軌道車司機實習總結（實用十七篇）

軌道車司機實習總結（實用十七篇）。

? 軌道車司機實習總結

作為一名實習副司機，我有幸能親身體驗和參與鐵路行業的工作，這段時間里有許多難忘的經歷和收獲。在這篇文章中，我將詳細地總結我的實習經歷，并分享我對鐵路行業的理解和感悟。

在實習期間，我參與了多個列車的駕駛工作，從最初的乘務助理到現在的副司機，我逐漸熟悉了鐵路系統的運作和駕駛技能。乘務助理的工作是我們成為副司機的第一步，通過這個崗位，我學到了與乘客的溝通和協調能力，同時也了解了列車的乘務流程和運行規范。每天面對乘客的不同需求和問題，我要保持耐心和友好的態度，幫助他們解決疑問和提供出行服務。

作為副司機，除了要掌握和熟悉列車的駕駛技能，我還要具備良好的應急處理能力。在訓練階段，我學習了列車的緊急制動和啟動操作，并模擬了各種緊急情況的處理過程。實踐中，我曾遇到過信號失靈、道岔故障等情況，這時需要我憑借對操作系統的熟悉和對緊急情況的應對能力，迅速做出正確決策并采取措施以確保列車和乘客的安全。這個過程讓我深刻認識到了鐵路行業對駕駛員的要求和責任，也鍛煉了我的操作技能和工作察覺能力。

在實習期間，我還參與了列車的維修和保養工作。這意味著我要了解列車的機械結構，學會檢查和維修列車的各個部件。通過實際操作和師傅的指導，我逐漸掌握了列車的基本維護知識和技能。我學習了排查列車故障并迅速維修的方法，了解了列車換件、潤滑和清潔的流程。這個過程中，我對列車的構造有了更深入的了解，也提高了我的動手能力和工作效率。

總結來說，通過這段實習經歷，我受益匪淺。首先，我學到了很多鐵路行業相關的知識和技能，掌握了列車的駕駛和維修技能。其次，我養成了良好的工作習慣和職業素養，如嚴謹細致、堅持原則、團隊合作等。最后，我對鐵路行業的發展和未來有了更深刻的認識和理解。

在未來，我將繼續努力學習和提升自己，爭取成為一名合格的副司機，為鐵路行業的安全和發展貢獻自己的力量。我相信，通過努力和不斷學習，我能夠在這個充滿挑戰和機遇的行業中取得更大的成就。同時，我也希望每位從事鐵路行業的人員都能以高度的責任心和專業精神工作，共同打造一個安全、便捷和舒適的鐵路出行環境。

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公共汽車，城市客車，即巴士或大巴，是客車類中大、中型客車的典型車型，是為專門解決城市和城郊運輸而設計及裝備的商用車。

光陰似箭，日月如梭，20xx年即將過去，在即將送牛迎虎的歲月交替之際又要迎來新的一年，我們X召開了第十七次人民代表大會，X的事業和國家的各項工作取得巨大成就。

今年是北京公交集團公司創建首都文明行業的再發動之年，我們全體司乘人員積極響應了這次活動，使這次首都公交創建首都文明行業得到了巨大的成功，同時也離不開廣大人民群眾的支持與配合?；仡櫸疫@一年來的工作，看到了成績也發現了不足，我力求認真總結今年的工作，使明年做得更好。對于駕駛員來說，每天頻繁的進出站，重復起步，停車，在車水馬龍中穿行使之磨練出了自己的耐性，耐心的疏導乘客，更加增加了我的愛心和關愛生命，安全行車，謹慎駕駛就是生命，認真貫徹公交公司及車隊的各項規章制度，服從領導的工作安排，在今年的工作中，我認真學習技術知識，提高自己的技能，在自己的崗位上，愛車整車，完成任務，努力做好自己的本職工作。

作為一名駕駛員除保證了安全行車外，在這一年里能夠自覺遵守各項交通法規和單位的規章制度，能夠在工作中任勞任怨，聽從交通警察指揮，做到了開車不喝酒，喝酒不開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無大事故，小刮小蹭的事故還是發生了二三起的，盡管經過一些努力，我的駕駛水平較以往提高了不少，但是覺得自己需要學的東東還是太多，新鮮事物不斷的涌出，還需進一步提高。在以后的工作中，我將加強自主管理的意識，加強理論和技術學習，不斷提高技術水平。

一年來，在X組織的懷抱中，領導的正確領導下，在各位同事和群眾的熱情幫助和大力支持下，立足本職工作，努力學習，勤奮工作，誠懇待人，團結協作，遵守各項規章制度和工作紀律，不斷提高服務質量和工作效率，較好的完成了全年的各項工作任務。

一、努力學習，不斷提高自身素質

根據安排，我先后認真學習了有關法律法規及駕駛方面的知識，從而使自身素質有所提高，達到了“學以立德，學以增智，學以致用”的目的。

二、鉆研業務，安全行駛

我積極參加了安全培訓12期，并認真學習和鉆研駕駛專業知識，不斷提高駕駛技能。在工作中，我牢固樹立“行車萬里，安全第一”的目標，對車輛及時檢查、維修，確保安全出車，文明駕車。

三、嚴格自律，努力搞好服務

我嚴格按照各項規章制度，堅守工作崗位，不遲到，不早退，不誤事，不無故缺勤，做到隨叫隨到，服務調度，聽從指揮，自覺維護單位和個人形象。

四、愛護車輛，勤儉節約

我經常保持車輛的完好與整潔，認真堅持“三檢”、“一保”制度，努力做到了“三清”、“四不漏”。努力達到勵行節約的目的。

總之，一年來，通過認真學習，我安全駕駛并取得了一定成效。但是與領導與同志們的要求相比，還存在一定的差距，因此我要在今后的工作中加以改進，揚長避短，爭取在新的一年里更上一個新的臺階。

