優秀作文|車間員工頂崗實習總結（通用十二篇）
發表時間：2021-05-05車間員工頂崗實習總結（通用十二篇）。
[1] 車間員工頂崗實習總結
我們于7月x日在威勝集團有限公司進行了頂崗實習，現將一天的收獲小結如下：
一、對企業的有更深入的了解
1、對電子產業的現狀和發展有了一個新的了解，新技術的發展重在以下幾個方面：
新能源的開發和節能
產品生產的的智能化和機械化
產品生產的易操作和簡單化
注重產品的環保
2、對企業的管理和發展有了新的認識
企業更加注重人性化，智能化，現代化的發展和管理，從科學技術上完善產品的功能和新產品的開發，在競爭中處于有利的位置，通過展開國內和國外市場，不管是市場還是技術與國際競爭，取到國際領先技術，于競爭中處于頂尖地位。
3、對企業多個崗位的認識
參與各個崗位的工作或者觀摩從設計到制作的整個流程：不管是檢測，調試，插件還是焊接采用智能機器完成，既節約成本，加速工作的效率，更能提高產品的質量
4、各個崗位的頂崗實習，既是對產品的直接了解，也是對技術的領悟，體會到技術在更新和改革中的艱難和進步，以及流水線上從原件到半成品到漂亮的成品的一個蛻變，是一種喜悅和神奇的體會。同時感受到在一線崗位上的工人的辛苦和他們優良的品德，細心，認真，堅持，任勞任怨等。
5、新產品的銷售和開發
新的電子產品其實是一種知識的載體，是科技力量的載體，新產品的出生需要大量的人力和物力，同時它再作用到我們的生活中，從小家庭到大企業到國家級建設，是實實在在的取之于民用之于民，因此在頂崗和觀摩中也是我們學習新技術發展新技術的一個很好的見習機會。
二、個人感受與收獲
這次頂崗實習長沙航空職業學院的培訓老師和威勝的管理人員對我們要求非常嚴格，在這種嚴格的要求下，我們每個人都收獲了很多，現將我的收獲及感受列舉如下：
1、動手操作能力得到加強。
雖然以前在大學里面參加過一些比賽，動手能力得到了些鍛煉，但是始終沒有在企業實習過，很多操作都沒有遵循一定的標準，不規范。通過這次在企業里的實習，也學到了些操作規范。例如在焊接不同的元器件的時候，溫度是有要求的，不能因為為了提高焊接速度而隨意調高溫度，那樣在這里是絕對不允許的，在焊接之前會有專人來調試好溫度。
2、了解到了企業設定的的工作崗位、崗位的工作任務、技術要求及人員需求量。這讓我以后的教學工作更有針對性。也為我的市場調研提供了豐富的材料。
3、收集到了一些企業文檔資料，為我以后的教學工作提供了很多素材。通過親臨崗位，親自體驗了生產過程，這些是更直接、更形象的素材，可以直接引入教學，讓教學更加生動，更能吸引學生的注意力。
4、了解了企業員工的工作及生活，便于以后給自己的學生更好的目標定位。
5、了解了企業的用人機制，知道了企業是怎樣挑選、培養及提升員工，以后對學生的情感教育更有針對性。
三、對中職教育現狀的反思
“中職教育即就業教育”、中職教育就是要“做中學，學中做”、“中職教育要走校企合作的道路”————————這是中職教育改革的浪潮中喊得比較響的口號。但實際上，通過實習這段時間老師和老師之間、老師和工廠領導、老師和工廠員工之間的交流發現，這些僅僅是一句口號，并沒有真正得到實施，究其原因有很多，值得我們深思。
20xx—7—17
[2] 車間員工頂崗實習總結
頂崗實習是我們大學期間的最重要的一門課程，通過實習我深刻地體會到了社會與校園的區別。通過在公司的實習體驗到了做為一個社會人的責任和義務。在頂崗實習中不斷充實自己，鍛煉自身各方面能力，進而逐步融入社會，開始從校園生活進入社會生活，更好更快地適應崗位要求，做好從學生族到上班族的過渡，為徹底成為一名社會人打好了基礎。爭取做好社會的一份子，為建設社會盡一份力量。以下是我的實習報告。
一、實習單位介紹
xx公司是生產輕型汽車發動機的全資子公司。公司主導產品為柴油機和汽油機。產品除搭載xx系列汽車外，還為十幾家整車廠配套，公司為擴大規模，把握關鍵零部件的產品主動權，投資進行擴建，項目主要包括生產車間和鑄造車間、技術中心、試驗室、體育館和職工公寓等。其中產品試驗室投資引進先進的測試設備，可進行發動機及零部件性能試驗、可靠性試驗、氣道試驗、整車排放試驗；精密測量室投資引進國外先進的圓度儀、三坐標、粗糙度儀等設備，有效保證了整機質量。
二、實習內容
我們學的專業是汽車檢車與維修，來xx工作還算是對口，公司主要生產的是汽車發動機，正是大學里所學的課程，所以對發動機還是比較了解的，但公司有規定來這工作必須從基層做起，所以我理所當然的就被分配到了生產車間，幸運的是我被分到了車間技術組，成為了車間的一名技術員。
我被分配到裝配車間后，首先要接受安全知識的培訓，培訓合格后才能正式的上崗。進入車間后我了解到裝配車間生產流程。裝配車間大體分三大部分：清洗、總裝和磨試。清洗，清洗發動機的各個零部件，保證發動機的清潔度，給缸體打號刻字、給缸體噴漆，最后把缸體和清洗好的零部件送到總裝車間。
總裝，總裝車間是無塵車間。分四個組，四個組的分工不同。一組是分裝區，主要包括標件區和組裝汽、柴油機的缸蓋；二組主要裝曲軸、碗型塞、機油泵、連桿、活塞、油底殼等；三組主要裝配飛輪、壓盤、凸輪軸、正時鏈輪、齒輪室蓋、減震皮帶輪、缸蓋、水泵皮帶輪等；四組主要裝配發動機的附件，如進排氣軟管、發電機、發電機線束、各種傳感器、皮帶、燃油分配器、缸線、中冷器、渦輪增壓器等。磨試，主要檢查發動機是否漏氣、漏水、漏油，還有是否有異響的等內容，其中汽油機磨試8分鐘，柴油機磨試14分鐘，在這期間內未檢查出問題經檢驗判定合格后入庫。
剛到車間感覺這的環境很陌生但又很新奇，琳瑯滿目的扳手整整齊齊的掛在生產線的兩側，每個員工都在有條不紊的工作著，其中的力量吸引著我讓我對此產生好奇，原來發動機就是這樣被生產出來的啊。經過安全教育培訓后我被分到了中線品質門，主要負責檢查發動機的品質是否良好。具體說來汽油機檢查十六個項目，柴油機檢查二十一個項目。
發動機是否合格我肩負的很大的責任，我的職責就是截留問題，將不良品及時發現然后及時處理，不能讓不良品流出。經過半個多月的初期管理我終于掌握了此項技能并且在今后的工作中截留了不少問題，最最重要的是我了解了發動機的結構，我為此感到很自豪。
