，并學會了如何處理緊急情況和提供優質的服務。我將永遠珍惜這段工作經歷，并將其作為我未來職業生涯的基石。

再次向公司表達我的歉意和感謝。雖然這個決定對我來說非常艱難，但我相信這是我個人發展的必經之路。我將盡快推進離職事宜，為公司的順利運營提供盡量多的幫助，確保平穩的職務交接。

我衷心祝愿公司在未來的發展道路上取得更大的成功。也祝愿我所辭職的機場部門能夠繼續保持良好的工作秩序和高質量的服務。再次感謝各位的支持與關心！

謹以此報告，致以誠摯的問候！

XXX

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當我們擔任一份工作一段時間后，總會有一些因素讓我們選擇辭職，這個時候我們就需要寫辭職報告了。怎樣寫好辭職報告呢?下面是小編為大家整理的機場安檢人員辭職報告，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

尊敬的單位領導：

我是安檢部的xx，很遺憾我在這個時候向公司提出辭職報告。

時間勿勿，我到機場安檢旅檢已經工作了五年了，正是在這里我開始踏上了社會，完成了自己從一個學生到社會人的轉變。在安檢，我學會了忍讓的`面對事物，細致的剖析人生。離開安檢非我所愿，這里有我最好的老師和最要好的同學，更有對我無微不至關懷的同事。

然而，工作嚴重的超時、超負荷運轉讓我的身體無法承受，現已多處存在多處病患，已經達到影響我工作、生活?！巴げ煌辍钡膯挝惑w制，讓我對自己將來的發展前景堪憂，更對法律對單位的作用產生了質疑。員工的正當權益得不到保障，也無人保障的局面，讓我等空嗟嘆的時候，更多的只是無奈。走出校園步入社會，面對日益高漲的物價而收入卻不漲的情況，讓我難以維系將來的生活。

我真心的感謝單位領導一直以來對我的信任，感謝身邊同事對我的關心和幫助，很榮幸自己成為過單位的一員，我確信在單位的這段工作和學習的經歷和經驗將成為我一生寶貴的財富。

辭職人

20xx年xx月xx日

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實 習 報 告

《客 運 實 習》

20xx ～20xx 學年 第 1 學期

客運實習報告

繼續教育學院 航空經營管理（工商管理） 龔弢Y81102028

20xx.1.8

我從事的主要工作：

1.掌握航班動態信息，準確了解所送航班的要客信息及登機要求，并按規定的時間到達工作崗位。

2.負責進出港航班旅客的接送引導工作。

3．負責出港航班旅客的登機牌查驗和旅客人數的統計。

4.負責過站旅客備降航班的旅客候機，引導服務以及過站備降飛機旅客過站牌的查驗.并清點統計過站人數，若不符.及時報告值機和服務調度室并迅速排查。

5.負責老.弱.病.殘.孕.無人陪伴兒童的接送.引導服務。遇進出港的特殊旅客。負責將其送至出口處與親屬交接。

6.規范的操作登機橋，及時準確地對接和撤離航空器。

7.在工作中要小心謹慎，遇有機械故障及緊急情況，必須懂得緊急處理并

懂得及時向現場指揮中心.服務調度匯報。

8.負責檢查客梯車司機發送對接和撤離航空器時的安全指令。

9.負責檢查客梯車.飛機玄梯是否要安全放好，控制客梯車上的人數。維持好在場的的秩序。

10.航班延誤或取消時，負責旅客的解釋.引導工作。

11.認真做好值班記錄，并嚴格來接程序.手續。

12.完成上級組織交辦的其他工作。

來到的第一天，領導大致的介紹了一下工作范圍、流程、趨向以及做事主要的大方面，然后我認識了我的第三個師傅，是個男生，樣子特像韓國人，記得第一次見面 時的我們緊張的很，雖然我已經不是她帶的第一個徒弟，但畢竟剛認識，多少會有些靦腆。在跟師傅的三個星期里，我們慢慢的認識彼此，師傅都很認真的教我，也 跟我說了一些工作小插曲，工作小事例。從值機開始，我就喜歡用小卡片記錄一些流程、指令、容易忘記的關于工作方面的東西，師傅也很有耐心的一邊說，讓我一 邊記。國內服務室基本分為進港和出港以及特殊旅客服務。