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這一周，我開始了我的軌道專業實習。雖然早有準備，但當我真正踏上這段實習之旅時，還是感到充滿了期待和緊張。作為一名軌道專業的學生，能夠親身參與實際工作是一種難得的機會，我希望通過實習能夠更好地理解和掌握專業知識。

實習的第一天，我來到了軌道交通公司的辦公室。整個公司氛圍緊張而又高效，人們在各自的崗位上忙碌著。我被分配到了軌道設計部門，成為了一名實習助理。部門主管親自給我介紹了工作任務和要求，并帶我參觀了工作現場。我發現這個部門的技術設備非常先進，而且工作人員之間的合作默契度很高。

在接下來的幾天里，我開始逐漸熟悉和了解部門的工作流程。我主要負責協助處理一些軌道設計方面的工作，包括數據分析和計算、繪圖等。雖然這些任務并不是很復雜，但由于我之前只是停留在課本知識上，實際操作上還是有一定的難度。幸運的是，部門的工作人員都非常熱心地指導和教導我，讓我很快掌握了一些基本的技能。

隨著時間的推移，我漸漸開始獨立完成一些簡單的設計任務。每天，我都會認真地將自己的工作安排整理到一張實習筆記中，記錄下所學到的知識和遇到的問題。這樣不僅能夠讓我更好地總結和復習，還能讓主管和導師更清楚地了解我所掌握的情況，并及時給予指導。

在實習的過程中，我還發現了一個很有趣的現象：軌道設計所需的專業知識并不僅僅局限于軌道交通領域，還涉及到了土木工程、材料科學等多個學科。因此，我決定在空閑時間里，多了解一些相關的學科知識，并通過閱讀專業書籍和參加一些講座活動來補充自己的知識盲點。

實習的最后幾天，我參與了一個小組項目，與其他幾名專業學生一起合作完成了一個軌道交通線路的設計方案。在這個過程中，我學到了很多與團隊合作、溝通協調相關的技巧。每個人都有自己的專長和觀點，通過合理分工和積極討論，我們最終成功地完成了這個項目。

回顧這一周的實習，我深刻感受到了學校所學知識與實際工作之間的差距。在理論知識的基礎上，實踐經驗才能真正讓人成長。通過實習，我不僅學到了專業知識和技能，還意識到了自身的不足之處，并有了更明確的發展方向。

實習結束的那一天，我在部門的同事們的鼓勵和祝福中離開了公司。他們肯定了我的努力和成長，并給我留下了寶貴的建議。我深深地感激這段實習經歷，它讓我更加堅定了選擇軌道專業的信心，并為將來的發展指明了方向。

雖然這周的實習結束了，但對于我來說，這只是開始。我將繼續努力學習，不斷提升自己的專業素養，為將來成為一名出色的軌道專業人士而繼續努力！

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放假的時候，爸爸帶我去參加了天豪軌道車挑戰賽。

當我們來到賽場的時候，已經有許多同學在認真地組裝賽車了，而且都是長得比我高大的哥哥姐姐，我一下子失去了信心，對爸爸說：爸爸，這里都是高年級的同學，我肯定賽不過他們的。爸爸拍了拍我的肩，微笑著說：怎么可以還沒比賽就泄氣了呢？要相信自己，爸爸會在一旁為你加油的！

于是，我拿著賽車模型組裝起來。這時，旁邊的哥哥姐姐有些已經裝好，開始試開了，但有好多車輪卻在開的時候紛紛掉落下來。我趕緊想了個辦法，用502膠水把車輪都粘好，迫不及待地把裝好的賽車拿去試開，果然輪子一個都沒掉。在一旁觀戰的爸爸連忙夸獎我說：太棒了，及時改進的這一步非常關鍵，看，你多聰明??！我聽了心里美滋滋的，自信心一下子高了很多。

正式比賽了，我按照爸爸教我的方法，用力掰開開關把車子穩穩地放到軌道上，車像離弦之箭一般竄了出去，眼睛緊緊盯著卻還是趕不上它的速度?？删驮谶@時，突然從軌道上飛出一個輪子，我的心一下子提到了嗓子眼，這下完蛋了，車輪飛了。我暗暗惋惜。6秒14、裁判老師宣布了我的成績。咦，我的賽車順利到達終點了？我抬頭好奇地盯著裁判老師。老師說：你這輛車的車輪沒有掉。哦，太好了，原來是虛驚一場啊！

最后，我獲得了這次軌道車比賽的二等獎。但是對我來說，最大的收獲并不是這個成績，而是比賽讓我懂得，只要多開動腦筋，心中充滿自信，就一定能取得成功！

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在當今社會，人們對合同愈發重視，合同的法律效力與日俱增，簽訂合同可以明確雙方當事人的權利和義務。那么合同要怎么擬定？想必這讓大家都很苦惱吧，以下是小編收集整理的司機帶車聘用合同，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