由于我們組內要調走兩個職員，車間技術組內大量工作需要交接，我理所當然的就被調離原崗位，接任新的工作任務。自從那時起至今我一直協助技術主管工作，管理品質方面的問題。自從換新工作以后工作量日漸增多，壓力也越來越大，不僅要管理車間的品質門的日常工作，還要和外面的領導打交道。經過幾個月的鍛煉我的業務水平逐步得到了提高，最主要的是我的溝通能力有了很大的長進，隨之工作壓力逐漸減小，信心不斷增強。
三、實習收獲與體會
從學生到實習工作者，短短幾個月的工作過程使我受益匪淺。不僅是在專業知識方面，最主要是在為人處事方面得到了很大提高。社會在加速度地發生變化，對人才的要求也越來越高，要用發展的眼光看問題，不斷提高思想認識，完善自己。
要想在短暫的實習時間內，盡可能多的學一些東西，這就需要跟同事們有很好的溝通，加深彼此的了解，剛到公司時，大家并不了解你的工作學習能力，不清楚你會做那些工作，不清楚你想了解的知識，所以跟同事們很好的溝通是很必要的。同時我覺得這也是我們將來走上社會的一把不可缺少的鑰匙。要有激情，耐心的去不斷的學習，提高自己的專業水平。這項工作我深深地感覺到沒有激情與耐心是做不好的。
細心負責是做好每一件事情所必備的基本素質，基本的專業素養是前提。在公司的時候經常有同事都會告訴我，做事應該認真負責，做每一件事，不做就不做，但你要做，就要做好它，這才是真的有專業素養！如果你不想讓自己在緊急的時候手忙腳亂，就要養成講究條理性的好習慣。
四、不足與努力方向
通過頂崗實習，自己在工作中的經驗還是欠缺很多，需要自己學習的地方也有很多很多，在處理問題的時候，感覺自己還是不夠沉穩，因知識面的狹窄，限制了自己的一些說辭。我反思了自己在學校期間的學習情況。我感覺自己對于知識的學習太表面化了，沒有深入的理解，而事實上，與實際根本沒有結合起來，知識只停留在書本上。我個人也覺得我們學?？梢栽趯I課程的教授方面，多結合下具體工作中所需要的，與實際聯系更加緊密些，同學在畢業后學習到更多真正工作中可以用得到的東西。
五、對實習的建議
繼續保持現有的努力拼搏，敢于爭先，吃苦耐勞，扎實穩重的作風；要多問，多看，多聽，多想，多動手，多記錄。面對不會的問題要從根本上弄明白，弄清楚，要經常性的向師傅和各位同事請教，多問幾個問什么，學習領導的大局觀和整體觀，要努力學習，全面強化自己的知識，對自己的專業知識，做到了然于胸，不斷提高自己。繼續鞏固現有的成績，對已經學到的知識要經常性的復習回顧總結。
加強思想學習，主動與領導溝通，努力提高思想水平。思想是人的靈魂，是人的內在力，要想把實習任務完成好，首先要把思想調整好。我主動與領導進行了溝通，在領導的教導下，我對實習有了更為深層次的理解，更明確了我的工作目標，在思想上使我對未來的工作有了新的認識，在行動上使我對未來人生有了新的規劃。
注重聯系實際，理論與實踐相結合，努力提高實習質量。熱愛實習崗位，積極承擔崗位職責，不斷提升實習效率?！皭蹗彶拍芫礃I”，熱愛實習崗位才能完成好實習任務。在實習過程中，我努力培養自己對實習崗位的熱情，珍惜在崗上的每一分鐘，努力學習崗位上的相關知識，積極承擔崗位上的責任義務，努力做到能夠獨立頂崗，能夠獨立完成崗位上的相關操作，對崗位技能知識做到“懂，會，做”。
我明白，我的工作剛剛開始，這只是我人生中一個奮斗的起點，我也相信自己一定會以更加飽滿的熱情和決心投入到未來的工作當中去，相信自己一定能交出更加滿意的答卷，相信自己一定能演繹出自己的精彩。
[3] 車間員工頂崗實習總結
在那黑色的世界編織著色彩斑斕的夢想；在那冷清的地心深處開掘著意志的光芒。
20xx年8月，我懷著依戀和憧憬離開了母校，加入到神火集團這個朝氣蓬勃、欣欣向榮的大家庭中，開始了人生中印象最深刻，意義最久遠的一段歷程。來到神火集團，我了解到神火集團的飛速崛起，感受到神火銳意的進取、嚴謹的制度和以深厚的文化；認識到我在神火得到的不僅僅是一份工作，而是一次完善、提升自己、創造效益和實現價值的契機。9月1日我來到劉河選煤廠原煤車間，真正開始了為期半年的實習。
在正式上崗之前，尤主任給我們這些剛來的新人認認真真講了一個星期的安全課程，經培訓考試合格之后，我很榮幸的被公司分在原煤車間實習，首先感受到的是全車間飽滿的生產熱情和細致嚴謹的生產管理制度，原煤車間負責從礦井提煤到洗煤車間之間的原煤的倉儲、運輸和預處理任務；是聯系廠礦的橋梁，是調節礦井生產和選煤廠生產的紐帶，是整個選煤廠生產的首要環節。首先在工作中，我們班長安排我輪崗，逐步學習認識，剛開始對于我來說，什么都不懂，新的機器設備，新的領導同事，新的環境，更加不知道每個崗位的用途、工作原理及其作業流程，甚至連最起碼的開啟和關閉操作，我都做不好，班長和同事們都是手把手一遍又一遍的教我操作，同事還給我機會獨立完成操作，有操作不規范的地方，就再次對我進行糾正，從不厭倦。甚至在皮帶正常運轉的空閑時間里，他們也是擦擦臉上的汗水，用那漆黑的雙手教我怎么辨別煤質的好壞以及各種突發事件的處理方法。
經過短短半年的學習，我逐漸熟悉了我的工作，明白了原煤車間的工藝流程：礦井提升的原煤通過101機尾給煤機往復放在101皮帶上面，通過101皮帶輸送至101機頭，繼而通過201篩子篩選，矸石和塊煤進入206皮帶，手選員工負責矸石和塊煤的分選工作，那些細碎的原煤就通過207皮帶運至原煤倉等待洗選車間的洗選。20xx年12月份，廠里對一號倉下面增設了一條皮帶和一臺破碎機，把一號倉中的塊煤進行粉碎，再次進入主洗車間進行洗選，為公司增加了更大的效益。原煤車間的各個崗位中，我去的較多的是207皮帶運輸崗位，明白了207皮帶的用途是將201篩子篩選出來的煤通過皮帶輸送至七號倉，也就是原煤倉，對本車間除塵風機、除鐵器的基本使用方法我都有了初步的認識。在這半年中我對原煤車間的一切操作規程、生產工藝、設備操作及維修和管理辦法都有了更加細致的了解。
看著我能慢慢的適應熟悉車間工作生活之后，他們臉上掛滿了笑容，我知道他們也替我高興，替我感到欣慰，我真誠的感謝原煤車間的蔣主任、宋書記、梁主任和路主任以及我的同事們，沒有他們的關懷、教導，我不會這么快的適應這突如其來的新工作、新環境，謝謝你們，你們的諄諄教誨，我一定會牢記在心中，腳踏實地，任勞任怨，力爭讓自己有更大的進步。
好的時光總是那么的短暫，半年的實習生活就要畫上句號了，回顧這半年來經歷的事，我感覺在自身對原煤工作的更深層次的認識、對操作技能更加熟練的掌握之外，實習還給我帶來了一些更加重要的東西。那就是態度，工作態度，做人態度，做事態度以及生活態度。不是有句話說得好嘛！“態度決定一切”，在崗位工作中，我端正態度，不推脫，不耍嘴皮子，腳踏實地，實事求是。我深信，這次實習是我人生一段很重要的經歷，將會對我今后的工作、人生產生積極而深遠的影響。有了劉河選煤廠這么好的平臺，相信，年輕的我，奮進的我會前進得更高、更遠。