進港的工作是收到當天的航班預報表，在地勤頻道或電腦系統中聽到看到飛機停機位及時間（如果飛機臨時更改停機位需及時上報），在飛機停穩前5至10分鐘達 到制定廊橋或遠機位，檢查到達通道是

否通暢，待飛機停穩靠好后，服務人員看清楚飛機號（機尾部或機翼下方），等地勤（移動廊橋或梯車的地勤人員）敲開艙 門，第一位旅客踏出艙門時，報機場生產調度某飛機號

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上海浦東國際機場位于中國上海市浦東的江鎮、施灣、祝橋濱海地帶，面積為40平方公里，距市中心約30公里，浦東國際機場和虹橋機場是上海的兩大機場，相距約40公里。

浦東機場一期工程10月全面開工，9月建成通航。一期建有一條長4000米長、60米寬的4E級南北向跑道，三條平行滑行道，80 萬平米的機坪，共有76個機位，貨運庫面積達5萬平米，同時，裝備有導航、通訊、監視、氣象和后勤保障等系統，能提供24小時全天候服務。

浦東航站樓由主樓和候機長廊兩大部分組成，均為三層結構，由兩條通道連接，面積達28萬平米，到港行李輸送帶13條，登機橋28座；候機樓內的商業餐飲設施和其他出租服務設施面積達6萬平米。

浦東機場一期工程改造工程完成后，將能滿足第二座候機樓投入使用前的運營需要，即具備年飛機起降30萬架次、年旅客吞吐量3650萬人次的`保障能力。

目前，浦東機場日均起降航班達560架次左右，航班量已占到整個上海機場的六成左右。通航浦東機場的中外航空公司已達48家，航線覆蓋73個國際（地區）城市、62個國內城市。

世界上第一條商業化的磁懸浮列車線路——上海磁浮示范運營線在機場設有浦東國際機場站，與上海軌道交通二號線龍陽路站相連，單程約為8分鐘，

資料

3月17日，上海浦東國際機場第二條跑道正式投入使用。自此，浦東國際機場擁有兩條可以起降世界最大客機的跑道。 12月20日，上海浦東國際機場第二航站樓工程通過竣工驗收。 203月13日，上海浦東國際機場第三條跑道正式投入使用。該跑道為貨運專用跑道。 年3月26日，上海浦東國際機場第二候機樓和貨運中心正式投入使用。 浦東機場第二航站樓位于第一航站樓東側成對稱布置，由主樓、連廊、候機長廊和固定登機橋4部分組成。其中主樓長414米，寬138米，地下一層，地上三層；連廊長306米，寬60米，地上七層；候機長廊長1404米，寬41米，地下一層，地上四層；固定登機橋共42座。 二航站樓工程是一項超大型公共建筑工程，工程結構體量超大，共打樁6798根樁；下部為鋼筋混凝土結構，鋼筋和混凝土用量分別為6.93萬噸和30余萬立方米；上部為約3萬噸的大跨度鋼結構，屋面采用約19萬平方米的壓型彩鋼板和約1.6萬平方米的梭型天窗；四周玻璃幕墻約9.6萬平方米；室內裝飾大吊頂 12.6萬平方米，樓層金屬吊頂15.2萬平方米；墻面裝飾2.5萬平方米，主樓和連廊地面采用18萬平方米的花崗石石材，候機長廊地面采用約12萬平方米的地毯，固定登機橋采用1.8萬平方米橡膠地板。

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香港赤v角國際機場是世界最大的飛機場之一、是亞洲和大洋洲的區域樞紐.完工的赤臘角國際機場作為香港唯一的航空集散站,預計到2040年每年接待800萬游客,這一數目是倫敦西斯羅機場和紐約肯尼迪機場接待人數的總和.該機場所在地原是一座多山的島嶼,這也使其成為當代最具挑戰性的建筑工程之一.通過一次大型開墾計劃,島嶼上的`100m高峰被鏟平至海平面之上7m的高度,島嶼面積也擴張至原來的4倍(相當于九龍半島的面積).