乙方：__________________

性別：__________________

出生年月：______________

身份證號：______________

甲方因工作需要，聘用乙方為合同工駕駛員，并租用乙方所有金杯車壹輛，號碼為： 經甲乙雙方平等協商，自愿簽訂本合同。

一、合同期限

本合同期限為 年， 自 年月 日至 年 月 日止。合同期滿后如雙方無異議，合同期可以順延。

二、工作內容

1．乙方同意根據甲方工作需要，擔任駕駛員工作。車輛維修費用以及國家規費、保險費用由乙方自己負責，甲方負責車輛的用油費用。

2．乙主同意根據甲方的規定，按照崗位責任的要求，完成本崗位工作的任務，保障甲方一切用車需要。

三、勞動報酬、福利待遇

1．甲方以貨幣形式支付乙方每月工資肆仟伍佰元。

2．甲方為乙方提供免費工作餐和集體宿舍。

3．甲方必須為乙方辦理工傷保險。

四、勞動紀律

1.乙方必須嚴格遵守國家相關法律法規。

2．乙方應遵守甲方依法制定的規章制度，嚴格遵守交通法規和《駕駛員管理制度》，對違反法規和制度所產生的后果由乙方全部承擔。

3．乙方違反勞動紀律，甲方可依據本單位規章制度，給予紀律處分、罰款，直至解除合同。

五、合同的變更、解除、終止、續訂

1．本合同期限屆滿，即行終止。

2．訂立本合同所依據的客觀情況發生重大變化，致使本合同無法履行的，經甲乙雙方協商同意，可以變更本合同的相關內容。

3．經甲乙雙方協商一致，本合同可以解除。

4．乙方有下列情形之一，甲方可以解除合同。

（1）嚴重違反勞動紀律或甲方規章制度的；

（2）不服從管理或在工作中嚴重有損甲方單位形象的；

（3）嚴重失職營私舞弊，對甲方利益造成重大損害的`；

（4）被依法追究刑事責任的。

（5）乙方駕駛證被公安機關吊銷的。

5．下列情況之一，甲方可以解除合同，但應提前30日以書面形式通知乙方：

（1）乙方因病或因工負傷，醫療期滿后不能從事駕駛員工作的；

（2）乙方不能勝任工作的；

（3）雙方不能依據本合同第五條第二款變更合同達成協議的；

6．乙方解除本合同，必須提前30日以書面形式通知甲方，得到甲方許可以后。否則甲方不予辦理相關手續。

7．本合同期滿，甲乙雙方經協商同意，可以續訂勞動合同。

8.其中如任何一方單方違約必須支付對方半月工資以作為補償。

六、本合同未盡事宜或與今后國家、北京有關規定相悖的，按有關規定執行。

七、本合同一式兩份，甲乙雙方各執一份，雙方簽字蓋章后生效。

甲方：_________ 乙方 ：_________

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一、實習背景

作為一個軌道專業的大學生，我有幸參加了一家知名鐵路運輸公司的實習機會。這次實習為期三個月，目的是為了更好地了解軌道專業的工作實踐和實際操作，并提高自己在該領域的專業能力。

二、實習內容

在這家公司，我主要參與了軌道線路的維護與檢修工作。具體而言，我參與了軌道線路勘測、軌道道岔的檢修、隧道通風系統的運行調試等工作。通過實習，我深入了解到了鐵路軌道的重要性和復雜性，也了解了軌道工程的基本流程和技術要求。

三、收獲與成長

在實習期間，我不僅學到了許多理論知識，更重要的是鍛煉了自己的實際操作能力和問題解決能力。通過與前輩們的交流和指導，我學會了使用各種測量儀器和工具，并能夠獨立完成一些簡單的維修工作。在處理問題的過程中，我積累了寶貴的實踐經驗，并逐漸成長為一個更加專業和成熟的軌道工程師。

四、困難與挑戰

在實習中，我曾遇到許多困難和挑戰。剛開始的時候，我對于測量儀器的使用和操作流程并不熟悉，需要耐心學習和反復實踐。現場工作環境復雜，需要面對各種天氣條件和工作壓力，在長時間的工作中保持高度的注意力和自律性也是一大挑戰。但是，正是通過克服這些困難和挑戰，我才能夠更好地成長和進步。

五、對于專業發展的思考

通過這次實習，我更加深刻地認識到了軌道專業的重要性和挑戰。鐵路作為一種重要的交通方式，對于國家和人民的發展至關重要。軌道專業的工作涉及到對鐵路線路的設計、建設和維護，需要具備扎實的理論知識和熟練的實踐能力。因此，我決心將來繼續深耕這個領域，并不斷提高自己的專業知識和技能，為鐵路事業的發展做出貢獻。

六、對公司的感謝

在此，我要對這家公司表示衷心的感謝。感謝公司為我提供了這次寶貴的實習機會，讓我更好地了解了軌道專業的實踐工作和實際操作。感謝公司領導和前輩們的悉心指導和幫助，讓我收獲了更多的知識和經驗。感謝公司同事們的合作和支持，讓我在工作中感受到了團隊的力量和向心力。

七、總結

這次軌道專業實習使我受益匪淺，不僅提升了專業能力，也增長了見識。我將珍惜這次實習機會，積極學習和總結工作中的經驗，為將來的發展打下堅實的基礎。希望通過自己的努力和不斷進取，能夠成為軌道專業領域的優秀人才，為鐵路事業的發展貢獻自己的力量。