20xx年已經來到，新的一年，新的起點。我會在新的地方，新的崗位，認認真真，踏實奮進，從點滴做起，從自身做起，為劉河選煤廠的明天努力奮斗。
最后我真誠祝愿劉河選煤廠平平安安，再創輝煌。
[4] 車間員工頂崗實習總結
一、實習概況
隨著大二生活的結束，我們迎來了大學生活的最后一個階段，我們也充分利用了這個假期進行了實踐活動。這次實習是我們學習理論知識二年以來的第一接觸現場，可以想象其意義的重要性，我們第一次將理論知識與實際相結合。我也不例外來到了施工現場進行學習，從2012年2月5日開始，實習讓自己學習到很多。從實踐中，我對這門自己即將從事的專業獲得一個感性認識，為今后專業的學習打下堅實的基礎。它不僅讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,還使我們開闊了視野，增長了見識，為我們以后更好把所學的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎。通過生產實習使我更深入地接觸專業知識，進一步了解合理控制建筑工程成本重要性，了解工程施工管理過程中存在的問題和理論和實際相沖突的難點問題。
實習地點為浙江寶業智能科技有限公司，在實習的頭幾天，我都在辦公室里熟悉圖紙，把施工的整套圖紙都大概看了一遍，并向師傅請教不懂得問題，識圖能力有了明顯進步。熟悉好圖紙后，我在師傅的帶領下進入了施工現場，，參觀了沉管灌注樁的施工現場，更是有幸看到了塔吊的安裝過程，將書中學到的理論知識將實際看到了相結合，再次意識到生產實習的重要性。在實習過程中，我還了解了項目部的組成和各個工作人員的實際任務，初步了解了整個項目運行方式。這次實習可謂收獲巨大。
二、實習內容
技術管理
由于實習時間較短，僅參與了施工過程的具體操作，現作簡要概述如下：
1.1 項目技術負責人負責落實技術崗位責任制和技術交底制，每道工序前必須進行技術交底并填寫“技術交底記錄”。
該部位的施工人數、具體的施工班組、具體的現場負責人、施工用材料和設備情況、依據的.作業方法或哪個技術交底、當天氣候、當天施工部位的檢驗和試驗狀態以及施工中出現的問題等。
進度管理、機械使用和施工安全等工作，并保存相關記錄。工程經理負責每周主持召開一次工程例會，總結上周的工程進度情況，找出工程實際進展同計劃之間的差距，安排本周的工作。項目總工總結上周的施工質量狀況，并對下一步的質量管理提出建議和要求。
互檢、交接檢、專檢制度，施工隊質檢員對每道工序自檢合格后，填寫自檢表，經相關工班長簽認后，由項目質檢員復查、檢驗合格后方可進行下道工序。不合格的工序必須進行返工，再次驗收合格后方可進行下道工序。項目通過建立聯檢制度，填寫質量聯檢表，對各分項工程的質量加強控制。砼施工前必須填寫砼澆灌申請。
1.5 施工過程中的設計變更，由各專業工程師負責，按本質量計劃“合同變更管理”部分的規定，及時傳達到各業務口及相關施工隊。
砂漿、防水材料由試驗員負責取樣，送公司試驗室進行試驗，合格后出具相應的試驗報告。產品試驗合格后方可發放。
1.7 隱蔽工程項目質檢員檢查合格后，由專業工程師填寫隱蔽工程驗收記錄，報請業主或監理工程師驗收。業主或監理工程師在驗收記錄上簽字后，方可繼續施工。
量化管理，確保施工進度。
2、施工技術的具體操作
參加技術交底會議
技術交底是每一個分項/分部工程開工的前提，也是貫徹始終的技術指導，直接影響工程質量，其可靠度至關重要。因此，我作為技術員在編寫完交底后必須交技術室主任審查通過，方可向施工隊隊長進行交底。
通過編寫技術交底，使我對分項/分部工程施工工藝有了一定的了解，不但鞏固了在課堂上所學的專業知識，熟悉了相關規范，而且學到很多書本以外的知識。
驗收
在施工過程中，施工隊經過自檢、互檢、交接檢后，再報項目部，由項目質檢員復查，檢驗合格后方可進行下道工序。我同時以質檢員的身份參與了工程質
量的檢查、驗收，上現場之前必須熟悉施工圖紙，如墻體配筋圖、樓板梁的配筋圖、模板施工圖等。模板驗收中主要檢查板縫是否封堵嚴密、垂直度是否合格、測量模板安裝是否滿足房間開間要求等;鋼筋驗收則檢查墻體的保護層厚度、箍筋間距、梯子筋以及暗柱暗梁的配筋是否符合要求等;抹灰裝修則檢查拉毛強度、面層平整度是否合格;防水層鋪貼是否符合規范等。
2.3 協助現場技術人員處理施工質量問題
剛開始，我所做的只是統計工程質量問題的類型、準確位置以及數量，如蜂窩孔、漏漿、露筋脹模、爛根等。通過學習《修補方案》技術交底，積極向有關技術人員請教，逐步掌握了處理這些問題的方法。
修補方案：對數量不多的小蜂窩、麻面、漏筋、漏石的混凝土表面用鋼絲刷刷干凈，然后用水清洗濕潤，然后用變形、錯臺的混凝土結構應根據圖紙尺寸彈線、切割，再按線進行剔鑿，剔鑿先用尖鏨子進行剔鑿，剔鑿基本到位后用扁鏨進行細致剔鑿，剔鑿要不露鋼筋、平整。
2.4 整理工程資料
實習期間我整理了較多的工程資料，如《混凝土澆灌申請》、《隱蔽工程檢查記錄》、《工程物資進場報驗表》、《材料、構配件進場檢驗記錄》等。如《混凝土澆灌申請》，施工隊在鋼筋綁扎后項目部和監理驗收通過，由項目部工程室專人向混凝土攪拌站報所需混凝土的方量以及地點，然后，混凝土運輸車進場時需提交混凝土開盤鑒定等隨車小票，由項目部填寫澆灌申請，交監理存檔。通過這些這些資料的整理，我了解了工程施工的相關程序和規范。
三、技術專題
4.1 塔式起重機的安裝
(一)塔吊安裝前的準備工作
1組織有關人員學習塔吊使用說明書，熟悉掌握塔吊技術性能。
2、根據施工現場情況確定塔吊位置和塔吊安裝高度。(塔吊設在該樓的北側)，
塔吊一次獨立安裝高度20米。
3、塔吊基礎施工：塔吊基礎設置在老土上。塔基施工工藝按塔吊使用說明書要求執行。
4、塔吊安裝機具準備：
20T汽車吊一輛，鉗工常用工具一套，電工常用工具一套，經緯儀一臺，活動搬手一套，死搬手一套，管鉗兩把，8磅大錘2個，撬棍4把，鋼絲繩及滑鞍兩組，鋼卷尺1個，安全帶6條，安全帽16頂。
5、將電源引入塔吊專用配電箱
6、人員組織：該工程使用的塔吊由本公司塔吊安裝隊伍負責安裝，工地配合1名電工，3名架子工，2名起重工。