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生產實習報告

一、實習目的

生產實習是我們大四畢業生走出校園、走進崗位的的一個重要環節，通過實習可以將課堂上學到的理論知識與實際相結合，進一步加深所學知識的理解，檢測知識的掌握程度。

1、實習單位和時間

寒假過后，我去到江蘇南通興東機場參加實習，南通興東機場（IATA代碼NTG，四字碼ZSNT）位于南通市區東北的通州區興東鎮，距市中心直線距離約18公里，并和寧通、鹽通等高速公路連接。南通興東機場1993年正式通航，飛行跑道長3400米，飛行區等級為4D，同時兼顧E類飛機的全重起降要求。20xx年南通興東機場全年旅客吞吐量達25萬人次，郵貨吞吐量7708.96噸，全年航班起降27538架次。

3月2號到達南通展開了為期三周的生產實習（3.2-3.20），每天實習7小時上午9點到下午4點，在實習期間，先后在機場五個工作崗位上實習，分別是站調、塔臺、氣象、通導、場務。

2、實習目的

通過實習，熟悉機場工作崗位的工作情況，將個人在學校所學的知識聯系實踐，在實際的工作觀摩中進一步擴張專業知識面，進一步加強專業知識的鞏固；

通過實習采集有關機場容量的數據，為我的畢業設計關于機場容量研究打下基礎；

通過實習報告的撰寫，鍛煉與培養觀察、分析問題以及搜集和整理技術資料等方面的能力；

通過實習，提前感受工作崗位，為將來工作做準備，更好的完成從學校到工作的過渡階段。

二、實習內容與體會

分別在南通機場的站調、塔臺、氣象、通導、場務進行了跟班實習，實習內容與體會如下：

1、通導

第一個實習的崗位就是通導，全稱通信導航部，是機場通信導航設施的重要保障部門，主要負責機場內部通訊設施和機場與飛機或其他有關單位的通信設備，在其辦公室裝有一部大型的陸空通話記錄設備，記錄著每時每刻機場塔臺的通話，幫助監督部門更好的監督和保留一些工作記錄資料。

雖然通道部門跟我們交通運輸專業不對口，但是經過三天的實習跟班也大致了解了他們的工作內容，他們不僅隨時排查通信導航設備故障，還會定期對設備進行檢查，保障了機場通信導航的穩定暢通。我還了解了一些機場的基本設施，南通機場設有無線電通信導航系統、雙向進近儀表著落系統、助航燈光系統、氣象自動觀測系統。配有齊全的有線通信、供電、供水和飛機供油系統。讓我更好的了解了機場運行和保障的重要。

2、場務

第二個實習的崗位是場務部門，主要職責負責飛行區場地管理、維護工作，確保道面及其設施、設備的清潔、正常和完好，使之始終保持適航狀態，為航空器起降安全提供可靠保證。

平時的工作主要是圍繞機場跑道、飛行區巡場，保障飛機起降安全。如飛行區的驅鳥工作，場道檢查維護工作。一般實習期間，就是跟著場務的車去巡場，看看飛行區或跑道上是否有障礙物或零件等。除了這些還了解到一些場務其他工作如，制定飛行區場地及其相關設施、設備的管理制度，并抓好落實；負責機場飛行控制區道面、機坪蓋板溝、涵洞、圍界、標志線等的維護和雜草的清除;負責飛行控制區清掃（含冰、雪、雜物）、疏通、涂刷標志以及日常的巡查、清膠和摩擦系數測試；負責本部門各種車輛、機械設備的管理，保證其性能安全可靠；負責本部門的車輛和機械設備的維護、保養和二級維護工作；負責本部門的車輛安全和技術管理。