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各位領導：

你們好！感謝領導在百忙之中聆聽我的匯報！

在即將過去的一年中，作為一名公交司機，感受很深。中國的迅猛發展給我們這個行業也帶來了很大的發展空間，我們的壁壘不多，很容易得到提升。

我時刻謹記領導的諄諄教誨：低級的司機會開車，高級的司機得口碑。20XX中國的CPI指數一路飆高，從日常的“豆你玩”、“蒜你狠”，到跟我們行業密切相關的“油你漲”。我始終響應領導的號召——把經濟效益放在首位。利用溜站、到站不停、進站掛檔減速不停車下客技巧成功的為公司創造利潤空間。具體數據如下：平常進站停車再啟動需要多花費0.1元，我按照一天出5次車，每次經過20個站，除去重點的5個站必停的原則。一年節省的費用為：(20-5)*5*0.1*365=2737.5元。同時我們也積極配合了國家的節能減排。我個人還根據實際情況，少按“到站”、“讓座”、“謹防小偷”等提示喇叭。為了更好的保存體力，基本上也不用口頭報站名。廣大市民對我的服務十分的認可，也贏得了外地人的口碑。其次，我根據體育總局的精神，號召全民健身。利用本職工作，開展了多項體育運動。比如：進站后開遠一些，讓乘客練習20米加速跑，特別是針對一些老年人，我會把距離拉到100米，有時干脆不停車，讓老年人得到充分的鍛煉機會；開車的途中經常急剎車，站著的乘客從上肢到腰再到下肢都得到很好的鍛煉，從而帶動坐著的乘客加入其中；利用進站掛檔減速不停車下客技術，讓那些下車的乘客的身體平衡能力得以加強。接著，加強自身的道德修養，工作上吃苦耐勞，時刻鍛煉堅韌不拔的挨罵意志，不斷學習和不斷實踐的精神。博覽群書，看社會人文類的書，例如《知音》《故事會》……并成功賦詩一首，希望領導能從車廂的廣告處，騰出一部分印在上面。

詩如下：吾乃公交一小強，行事低調不囂張，縱使李剛為老爸，依舊開車不違章。

再者，有機遇的同時就會面臨不斷出現的困難。人們生活的水平越來越高，對物質的追求日趨的上升，市區的私家車太多，經常發生交通堵塞的情況。雖然我們時而走走非機動道路，這個也得到了交警的默許，不過還是希望領導跟相關部分溝通，讓這一行為常規化。面對來年，我們一如既往的執行著領導教誨我們的一句話：一切向錢看，我們是為人民幣服務的。

謝謝大家，我的總結完畢。

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綜上所述，軌道車對于鐵路運輸至關重要，其技術運用對整個鐵路運輸的提升有著極大的促進作用，同時，引進一些處理技術可有效幫助軌道車在執行鐵路設備檢修等工作，這樣，能在一定程度上保障鐵路交通運輸的安全運行，進而為高鐵、普通列車以及動車等做好最優質的后勤服務。

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無論干什么工作，只有用心才能做到最好，公交工作，服務是永恒的主題，就連和乘客的每句話都富有服務的內涵。我是一名公交司機，我非常珍惜這個工作崗位，從心里就想干好這份工作，要想在公交干好就要把心踏實下來，用心用腦鉆研這個行當，可以說公交是我人生的轉折點，珍惜崗位我要從認真工作的每一分鐘開始，珍惜崗位我要從安全行車的每一米開始，這就是我要干好公交工作的信心和決心。老實講開車不難，在當今社會開車可以說是一個人生存的基本技能，但要開好車就沒那么容易了，特別是想開好公交車那就難上加難，因為公交車與其他車輛有著質的區別，拉一車人腳下的功夫要把握得當，判斷問題、處理問題要及時準確，深一腳淺一腳的根本開不了公交車，這也是公共汽車與貨車的區別，人與貨的區別，損壞貨物能定損能包賠，傷人價無邊。所以我們的工作看似簡單其實責任重大。剛來車隊領導就對我說：干咱們這行的首先心態要好，要做有心的人，多亂的路面多嘈雜的車廂環境首先自己不能亂不能急，你好比是一條船上的舵手行駛在海里，要能壓的住事態。做規矩人方能開好規矩車，有一個良好的心態遇到再堵的車再窄的路也會變的通暢。從此我就把車隊領導的話記在心里，做為我立足公交干好本職的一個囑托和叮嚀，公交是一個實實在在的工作來不得半點虛假。做一個好的駕駛員好的職工首先要學好交通法規、企業的規章制度，要吃透理解并能將企業的有關規定運用到實際工作當中，更好的為乘客服務，作為一名駕駛員常年在路上跑說工作不酒湯漏水一點問題沒有那是不現實的，有了問題拿什么來保護自己，那就是交通法規和企業的制度，所以每次車隊召開的各種會議，尤其與安全有關的會議我都能認真聽并認真記筆記，仔細揣摩會議內容，特別是對事故的案例分析我聽起來極為認真，久而久之我在工作中不斷學習積累行車經驗，為每天的安全行車奠定了基礎，其實經驗就來自我們的日常工作之中，經驗來自積累。

有些時候我們總說為乘客服務，那做為司機安全最重要，沒有安全做保證其他的服務也就無從談起，所以我把握的安全心得就是：思想上高度重視，有一個對企業對社會負責的`高度責任感，要有自覺維護企業形象的使命感，車行駛在馬路上你首先想到我是公交人，為讓乘客滿意，工作中不斷積累經驗，完善服務。比如說對待不同的乘客就要采用不同的方法，對待不同的情況就要采用不同的服務語言。

我的一言一行代表著公交的整體形象，面對乘客深知我的責任和使命，乘客的性命在我手只，在運行中要心態平和安全禮讓，不開斗氣車，不說粗話，作到以禮服人，得禮讓人，當遇到行動不方便的乘客時，及時地為他們找位置，并對讓座者表示感謝。