(二)塔吊安裝前安全檢查驗收
1.塔吊基礎檢查：檢查塔基砼試壓報告，待砼達到設計強度后方可進行組織塔吊安裝。砼塔基的上表面水平誤差不大于0.5mm。砼塔基應高于自然地面150mm，并有良好的排水措施，嚴禁塔基積水。
螺栓、銷軸、導向輪、鋼絲繩、吊鉤、吊具及起重頂升液壓爬升系統、電氣設備等進行仔細的檢查，發現問題及時解決。
3.檢查塔吊開關箱及供電線路，保證作業時安全供電。檢查安裝使用機具的技術性能是否良好，檢查安裝使用的安全防護用品是否符合要求，發現問題立即解決，保證安裝過程中安裝使用的機具設備及安全防護用品的使用安全。
4.塔吊在安裝過程中必須保持現場清潔有序，以免防礙作業影響安全。設置作業區警戒線，并設專人負責警戒，防止以塔吊安裝無關的人進入塔吊安裝現場。
大風、大霧天氣，如在作業時突然發生天氣變化要停止作業。
6.參加塔吊安裝拆除人員，必須經勞動部門專門培訓，經考試合格后持證上崗。參加塔吊安拆人員必須戴好安全帽，高空作業人員要系好安全帶，穿好防滑鞋和工作服，作業時要統一指揮，動作協調，防止意外事故發生。
7.塔吊作業防碰撞措施。塔與塔之間的最小架設距離應保證處于低位的塔吊臂端部與另一臺塔吊的塔身之間最少距離不低于2米，處于高位的塔吊(吊鉤升至最高點)，與低位的塔吊之間，在任何情況下其垂直方向的間距不小于2米。
[5] 車間員工頂崗實習總結
第一周
1、因為設計院工程比較多，各有各的事，而你在設計院實習的最重要的一點就是：看書，看別人的圖，然后自己試算，試調模型，然后就會遇到問題了，一定要好學，好問，千萬別不懂裝懂人都是從不知到知的，努力吧，你只差個鍛煉的機會
2、這時候就去問帶你的負責人了(剛開始進設計院會是一頭霧水，不知道干什么看什么用兩個字形容崩潰這段時間是最最難熬的需要了解的太多，需要看的太多，其實你要是熬過來了，以后就好過了。
3、第一點：你必須熟悉PKPM建模，理解所有參數(satwe的參數設置等)學會調試買本PKPM從入門到精通，對你來說就是救星
4、PKPM出來的東西不智能，所以出來的東西你需要學會判斷是否正確，當然，一開始你肯定不知道判斷的，運用你所學的知識，慢慢來切勿心煩氣躁不出意外的話，如果設計院人員對你比較冷淡，而你又沒有恒心的話大概一個月不到你就想走了所以切勿心浮氣躁結構力學》是非常重要的，你剛開始學所以懂得分析結構受力傳遞就可以了，PKPM替你計算整體結構
6、《混凝土結構設計原理》設計中涉及到這個就非常多了，對于初學者，你掌握的還不夠，不說需要手算很熟練，至少你要知道碰到什么東西需要手算的時候再書上那里能找到例題，然后循序漸進的根據例題慢慢掌握計算能力和分析能力剛開始入門不要看什么剪力墻，高層之類的先把框架搞懂，慢慢升入，你現在看了剪力墻、筒體等你也看不懂第四：《抗震設計》這個你主要知道抗震的概念的東西，你起碼要知道一些抗震計算的感念參數等起碼知道抗震由哪些物理參數控制才行第五：《規范》如你說說，建筑的東西很多，但是都可以歸類的你剛剛去不需要知道太多，先從一個小房子都有哪些東西學起吧剛開始學，荷載規范，混凝土規范，抗震規范，基礎規范，砌體規范就要多看看，剛開始多看看構造的東西，然后再深入。
第二周
設計院建筑結構設計怎么入門
1《結構力學》基本的剪力彎矩軸力還可以深的真是自己看不明白(慚愧能力有限)
2《混凝土設計原理》手算能力差基本的還可以根據公式例題慢慢算可能是沒有基礎的原因像剪力墻框架一些的近似計算 理解的很模糊
3《抗震設計》計算過程根本看不懂但是對抗震有個大體了解
4《規范》幾本重要的規范(荷載抗震基礎砌體混規高規)硬著頭皮都看了除了計算對一些參數和構造要求各種建筑體系構件的作用，大部分能理解但是總感覺什么都知道點兒可什么也都不知道細微的東西太多太多看的頭疼。
5《PKPM》建模繪圖大體會用satwe的參數設置都理解計算后的結果大體明白至于怎么調節分析腦子
第三周
1、在整個實習期間，我的總體感受是，設計中一定要多交流，不懂的一定要問，要及時跟同事交流你對設計的看法，設計中用各種綜合手段變現自己的設計思路，除了要應對規范上的條文外，也要注重方案本身的創新性另外節能設計也是方案設計階段要考慮的重點跟其他相關專業積極配合，遇到問題要及時改正平時的生活中也要多跟同事們交往，打成一片有時候一個項目的設計周期有節奏很快，以至于并不是每個周末都有休息時間，往往會加班學習建筑不光是看書上的，更重要的還需要親力親為，多去實地，才能感受真實的空間氛圍其實整個實習的過程就是一個學習的過程。
2、而寫會發現很多值得學的東西，因而個人能力的增長也會很快多做一點，也就會多學到一點建筑設計中所要學習的東西太多太多。
3、不過我感覺這里還是有很多東西需要我去了解、學習總之，我很珍惜學校、系辦為我們安排的這理論與現實連接的重要環節，這為我們以后的工作奠定了堅實的基礎，深刻地體會到了設計出的圖紙對施工方的重要作用在此我再次謝謝系院在迎合市場需求，促進學生實踐能力所安排的這段實習，我將永遠珍惜這段經歷。
第四周
設計是指應用設計工具、依據設計規范和標準、考慮限制條件，將所提供的設計數據合成一個“對象”(如建筑)的過程一個建筑工程的設計需要建筑師、結構工程師和設備工程師的通力合作，特別是建筑師和結構工程師的相互溝通與密切配合通過這幾天的實習，我了解到在設計院結構方面主要做配筋計算和出建施圖和結施圖結構工程師的基本任務是在結構的可靠和經濟之間選擇運作合理的平衡，力求以最低的代價，使所建造的結構在規定的條件下和規定的使用期限內，能滿足預定的安全性、適用性和耐久性等功能要求建筑設計和結構設計是整個建筑設計過程中的兩個最重要的環節，對整個建筑物的外觀效果、結構穩定起著至關重要的作用，而兩者之間又存在著相互協調、相互制約的關系。
[6] 車間員工頂崗實習總結
一、實習單位概述及崗位、任務完成情況：
本單位系產品代理、系統集成為重點業務發展的IT企業。先后簽訂了華碩網絡產品重慶總代理認證、華碩服務器產品重慶總代理、H3C網絡產品銀牌分銷商認證、Maipu(邁普)網絡產品分銷銀牌、Hillstone網絡防火墻重慶金牌代理、華安防火墻重慶金牌代理、華碩網絡產品行業金牌認證、華碩商用筆記本行業金牌認證、華碩商用臺式機金牌認證、昌寶綜合布線產品重慶總代理、蘭貝（LinkBase）綜合布線產品重慶總代理。在加強公司產品線的同時加強信息化建設與實施，相繼為政府、工商、社保、公安、教育、電信、金融證券等行業領域的上千個客戶提供了成功的信息技術解決方案和高增值服務，是重慶市“政府定點供應商”重要產品提供商和技術依托方。