除此外我還了解到一些機場的基本情況，機場飛行區等級指標4D，并兼顧E類飛機的起降要求；機場跑道長度3400m（2100m瀝青道面，1300m混凝土道面），總寬60m，含兩側道肩各7.5m，平行滑行道1911m，總寬44m，含兩側道肩各10.5m，跑道道面等級強度：64/R/B/W/T，跑道標高4.93m；航站樓面積6000m，停機坪面積52000m，貨站面積4600m。

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3、站調

第三個實習的崗位是站調，站調是一個機場的情報部門，負責報文計劃的處理和情報的收集。在實習期間，我看到他們主要是給各部門發一些有關飛機的起飛情報。當然，機場的一些日常計劃也是由站調部門聯系的。

在站調，我首先對機場手冊和各項規章制度進行了學習，了解到南通興東機場凈空條件良好、區位優勢凸顯，吸引了多家航空公司。已有東方航空、上海航空、春秋航空、吉祥航空、深圳航空、天津航空、揚子江貨運航空等航空公司先后選擇在機場集中飛訓。在實習期間，就有東方航空的飛機來做本場訓練。站調則負責聯系來訓練的航空公司，做出相應的計劃和發布情報。

4、塔臺

第四個實習的崗位是塔臺，塔臺的主要工作是安全合理有序地安排航空器起降，加速飛行流量；充分利用通信導航設備，掌握本區域內的飛行動態，保證航空器之間，航空器與障礙物之間符合間隔規定等?？偟膩碚f塔臺的工作就是確保飛行安全有序地進行。

站在塔臺上四目觀望，視野開闊，機場航站樓、機場活動區以及機場周邊地區盡收眼底。從上往下看可以看到南通機場的各個機位，兩個近機位，四個遠機位。常用的是兩個近機位。南通機場塔臺上是雙崗制，兩個席位，一個管制席，一個協調席。在塔臺上聽著前輩熟練的通話，看著他們平穩有序地指揮，也激起了我以后工作的激情。

上塔臺的第一天，我也見證了首款國產民航噴氣式客機的首度演示飛行。由中國商飛公司首次按照國際標準研制的被譽為 “21世紀新一代支線噴氣式客機” 的 “翔鳳”ARJ21，20xx年3月16日由天津濱海機場到南通興東機場，歷時1小時40分鐘 成功抵達南通興東機場。

5、氣象

最后一個實習的崗位是氣象，氣象室主要工作是預報觀測南通當地天氣情況，觀測項目包括云量云高、溫度、氣壓、風速和風向等，還有收集數氣象據對當地氣象情況做定期總結，以及對特殊和惡劣天氣進行通報。

在氣象室，我還學習了南通機場的機場細則，了解一些本地的天氣特點，南通背靠平原，三面環水，屬北亞熱帶濕潤性氣候區，季風影響明顯，雨水充沛，年降水量在1000毫米左右，常年雨日平均120天左右。年平均氣溫15攝氏度左右。

三、實習總結

經過三周的實習，我學到很多，體會很多。。。

很高興有這次南通機場的實習機會，讓我親身體驗到了機場各部門的工作狀態，相對我的專業而言，塔臺上的實習讓我受益匪淺，能夠近距離觀察一線管制員的工作，聽著熟練的陸空對話，看著沉穩的指揮飛機，還能將自己在校所學的專業知識聯系工作實際，更加認識到實際工作中管制員需要具備個人技巧和心理素質，需要不斷完善自己，熟練掌握專業知識，磨練管制技能，提高心理素質。

通過實習，我漸漸認識到機場是一個大家庭，不僅在工作中各部門互相協調合作、互相交流監督，安全順利地完成機場每天的飛行工作，下班后任然相互關心，我了解到南通機場的工作人員們組織成立工會，發揮各部

門人員能力特點，互幫互助。就聽通導部門的工作人員聊起，不管是誰，只要在機場工作加入工會的人，誰家有事要換個網線，修個水管的，只要跟工會反應，就會派有相應能力的人到家幫忙。單位也是一個大家庭啊。

對于這次學校安排的實習，我本人還是相當滿意和感謝，希望學校多多和別的公司合作，多辦一些實習，對于提高同學的學習熱情，樹立奮斗目標有很大幫助，有助于同學們發現和找到自己合適和喜歡的理想工作。