培養良好的心態，當遇到小學生時，我會及時地提醒小朋友們：“請上車后不要大聲地喧嘩，以免其他乘客聽不到報站，謝謝！”這樣，小學生們會乖乖地不再吵鬧。

當車上人多時，我都會語氣溫和的提醒大家“現在車上人多，車上的乘客要為車下的乘客想一想，向車廂后面走一走，以免耽誤大家的時間”。

就是這樣，我時刻提醒自己對待每一位乘客都要有耐心，有一位乘客這樣說道“這個車的駕駛員真好，同樣的事，用他的話一說，外面很容易接受，上了你的車，有一種親切感”。

加強自我控制能力，我想心態平和情緒穩定是安全行車的基石和保證，行車中要自覺作到你違章我避讓，遵紀守法你快我慢確保安全靠自身，你搶我停控制車速是根本，只有思想上高度重視心態把握好安全才有保證，從而也就能保證很多問題的防范和得到及時解決。

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作為一名實習地鐵司機，我收獲了許多寶貴的經驗和知識。通過這段實習經歷，我更加深入地了解了地鐵運行的復雜性和司機角色的重要性。在這篇文章中，我將詳細介紹我的實習經歷和收獲。

我想表達自己對于地鐵系統的敬佩之情。作為一個乘客，我們很容易忽視地鐵運作背后的復雜性。在我的實習期間，我親眼目睹了地鐵系統是如何精細地管理和組織的。從列車運行到乘客安全，每一個細節都被嚴格把控。這種高度的組織性和嫻熟的協調能力讓我對地鐵系統的運作更加佩服。

實習期間我學到了許多重要的技能和知識。我深入了解了列車的構造和原理，并學會了處理一些列車故障。在臨時情況下的應急處理能力得到了不斷鍛煉和提高。我對于駕駛列車的技巧有了更加深入的了解。例如，怎樣在快速停車時保持平穩，以及如何平衡列車的速度和安全。我還學會了如何在擁擠的車站平穩停靠，確保乘客的安全和舒適。

除了技能和知識，我的實習經歷也讓我學會了如何與人相處。作為地鐵司機，我必須與許多不同背景的乘客打交道。我學會了如何應對各種情緒和問題，保持冷靜和友善。有時候，乘客可能因為運行延誤或擁擠而感到不滿，作為司機，我要盡力平息他們的情緒，并提供適當的幫助和解決方案。這種與人交流和溝通的能力對于一個地鐵司機來說至關重要。

實習期間我還深刻體會到了責任的重要性。作為地鐵司機，我不僅要關注自己的安全，還要確保萬千乘客的安全。這種責任感讓我更加珍惜自己的職責，并且時刻保持專注和警覺。我明白了自己在乘客生活中所扮演的角色，我要時刻保持高度責任感并確保乘客的安全和舒適。

小編認為，我的實習期間是一段富有挑戰和收獲的經歷。通過實習，我深入了解了地鐵運作的復雜性和司機角色的重要性。我學到了許多技能和知識，也培養了與人相處和溝通的能力。最重要的是，我明白了責任的重要性，并時刻保持高度警覺。這段實習經歷對我個人和職業發展產生了深遠的影響，我將以更加積極和認真的態度投入到我的工作中。

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在制動機方面，我國目前多數軌道車所安裝的是 K2 空氣制動機，但由于近幾年鐵路的高速發展，K2 空氣制動機明顯顯得有些乏力，并且其負責檢修的部門通常局限于車輛部門，因此，難免造成正常檢修施展不開的現象。在踏面方面，對于一些 GPC30 型軌道車，通常都是采用磨耗型踏面，在運行時，一旦軌道車速超過 70km /h，就會有晃車等現象,且其運行速度將會受到影響，同時，占用道路過多，嚴重影響著鐵路運輸效率。在車軸探傷方面，工務與機務部門使用的探傷方法不統一，且取得的效果不太一樣。在防護方面，采用干電池與二極管的雙面紅燈，前一種因燈熄滅或者操作不當，造成了在調車過程中的碰撞現象。在防火方面，由于軌道車存在的特殊性，其工作人員的飲食起居基本在車上，因此，難免會因為不同原因而造成火災現象。

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20xx年到公司開車以來，我是一名老駕駛員了，從未出現過車輛職責事故，之所以歲歲平安、年年安全，我想是因為我熱愛這項工作，有高度的職責心，有刻苦鉆研駕駛技術的精神，熟練掌握了駕駛技能與道路交通法律法規，有較高的心理素質、思想素質、身體素質。只要這樣，安全就會有保障。關于怎樣掌握，下面我講講我的經驗技巧。

一、最簡單的安全行車方法就是一個字：慢。比如，有時我在開車的時候會覺得心里有點沒有安全感，因為當時車速有點快，這時我只要把車速放慢一點，我心里就覺得比較有安全感了。還有夜間與雨霧視線不清的時候，路況復雜的時候，沒有十分把握的時候等狀況。我慢慢的開車就是了。

二、要有良好的心態，禮讓行車，不與他人斗氣，不開英雄車。不因為情緒失控而放松了安全意識，開車不能忘記安全第一。

三、留意心細，心細決定安全。留意行得萬里路。行車不能有一點點的疏忽與麻痹大意。用心開車，專注行駛，及時全面仔細觀察路面狀況，提前決定和決定。前后左右的動態，要在大腦里及時決定準確，及時處理。持續車輛與物體要有必須的安全距離。給自己留有一點的安全空間。

四、規規矩矩的遵守交通法規。道路交通法規是血的教訓換來的，誰不遵守，誰就會受到血的教訓。受到血的教訓再后悔就來不及了。

五、當快就快，當慢就得慢下來，為什么這樣說？因為開車是一項思維性運動，要構成好的駕駛思維，例如：在行車的過程中自己的車輛速度，對面來車的速度，大約在什么地段相會，自己要有明確的思維決定，選取適宜的時間地點，哪兒加速哪兒減速，控制適宜的時間和地點保證安全的交會。如果視線良好，道路寬闊，路上又沒有行人，不存在安全隱患時，當然能夠開快點。反之，前方狀況不明，或不具備安全條件時，還是要慢，不然就太危險了。該慢時慢，該快時就快。