先后與眾多IT巨頭進行合作，先后與華碩、邁普、大唐電信、華為、H3C、思科、中興、Hillstone、華安、FortGate、InforGate等網絡產品商；與昌寶、蘭貝(LinkBAse)、Vigor、富士康、MSN（微星）、ECS（精英）等電子產品提供商；與山特電子、APC、科士達、AMP（安普）、大唐電信、昌寶網絡、普天、中鵬防雷等周邊產品提供商展開合作。不斷的為客戶提供最有價值的綜合信息化建設方案。
來到實習單位后主要是在門市從事產品的銷售和商家間渠道工作。在工作的過程中了解計算機相關行業的發展現狀及趨勢；熟悉計算機硬件組裝、計算機系統及軟件安裝、局域網搭建；掌握典型計算機網絡工程的安裝與維護；了解網站建設與網站營銷、網站美工設計、基于Java的動態網站建設并且了解單位營運方式、項目分工、如何進行管理等。雖然整個實習時間較短，但應該說讓我們每個人都還是學到了不少知識和東西，見識到了不少平時課堂中、校園里無法見識到的方方面面也基本圓滿完成所有的實習任務。
二、實習總結：
1、工作流程及作息時間：
報到之后首先簡單的了解了一下實習期將的整個作息時間和相關事務，簡單的認識了其他同事后頂桿實習就算是正式開始了，早上九點三十上班到下午六點三十，這就是陪伴我們的實習期的作息時間。
剛來的時候我們作為新到來的成員，抱著一顆虛心虔誠的態度來學習、實習，看到門市柜臺上擺放的商品，真的意識到在學校里學到的東西真的好膚淺，好少好少。
2、工作任務：
拿著單位的宣傳手冊，對照著貨架上的種種網絡產品，看著一張一張的報價表，感覺一下就在短時間內書籍這么多東西，不容易啊，呵呵。感覺一時半會還轉變不過來。
實習的第一個月到算輕松，畢竟到了年底也沒多少繁重的任務，而我們領到的任務就是盡快熟悉各類產品的性能、報價，沒事在商家間多跑跑、送送貨，為開年后的工作打下基礎。
任務算是領下來了，但是要想真正做好并不太容易，畢竟東西太多，時間有限，沒辦法，只好在下班后下功夫了唄。背產品報價表，對照宣傳手冊上的介紹一點一點的記憶；
如果單單是這樣也還好，但是計算機網絡這個行業和工作你不能說單單只是渠道、銷售啊，這樣的話和營銷專業又有什么太大的區別呢；所以在了解熟悉產品性能、報價和如何營銷的同時還要在技術下下功夫；譬如：顧客有產品出現問題要求調試與維修時怎么辦，不可避免的外出辦事時萬一需要獨立完成調試工作的時候怎么辦。所以形勢又在要求我們還需要熟練的掌握產品的維修、調試方面的知識……
在單位里碰到最多的自然是路由器、交換機等網絡產品，家用系列還好，畢竟在以前的應用中知道一些但是都還感覺差距太遠，許多事以前根本沒到到過的……交換機的調試就更不用說了，三個字‘更不會……’，在校時學的皮毛知識感覺很難搬上工作中這個實際應用的大舞臺，以前的操作幾乎都是在模擬器及虛擬機上進行的操作，所以根本沒什么實際的感官印象……
面對殘酷的且必須接受的現實，唯獨只有一個辦法，學習、學習、還是學習，在平時遇到困惑和不解的地方的時候及時的虛心的向師兄們請教和學習，這樣不僅能讓你能順利的完成眼前的工作，還能讓你又進一步的了解了這方面欠缺的知識，是自己的知識得到鞏固、充實和完善……
3、我的工作任務和狀態：
報到之后由于我是分布的從事渠道和銷售這塊，所以在技術工作的任務這塊到不是很重，我的任務自然就是需要在營銷和如何與商家間建立于保持良好的渠道和關系上下功夫；
除了之前說到的了解各類產品的性能、用途及報價意外，學習的更多的是在營銷過程中的方式方法，怎樣是利潤的最大化。
1、門市的日常工作：
平日在門市的日常工作面對的大多是一般是個人客戶居多，但也會碰到商家來尋貨；這其實也就產生了三方面的問題，面對個人客戶時產品怎么出價，因為個人客戶一般的需求都是家用類的產品；第二類就是商家：與本單位有無渠道關系的商家存在著不同的出價方式，有關系的自然價格是很明朗的，所以就只能按渠道價出貨；而沒有關系的就是第三類，臨時需求來問貨和串貨的商家，面對這類商家該如何保護本方的商品價格和本方利益也就成為了值得學習的地方。
2 、溫和的態度、誠懇禮貌的待人：
說大是在建立渠道關系，進行產品的的銷售，說小一點其實也就是一個人與人之前的溝通與交流，如何進行人與人之前的這種溝通與交流折射到工作過程中相當重要，如果語言及方式方法不當則會影響到你的營銷和推廣，更不用說不善言辭……
3、送貨上門時：
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說到送貨上門，很多人的第一反應就是把貨送去然后要嘛收錢要嘛那好回執單然后返回；其實不然，送貨上門也有著講究，怎樣有限的時間內給商家留下印象（特別是新開拓的商家）在日后的工作中至關重要，如果商家覺得你誠懇、不錯，那么這條關系你就算基本建立了，該客戶（商家）日后就會在你手中進出貨，而如果向之前所說的把貨送去然后要嘛收錢要嘛那好回執單然后返回頂多就只能算是在完成任務，根本不可能從中學到什么……
4、培訓會：
不管是工作還是學習中，相關的培訓會和交流會肯定必不可少，在實習期間就參加過華碩重慶公司的培訓，H3C的產品培訓等相關培訓胡，從相關的培訓會中不僅能使我們進一步了解產品的性能外，還可以讓我們學到的完善自己的營銷方式和方法；之前提到的面對不同的客戶源和商家如何出價、營銷，又如何保護本方產品和利益；如何使利益的最大化等等。
三、實習心得體會和其他情況：
幾個月的實習期很快就結束了，在整個實習期間按時上下班，遵守學校及實習單位相關的規章制度，虛心學習和請教、認真完成各項實習任務和實習單位同事們交付的各項任務，經過幾個月充實、豐富、辛苦的實習后，我經常不斷地總結、思考，也獲得了不少的心得與體會，也算是基本圓滿的完成了各項實習任務：
1、積極主動，不是等工作上門，而是自己找上門。在實習剛開始時，由于他們的工作很忙，因此我們經常也會處于半閑置的狀態，逐漸地感覺到實習的匱乏，但作為實習人員，我們不能光想自己學習東西，也要去想如何發揮自己的特點，達到相互學習、幫助的雙贏效果。為此，我經常主動、積極地參與到一些自己可以勝任的工作中去，如營銷活動的市場調查、信息反饋、移動農村市場的調查等，起到了一定的預期效果。