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機場裝卸述職報告

一、引言

機場裝卸是機場工作中非常重要的一個環節，其任務是為旅客提供舒適安全的飛行環境，同時也是確保貨物能夠準時送達目的地的關鍵一環。為了更好地了解機場裝卸工作的具體情況，借此機會我進行了一次詳細的觀察和體驗，現將我的觀察和體會整理如下。

二、工作內容

1. 旅客裝卸：機場裝卸工作團隊負責旅客船舶的裝卸工作，包括旅客登機和卸載時的行李裝卸、客艙清潔、座椅調整等工作。通過仔細觀察，我發現機場裝卸工作人員在快速而準確地將旅客的行李打理妥當，確保每位旅客能夠順利登機，并在卸載時迅速將行李送到指定地點。同時，他們還負責清理和整理客艙，以保證下一輪的旅客能夠迅速安頓下來。

2. 貨物裝卸：機場裝卸工作人員還負責處理貨物的裝卸工作。這其中包括協助航空公司裝卸貨物、維護貨倉設備、按照安全規范處理危險品等。觀察中我發現他們通過各種機械設備將貨物從飛機上取下，并將其發送到機場貨倉，然后安排適當的運輸工具將貨物送往目的地。同時，他們還需要仔細檢查所有貨物，確保它們符合安全要求，并按照航空公司的要求放置于正確的區域。

三、工作場所

1. 旅客裝卸：機場客艙裝卸工作主要在候機樓內進行。工作環境寬敞明亮，配備有各種設備，如行李傳送帶、裝卸車輛等，以方便工作的進行。

2. 貨物裝卸：機場貨倉是機場裝卸工作的主要場所。貨倉內的設備齊全，包括吊車、托盤和貨運車輛等。這些設備的運用使得貨物的裝卸過程更加高效，也提高了工作人員的工作效率。

四、工作團隊

機場裝卸工作需要由一個高效的團隊協作完成。觀察中我發現團隊成員的分工明確，各司其職，協同合作。團隊成員之間的溝通和配合十分默契，他們合理分配工作任務，確保工作的順利進行。

五、工作感想

通過這次觀察和體驗，我深刻認識到機場裝卸工作的重要性和復雜性。正是這些辛勤付出的工作人員，才能確保旅客的行李安全送達，貨物準時送達目的地。同時，我也意識到機場裝卸工作需要高度的專業知識和技能。從觀察中我了解到機場裝卸工作中對員工的要求是非常高的，他們需要具備扎實的專業知識，熟練地掌握各種裝卸技巧，并能夠在緊張的工作環境下保持高度的工作效率。

總之，在這次觀察和體驗中，我充分了解了機場裝卸工作的內容、環境、團隊和要求。這對我個人的成長和職業規劃都有很大的幫助，我會更加努力提升自己的專業技能，為機場裝卸工作做出自己的貢獻。

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一、實習背景

作為一名航空管理專業的大學生，我有幸有機會在某國際機場進行為期兩個月的實習。這是我大學四年以來最為激動人心和有意義的經歷之一。這篇報告將詳細介紹我在機場實習期間的經歷和所獲得的收獲。

二、實習內容

1. 機場運營管理

在機場運營部門實習期間，我參與了機場各項運營管理工作的學習和實踐。通過深入了解機場的日常運作流程，我逐漸了解到機場的高度自動化和嚴格的安全控制，每一個細節都決定著順利完成一次航班。我被分配到安全管理中心，負責監控機場的安全攝像頭，并協助安排巡邏人員。這讓我深刻明白，安全是機場最重要的責任。

2. 服務質量控制

我也有幸在機場乘務部門實習，并有機會親身體驗機場服務的精髓。在旅客候機大廳，我被指派到信息咨詢臺，負責回答旅客的問題和提供必要的幫助。通過這個崗位，我學會了高效地與旅客溝通，解決他們的問題并提供優質的服務。同時，我也被培訓成一個行李轉運員，在行李處理中學會了如何快速準確地找到旅客行李，并妥善處理遺失行李的問題。這段經歷讓我更加關注細節，注重服務質量。