六、要能自我控制。作為駕駛員必須要學會自己控制好自己的情緒，要明白人、車、路、天氣、等因素都會影響安全。

七、選取了駕駛員的工作崗位，就得開好安全車，時時敲響安全的警鐘。安全就是硬道理，服從指揮聽從安排。

八、不酒后駕車，不疲勞開車，不違章開車，不帶病開車，不開有問題的車，有良好的心態，不急不躁的把握好手中的方向盤。

九、及時采取有效的措施，果斷的處理好每一個細節問題。堅決不開英雄車，不給自己和他人制造安全隱患。

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隨著我國經濟的快速發展，鐵路行業也隨之發展壯大起來，根據資料顯示，近幾年，我國立項鐵路在建項目多達幾十項，且仍呈上漲趨勢，可見我國鐵路的發展很興盛，同時作為我國支柱行業的鐵路，其安全與技術運用受到了行業專家與外界的關注，然而，即便最近幾年，我國鐵路取得了突破性的成就，但是，其速度提升還是受到限制，同時，在日常維護與管理中，仍然存在一些問題，而這些問題就其根本而言，還是軌道車在執行鐵路設備維修、大修、基建等工作時出現一些疏漏，甚至不重視，進而威脅著鐵路運輸的安全，因此，本文基于此情況，對運行軌道車的技術運用做了一些分析探討。

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軌道車運輸合同【熱】

甲方（托運方）：___________________

地址：____________________________

電話：____________________________

乙方（托運方）：___________________

地址：____________________________

電話：____________________________

根據國家相關法律規定，雙方經友好協商，特訂立本合同，明確雙方權利和義務，以便雙方共同遵守。

一、貨物名稱、屬性、規格、數量、價款、包裝要求及起止地點

1.1.貨物名稱為：_______________

屬性：________________________

規格：________________________

數量：________________________

價款：________________________

包裝要求：____________________

1.2.貨物的起運地點：___________

1.3.到達地點：_________________

1.4.甲方托運的其它貨物及服務內容，以貨物運單或補充協議說明。

二、貨物承運日期及運到期限

2.1貨物承運日期：________________

2.2運到期限：____________________

三、操作流程

（1）甲方發出運輸指令（2）乙方回復認可（3）甲方裝貨（4）雙方驗貨簽收（5）發往目的地交貨（6）收貨單位驗簽（7）驗收后取回單（8）將回單交回甲方（9）甲方承付運費。

四、甲方的義務

4.1.甲方至少提前____小時以電話或書面傳真形式向乙方發出運輸指令，通知內容包含發運時間、運輸方式、貨物名稱、數量；并準確提供發運地方和目的地址及聯絡方式方法等信息。如發生特殊情況，甲方在乙方派出車輛前____小時有權對合理的內容進行變更。

4.2.甲方保證所托運的貨物不屬于國家違禁品。

4.3.甲方負責對乙方有關責任人和操作人員進行必要的運作要求培訓。

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4.4.因甲方交代不清而引起的無法抵達目的地或找不到收貨人所造成的損失由甲方負責。

4.5.甲方保證按合同要求在乙方向甲方提交相關單據時及時結算運費給乙方。

五、乙方義務

5.1.乙方接受甲方的委托，為其提供貨物運輸服務，乙方應及時操作轉運貨物，安全、準時、準確地將貨物運至甲方指定的目的地并派送到門。

5.2.軌道車上車后運輸途中一切安全事均由乙方負責。

5.3.司機把貨物送達目的.地后，若客戶對貨物有任何意見，司機絕對不可以與客戶發生爭執，應立即與乙方負責人聯系，并將事件及時回報給甲方。

5.4.乙方必須嚴格按照附件中所列運輸時間執行，若因特殊情況，貨物沒有按預訂時間到達時，乙方應及時與甲方。取得聯系，向甲方匯報并進行處理。若甲方調查中發現有不合實際的情況，有權做出處罰。

5.5.乙方在承運過程中發生的貨物被盜、丟失、貨損、交貨不清、貨物破損等，概由乙方負責。

5.6.由于自然災害等不可抗力原因或交通事故造成貨物無法準時到達，乙方必須及時通知甲方，由雙方共同協商解決，若由于未及時通知甲方而造成貨物過期到達，造成甲方損失應由乙方負責賠償。

5.7.乙方不得向甲方員工贈送財務，若經發現，甲方有權處理乙方未結運費。

5.8.乙方運輸過程中應每日不少于____次對所運貨物是否固定進行檢查，如發現問題，乙方應立即處理，不得因此事發生事故。

六、收貨人的權利和義務

6.1.收貨人的權利：在貨物運到指定地點后有以憑證領取貨物的權利。必要時，收貨人有權向到站，或中途貨物所在站提出變更到站或變更收貨人的要求，簽訂變更協議。

6.2收貨人的義務：在接到提貨通知后，按時提取貨物，繳清應付費用。超過規定提貨時，應向承運人交付保管費。

七、運輸費用及結算方式

7.1.費用的結算標準為：軌道車一輛從____運輸至____，運費____元。

7.2.結算方法為：乙方將軌道車運輸到目的地后，乙方需交付有效作業憑證，經甲方審核無誤后在____7個工作日內以電匯的支付乙方運費，如遇節假日則時間順延。如有扣除的款項，應在運費中扣除。