2、培養細致而敏銳的觀察力，抓住一切機會學習。實習的過程在某種程度上也是一個不斷發問的過程，因為作為短時間實習的人員，師傅不可能有太多時間來手把手的教我們，而且他們自己都有一大堆的工作。因此，很多時候我們必須學會自己去看、去揣摩，通過觀察來自己學習、自我完善。
[7] 車間員工頂崗實習總結
正式駐扎房五到月末，不論是思想還是對教學活動的認識上都有很大改觀，所以這個月對于我們房五小分隊三名成員意義最大的就是：來到房五，我們觀察著每一位老師和領導，學習著如何做一個陽光的人，如何做漂亮的事，如何與學生相處，如何成功的完成教學任務等。
正式報到，校領導給我們安排了輔導師父和所帶班級，每一件事對于我們來說都是新鮮的，尤其是帶班授課，我們三人各自都跟隨一名學校的主任，幫助他們做一些力所能及的事情。
頂崗實習任重而道遠，接下來的每一天我們都會積極面對，勇敢的克服實習中遇到的種種困難。在這個春天，我們真的要走上自己心中期盼已久的崗位，在實習過程中為我們的未來把好關。
教學工作：我們漸漸熟悉了每天的基本工作，聽課、備課、上課、教研活動，協助主任做好學校的教學和德育等工作。由于實習學校需老師，所以在聽課的同時，我們已經開始正式登上講臺講課了。校領導在三月中旬分別聽了我們三人的課，總體還是得到了認可，但畢竟教學經驗和學生的管理等方面還是十分欠缺的，我們需要不斷地學習和請教有經驗的老教師和班主任。在教學處的張家齊負責接管著學校這半學期資源教室的工作，平時為學校里有殘障證的學生進行簡單的智力訓練，并在三月份開始正式授課。
德育工作：三月份在我校舉辦了xx區的合唱和民樂比賽，從二月末開始學校也在緊鑼密鼓的訓練和彩排著，在學生處的趙紫鈺也每天加班加點的幫忙彩排。最后學校在xx區的合唱比賽中取得了第一名的好成績。
[8] 車間員工頂崗實習總結
在公司生產結構部實習一個月，一個月是短暫而充實的。通過一個月的實習，我掌握和了解了一些知識。我非常珍惜這一個月實習的機會，同事都很好，感謝領導們給我這個機會，我會好好工作。結構車間工作內容主要包括：風機結構件的下料、成形、鉚焊、校形等。
下料之前，車間技術人員得到下發的生產圖紙，進行拆圖和工藝編制。簡單的拼板結構和型材拼焊結構很好拆圖，經過板厚和焊腳預留處理就可以用下料設備下料了，比如說，支架。有些結構零件，比如離心風機葉片，軸流風機導葉，連接風筒，特殊進氣箱，馬蹄形進氣口。拆圖時候比較麻煩，首先進行放樣展開，放樣展開需要一些方法，主要有平行線法、求實長線法、放射線法。板料放樣展開還涉及到圓球面等不可展開面的近似展開。機殼拼板下料為了定位方便，拆圖時候可以增加標記，比如增加一個小孔、豎直方向邊緣小三角和人孔門開長條孔等。不規則箱體加強筋交匯處特殊處理等。
有些構件其組成部分板料下料完成后接著需要使用校平機校平，有些構件下料完成后，比如進風口、輪蓋、軸流風機輪轂、葉片需要拱圓壓型，需要卷板機和旋壓機。還有些需要折彎。這些都完成后轉移到鉚焊工位，當然每道工序和工位轉移都要有質量檢驗人員的參與。首先鉚工按圖紙將零件組對，然后交給焊工組進行焊接。結構件在焊接時會發生變形，改善措施：材料的合理選擇、結構的設計；合理的焊接工藝對提高結構件的質量至關重要，車間主要使用二氧化碳氣體保護焊，其焊接工藝參數主要有，電弧電壓、焊接電流、焊接回路電感、焊接速度、氣體流量和純度、焊絲伸出長度以及電源極性。
焊接應力的通常防止措施：工藝方面主要有
選擇合理的焊接順序；選擇合理的焊接參數，盡量減少熱輸入，如：減小坡口間隙，采用深熔焊，角焊縫焊接的表面應呈凹形或平直，不應呈凸狀，采用高速焊和高熔敷率焊條來減少施焊時間；采用反變形法減小變形；焊前預熱，焊后要均勻緩冷，對焊后需要機械加工的焊件必須進行消除應力的退火處理；合理采用加熱減應區法。
焊接變形的防止措施工藝方面主要有：
采用反變形法和預留收縮余量法，用以抵消焊接變形；根據焊件特點采用對稱焊件；焊件上焊縫不對稱時，應先焊焊縫少的一側；焊接長焊縫時，采用跳焊法、交替焊法、逐步退焊法；焊接過程中，用胎夾具將焊件強制固定，增加焊件的剛度；采用強迫冷卻法，使焊縫處的熱量迅速散走，使焊縫附近的金屬受熱面積大大減少；嚴格按照圖紙標注的焊接信息施焊。
矯正焊接變形的方法
利用機械矯正，常用壓力機、碾壓機、千斤頂、手錘等；加熱矯正，用氧乙炔中性焰加熱。
焊接接頭缺陷與防止措施
夾渣在焊接下一道焊縫時仔細清理焊道上發亮的渣殼，適當降低焊接速度，采用含脫氧劑較高的焊絲，提高電弧電壓。
裂紋適當提高電弧電壓或減小焊接電流，以加寬焊道而減小熔深，適當填滿弧坑并采用衰減措施減小冷卻速度，減小行走速度，加大焊道橫截面。
二氧化碳氣體保護焊采用直流反接（焊件接負極）減小飛濺，保護氣體不是純凈二氧化碳而是使用80%的氬氣和20%的二氧化碳，減少飛濺。刷油也是為了減少飛濺。通常所說的焊接參數為一次電壓、電流。通常二保焊電流為電壓的10
倍，實際中我們車間通常使用的焊接一次電壓為25~30V，電流為250~300A；二次電壓電流起弧作用，防止產生弧坑。車間使用的焊絲牌號為THQ-50C材質H08Mn2SiA適合焊接Q34516MnQ390。
焊接完成后鉚工再次對焊接產生的變形進行校正，一般采用機械外力和中性火焰燒烤方法。消除應力采用機械振動和退火爐退貨方式。
風機按出口壓力可以分為：通風機――標態下，風機出口全壓≤0.03MPa（0.101MPa 20攝氏度）
鼓風機：風機出口壓力為0.115~0.35MPa
壓縮機：風機出口壓力＞0.35MPa
車間生產離心風機和軸流風機。離心風機分為離心引風機和離心鼓風機；離心風機葉輪組葉片有機翼形葉片和普通葉片，形式有雙吸；軸流風機有動葉可調和靜葉可調，動葉有單級和雙極。靜葉葉片焊接到輪轂上，葉片為三元流葉片，葉片圖紙已經看懂。
[9] 車間員工頂崗實習總結
1、通過兩個星期的實習，對銑削加工的特點、加工范圍，對銑床的組成、工作原理和用途都有深刻的了解；
已經具備獨自完成對工件測量、平面、溝槽加工，更換、安裝刀具的能力；已達到實習目的。
2、銑床的操作簡單易學，但操作過程中也不可松懈，以防止事故的發生。
3、作為金屬切削加工中常用方法之一的銑削加工，由于使用多刃多種類刀具銑刀的主運動又是旋轉運動，故銑削加工效率高，加工范圍廣；
另一方面，銑削加工的工件尺寸公差等級一般為IT9—IT7級，表面粗糙度值較低，又適合與大批量生產，成本較低，因此銑削加工成為金屬加工中得到普遍的推廣。我相信，隨著技術日新月異的發展，銑削加工一定會以其強大的生命力為工業生產開辟出新輝煌。