3. 航空客運管理

作為一名擔任客運服務部門實習的學生，我深刻體會到航空客運管理的重要性。我在客戶服務中心工作，負責處理客戶的投訴和問題。通過與壓力巨大的客戶接觸，我學到了如何處理和化解緊張的情緒，同時也學會了耐心與細致。這段實習讓我對航空客運管理的復雜性和挑戰性有了更深入的了解。

三、實習收獲

通過這次機場實習，我收獲了很多寶貴的經驗和知識。我深刻認識到機場運營和服務環節的關鍵作用。任何一個環節出現差錯都會導致航班延誤或旅客不滿，因此精細管理和高效運作是機場發展的基石。

我學會了如何應對各種突發事件和緊急情況。在實習期間，我親眼目睹了一次緊急疏散演練和滅火應急演習，這給了我寶貴的實踐經驗。我明白了在壓力下保持冷靜和執行應急計劃的重要性。

通過與各個部門的工作人員密切合作，我培養了良好的團隊合作精神。在航空管理領域，團隊合作是一個必不可少的能力。通過與團隊成員共同解決問題，我學會了傾聽和尊重他人的意見，并且明白了有效溝通對于團隊工作的重要性。

四、結語

通過這次機場實習，我不僅學到了專業知識和工作技能，還培養了解決問題和應對挑戰的能力。我所獲得的這些經驗和技能將對我今后的職業發展起到積極的推動作用。

機場實習對于航空管理專業的學生來說是一次寶貴的經歷。通過參與機場的實際運營和服務，我不僅加深了對航空行業的了解，還提升了自己的專業素養和職業能力。我將珍惜這次實習的經歷，將所學所感應用到未來的工作中，為航空行業的發展貢獻自己的力量。

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隨著民航業的快速發展，機場安檢工作的重要性也日益凸顯。為了確保旅客的安全出行，機場安檢人員需要不斷提高自身能力和發揮團隊協作精神。本篇文章將針對機場安檢工作進行年終述職報告，詳細總結過去一年的工作經驗和成果，為未來工作提供借鑒和參考。

首先，本團隊的主要工作職責是對旅客及其行李進行安全檢查。在過去一年中，我們在這個方面取得了一些重要的成果。例如，我們引進了先進的“全息探頭”，使我們的安檢機器更加智能化、效率化。同時，我們加強了機場安檢門口的維護，確保門口暢通無阻，保證旅客的安全從進機場開始。在組織方面，我們還建立了更加完善的考核和質量控制體系，以確保每一位安檢人員的資質和核查工作的準確性。

除了這些具體的成果，我們的團隊在意識形態方面也發生了很大的轉變。我們不再把自己看做是“抗恐部隊”，而是把旅客安全作為我們主要的服務目標。我們在服務態度上也做出了改變，更加注重禮貌和文明，希望把機場安檢變成一個更加溫暖的地方。

我們的工作還面臨著一些挑戰。由于機場人流量極大，我們需要處理的旅客和行李數量也非常驚人。在這個情況下，我們需要更加精細化、高效化地處理工作。同時，為了應對惡劣天氣以及其他突發事件的出現，我們在預訂備案和危機應變等方面也要做好充足準備。

在未來，我們的目標是不斷提升我們的安檢能力和服務水平，為旅客提供更加人性化的服務。我們將進一步優化機器設備，并針對人流量大的場次，增加人工一致性檢查的頻率。另外，除了自身的發展，我們也將加強團隊之間的合作和溝通，讓我們的團隊更加適應機場業務的多樣化。最后，我們將繼續秉承“旅客安全第一”的理念，為民航事業發展注入新的力量。

綜上所述，機場安檢工作的任務是具有挑戰性的，但在過去的一年中，我們克服了種種困難和挑戰，取得了顯著的進展。未來，我們將持續在人員培訓、設備升級和團隊合作等方面進行不斷的提升，不斷為旅客提供更加高效、準確和文明的安檢服務，為民航事業發展做出新的貢獻。

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