八、違約責任

8.1.因甲方提供資料不齊全而導致乙方無法送達或者延誤送達，損失由甲方負責。乙方在運輸過程中如果發現甲方所提供的收貨人聯系電話、地址有誤，必須及時與甲方聯系尋求解決辦法。否則損失由乙方負責。

8.2.乙方錯運到達地點或收貨人的，乙方必須無償將貨物運到指定地點交付給收貨人，由此造成的貨物過期送達的，按甲方規定條列處理。如果造成貨物誤收而丟失，乙方應照價賠償。

8.3.由于乙方的過失造成貨物過期到達，每日乙方需支付給甲方人民幣____元的違約金。由于不可抗力造成乙方交貨延誤，影響執行合同時，乙方應及時通知甲方并采取措施防止事件的擴大。經雙方協商可適當放寬到貨時間。

8.4.軌道車運輸至目的地時合同終止，

九、文本及時效

9.1.本合同一式二份，甲、乙雙方各持一份，具有同等法律效力。

9.2.本合同自雙方簽字蓋章之日起生效。

9.3.本合同全部內容屬商業秘密，雙方均有責任保守秘密。

十、變更與終止

10.1.合同如有變更或者補充，經協商一致后，以補充協議形式確定，補充協議與原合同具有同等效力。

10.2.本合同終止后，合同雙方仍承擔合同終止前本合同規定的雙方應該履行而未履行完畢的一切責任與義務。

10.3.合同如需提前終止，須雙方書面同意。

十一、爭議解決方式

若合同在履行中產生爭議，雙方應及時協商解決。協商無效的，可向合同履行地人民法院訴訟。

甲方：________________ 乙方：________________

（蓋章）______________ （蓋章）______________

代表人：______________ 代表人：______________

簽署日期：____________ 簽署日期：____________

? 軌道車司機實習總結

一、實習目的

畢業實習是軌道交通專業教學計劃中一個重要的、綜合性的實踐性教學環節，通過實習應達到下列目的：

1、使學生了解道路橋梁建設得的現狀和交通建設的發展方向，認識軌道交通在國民經濟和國家建設中的重要地位，增強學生的責任感和使命感。

2、通過實習，認識本專業的性質和任務，以及它在社會發展中的作用，加深對本專業的了解和熱愛，進一步認識交通建設對國家建設的重要意義。

3、通過對已建和在建橋梁、道路工程的實習，使學生認識到建筑平面、建筑立面、結構平面布置等工程設計的科學性、復雜性、重要性。

4、通過實習，使學生將所學理論知識與實際工程聯系起來，培養其分析問題、解決問題的能力，理論聯系實際的工作作風的問題和吃苦耐勞的精神。

5、通過實習調研，取得工程設計第一手資料，未畢業設計作準備。

二、實習時間：

20XX年2月22日至3月22日

三、實習地點或單位：

1、學院實驗室學習軌道交通方面的應用軟件

2、外面工地參觀實習，橋梁、隧道、道路、輕軌施工現場還有軌道交通設施設備公司

四、實習主要內容

20XX年2月25號舉行了畢業實習動員大會，由軌道交通系主任張建旭老師為我們做畢業實習動員。安排實習日程及實習要求。本次實習是校內外相結合的模式。

(一)、實習期間在校內的主要內容：

1、在學院實驗室學習TransCAD軟件，聽張建旭老師介紹，這款軟件目前是同類軟件中使用最方便，快捷的，實用性最強的一款軟件。若可以學習好TransCAD軟件應用技巧那就可以在同行中脫穎而出了，交通規劃軟件在規劃院應用是最普遍的，而且這軟件也可以被管理層工作者用來管理繁多的項目工程。

TransCAD是第一個供交通專業人員使用而設計的地理信息系統(GIS )，用來儲存，顯示，管理和分析交通數據。TransCAD把GIS 和交通模型的功能組合成一個單獨的平臺，以提供其他軟件無法與之匹敵的各種功能. TransCAD可用于任何交通模式，任何地理比例尺寸，和任何細節程度。

美國CALIPER公司是馳名交通規劃軟件TransCAD、交通仿真軟件TransModeler和地理信息系統軟件Maptitude的開發商。CALIPER公司自1983年成立以來，已有25年的交通軟件開發和規劃咨詢經驗。總部設在麻省牛頓市的CALIPER公司致力于將先進的地理信息系統技術與科學的交通規劃和管理方法相結合，為交通規劃和軌道交通技術人員提供有效的`定量決策支持工具、高質量的咨詢服務業務和有關數據產品。公司不定期地在總部或用戶所在地提供軟件培訓，并通過與大專院校和行業學者的合作，培養專業人才，吸收最新的理論和方法。公司員工來自世界各地，多數都是具有博士或碩士學位，對交通研究和GIS應用有特別愛好的交通規劃專家及軟件開發工程師。

TransCAD將地理信息系統與交通需求預測模型和方法有機結合，是世界上最流行和強有力的交通規劃和需求預測軟件。TransCAD在70多個國家有超過7500余用戶，在美國25個以上的州是標準的或占主導地位的交通規劃軟件，被175個美國大都市規劃組織(MPO)所使用。

TransCAD所提供的交通規劃工具包括四階段模型、快速響應方法、基于出行鏈(Tour-based)的模型、離散選擇模型、貨運模型和組合(Simultaneous)模型。它提供從路段流量反推公路、卡車和公交流量的起訖點矩陣的方法。TransCAD包括一套先進的'公交規劃和需求預測方法。新近發行的5.0版中的均衡交通分配以最快的速度達到高度的收斂標準，以滿足交通項目的評估和影響分析的需要，其動態交通分配可以應用于大的規劃網絡。它提供一個全新的對多層多元Logit模型的參數估計和應用引擎，使交通方式選擇模型更為容易。它直接支持ESRI Geodatbases、微軟Access和Excel，以及Google Earth等。TransCAD還支持用多線程和分布式計算來進一步提高大規模模型的計算速度。