4、這次實習，讓我們明白做事要認真小心細致，不得有半點馬虎。
同時也培養了我們堅強不屈的本質，不到最后一秒決不放棄的毅力！
5、培養和鍛煉了勞動觀點、質量和經濟觀念，強化遵守勞動紀律、遵守安全技術規則和愛護國家財產的自覺性，提高了我們的整體綜合素質。
6、在整個實習過程中，老師對我們的紀律要求非常嚴格，制訂了學生實習守則，同時加強清理機床場地、遵守各工種的安全操作規程等要求，對學生的綜合工程素質培養起到了較好的促進作用。
7、很快我們就要步入社會，面臨就業了，就業單位不會像老師那樣點點滴滴細致入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習。
不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰。隨著科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創新。就像我們接觸到的車工，雖然它的危險性很大，但是要求每個同學都要去操作而且要作出成品，這樣就鍛煉了大家敢于嘗試的勇氣。兩周的實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習結束后根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實習達到了他的真正目的。
[10] 車間員工頂崗實習總結
經過一個月的車間我了解了很多現場的實際情況，學到了很多書本上學不到的東西，真正意識到書本知識和實際確實有一些差異，了解了現代機械制造工業的生產方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。同時也了解了本廠的一些情況， 保定機床廠是1937年建廠，目前的主打產品是組合機床，銑削動力頭，鏜銑動力頭，機械滑臺，鉆銷動力頭等等規格比較齊全，是河北省機械工業龍頭企業。
下面我從幾個方面簡要一下我的經歷：
1. 第一周 金一車間，機械滑臺粗加工車間。首先聽取了車間劉主任的講解，介紹了車間的大概情況，在現場的觀察中見到了保定市為數不多的八米龍門刨床，六米龍門刨床，還有我們廠曾經自造的T68和T612臥式鏜床，在這要提出的是車間北排挨著大門的兩個小型立式車床目前精度很差，工作臺表面已有很多破損，噪音也很大，需要進行設備維修。金一車間主要是大型設備，目前主要是完成大型的鑄件粗加工和一些外協活的加工，
2. 第二周 金二車間，機械滑臺傳動箱零件，鏜銑動力頭零件，鉆削動力頭零件，齒輪，渦輪蝸桿等小零件的粗精加工車間。在此車間看到了保定為數不多的赫赫有名的瑞士產臥式坐標鏜和它的工作過程，目前它的加工精度在0.01mm，全部采用液壓傳動。不過我覺得這樣精密的機床所在的工作環境有些惡劣，應該放在恒溫室里。還有一臺英國NEWALL立式坐標鏜，內部采用齒輪傳動，除了這些設備還有精密平面磨床，精密萬能磨床，銑齒機，～年新買的T611，各種車床銑床，拉床等等，在這個車間了解了各種小零件的工藝和加工過程。
3. 第三，第四周 裝配車間，各種規格機械滑臺，鏜銑鉆動力頭，液壓滑臺，傳動箱等的裝配車間。裝配車間是我廠產品成型的最后一站，也是關鍵的一站，車間張建明主任給我耐心講解組合機床的裝配過程以及遇到的問題。張主任說HJ50滑臺的傳動箱內有個行星輪機構，工人在裝配的時候很困難很費時，讓我好好想想有沒有其他的解決辦法，我經過一天的思考提出了一個裝配方法，但暫時還沒有得到應驗。
通過這些日子的使我更加體會到這樣一句話：“紙上得來終覺淺，絕知此事須躬行?！笔钦胬淼臋z驗標準，了解到很多工作常識，也得到意志上鍛煉，對我以后的學習和工作將有很大的影響。
機床設計人才聘用和高端軟件應用同等重要。本廠最近幾年才開始應用電子圖版，這在軟件應用方面是比較落后的，電子圖版只是手工制圖的替代品，三維實體設計才是真正意義上的設計，企業要想存活，要想有更好的發展，趕上甚至超過同行業其他廠家就必須與時俱進，不斷創新！
眼睛是會騙人的看似簡單的東西并不一定能夠做好，只有親身才知其奧妙，才會做出理想的產品，是學習的真理！至此感謝鄒永紅總工程師及其他領導給了我這么好的機會，這對我的一生來說是非常重要的，是一筆寶貴的財富，在車間期間向各車間技術員詢問了很多問題，得到了技術員的耐心講解，在此一并表示感謝！
[11] 車間員工頂崗實習總結
20xx年5月31日，是值得回味的一天，對我而言也是值得紀念的一天，因為這是我車工實訓課的最后一課。
記得第一次去光機電大樓的時候，心情是激動而充滿著好奇，從窗外往實訓室里看：機床整整齊齊的排列著，從門里飄出的是我們光機電系學生都熟悉的味道—機油味。剛去的頭兩天是初步認識和了解車床的結構及操作，之后進行了加工臺階軸、加工門軸、加工圓錐、板牙架的加工、鉸杠的加工、千斤頂的加工等七個項目的實踐操作，從中也認識、使用了千分尺、游標卡尺、車刀、頂尖、鉆頭、扳手等。
在實訓的過程中，我不僅學到了許多加工工藝方面的知識，更學到了課本上沒有的知識。在實訓的過程中遇到了不少問題，而犯的錯誤也不少，通過實訓讓我學會虛心求教，細心體察，大膽實踐。任何能力都是在實踐中積累起來的，都會有一個從不會到會，從不熟練到熟練的過程，人常說“生活是最好的老師”就是說只有在生活實踐中不斷磨練，才能提高獨立思考和解決問題的能力;同時也培養了自己優良的學風、高尚的人生、團結和合作的精神;學會了勤奮、求實的學習態度。
勤奮就是要發奮努力、不畏艱難。唐代思想家韓愈有句名言：業精于勤，荒于嬉;行成于思，毀于隨。優良的學業是辛勤汗水的結晶，成就只有通過刻苦的學習和拼搏才能獲得。馬克思說過：“在科學上沒有平坦的大道，只有不畏勞苦沿著陡峭山路攀登的人，才有希望達到光輝的頂點?！?/p>
求實就是腳踏實地，求真務實，謙虛謹慎、介驕介躁、對知識的掌握要弄通弄懂，對技術的掌握要嚴守規范、嚴謹細致、精益求精。一個人的力量是有限的，團結合作的力量是無窮的，通過對各個項目的加工讓我明白：一粒沙雖小，但無數粒卻能匯成無限的沙漠;水滴雖小，卻你匯成遼闊的海洋;你的一個思想、一個方法，他的一個思想和方法，相互交流互換就有了兩個思想和方法，當今社會競爭日益激烈，而我們現在就應該學會與他人合作。
當然，在實訓過程中，我們也收獲了快樂、與同學的快樂、與老師的快樂。因為每當自己或自己和同學完成了一個項目時，或多或少有些欣慰，會感到開心，休息時和老師的交流也是一種快樂。雖然四周實訓不是很長時間，但對我今后的學習有很大幫助。這只是起點，終點離我們還有一定的距離，所以還是需要我們繼續努力去走以后的路。而我們要把握好每一次的機會，錯過了就再也找不回來了。
通過大雁第一階段的臨海培訓后，我們開始了第二階段各分廠生產線輪流實習的培訓。汽車制造廠一般分為四個分廠，即沖壓、焊裝、涂裝、總裝。從8月1日至8月22日，我們首先在沖壓廠生產線上實習。
通過這三個星期的學習，我了解了沖壓廠的分布，沖壓的工序即完整的工藝流程，沖壓設備的結構、原理等。
沖壓廠位于公司大門的最右邊，是四大分廠中最遠的一個，同時也是最高的一個，因為房頂上面有用于吊模具的行車。沖壓廠從動土到設備安裝完成僅用了272天，謂為神速。沖壓車間建筑面積13277.10平方米，地面為乳白和綠色塑膠，綠色的是行人通道。沖壓廠共有四條沖壓線，即A線，B線，C線和小沖線。其中A線為液壓自動化生產線，壓力機噸位為20xx噸—1000噸—800噸—800噸，主要從事外覆蓋件和大型內板件的生產,其余三條線均為機械人工生產線。B線壓力機噸位為1300噸—800噸—630噸—630噸，主要是進行大中型零件的生產;C線壓力機噸位為800噸—500噸—500噸—500噸，主要從事車身中型零件的生產;小沖線壓力機噸位為160噸—160噸—63噸—63噸，主要是生產小型零件，高原公司目前進行NLx1(帝豪EX7)的調試生產，該車型共有373個零件，901副模具，其中沖壓廠內部有196個零件，490副模具，其余委外生產。沖壓的工序一般有四序，即拉延、切邊、沖孔、整形，一般第一道工序拉延為關鍵工序。廠里的壓力機一般由底座、工作臺、四根立柱、上橫梁構成。
通過這些天的學習，我發現汽車上的沖壓件特別多，大到如車門板件、頂蓋，小的只有兩根手指大小，當然很多都叫不出名字。沖壓的模具也很多，有的模具比較大，裝在壓力機上很不容易，經常會使用叉車，合幾人之力才能裝上。模具的維修主要是針對沖壓件不符合要求而做的，修模具基本上是用砂輪研磨。修模具時經常是產生很大的噪音，并伴隨著臭味。
質量是一個品牌的立足之本。一個企業要想在激烈的市場競爭中取得成功，首先要確保企業自身產品的優質質量。沖壓是四大工藝的源頭，因此沖壓件的質量必須做到最好。沖壓件的檢查通常是精確到微米級的，而且會經常反復修改模具，這將吉利人精益求精的精神體現得淋漓盡致。從中我知道了沖壓件完成后要先在檢具上測量，在檢具上主要進行間隙、孔、回彈的檢測，檢查的工具一般有塞尺、游標卡尺等。沖壓是一項很危險的工作，如產生的噪音震動相當大，造成工傷事故等，所以工人必須嚴格按照規定操作。第一天的培訓中老師們就特別強調了安全，安全是每一個工廠都必須嚴格要求的，當然沖壓廠也不例外。值得欣慰的是沖壓廠的安全工作做得很到位，在廠區里必須戴頭盔，穿長袖工作服，勞保鞋，線上工人還必須穿戴好護袖，手套，耳塞等勞保用品，并有安全員經常巡視。公司的5S管理做得也很好，沖壓廠里的模具擺放區，板料擺放區，員工休息區，生產區域等布置得都十分整潔，沒有一點混亂。
最后感謝老師們的辛苦培訓，感謝一線班長及員工們的講解!當然自己在學習過程中也存在不足之處，如有時就在員工休息區打瞌睡，看書等，缺少一點主動學習精神，在接下來的實習中我會改掉自己的這些缺點，好好學習，認真實習，掌握好每一點知識，為公司貢獻自己的力量。
江西省總工會、共青團省委、省婦聯近日聯合發出“拒絕煙花爆竹，歡度祥和春節”。倡導全省廣大職工、團員青年、婦女要帶頭拒絕燃放煙花爆竹。另外，要充分利用春節期間團聚、拜年等機會，通過走訪、電話、短信、QQ、微博等渠道，大力宣傳煙花爆竹帶來的爆炸失火、空氣污染、噪聲擾民等危害，積極引導家人和親朋好友也加入到拒絕煙花爆竹的隊伍中來。
[12] 車間員工頂崗實習總結
在這個月主要工作是參與硫酸車間的帶負荷試車以及電解車間的項目工程的跟蹤落實。
首先，硫酸車間帶負荷試車方面。在1月28日開始對硫酸車間轉化工段開始升溫；并且根據廠家對轉化器內部的觸媒的存放情況給出的建議繪制升溫曲線；之后檢查轉化器是否漏氣。在開始升溫的45個小時，升溫效果并不是很好，在兩個電爐全開的情況下，轉化一段溫度在450度，二段在370度，三段在300度，四段在380度，五段在350度，二、四段溫度升不起來，導致掛電爐升溫補熱。在2月5日凌晨2：00熔煉開始往硫酸車間輸送煙氣。此時，在反應放熱的帶動下，各段溫度逐漸升至觸媒的正常催化溫度范圍。在這期間，師傅一直引導我在試車階段要好好學習，包括硫酸車間開車、停車的操作流程；各崗位的工藝指標的學習記錄以及學習隨時出現的問題及解決方案等。向檢測站工作人員學習有關計算硫酸各種參數（氣濃、轉化率、吸收率）的實驗方法，以便對硫酸生產工藝進行更好的調整優化。另外。師傅還安排我協調硫酸車間與冶煉一公司水處理車間之間排污管道以及回水管道的安裝工作。
其次，電解車間生產方面。在生產過程中出現電解槽面電解液循環量不夠的現象。通過現場落實底流閥孔徑，發現孔徑變小是導致循環量不夠的主要原因。電解陽極板出現不電解現象，由于之前并沒有在陽極板上設置標志而無法對粗鉛源頭進行追蹤，現在安排在立模工段對加粗鉛鑄錠的陽極板進行“隔十標記”的方式對源頭進行追蹤。另外，對電解車間低位槽的焊補進行了跟蹤落實。
第三，綜合管網方面。熔煉底吹爐投料之前，在師父的帶領下對全廠的蒸汽管道（包括中壓蒸汽、生產蒸汽、采暖蒸汽）、軟化水、除鹽水、回用水管道進行理順，包括各種管道走向，閥門位置，以及閥門的開關時間。最后以管理規定的形式下發給相關車間，確保其在開車過程中正常使用。
此外，師傅還安排我協助熔煉車間的還原爐表冷器入口電動閥門以及脫硫工段的管道、泵的協調安裝等。
通過這個月的工作，我懂得了工作要有責任心。其實工作并不難做，關鍵是你想不想做。有一個扎實，真干的工作心態，我們將會把工作做得更好。另外，在春節期間，總裁親自來慰問，還有高管們親自為我們盛飯，讓我們備受感動，讓我們這些身處異地的人感受到了xx這個大家庭的溫暖。我們只有以認真、負責的工作態度，確保三公司的開車成功，來表達對公司的感激和謝意。
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