2、科盟軌道交通 CAD 設計系統采用最新的標志標線設計規范，完全按照新規范的要求進行模塊的設計，是目前國內唯一的軌道交通設計軟件。該軟件目前分四大模塊，標志板面設計、標線設計、標志結構設計、標志標線工程量統計，基本涵蓋了標志標線所有的內容，較為全面的提供了標志標線設計多種工具，具有功能全面、結構合理、銜接緊密的特點。該軟件的各大模塊相互關聯，實現數據共享，極大的提高了設計效率，例如，在進行板面設計的同時，板面的數據已經自動被系統記錄，這樣在做板面統計的工作時，系統能夠自動處理該數據，大大減小了設計的工作量，設計工程一氣呵成。軟件實現了計算繪圖以及計算書等多種功能，將設計工作的幾乎每個步驟都較為圓滿的解決，并且做到圖紙美觀，計算書格式規范，避免了設計工作中的返工。該軟件的研發填補了國內軌道交通軟件的空白，為設計者提供了一個功能強大、使用簡便的軟件。未來我們還將不斷擴充系統功能，使其功能不斷完善，為設計者提供更加專業和廣泛的服務。

學習了解了科盟軌道交通CAD軟件。這個軟件可以用于軌道交通設計。比以前學習的Autocad更加快捷，便利!有很多現成的交通標志牌、停車場、環島、中央分隔帶、護欄、信號燈、電子警察、電桿等。而且可以把工程預算計算出來，這軟件比較完美。

3、學習軌道交通仿真軟件---VISSIM.VISSIM是由德國PTV公司開發的微觀交通仿真系統為模擬工具。VISSIM 是一種微觀、基于時間間隔和駕駛行為的仿真建模工具，用以建模和分析各種交通條件下(車道設置、交通構成、交通信號、公交站點等)，城市交通和公共交通的運行狀況，是評價軌道交通設計和城市規劃方案的有效工具。

VISSIM 由交通仿真器和信號狀態產生器兩部分組成，它們之間通過接口交換檢測器數據和信號狀態信息。VISSIM 既可以在線生成可視化的交通運行狀況，也可以離線輸出各種統計數據，如：行程時間、排隊長度等。

自1992年進入市場以來，VISSIM 已經成為模擬軟件的標準，其投入的深入研發力量和世界范圍內的大批用戶保證了VISSIM 在同類軟件中處于領先地位。

? 軌道車司機實習總結

軌道車班班長先進事跡材料

有著多年的地鐵施工經歷的共產黨員××*，別看只有32歲，卻掌握了較高的軌道車駕駛技術和車輛的維修技術。他作為六公司××*首都機場線項目部軌道車班班長，花費了大量心血用在軌道車駕駛及技術傳授上，使軌道專業行業又增加了一名新兵。

結對子

今年4月，為了拓展在京軌道專業市場的發展，培養公司急缺人才，××*作為軌道車司機、作業班長，主動與道岔班青年員工李云結成了師徒對子。

確立了授藝對象，他開始從理論知識入手，先后找出了在西南交通大學參加培訓的教材《鐵路技術管理規范》、《安全規章》、《軌道車司機》等書籍送給李云自學，教他重點掌握的范疇，旨在增強徒弟對軌道車的感性認識。在詳細介紹軌道車各項儀表的作用，剎車、走行系統性能等基本情況后，每天動車前對車況的示范性多項檢查成了師徒倆不變的定律：譬如，平板車的走行系 統連接是否完好，閘瓦是否磨損或需更換，剎車系統的調試等，細致入微的傳帶方式，令徒弟李云欽佩不已

重過程

××*懂得，過程把關是保證成才的關鍵。經過半個多月理論與實際的輔導，他轉入對徒弟的實際駕駛教練。行車過程中，××*堅持一邊講授行車要點，一邊示范行車程序，使徒弟很快掌握先做什么，后動什么等行車要領。在一次t3右線返回軌排基地途中，由于是長大坡道，徒弟在坡中采用低檔換高檔行駛，他迅速糾正了李云操作上的失誤，講清此種操對發動機和離合器造成的危害，使徒弟很快懂得了“先闖后爬，闖爬結合”有效避免高速行駛對機械產生損壞的原理。初學網開車的人大都有開快車的通病，他一經發現徒弟有這方面傾向，就毫不客氣的嚴厲批評，幾次下來，終于改正了徒弟這一壞毛病。

嚴要求

為了使徒弟全面掌握軌道車的駕駛技能，他要求李云必須在短時間內學習掌握好信號知識和軌道車的日常維護。

從識別信號要求、信號特點到掌握信號手勢，無論是洞外高架段施工還是洞內隧道信號使用的不同工具，他都要求徒弟進行實際演練和操作。按照規范，一遍不行，兩網遍，甚至數十遍，直到非常熟練為止。軌道車日常維護同樣如此，××*不厭其煩地講解各個部件什么時候需要更換黃油，什么時候調解閘閥間隙，日常清理的每一個部件他都手把手進行演練和教習。

目前，李云已經掌握了軌道車的行車駕駛和車輛維修技術，全身心投入到“大干120天”的活動中，為11月局職業鑒定考核和崗位取證奠定了堅實的基礎。

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